[139] Kauno pietrytinis aplinkkelis. Palemonas - Kauno HE - Rokai - Garliava

[Savitarnos kasa]

O koks sprendinys numatytas sankirtoje su Kalantos g? Tikiuosi dviejų lygių?

juokauju

[spekas]

O koks sprendinys numatytas sankirtoje su Kalantos g? Tikiuosi dviejų lygių?

[ojojoj]

Ten kur prie tunelių stovėjo namas, tai pagal žemėlapius jo tikrai jau nėra, o ir kompensacijas jau seniai žmonės yra gavę, bet čia turbūt tas namas priklausė prie tunelių etapo.

[iPhone]

O koks tikslas šios atkarpos statymo du metus kai per juos nėra paskelbta likusios atkarpos pirkimas? Nes likusią atkarpą statys irgi ne mažiau nei porą metų.
Kažkaip nepanašu, kad darbus įmanoma spėti iki rugsėjo mėnesio.

[Negabaritas]

Aprašyme nurodyta trukmė 13 mėn. turbūt be žiemos pertraukų, o 21 mėn. įskaitant viską, taigi, skaičiuojant nuo sutarties sudarymo dienos 2022-12-09, terminas būtų šių metų rugsėjo pradžia.

]

Ar tai ką realiai turime ir tai kas pirkta sutampa 100%? Darbai nevykdomi jau gal 2-3mėn, aišku atkarpa toli gražu ne tokia, kokia matyti planuose...

[Kirstukas]

Gal galite kas nors žmonių kalba paaiškinti, tai kada bus nutiesta gatvė nuo dabartinių tunelių iki HESo? Darbai tenai vyksta? Rangovas yra? Sutartis su terminu kažkokiu yra?

Ateities plento tęsinio nuo Palemono g. iki T. Masiulio g., Kaune, 2 atkarpos nuo M. Gimbutienės g. (PK 48+00 iki PK 55+71) statybos darbų pirkimas

II dalis: Objektas

II.2.4) Pirkimo aprašymas

(...) Darbų atlikimo terminas yra ne ilgiau kaip 13 mėnesių nuo Sutarties įsigaliojimo dienos. Į darbų atlikimo terminą neįskaitomas darbų atlikimo sustabdymo laikotarpis, kurio poreikis atsiranda ne dėl rangovo kaltės.

II.2.7) Sutarties, preliminariosios sutarties ar dinaminės pirkimo sistemos taikymo trukmė

Trukmė mėnesiais: 21

Ši sutartis gali būti pratęsta: ne

Aprašyme nurodyta trukmė 13 mėn. turbūt be žiemos pertraukų, o 21 mėn. įskaitant viską, taigi, skaičiuojant nuo sutarties sudarymo dienos 2022-12-09, terminas būtų šių metų rugsėjo pradžia.

O likusioje atkarpoje tarp „tunelių“ ir M. Gimbutienės g. iš vis neaišku kada prasidės darbai, nes dar nepaskelbtas darbų pirkimas, tik CVPP įkeltas planuojamas viešasis pirkimas, kuris numatomas IV ketv.

[iPhone]

Gal galite kas nors žmonių kalba paaiškinti, tai kada bus nutiesta gatvė nuo dabartinių tunelių iki HESo? Darbai tenai vyksta? Rangovas yra? Sutartis su terminu kažkokiu yra?
Nes iš straipsnio aišku kad planuoja kažką bet kada ir kaip niekas neaišku. svarbu pabrėžta, kad bus aukščiausios kokybės asfaltas. Vau.

[Romas]

Diena.lt 2024.07.23
Pietrytinis aplinkkelis kelia klausimų

Kauno pietrytinis aplinkkelis statomas jau ne vienus metus. Vos prieš kelis mėnesius atverta 1,5 km atkarpa, tačiau gyventojams kelia abejonių darbų terminai ir jų eiga.
"Amaliuose pastatyti tuneliai ir toliau liks apendiksu iki tol, kol transportas, iš tiesų aplenkdamas Petrašiūnus, galės važiuoti ant Kauno hidroelektrinės (HE) užtvankos. Tačiau, kada tai įvyks, ko gero, niekas nežino. Atrodo, aplinkkelio kontūrai ėmė ir nutrūko, nebaigę įsibėgėti“, – dėstė vietos gyventojai. (...)





Pasak miesto atstovų, pirmąjį Pietrytinio aplinkkelio statybos etapą iš viso sudaro trys atkarpos. Dabar toliau darbai vyksta nuo M. Gimbutienės gatvės iki pat Kauno HE.
„Pirmąjį etapą užbaigs paskutinė atkarpa nuo M. Gimbutienės gatvės iki minėtos geležinkelio pervažos – kur, kaip pasigirsta nuomonių viešojoje erdvėje, kelias veda į niekur.

Likusiose dviejose pirmojo etapo dalyse suplanuota požeminių komunikacijų statyba, šviesoforų diegimas, kelio pagrindai su aukščiausios kokybės asfalto danga, jungiamosios gatvės, pėsčiųjų ir dviračių takai, viadukas ir atraminė sienelė šlaitams sutvirtinti“, – laukiančius darbus vardijo Statybos valdymo skyriaus vedėjas. (...)

Jis nurodė, kad bendrai visą Pietrytinį aplinkkelį sudarys keturi etapai. Specialistas pažymėjo, kad kol kas kalbama tik apie pirmąjį etapą.
Antrajame etape laukia Ateities plento rekonstrukcija nuo A1 magistralės iki Palemono gatvės, įrengiant 2,6 km ilgio kelią.
Trečiame etape numatyta 5,1 km ilgio Marijampolės plento atkarpos rekonstrukcija.
Pats ambicingiausias – ketvirtasis etapas. Jame suplanuota naujo tilto ir jo prieigų ir jungčių statyba žemiau HE.

https://m.kauno.diena.lt/naujienos/k...ausimu-1184453

[gerietis]

2024 06 24 Aplinkelio gabaliukas prei HES. Ant tilto 2 vyrukai lėtai su armatūra krapštosi.

Šiandien tie patys du vyrukai krapštėsi. Taip dviese ir pastatys tą kelią.

[Savitarnos kasa]

Nuo Biruliškių po jei važiuodavo į Petrašiūnus ar 6 fortą/molą? Neprisideda extra vingiavimas ta raizgalyne?

Ne nes nuo Biruliškių g. į Molą greičiausias maršrutas iš viso niekada nevažiavo pro Petrašiūnus. O į Petrašiūnus raizgalyne nevažiuoji, tiesiog vietoje senojo Ateities pl. važiuoji naujuoju aplinkkeliu ir elementariai nuvažiuoji nuo aplinkkelio ten kur jis šiuo metu ir baigiasi.

Nuo bet kur toliau Ateities pl apylinkių nei IKI? Ten bent 10k turbūt gyvena.

Nuo tolimiausio neaplinkkelinio Ateities pl. taško (prie tų naujų žiedukų) iki pėsčiųjų tunelio yra tik 1,5 km. O to pėsčiųjų/dviračių tunelio teorinis pralaidumas ko gero yra didesnis negu viso naujojo aplinkkelio.

Įsivaizduok kokį Jurbarką pagal žmonių kiekį, jiems padaryk extra kelias minutes laiko švaistymą raizgalyne ir sakyk kad nieko tokio, nes tam Jurbarke per mažas kiekis žmonių, nereikšminga, kad jiems reikės deginti daugiau kaiko.

Nelygink gyventojų kiekio su automobilių vairuotojų skaičiumi. Akivaizdu jog neturėti patogaus būdo gyventojams kirsti bėgių būtų nesąmonė. Akivaizdu jog siųsti žmones į raizgalynę būtų nesąmonė. Todėl reikėjo įrengti tunelį ir vietinėms kelionėmis. Įvertinus jog tokiu tiesesniu maršrutu naudotųsi 1-1,5 km atstumu nuo pervažos gyvenantys gyventojai, padarė pėsčiųjų bei dviračių tunelį.

Miesto VT taip pat raizgaliuoja veltui laiką ir kurą švaisto.

Maršrutai sudaryti senais laikais. Būtų galima juos peržiūrėti.

[Gator]

Nuostabu, pabandysim supaprastinti kad suprastum:
Tikrai ne visi važiavo nuo A1 į Marijampolės plentą. Tiesiog dabar tie „ne visi“ važiuoja aplinkkeliu ir jiems tai neprideda papildomo atstumo (pvz. važiuojantys nuo Biruliškių g. ar Palemono g. tiesiog įšoka į aplinkkelį). Vienintelis atvejis, kuriuo reiktų daryti tą didelį lanką aplink senąją pervažą būtų jeigu kiltų noras važiuoti nuo Petrašiūnų iki Amalių (pvz. gyveni R. Kalantos g. 133 ir nori nuvažiuoti į Amalių „Iki“), tačiau dėl itin mažo atstumo šias keliones galima atlikti pėsčiomis bei dviračiais tam skirtu tuneliuku todėl papildomas automobilių tunelis senosios pervažos vietoje yra nereikalingas.

Aiškiau?

Nuo Biruliškių po jei važiuodavo į Petrašiūnus ar 6 fortą/molą? Neprisideda extra vingiavimas ta raizgalyne?
Nuo bet kur toliau Ateities pl apylinkių nei IKI? Ten bent 10k turbūt gyvena.
Įsivaizduok kokį Jurbarką pagal žmonių kiekį, jiems padaryk extra kelias minutes laiko švaistymą raizgalyne ir sakyk kad nieko tokio, nes tam Jurbarke per mažas kiekis žmonių, nereikšminga, kad jiems reikės deginti daugiau kaiko.

Miesto VT taip pat raizgaliuoja veltui laiką ir kurą švaisto.

[Savitarnos kasa]

Ne niekas, o bent pusė. Net ir jei 10proc, tai būtų pakankamai daug.
Ar tu rimtai galvoji, kad Amalių pervažos egzistavimo laikais 100proc ten važiuojančių buvo nuo A1 į Marijampolės plentą važiuojantys žmonės?

Aš sakau, kad tokių nė pusės nebuvo.

Tad "paaiškėjo" nebent tavo nelogiškoje mintyje.

Nuostabu, pabandysim supaprastinti kad suprastum:
Tikrai ne visi važiavo nuo A1 į Marijampolės plentą. Tiesiog dabar tie „ne visi“ važiuoja aplinkkeliu ir jiems tai neprideda papildomo atstumo (pvz. važiuojantys nuo Biruliškių g. ar Palemono g. tiesiog įšoka į aplinkkelį). Vienintelis atvejis, kuriuo reiktų daryti tą didelį lanką aplink senąją pervažą būtų jeigu kiltų noras važiuoti nuo Petrašiūnų iki Amalių (pvz. gyveni R. Kalantos g. 133 ir nori nuvažiuoti į Amalių „Iki“), tačiau dėl itin mažo atstumo šias keliones galima atlikti pėsčiomis bei dviračiais tam skirtu tuneliuku todėl papildomas automobilių tunelis senosios pervažos vietoje yra nereikalingas.

Aiškiau?

[Gator]

Dar jūs apie tą tunelį pilstot iš tuščio į kiaurą? Gal pradėkit nuo konkretaus įvardinimo kas tuo tuneliu važinės, nes paaiškėjus kad niekas (kaip jau ir buvo bandoma paaiškinti jums) nereikėtų net vesti diskusijų apie plotį ar finansus.

Ne niekas, o bent pusė. Net ir jei 10proc, tai būtų pakankamai daug.
Ar tu rimtai galvoji, kad Amalių pervažos egzistavimo laikais 100proc ten važiuojančių buvo nuo A1 į Marijampolės plentą važiuojantys žmonės?

Aš sakau, kad tokių nė pusės nebuvo.

Tad "paaiškėjo" nebent tavo nelogiškoje mintyje.

[Gigaballs]

Labai būtų įdomu pamatyti kaip ties pro namus

Suradau 2 metų senumo straipsnį, kur rašoma kad reikalingi sklypai buvo paimti:

V.Abramavičius „Kauno dienai“ pasakojo, kad projektui įgyvendinti atliktos šios žemės sklypų paėmimo visuomenės poreikiams ar pirkimo procedūros. Visuomenės poreikiams paimti aštuoni žemės sklypai ar jų dalys: Biruliškių g. 2, Buriuotojų g. 5, Meškeriotojų g. 4, Meškeriotojų g. 6, Meškeriotojų g. 7, Meškeriotojų g. 8, T.Masiulio g. 19, Raktažolių g. 21, reikalingi Ateities plentui rekonstruoti ir Kauno pietrytiniam aplinkkeliui tiesti.

Greitai pajudės Kauno aplinkkelio statyba | Diena.lt

[miraged]

Labai būtų įdomu pamatyti kaip ties pro namus:

Projektas buvo ir rašyta joga padarys kelia ir apdės betoniniais blokais, gausis pseudo tunelis ar tai betonu dengtas kelias

[spekas]

Labai būtų įdomu pamatyti kaip ties pro namus:

[Sailentas]

2024 06 24 Aplinkelio gabaliukas prei HES. Ant tilto 2 vyrukai lėtai su armatūra krapštosi. Kelio siaurumas tik 2 juostų, tokį pabaigus tai įvykus avarijai bus kosminiai kamščiai.

[Savitarnos kasa]

Dar jūs apie tą tunelį pilstot iš tuščio į kiaurą? Gal pradėkit nuo konkretaus įvardinimo kas tuo tuneliu važinės, nes paaiškėjus kad niekas (kaip jau ir buvo bandoma paaiškinti jums) nereikėtų net vesti diskusijų apie plotį ar finansus.

[Gator]

Dabar šviežiai pastatyti kaip tik 2 juostų su per siaurais šaligatviais ir jokių dviračių takų, tai aukštis kokie 5m, plotis 15m. Ir tai sako per siaura. O ten jau ir polius gręžė ne mažiau 10m. Pervažoj su gruntais ne geresnė situacija nes čia pat ir Amalės upelio vaga.
Tada daryta už europinius pinigus geležinkeliui, tai kadangi visai šalia projektavo normalius tunelius, tai neitų net pagrįsti taip arti dar vieno transportinio tunelio.
Taip kad arba vieno arba kito tunelio našta būtu kritus savivaldybei pilnai

Apie kokį dar vieną kalbi?
Aš kalbu apie esamą tunelį skirtą pėstiesiems ir gaisrinėms buvusios pervažos vietoje.
Galéjo padaryt vos platesnį, arba bent iš bėdos esamame plotyje 1+0 vietiniams paleisti.

[Ginthus]

1+0 keliui tai tikrai nereikėtų, 1+1 turbūt reikėtų kiek platesnio.
Ne tame esmė - esmė, kad šiaip tunelį kasti yra brangu palyginus su nekasimu.
Bet jei jau kasi tai truputį platesnį kasti yra ne tiek nepakeliamai brangu palyginus su truputį siauresniu.

Čia ne kažkoks grandiozinis dalykas, kad "savivaldybė finansiškai nepatempia".

Dabar šviežiai pastatyti kaip tik 2 juostų su per siaurais šaligatviais ir jokių dviračių takų, tai aukštis kokie 5m, plotis 15m. Ir tai sako per siaura. O ten jau ir polius gręžė ne mažiau 10m. Pervažoj su gruntais ne geresnė situacija nes čia pat ir Amalės upelio vaga.
Tada daryta už europinius pinigus geležinkeliui, tai kadangi visai šalia projektavo normalius tunelius, tai neitų net pagrįsti taip arti dar vieno transportinio tunelio.
Taip kad arba vieno arba kito tunelio našta būtu kritus savivaldybei pilnai