[VLN] Mykolo Lietuvio g. (būsimasis Šiaurinis aplinkkelis)

[Riedis]

Sula Jau dabar galima įvažiuoti nuo Vakarinio aplinkkelio į M.Lietuvio g. (ir atvirkščiai) - įjungtas atskiras šviesoforas ir juosta.

qms Ar tikrai įves vienpusį nuo M.Lietuvio iki/link M.Indriliūno? Pagal "darželio/mokyklos logiką" ir negalėjimą sukti kairėn iš M. Lietuvio į Ukmergės g. logiška, tačiau patys sodai neturės kaip išvažiuoti greitai į ML ir aplinkkelį - arba ratais kvadratais per Noragiškių g. duobėtą žvyrkelį, arba kaip dabar pro Fabijoniškes.

Aišku padarius vienpusį miške, išliktų galimybė tranzitui Visorių -> Indriliūno ar Noragiškių g., bet pastarasis variantas ir taip įmanomas iki didžiosios rekonstrukcijos - tik toks zigzagas ir duobėtas, kad kažin ar beapsimokės palyginus su VA/Ukmergės g.-> M.L

[Sula]

Ar bus galima įvažiuoti nuo Vakarinio aplinkkelio?

[qms]

Bus asfaltuojama, kad greitai būtų pagerintos eismo sąlygos, nedulkėtų? Jei taip - ar asfaltas bus patiestas taip, kad užbaiginėjant visas juostas nereikėtų asfalto perdaryti? Jeigu kur neseniai tai minėta - nesupykit, tiesiog šiuo metu neturiu noro eiti skaityti per keletą puslapių.

Bus asfaltuota tokiu pat būdu ir pločiu kaip ši atkarpa praeitais metais (kolkas duobių lyg ir nėra, o srautas tikrai didelis ten dabar buvo visus metus ir yra):

[mantasm]

Rodos išasfaltuos ant žvirkelio kaip yra. Darant normaliai turės perdarinėt viską.

[spekas]

Bus asfaltuojama, kad greitai būtų pagerintos eismo sąlygos, nedulkėtų? Jei taip - ar asfaltas bus patiestas taip, kad užbaiginėjant visas juostas nereikėtų asfalto perdaryti? Jeigu kur neseniai tai minėta - nesupykit, tiesiog šiuo metu neturiu noro eiti skaityti per keletą puslapių.

[qms]

Nu va kaip ir minėjau ankščiau tai dabar jau kažkiek aiškiau dėl datų:

[abruo]

Tiesti aplinkkelį per Verkių regioninį parką? Čia yra visiškai be šansų. Žmonės nepatenktinti, kad ten kažkokią riedučių ir riedlenčių zoną įrengia po Valakampių tiltu, nes, atseit, per arti upės. Visuomenė dabar žaliaisiais klausimais užjautrinta iki absurdo.

Nebent būtų galima tiesti šiauriau Žirmūnų į Valakampius, Lizdeikos gatve ir sujungti su O. Milašiaus g. Bet čia reiktų iškirsti krūvą miško, o tai irgi fantazija.

[utomnes]

Deja, bet tai jau nebus šiaurinis aplinkelis (transportą nusiurbiantis greitkelis-įgilintas ir apsodintas keliom eilėm medžių, be šviesoforų, pėsčiųjų ir dviratininkų, greitis 90), nes savivaldybė neužtikrino tam reikalingų žemių išsaugojimo. Bet tai nereiškia, kad ta gatvė nereikalinga, tik kad ji nesudarys sąlygų kitų aplinkinių gatvių humanizavimui. Gera žinia, kad šiai dienai dar vistik išliko galimybė šiauriniam aplinkeliui - tai Šiaurinė gatvė, ji dar galėtų tapti transportą nusiurbiančiu greitkeliu. Tik aš jos gale siūlyčiau nesukti į Žirmūnus, bet Verkų gatve nusileisti link Neries ir nauja trasa kirsti Nemenčinės pl. Toliau perspektyvoje numatant rytinį aplinkelį iki Minsko pl. Ką manot? Vistik matom, kad VA labai pasiteisino ir suteikė sąlygas Vilniuje pradėti vidinių gatvių humanizavimą. (gatves siaurinti, mažinti greitį, suteikiant daugiau erdvės pėstiesiems ir dviračiams)

[Rijikas]

Šiuose sprendiniuose nėra nei vieno nereguliuojamo kairiojo posūkio skirtingai nei Ateities g. virš 15! Ypač kai viena iš jungčių minėtoji GV su aukštesnės kategorijos greitkeliu.
Visi nereguliuojami posūkiai pajungti dešiniaisiais iš vienkiemių ar mažaaukščių, o ne prekybcentrių ir 16-aukščių (su išimtimis Mokslininkų g.). Yra prevencinė skiramoji salelė.
Tik kyla įtarimas, kad bus lekiama antra juosta Vakarinio aplinkkelio greičiu atkarpoje tarp Neries ir Mokslininkų g.

taip, matau, kad nereguliuojamų kairių posūkių nebus, tai kaip ir galėčiau džiūgauti, nes gi bus apsaugotas šviesoforu posūkis. Visgi:
1) o kaip pats faktas, kad 3,5 km atkarpoje bus 5 šviesoforai (čia neįskaitant GV ir ukmergės g. sankryžų šviesoforų)? Kai kurie bus labai arti vienas kito, potencialiai nesuderinamais darbo režimais. O kadangi pas mus šviesoforų išmanumas yra 6 prioritetas VMS darbotvarkėje, tai patys suprantat...
2) mane labiau neramina posūkiai į dešinę, kurių vietomis bus pribarstyta daugiau nei reikia, ir dar suplanuota be jokių pagalbinių įvažų. Kaip žinia, dešinieji posūkiai labai gerai "žudo" VT greitį - užkirsti kelią autobusui yra tiesiog klasika, ir be abejonės per žalią šviesoforo signalą VT jau nebespėja su srautu.
Kaip esamame plote sugebėti kažką padaryti geriau būtų irgi geras klausimas, bet šiaip gal padėtų paralelinės vienpusės aptarnaujančios gatvelės su greitėjimo/lėtėjimo juostomis. Gal tokios parelelinės gatvės leistų sumažinti automobiliams skirtų šviesoforų skaičių, paliekant pėstiesiems daugiau galimybių kirsti kelią. Jei VT apskritai pas mus yra prioritetas, galėtų būti iš karto suplanuota A juosta kad ir gatvės vidury. Ar bent jau tie dešinieji posūkiai mažiau būtų žalingi, jei VT stotelės būtų be įvažų ir prieš šviesoforą.
Beje ar man akyse raibsta, ar skirtingose kelio pusėse skirtingas šaligatvio plotis? Nu taip, plytelės brangiai kainuoja

[Riedis]

Kaip Ateities g. gyventojas galiu pareikšti, kad problemų dėl gausybės nusukimų ir nevykusių įvažų kyla ir nemažai.
<...>

Šiuose sprendiniuose nėra nei vieno nereguliuojamo kairiojo posūkio skirtingai nei Ateities g. virš 15! Ypač kai viena iš jungčių minėtoji GV su aukštesnės kategorijos greitkeliu.

Visi nereguliuojami posūkiai pajungti dešiniaisiais iš vienkiemių ar mažaaukščių, o ne prekybcentrių ir 16-aukščių (su išimtimis Mokslininkų g.). Yra prevencinė skiramoji salelė.

Tik kyla įtarimas, kad bus lekiama antra juosta Vakarinio aplinkkelio greičiu atkarpoje tarp Neries ir Mokslininkų g.

[karak]

Automobilistai, leidžiu pasireikšti kaip Jums patinka Ateities g., ir pamąstyti, ar norėtųsi dar vienos panašaus stiliaus gatvės.

Aš iki šiol nesuprantu kaip sureguliuoti ten šviesoforai. Jeigu cikle pataikai, tai pravažiuosi visą nesustojęs, bet jeigu važiuoji priešinga kryptimi, tai kiekvienas yra raudonas...

[paprastas_zmogus]

Na, tiesą sakant sovietai gana daug lėšų išleido viadukams ir požeminėms perėjoms, kad tas Laisvės pr. būtų toks patogus VT. Vėliau tam buvo skirta mažiau resursų, todėl naujesniuose rajonuose (Viršuliškėse, Justiniškėse, Pašilaičiuose) tame pačiame Laisvės pr. jau pilna vieno lygio sankryžų. Kitaip sakant, greitis kainuoja. Būtų puiku, jei Mokslininkų g. būtų kaip Laisvės pr. ar bent jau turėtų tuneliukus ar estakadas, kuriomis galėtų greitai pralėkti koks nors BRT, bet viskas atsiremia į pinigus, o gatvės reikia dabar. Kažkiek galėtų gelbėti VT šviesoforai ir davikliai, užfiksavę artėjančią VT priemonę ir uždegantys jai žalią šviesą, bet net ir tokie paprasti dalykai, kaip matom, labai sunkiai padaromi.

Tikrai ne VT ar žmogui, o labiau kariniais sumetimais viskas daryta - vidinis miesto aplinkkelis, kuo kokybiškesnis ir greitesnis dviejų pagrindinių ligoninių sujungimas, kuo mažiau galimų kliūčių ir griuvimų, sakykim, apšaudymo atveju ka nenukirstų arterijos. Jau tik nereikia apie sovietinį darnų judumą

[abruo]

Na, tiesą sakant sovietai gana daug lėšų išleido viadukams ir požeminėms perėjoms, kad tas Laisvės pr. būtų toks patogus VT. Vėliau tam buvo skirta mažiau resursų, todėl naujesniuose rajonuose (Viršuliškėse, Justiniškėse, Pašilaičiuose) tame pačiame Laisvės pr. jau pilna vieno lygio sankryžų. Kitaip sakant, greitis kainuoja. Būtų puiku, jei Mokslininkų g. būtų kaip Laisvės pr. ar bent jau turėtų tuneliukus ar estakadas, kuriomis galėtų greitai pralėkti koks nors BRT, bet viskas atsiremia į pinigus, o gatvės reikia dabar. Kažkiek galėtų gelbėti VT šviesoforai ir davikliai, užfiksavę artėjančią VT priemonę ir uždegantys jai žalią šviesą, bet net ir tokie paprasti dalykai, kaip matom, labai sunkiai padaromi.

[Rijikas]

Gatvė bus tranzitinė, bet pagrindinis tikslas aptarnauti aplinkinių rajonų gyventojus, tai tų stabdymų ne tiek ir daug. Pvz. Ateities, Antakalnio, Savanorių ir pan. gatvėse šviesoforų dar daugiau, bet problemų dėl to didelių nekyla.

Kaip Ateities g. gyventojas galiu pareikšti, kad problemų dėl gausybės nusukimų ir nevykusių įvažų kyla ir nemažai. Pvz. ko vertas išsukimas ties mandarinu į norfos pusę, kur bilekiek kartų kaip pėsčiasias ar dviratininkas buvau beveik nukaltas. Saugesnis nesijaučiau ir automobilio keleivio sėdynėje, kai koks sugalvoja biški įšokt į kiemus. Į mandarino pusę irgi ten labai įdomus užsukimas. Ką jau kalbėti apie VT stotelę ties aklųjų centru - iš viso nesąmonė, kurią reikėjo seniai nunaikinti.
Ir tada dar didelis nesusipratimas yra ties išsukimu iš Ateities g. į GV, kurio gal nekomentuosiu, o likusi ateities g. dalis tarp baltupio ir kalvarijų g., kur bilekiek įsukimų į kiemus: šiaip kaip šio kvartalo gyventojas, tai labai galiu tuo džiaugtis, nes patogu, bet tranzito prasme šioje vietoje tai čia didelis nesusipratimas. Ir dar pėsčiųjų šviesoforai, kur reikia laukti pėsčiajam mano skaičiavimais 1,5 min žalio signalo, o SĮ SP sako, kad vidutiniškai "tik" 40 s.
O bendra ateities g. apžvalga iš VT keleivio pusės, tai klaikiai lėta ir perpildyta gatvė, kurioje tiesiog nervina naudojimasis VT. Pervažiavimas į laisvės pr. iš tiesų suteikia "laisvės" pojūtį, ties karoliniškėmis ir lazdynais atrodo, kad tiesiog skrenda VT, lyginant su visiška š*kna ateities gatvėje
Automobilistai, leidžiu pasireikšti kaip Jums patinka Ateities g., ir pamąstyti, ar norėtųsi dar vienos panašaus stiliaus gatvės.

[vėkas]

tai va sitas ir man panasu, kad kalba apie B kategorijos gatve, o greitis joje 50km/h su 5 sviesaforais ir dar kelioms nereguliuojamom perejom

kolegos, nubėgote su prielaidomis....
kai bus tikslūs brėžiniai, tuomet ir vertinsime.

[mr_miegas]

tai va sitas ir man panasu, kad kalba apie B kategorijos gatve, o greitis joje 50km/h su 5 sviesaforais ir dar kelioms nereguliuojamom perejom

[tajus2]

G.V. ir M.L skiriasi/skirsis tiek teoriskai, tiek praktiskai, todel ju lyginimas nera labai jau tikslus

Tai jeigu ten iš ties nereguliuojamos perėjos tada M.L. gatvėje greitis kaip suprantu bus 50 km/h ir iš to sekančios visos lėtinančios priemonės?

[mr_miegas]

G.V. ir M.L skiriasi/skirsis tiek teoriskai, tiek praktiskai, todel ju lyginimas nera labai jau tikslus

[tajus2]

O tamstos neglumina, kad dviejuose iš trijų tavo paties pateiktų iliustracijų yra gatvės kirtimas ir stop linijos?

Kadangi šviesoforai sužymėti, tai belieka manyti, kad ten nereguliuojama perėja bus. Tai būtų toks pats nesusipratimas kaip nereguliuojama perėja geležinio vilko g.

Ar jūs kažkaip kitaip suprantate tas iliustracijas, kad ten bus šviesoforai, kurie nepažymėti?

[Sula]

Pirmose dvejose foto kaip suprantu ir yra numatytas šviesoforas su perėjomis ir dviračių takais, tik trečioje ne, bet ten neaišku, kiek dešinėje vietos iki GV.

Tai ten gi autobuso sustojimas tiesiai prie GV sankryžos.

Kitos sankryžos nėra prie kiek ženklesnių srautų. Jei teritorijos plėtosis, tai ateityje niekas neuždraudė pastatyti šviesoforus ir ten.