Kelių ir gatvių ženklinimas Lietuvoje

[liudasbar]

Labai smulkus ženklas. Tinkantis greitėjimo juostai ar jos pabaigai žymėt, bet 2+1 kelio konfigūracijai reik didesnių ženklų.

Nematau problemos dėl dydžio + ne įspėjamasis ženklas, kad reikėtų išskirtinai atkreipti dėmesį. Juostų išdėstymo pasikeitimui 2+1 kelių konfigūracijoje pilnai užtenka žymėjimo ant kelio, tokio 516 ženklo ir ant kelio nupaišytų juostų rezervų (tarp pasibaigusios juostos ir atitvarų):



O šiaip tas pats ženklas būna ir didesnis, jei kelio kategorija aukštesnė. Nuotraukos pavyzdys iš E67 / E272 / A17 (Panevėžio aplinkkelis) kelio (viršuje taip pat):



Kiek suprantu, kaip ir nuotraukoje esantis kelias, A14 yra lygiai tokios pačios kategorijos kelias pagal ženklų dydžių nustatymą:




Tad dar kartą pažiūrime nuotrauką. Jis būtų ir A14 kelyje. Ar toks ženklas - ne pakankamai didelis?

[PoDV]

O tai čia dar yra intriga, ar tokie ženklai bus? Juk Lietuvos KET jis yra:

Labai smulkus ženklas. Tinkantis greitėjimo juostai ar jos pabaigai žymėt, bet 2+1 kelio konfigūracijai reik didesnių ženklų.

Protestantiški šiauriniai kaimynai išsprendė šį klausimą. Tas pats kelias Via Baltica. Jie kitur tokių ženklų nenaudoja tik 2+1. Būtų ir mums pavyzdys, arba lenkų pavyzdys iš DK50 kelio.

[MedinisStrazdas]

Ne nesu. Mano kieme ir kituose, kuriuose lankausi, dviračiais ir mikrojudumo priemonėmis važinėja važiuojamąja dalimi visi. Tame tarpe ir vaikai, ir suaugę.

Skaba kaip iš alternatyvios realybės.

[sleader]

Taip. Negi nesate matės kieme šaligatviais lakstančių?

Ne nesu. Mano kieme ir kituose, kuriuose lankausi, dviračiais ir mikrojudumo priemonėmis važinėja važiuojamąja dalimi visi. Tame tarpe ir vaikai, ir suaugę.

[MedinisStrazdas]

Daugiabučių kiemuose ir kt. gyvenamosiose zonose? Paprastose gatvėse, tai važiuoja šaligatviais, bet ne apie jas buvo kalba.

Taip. Negi nesate matės kieme šaligatviais lakstančių?

[mantasm]

Tai ir yra pagrindinė problema, kad gyvenamosios zonos ženklus susigalvoja pakabinti tikėdamiesi, jog tai kažkaip sudrausmins tuos tranzituojančius. Realybėje veikia, kaip ir bet kuris kitas ženklas - kas ribojimus ignoruoja, ignoruos ir šituos

Pats savim tas ženklais lygtais tranzito nedraudžia? Nebent tikėtis, kad dėl greičio ribojimo rinksis kitą maršrutą. Bet Skirgiškių atveju kai alternatyvus kelias yra berods 20km lankas tai keli kilometrai 20km/h vietoj 50km/h nelabai ką lemia.

[Ginthus]

Tokiu atveju Skirgiškėse, kur neseniai aptarėme, neturėtų būti gyv. zonos, nes ten vyksta tranzitas - tai tiesiog vienas iš kelių link Nemenčinės.

Tai ir yra pagrindinė problema, kad gyvenamosios zonos ženklus susigalvoja pakabinti tikėdamiesi, jog tai kažkaip sudrausmins tuos tranzituojančius. Realybėje veikia, kaip ir bet kuris kitas ženklas - kas ribojimus ignoruoja, ignoruos ir šituos

[mantasm]

Tokiu atveju Skirgiškėse, kur neseniai aptarėme, neturėtų būti gyv. zonos, nes ten vyksta tranzitas - tai tiesiog vienas iš kelių link Nemenčinės.

Skirgiškių, pavadinkim, pagrindėj gatvėj tikrai neturėtų būti gyvenamosios zonos.

[sleader]

You wish. Dabar šaligatviais ar bendro naudojimo takais pacukai ne tai, kad su elektriniais paspirtukais, bet ir elektriniais motociklais laksto.

Daugiabučių kiemuose ir kt. gyvenamosiose zonose? Paprastose gatvėse, tai važiuoja šaligatviais, bet ne apie jas buvo kalba.

[digital]

Nesutinku. Gyvenamąja zona neturi vykti tranzito nei automobiliais , nei dviračiais. O vietiniams galioja gyvenamoji zona

Tokiu atveju Skirgiškėse, kur neseniai aptarėme, neturėtų būti gyv. zonos, nes ten vyksta tranzitas - tai tiesiog vienas iš kelių link Nemenčinės.

[Kitas]

Žinote kas yra važiuojamoji dalis? Pėstiesiems yra skirti pėsčiųjų takai arba šaligatviai.

You wish. Dabar šaligatviais ar bendro naudojimo takais pacukai ne tai, kad su elektriniais paspirtukais, bet ir elektriniais motociklais laksto.

[Ginthus]

Dviračių takai turi būti, nes dviračiai turi būti atskirti nuo pėsčiųjų.

Nesutinku. Gyvenamąja zona neturi vykti tranzito nei automobiliais , nei dviračiais. O vietiniams galioja gyvenamoji zona

[sleader]

Dviračių takai turi būti, nes dviračiai turi būti atskirti nuo pėsčiųjų.

Žinote kas yra važiuojamoji dalis? Pėstiesiems yra skirti pėsčiųjų takai arba šaligatviai.

[MedinisStrazdas]

Gyvenamoji zona, tai teritorija, kurioje visoje pėstieji turi pirmumą prieš transporto priemones ir kirsti važiuojamąją dalį gali visur. Tai perėjų tokioje zonoje neturi būti. Dviračių takų irgi tokiose zonose nereikia, nes dviračių eismas gali vykti važiuojamąja dalimi. Dviračiu takai tokiose teritorijose yra perteklinė infrastruktūra.

Nežinau kas tos zonos be pėsčiųjų, bet akivaizdu, kad tamsta tada nesupranta kas yra ir kam skirta "Gyvenamoji zona".

Dviračių takai turi būti, nes dviračiai turi būti atskirti nuo pėsčiųjų.

[sleader]

Aš apie greičio ženklus kalbėjau, ne apie perėjas. O dviračių takai turi būti absoliučiai visur. Na nebent siųlai zonas be pėsčiųjų, bet aš tai nesutikčiau tokioms zonoms.

Gyvenamoji zona, tai teritorija, kurioje visoje pėstieji turi pirmumą prieš transporto priemones ir kirsti važiuojamąją dalį gali visur. Tai perėjų tokioje zonoje neturi būti. Dviračių takų irgi tokiose zonose nereikia, nes dviračių eismas gali vykti važiuojamąja dalimi. Dviračiu takai tokiose teritorijose yra perteklinė infrastruktūra.

Egzistuojančios perėjos ir dviračių takai eismo dalyviams vizualiai parodo, kad tai nėra gyvenamoji zona, nes yra išskirta vieta, kur vairuotojai turi praleisti pėsčiuosius (perėja) ir dviračių eismas irgi atskirtas. Kelio/gatvės aplinka turi būti suprantama lygiai taip pat, kokią ją nurodo ir kelio ženklai. Jeigu kelias atrodo kaip automagistralė, tai ir turi būti automagistralė, jeigu atrodo kaip miesto gatvė, tai ir gali būti miesto gatvė. Negali miesto gatvė atrodyti kaip automagistralė ir turėti pvz. nereguliuojamas pėsčiųjų perėjas.

Nežinau kas tos zonos be pėsčiųjų, bet akivaizdu, kad tamsta tada nesupranta kas yra ir kam skirta "Gyvenamoji zona".

[MedinisStrazdas]

Nežinau, gal tokiu būdu išveja besimokančius vairuoti

Čia įdomus kampas apie kurį nebuvau pagalvojęs, gali būti ir toks variantas.

[Savitarnos kasa]

O kam gyvenamoji zona prekybcentrio aikštelėje? Ar ten buvo padaryta prieš KEPT pakeitimą kad pėstieji turi pirmenybę aikštelėje?

Nežinau, gal tokiu būdu išveja besimokančius vairuoti

[MedinisStrazdas]

Aš kalbu apie gyvenamąsias zonas, ten visada turėjo praleisti. Gyvenamosios zonos aikštelės yra Megoje, Kauno Akropolyje - pėstieji laikomi antrarūšiais nuo pat pradžių.

O kam gyvenamoji zona prekybcentrio aikštelėje? Ar ten buvo padaryta prieš KEPT pakeitimą kad pėstieji turi pirmenybę aikštelėje?

[Savitarnos kasa]

Tai ankščiau taip ir buvo, neturėjo praleisti, todėl ir supaišė tas perėjas.

Aš kalbu apie gyvenamąsias zonas, ten visada turėjo praleisti. Gyvenamosios zonos aikštelės yra Megoje, Kauno Akropolyje - pėstieji laikomi antrarūšiais nuo pat pradžių.

[MedinisStrazdas]

Tai kad atvirkščiai, vairuotojai įsivaizduoja kad praleisti belekur neturi ir pypina jeigu eini ne per perėją.

Tai ankščiau taip ir buvo, neturėjo praleisti, todėl ir supaišė tas perėjas.