Nedidelis skirtumas - "iki 2030 m. atitiktų" ir "iki 2030 m. ketinama pradėti"
-
Gal kas sugalvos pabandyti šitiems, kaip čia švelniau pasakius, neadekvatams kirsti per pvz karinio saugumo sritį? Jei gerai pamenu tai ši atkarpa yra Europinio ir strateginio susisiekimo dalis? Jei taip, gal tada būtų galima juos kaip nors per kokias tarptautines grandis paspausti? Tiesiog skandalinga ir apgailėtina. -
Geriausias stimulas forsuoti tempą šitoje atkarpoje būtų latvių didesnis interesas turėti automagistralę iki Lietuvos sienos kaip galima greičiau. Kadangi latviai planuoja savąją atkarpą panašiu tempu kaip ir mes, tai spėčiau paraleliai ir bus krutama.
Pinigai eisiantys į šitą rekonstrukcija bus pora milijardų - vienintelis būdas spartinti įgyvendinimą yra numatyti asignavimus gynybos biudžete į dvigubos paskirties objektus. Bet matant kiek batalijų yra dėl gynybos biudžeto kad jis būtų 'grynas' ir skirtas tik kariuomenei stiprinti, tad nenusimato kad bus keliams išsikovota daugiau lėšų. Kelių fondas neatneš adekvataus pinigų srauto, kad greitinti šitą atkarpą.
Tegul įgauna Rail Baltica pagreitį tam jog užtikrinti karinį mobilumą, bus labiau esminis faktorius. Lietuva jau turi savo didžiausius tris miestus sujungtus magistralėmis su Lenkija.Comment
-
Prie to paties - Rail Balticą stato tos pačios kelininkų įmonės kur ir kelius tiesia/remontuoja. Ir būkim realistai - Lietuva ne Kinija, negali pastatyti milijono darbininkų prie RB, kito milijono prie ViaB.
It's just a circle of people talking to themselves who have no f—ing idea what's going onComment
-
O kaip dėl darbo jėgos iš kitų valstybių?Parašė Tomas Rodyti pranešimą
Principas yra toks, kad kai yra valia, interesas - kelias bus rastas. Kai jų trūksta - bus milijonas atmazų.Comment
-
Ekonomikai n kartų naudingiau statyt su vietiniais resursais, kad pinigai liktų viduje.Parašė spekas Rodyti pranešimąComment
Comment