[VLN] Vilniaus pėsčiųjų perėjos

[dondc]

Pilaitės - Pociūno g. požeminė perėja

Bent viena lempa jau neveikia. Sekanti toliau už kameros laidų. Šiaip keista, kad lempos tik vienoje pusėje, nes, atordo, pvz. naujame tunelyje prie „Gariūnų” įstrižai per abi puses pamėtyti žibintai.

[MikasRidikas]

Apšveitimas tai tragiškas. Jeigu jau statai pačias pigiausias ir siplniausias lempas tai tada statyk išsisinę juostą abiejų pusių kampuose. Tada gal ir pasieksim kažką panašaus į normalų apšvietimą. Na arba galėtu sudėti normalias lempas ten ir iškarto apšveitimo lygis padidėtu kartais.

Beje myžalų spalva apšvietimui parinkta kad nesimatytų apdergtų kampų?

Nuo kada šilta gelsva spalva yra myžalų spalva?

Bet negaliu nepritarti - lempų kiekis ir dydžiai atrodo kaip kažkoks juokelis.

[MedinisStrazdas]

Apšveitimas tai tragiškas. Jeigu jau statai pačias pigiausias ir siplniausias lempas tai tada statyk išsisinę juostą abiejų pusių kampuose. Tada gal ir pasieksim kažką panašaus į normalų apšvietimą. Na arba galėtu sudėti normalias lempas ten ir iškarto apšveitimo lygis padidėtu kartais.

Beje myžalų spalva apšvietimui parinkta kad nesimatytų apdergtų kampų?

[SoulMulticast]

Kam požeminė perėja jei lieka viršuje normali?

nes pirminiam projekte neturejo buti antzemines. Aciu Dievui kazkiek pavyko paaiskint Poderskiui, kad darote visiska shuda. Pozemines perejos tiesiog jau nebeturejo galimybes atsisakyti, kiek galima suprasti is pokalbiu, nes jau buvo paleisti visi procesai. Aisku bandem aiskint dar nuo paties projekto atsiradimo 2018 metais, tuomet kazkodel argumentu nesuprato.

Taigi sios sankryzos projektas buvo pakoreguotas ir palikta antzemine pereja vienoje puseje.

[Riedis]

Automobilių pralaidumas + tiesiausias kelias nuo/į autobusų stotelę be laukimo. Pats neesu prieš požemines, pačioje Pilaitėje pakankamai gera savo funkcijai (tik ne dviračiu), palyginus su laukimo laiku gretimoje šviesoforinėje.

[mantasm]

Kam požeminė perėja jei lieka viršuje normali?

[Riedis]

Požeminė yra tiesiai po šia kamera

[mantasm]

Viršuje dviračiams pervaža t.y. kartu su mašinom pervažiuot? Ar dviračiams ir pėstiesiems perėja?

[Riedis]

Dviračiu yra gera pervaža viršuje (įsijungia berods visada) tačiau reikia kirsti 2-3 kartus. Bandžiau nusivest tuo nuožulnumu kampe, tai greit apsigalvojau, nes pedalu tikėtinai nugremžčiau sieną

Vienas liftas lėtai nusileido, kitas garsiai cypė. Kitoje pusėje nebandžiau

[liootas]

Jauku, ryškios spalvos, o ir darnus judėjimas dviratininkams užtikrintas

[mantasm]

Su dviračiu tik liftas ir net tų nuostabių bėgelių užsivest/nusivest nėra? Ar išvis 0 variantų, nes suaugusiojo dviratis į liftą per ilgas, nebent ant galinio rato įsiveži?

[John]

Kaip su liftais? Vis dar veikia?

[Riedis]

Pilaitės - Pociūno g. požeminė perėja
Giedrą vidurdienį šiek tiek jaukiau, bet auto triukšmas ir tos mini lemputės ne itin jaukiai nuteikia. Gal ir čia kada kokį meninį projektą įgyvendins.

[mantasm]

Tokijuje turbūt padeda ir tai kad negali auto registruoti neturint parkavimo vietos ir tai naturaliai sumažina automobilizmą?

Turėti parkavimo vietą nesudėtinga ir kaina nėra labai labai baisi palyginus su algom. Tiesiog yra labai pigus ir kokybiškas susisiekimais metro/traukiniais. Taksi irgi gan pigūs ir kokybiški. Darbo ritmas ir laisvalaikio užsiėmimai taip pat nedidina automobilio poreikio. Jau ntoji nuo žagrės urbanizuota karta, tad nelabai yra įpročio savaitgaliui važiuot į kaimą ir parsivežt bulvių Tiesa, kas dažnai važiuoja į užmiestį pramogauti - be automobilio sunku, nes traukiniuose labai nepatogu vežtis slides, dviračius ir t.t. Tada arba perkama mašina savaitgaliams, arba ieškoma draugų su mašina, arba nuoma. Bet sako geru oru savaitgalį išsinuomot mašiną su dviračių laikikliais yra ką veikt...

Priemiesčiuose irgi eina kotedžingas ir šeimos su vaikais nespjauna į automobilio turėjimą. Jei dirba ne centriniuose rajonuose tai ir į darbą su mašina nuvažiuoja sprendžiant pagal parkingus.

[MedinisStrazdas]

Tokijuje kaip taisyklė yra labai pėstiesiems draugiški kvartalai aplink pagrindines traukinių/metro stotis ir visiškai atvirkštinė situacija tarp jų. Tiesiog net ir su tokiu gyventojų tankiu ir mažu automobilizmu daug pėsčiųjų eismo yra toli gražu ne visame mieste.

Su dviračiais išvis keista situacija. Viena vertus priemiesčiuose labai daug dviračių eismo iki traukinių stočių. Kita vertus dviračių takų infrastruktūra praktiškai nulinė ir centrinėje dalyje dviračių sąlyginai labai nedaug. Rekreaciniai dviračių takai irgi apgailėtini.

Tokijuje turbūt padeda ir tai kad negali auto registruoti neturint parkavimo vietos ir tai naturaliai sumažina automobilizmą?

[mantasm]

Gerai jeigu ten taip sutvarkyta, bet čia labiau išimtis nei dažnas pavyzdys net Tokijuje.

Tokijuje kaip taisyklė yra labai pėstiesiems draugiški kvartalai aplink pagrindines traukinių/metro stotis ir visiškai atvirkštinė situacija tarp jų. Tiesiog net ir su tokiu gyventojų tankiu ir mažu automobilizmu daug pėsčiųjų eismo yra toli gražu ne visame mieste.

Su dviračiais išvis keista situacija. Viena vertus priemiesčiuose labai daug dviračių eismo iki traukinių stočių. Kita vertus dviračių takų infrastruktūra praktiškai nulinė ir centrinėje dalyje dviračių sąlyginai labai nedaug. Rekreaciniai dviračių takai irgi apgailėtini.

[MedinisStrazdas]

Nesinaudoja gatvės perėjimui. Kam lįst į metro labirintus jei pėstiesiems raudona trumpiau nei žalia? Nespėsi laiptais nusileist kol šviesoforas pasikeis. Labai pažįstama vieta, kurį laiką netoli gyvenau.

Gerai jeigu ten taip sutvarkyta, bet čia labiau išimtis nei dažnas pavyzdys net Tokijuje.

[Fulgur]

Šiaip tai ten toliau yra ir šaligatvio lygyje išėjimas. Bet jei kiekviena požeminė perėja turėtų normalius liftus, kaip Stokholme, sakyčiau tiek jau to.

Labai gera pastaba.

Pridėčiau, kad keleiviai nukreipiami į tunelį po gatve/žiedu. Nėra "atviro oro" praėjimo į stotį (kitą gatvės pusę).

https://goo.gl/maps/xZCFY5TppEAdwtVB9

[John]

Perėjimas Stokholme iš tramvajaus galinės stotelės į didelę traukinių stotį. Laiptukai ir liftukas. Jei sugadina chuliganai liftuką, lieka tik laiptukai.

https://goo.gl/maps/fNJs7SHds3hzAvAS7

Šiaip tai ten toliau yra ir šaligatvio lygyje išėjimas. Bet jei kiekviena požeminė perėja turėtų normalius liftus, kaip Stokholme, sakyčiau tiek jau to.

[Fulgur]

Būtent šitoje vietoje tikrai nesinaudoja. Kaip ir kitur nepamanu, kad būčiau matęs. Yra tokių vietų, kur perėjomis galima laikyti visokius tiltelius ir walkways su eskalatoriais, bet niekur nėra taip, kad reiktų žmogui lipti laiptais į kažkokį rūsį ir juo eiti į kitą gatvės pusę, kaip mūsų Panoramos ar Konstitucijos prospekto požeminės "perėjos".

Perėjimas Stokholme iš tramvajaus galinės stotelės į didelę traukinių stotį. Laiptukai ir liftukas. Jei sugadina chuliganai liftuką, lieka tik laiptukai.

https://goo.gl/maps/fNJs7SHds3hzAvAS7