[VLN] Vilniaus šviesoforai

[dsanto]

Visai smagi šita idėja, nematau, kodėl reiktų purkštauti. Zuokas dar ne tokių dalykų sugalvodavo ir niekam nebuvo problemų

Viskas buvo pakankamai saugu. Tiek vairuotojai, tiek pėstieji lengvai ir aiškiai vadovavosi reguliuotojų signalais.

[abruo]

Visai smagi šita idėja, nematau, kodėl reiktų purkštauti. Zuokas dar ne tokių dalykų sugalvodavo ir niekam nebuvo problemų

[dsanto]

Nors eismas Gedimino pr. kovo 11-ąją buvo uždarytas, skersai einančiomis gatvėmis eismas vyko. Pėstieji taip pat turėjo kirsti gatves. Todėl eismą reguliavo policija. Keletas akimirkų iš tos dienos:

[dsanto]

Pasirodo taip ir bus. Gedimino pr. bus visiškai uždarytas eismas rytoj.

Dabar supratau, kad čia išvažiavimas iš Gedimino pr.

[Creatium]

Pagalvojau, kad visai uždarys eismą ties šia gatve, ir dėl to pradėjo žaist su šviesoforais.

Pasirodo taip ir bus. Gedimino pr. bus visiškai uždarytas eismas rytoj.

[PoDV]

Čia tiktų labiau balandžio 1-osios pokštui... Nesuvokiami dalykai...

Kovo 11-osios proga Vilniuje šviesoforai švies kaip trispalvė

Atvaizdas

Pagalvojau, kad visai uždarys eismą ties šia gatve, ir dėl to pradėjo žaist su šviesoforais.

[Creatium]

O kas blogai? Taigi valdys sankryžą policija.

[dsanto]

Čia tiktų labiau balandžio 1-osios pokštui... Nesuvokiami dalykai...

Kovo 11-osios proga Vilniuje šviesoforai švies kaip trispalvė

[Fulgur]

"Kelio ženklų įrengimo ir vertikalaus ženklinimo taisyklės"
54. Ženklas Nr. 112 „Šviesoforas“ ne gyvenvietėse turi būti įrengiamas prieš kiekvieną sankryžą, pėsčiųjų perėją ar kelio ruožą, kuriame eismą reguliuoja šviesoforai, o gyvenvietėse – prieš kiekvieną pirmąjį įvažiuojant į gyvenvietę šviesoforą arba kai šviesoforas matomas iš mažesnio nei 35 m (80 m) atstumo esant 50 km/h (70 km/h) leidžiamam važiavimo greičiui.

Dėkui už taisykles.

[dsanto]

Kažkas čia negerai. Ir tas ženklas ne vietoje ir perėja nebeaiškaus pločio. Reikia palaukti dar galutinio varianto.

O naujosios taisyklės kąnors apie tai sako? Kokios priežastys lemia tokį pasirinkimą?

Taisyklėse tokiu atveju numatyta, kad būtų bendri šviesoforai pėstiesiems ir dviratininkams:

54.2. Dviračių eismas reguliuojamas bendrai su pėsčiųjų eismu tada, kai dviračių eismas prieš šviesoforą atitraukiamas tolyn nuo automobilių eismo ir priartinamas prie šaligatvio ar pėsčiųjų tako. Tuomet dviratininkai turi vadovautis šviesoforais, kurių signaluose yra pėsčiojo ir dviračio simboliai. Toks dviratininkų eismo reguliavimo būdas gali būti taikomas ir tuomet, kai dviračių takas nėra atitrauktas nuo važiuojamosios kelio dalies, bet dviračių takas yra pėsčiųjų tako lygyje (aukščiau už kelio važiuojamąją dalį) ir prieš šviesoforą nebuvo sutapdintas su kelio važiuojamąja dalimi.

54.3. Dviračių eismas reguliuojamas atskirai tada, kai įrengti dviratininkų šviesoforai. Šis reguliavimo būdas taikomas didelio ploto sankryžose, kurias atlaisvinti dviratininkams trunka gana ilgai. Siekiant geresnio saugumo ir pralaidumo rekomenduojama, kad žalias dviračių eismo signalas užgestų anksčiau nei automobilių eismo. Kartu tai reiškia, kad dviračių eismo infrastruktūra turi būti atskirta nuo automobilių eismo juostų.

Manau, kad įrengus atskirus šviesoforus ir mygtukus bus tik chaoso, nes žmonės spaudys mygtukus, kuriuos pamatys pirmiau. Kas ten žiūrės, kas ant jų parašyta.

[Aleksio]

Kurias taisykles? Nes kelių eismo taisyklėse nė žodžio apie tai.

"Kelio ženklų įrengimo ir vertikalaus ženklinimo taisyklės"
54. Ženklas Nr. 112 „Šviesoforas“ ne gyvenvietėse turi būti įrengiamas prieš kiekvieną sankryžą, pėsčiųjų perėją ar kelio ruožą, kuriame eismą reguliuoja šviesoforai, o gyvenvietėse – prieš kiekvieną pirmąjį įvažiuojant į gyvenvietę šviesoforą arba kai šviesoforas matomas iš mažesnio nei 35 m (80 m) atstumo esant 50 km/h (70 km/h) leidžiamam važiavimo greičiui.

[sleader]

Kurias taisykles? Nes kelių eismo taisyklėse nė žodžio apie tai.

Kelio ženklų įrengimo taisyklėse tai nurodyta tikrai, o dėl kitų dabar nesu tikras.

Daug foto. Kodėl stulpas nėra pasyviai saugus kaip čia? Juk naujas. https://www.youtube.com/watch?v=MdULv78EMuk

Stulpas kartu yra ir kontaktinio troleibusų tinklo atrama. Kažin ar ant pasyviai saugių stulpų galėtų būti tvirtinamas šis tinklas. Juo labiau ar išvis miestuose (gyvenvietėse) naudojami tokie stulpai?

[Lettered]

Daug foto. Kodėl stulpas nėra pasyviai saugus kaip čia? Juk naujas. https://www.youtube.com/watch?v=MdULv78EMuk

Tam, kad nuostoliai būtų mažesni, kai ereliai juos taranuoja. Beto griūnantis stulpas gali užgriūti ant kitų žmonių, nukritę laidai kažką nutrenkti ir pan., žodžiu mieste nelabai saugus sprendimas.

[Fulgur]

"Ford Galaxy", manoma, didžiuliu greičiu važiavo centro link. Savanorių pr. ir Riovonių g. sankryžoje automobilis kliudė atitvarą, jį sulamdė, o paskui rėžėsi į "Riovonių" stotelę. Sudaužęs laukimo paviljoną, automobilis šonu rėžėsi į apšvietimo stulpą. Smūgis buvo toks, kad detalės išlakstė po prospektą maždaug šimto metrų atstumu.

Daug foto. Kodėl stulpas nėra pasyviai saugus kaip čia? Juk naujas. https://www.youtube.com/watch?v=MdULv78EMuk

[Fulgur]

Pagal taisykles šie ženklai statomi tik prieš pačius pirmus šviesoforus įvažiavus į miestą/gyvenvietę.

Kurias taisykles? Nes kelių eismo taisyklėse nė žodžio apie tai.

[sleader]

Arba Vilniuje ženklas "šviesoforas" Atvaizdas
Prieš 98 proc. šviesoforų nėra, bet prieš kelis yra, kas kelis metus atnaujinami, nauji perkabinami kelio ženklai.

Pagal taisykles šie ženklai statomi tik prieš pačius pirmus šviesoforus įvažiavus į miestą/gyvenvietę.

[Fulgur]

Panašu, kad eksperimentuoja mažesnėse gatvelėse automatikos valdymo principus Po 5 metų, kai išmoks, jei neišeis iš darbo dėl mažos algos, gal kažkas ir pagerės.

Mechanikos principus išmoko. Su ženklų pastatymų problemų nebėra. Jeigu reikia, yra argumentų. pažymėjus Vilniaus problemų žemėlapyje vietą kaip probleminę, įbeda stulpą ir prisuką ženklo plokštę. Žinoma, ženklų turėtų būti ~70 proc. mažiau, nes labai daug jų yra bereikšmiai (pvz. 4 juostų gatvėje prieš kiekvieną kiemuko išvažiavimą uždėtas "Rombas", nors užtektų kiemuke "Trikampio". Arba Vilniuje ženklas "šviesoforas" Prieš 98 proc. šviesoforų nėra, bet prieš kelis yra, kas kelis metus atnaujinami, nauji perkabinami kelio ženklai.

[Jmcezaris]

Ne visur taip yra. Pavyzdžiui Viršuliškėse Laisvės pr. link Matulaičio a. kairysis posūkis įsijungia tik kai yra sustojusių automobilių. Tas pats berods yra ir kairiajame posūkyje į Viršuliškių g.

S. Neries Žadeikos g. sankryžoje taip pat tik stovint automobiliui įsijungia rodyklės į kairę.

[Creatium]

Užsienyje daug kur esu matęs. Atvažiuoja mašina, viena iš šimto, kuri suks į kairę. Truputį pastovi ir jai įjungia ciklą.

Pas mus gali būti didžiausias kamštis ir nei vieno norinčio į kairę. Jei priklauso degti 20 sek., tiek ir degs. (Geležinio vilko, ties Santariškėmis, į farmacijos įmonės kiemą).

Ne visur taip yra. Pavyzdžiui Viršuliškėse Laisvės pr. link Matulaičio a. kairysis posūkis įsijungia tik kai yra sustojusių automobilių. Tas pats berods yra ir kairiajame posūkyje į Viršuliškių g.

[Sula]

Ar kas nors žino ar su didžiuoju Vilniaus šviesoforų projektu buvo kas nors su davikliais įdiegta ar tik iš centrinio valdymo pulto rankutėmis valdo?

Kai kur tikriausiai įdiegta. Prie Norfos Bazės jaučiasi, kad kažkas reguliuojasi, o štai sankryžoje su Riovonių g. - po senovei, nors ant stulpų kabo kažkas.