[PL] Lenkijos geležinkeliai

[Al1]

Elko siaurojo geležinkelio nuotraukos.

http://www.miestai.net/forumas/showp...5&postcount=34

Fotoreportažo tęsinys irgi bus, bet vėliau.

[Al1]

Vaizdas nuo perėjos tarp peronų šiauriniame peronų gale. Pastatas ant rampos - Przewozy Regionalne administracinis ir buitinis pastatas. Ten taip pat nakvoja traukinių mašinistai ir konduktoriai.



Iš Bialystoko atvykę du elektriniai traukiniai. Elke baigiasi elektrifikacija. Kitomis kryptimis priemiestiniai traukiniai - dvivagonės Pesos. Tuo tarpu tolimojo susisiekimo traukiniai kaip kada, iki Bialystoko važiuoja traukiami elektrovežio, kurį Elke keičia šilumvežis, o kai kada nuo pat Bialystoko iki Olštyno yra traukiami šilumvežio. Kai kada nereiškia atsitiktinai. 2015 m. tikrai traukė elektrovežiai, o 2016 m., kaip matosi iš dviejų anksčiau patalpintų nuotraukų, šilumvežiai.



Pravažiavo SM42-1321 su nedideliu sąstatu cisternų.



Nuo rampos, ant kurios yra minėti Przewozy Regionalne naudojami pastatai, šiaurinio kelyno galo link. Anksčiau, atrodo, šitie keliai šalia rampos buvo naudojami tolimojo susisiekimo traukinių vagonų ekipiravimui ir atstovai.



Iš Koršų į pirmą kelią atvyko SA133-016.



Požeminė perėja po stoties keliais į siaurojo geležinkelio stotį. Užpakalyje manęs - autobusų stotis.



Stoties pastato vaizdas nuo miesto pusės. Kairėje - autobusų stotis. Realiai tik aikštelė ir paviljonas. Lygtai kasa yra geležinkelio stotyje. Nežinau, ar yra ir ar veikia. Stoties viduje buvau prieš kelis metus ir nebepamenu.





Pirmasis kelias.



Ties šiauriniame peronų gale esančia perėja tarp peronų šiaurinio kelyno galo link. Ten tolumoje, atsiskiria linijos į Olecką (dešinėn) ir Olštyną per Koršus.



Tęsinys bus.

[Al1]

Einu peronų šiaurinio galo link. Garvežys ir sniego valytuvas kitu rakursu.



Šiaurinio stoties kelyno galo link.



Ten pat, į priešingą pusę. Bendras vaizdas iš šiaurės į pietus.



EP07-1053.



Kelių technika.



Bendras stoties kelių, peronų ir statinių vaizdas nuo peronų šiaurinio galo (pėsčiųjų perėjos jame).



Ten pat, vaizdas į rytus, siaurojo geležinkelio stoties link (pastatas dešinėje - siaurojo stotis). Geležinkelis veikia kaip turistinis. Bus vėliau nuotraukų.



Stoties pastatas, peronai nuo 3-ojo perono.

[Al1]

Įėjimas į požeminę perėją. Viduje didžioji dalis keraminių plytelių, atrodo, dar vokiečių laikų. Visgi vestibiulis visiškai naujas.



Nuo antrojo perono galo (perėjos tarp peronų) Bialystoko link.



Trečiasis peronas yra ilgesnis ir tęsiasi toliau į pietus.



Kiek paėjus peronu į šiaure, bendras rytinėje stoties kelių pusėje esančių statinių vaizdas.



Vandentiekio bokštas ir kiti statiniai.



Depas. Didelis ir nenaudojamas. Dar 2015 čia buvo keletas garvežių.



Ten pat, vaizdas šiaurės pusėn.



Dvi hidrokolonėlės antrojo perono pietiniame gale.



2016 m. radau tik vieną garvežį. Šalia sniego valytuvas.



Infrastruktūrininkų valdos.



Kaip ir dirbuvių ar kokio vagonų depo (buvusio) pastatas.

[Al1]

Elko stotis. Kelionė buvo su nakvyne Elke, tai dalis nuotraukų daryta vakare, o dalis ryte. Nes tik ryte ir vakare geriausias apšvietimas, kai saulė apšviečia statinius vienoje ar kitoje bėgių pusėse.
Stoties pastatas ryte. Pirmasis peronas nenaudojamas, traukiniai pirmajame kelyje stoja, bet keleivius išleidžia į antrąjį peroną.



Kiek paėjus atgal, į pietus, link perėjos tarp peronų.



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę. Administracinis pastatas, sandėlis, rampa.



Tarp šio pastato ir miesto yra aklikelis, kuriame stovi šis vagonas. Į tą aklikelį taip pat beveik iki vagono yra įvaromi manevriniai šilumvežiai nakčiai.



Kiek paėjus arčiau perėjos galo. Vaizdas Bialystoko link su priartinimu.



Pastatas tarp stoties pastato ir minėto administracinio pastato su rampa ir sandėliu.



Stoties pastatas. Neseniai atliktas kapitalinis remontas. Pastatas statytas vokiečių tiesiant geležinkelį. Per Pirmąjį pasaulinį smarkiai nukentėjo ir buvo gerokai perstatytas. Po Antrojo pasaulinio irgi buvo gerokai perstatytas.



Ties požeminės perėjos paviljonu šiaurinio kelyno galo link.

[Al1]

Ties šilumine trasa. Ten yra ir pervaža. Užpakalyje didelės komunalinės kapinės.



Ties pervaža, prekinės stoties link.



Elko stoties link. Priekyje privažiuojamieji keliais, magistraliniai - kairėje.



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę.



Nuo pervažos, prekinės stoties link.



Nuo pervažos einu (kitą dieną) Elko stoties pusėn. Sukrauta krūva puspabėgių ir pabėgių.



Bėgiai tvirtinami medvaržčiu į medinį kaištį.



Dar kiek paėjus. Priekyje tiltas per Elką.



Tiltas iš šono. Dviejų arkų, gelžbetoninis. Iš pradžių tikriausiai buvo mūrinis ar akmeninis. Per karus sugriautas. Pro dešiniosios arkos dalimi praeina pėsčiųjų takas buvusio Elko siaurojo geležinkelio trasos vietoje.





Už tilto, Elko stoties pietinis galas.

[Al1]

Tęsiu toliau. Elkas Prekinis. Stotis į čia perkelta socialistiniais laikais. Anksčiau prekinė stotis buvo linijos Elkas - Oleckas pradžioje.
Pietinis kelyno galas, vaizdas stoties link, stovint ant magistralinės linijos į Bialystoką. Viadukas - Elko aplinkkelis. Kairėn nueinantys keliais - linijos į Olštyną per Pišą ir kitus miestus.



Ten pat, Bialystoko link.



Stovint ant linijos į Olštyną bėgių.



Ten pat, į priešingą pusę.



Pravažiavo traukinys Ššecinas - Bialystokas su išnuomotu iš Čekijos geležinkelių šilumvežiu 754 037-0.





Už viaduko per geležinkelį, Bialystoko link.



Ten pat, kiek kairiau. Stoties pastato kaip tokio nėra. Šis pastatas yra didžiausias iš visų pastatų prekių stotyje. Jame yra administracinės patalpos, mačiau kaip mašinistai ėjo su kelionės dokumentais.



Dar labiau pasisukus kairėn. Elko link. Ką tik atvažiavo karinis ešelonas su ST48-027 šilumvežiu priekyje.



Paėjus palei geležinkelį Elko link. Tolumoje matosi šiluminė trasa per geležinkelį.

[Al1]

Dėl atramų intervalų nežinau, kažko stebuklingo nėra, +/- keli metrai. Greitis linijoje - 80-100 km/h. Eismas ten nėra intensyvus. Priemiestinių 4 poros, tolimojo susisiekimo - 3. Ir krovininiai, kurių nemačiau nei vieno.

[Mantukas05]

Grazus reportazai.
O KT atramos elektroveziams reciau sustatyti nei Lietuvoje,ar taip tik atrodo?
Ir eismas ko gero neintensyvus?

[Al1]

Pagaliau pasiektas Elkas. Stotelė Elkas Šyba Rytinė (Ełk Szyba Wschód). Vaizdas Elko link.



Prostkų link.



Stotelės pastas.



Nuo perono galo Elko link. Tolumoje jau matosi prekinė stotis.



Ten pat, stotelės vaizdas nuo pervažos.



Tęsinys bus.

[Al1]

Kita stotelė - Lipinskie Male. Anksčiau būta pralankos, antrasis kelias yra, bet iešmų jau nėra. Įrengta lenkų. Vaizdas Elko kryptimi.



Pastatas.



Nuo pervažos.



Nuo pervažos, Elko kryptimi. Tolumoje matosi tiltas.



Tiltas per Elką. Elko kryptimi.





Į Elką važiavo elektrovežis ET22-990.



Už kelių šimtų metrų nuo tilto yra vokiečių pastatytas blokpostas. Nuo pervažos šalia, vaizdas Lipinskie Male link, kurie tolumoje matosi.



Ten pat, į priešingą pusę.



Pastatas iš arčiau.

[Al1]

Socialistiniais laikais Prostkuose buvo pastatytas chemijos gamykla ir iki jo nuvesta kelių kilometrų geležinkelio atšaka su nemažu tiltu per Elką. Atšaka išardyta, gamyklos nebėra.

Už Prostkų stoties yra nedidelis tiltelis per Ružanicą.



Dar už kelių šimtų metrų yra išlikę pamatai. Tikriausiai arba čia buvusio semaforų atramos (ant kurios buvo keli semaforai, tikriausiai skirti abiems judėjimo kryptims) pagrindo pamatai.



Ties pamatais, vaizdas Prostkų stoties link.



Ten pat, Elko link.

[Al1]

Kiti rakursu.





Gynenamasis namas šalia stoties pastato. Anskčiau matyt buvo kažkoks ūkinės paskirties pastatas.



Čia irgi gyvemamasis namas, su jau lenkų pristatytais priestatais.



Vaizdas nuo pietinio perono galo.



Ten pat, vaizdas Grajevo link.

[Al1]

Tęsiu toliau.
Grajevo stoties ištempimo kelias baigiasi ties pervaža už maždaug 1,3 km nuo stoties pastato. Vaizdas Grajevo link.



Ten pat, vaizdas Elko pusėn.



Kita stotis - Prostkai, buvusi Vokietijos pasienio stotis. Vaizdas iš Grajevo pusės.



Ten pat, vaizdas Grajevo link. Rusijos ir Vokietijos imperijų (o tarpukaryje Lenkijos ir Vokietijos) siena buvo arčia Prostkų, praktiškai stotis rėmėsi į sieną. Grajevo stotis buvo toliau nuo sienos. Šioje vietoje dar būta Prostkų stoties kelyno.



Toliau tęsiu nuo pėsčiųjų tilto Prostkų stotyje. Vaizdas Grajevo link. Stoties kelynas visiškai menkas, o Vokietijos laikais čia būta milžiniško kelyno ir stoties komplekso. Dabar net du elevatoriai (kurių vienas matosi tolumoje, o kitas yra priešingoje geležinkelio pusėje, arčiau šiaurinio kelyno galo) nenaudoja geležinkelio grūdų transportavimui.



Vaizdas kiek dešiniau. Eilė gyvenamųjų namų - nuo imperijos stoties laikų, kai kurie namai tikriausiai buvo ne gyvenamieji, juose glaudėsi visokios prekybinės ir pan. kontoros.



Vaizdas į priešingą pusę, Elko link.



Su priartinimu.



Su priartinimu Grajevo link.



Stoties pastatas. Visas stoties kompleksas smarkiai nukentėjo Pirmojo pasaulinio karo metais, priešingai nei Grajevo stotis, kuri mažai nukentėjo. Stoties pastatas tarpukario laikų. Nei depo, nei vandentiekio bokšto, nei kitų stambių pastatų neišliko, išskyrus keletą pastatų, kurie dabar paversti gyvenamaisiais namais (kai kurie buvo iš pradžių gyvenamaisiais).



Lenkai net nesugebėjo normaliai pakeisti stoties pavadinimo. Tai vokiško pavadinimo kamienas, buvo nudaužyta tik galūnė ir vietoj -en padaryta i raidė, kurios netgi pločio su likusių raidžių pločiu nesugebėjo padaryti vienodo. Tas pats ir su užrašu iš šono...

[Al1]

Tiltas metalinis, Vilniuje gelžbetoninis. Stoties pastatas 1 a. langais ir stogeliu kažkiek gal ir primena.

[RoNNeR]

O man primena sumažintą Vilniaus stoties variantą. Net ir tas pėsčiųjų tiltas toks pats.

[Al1]

Nes kaip kultūros paveldo objektas buvo paremontuotas prieš keletą metų. Stogelis virš perono visiškai naujas (absoliučiai visa konstrukcija, kuri pilnai medinė), langinės naujos, tikriausiai ir stogą sutvarkė. Bet faktas vienas - pastatas visiškai nenaudojamas, netgi eismo valdymas atliekamas iš pastatėlio šalia pervažos.

[Eimantas]

Nepanašus jis į avarinį.

[Al1]

Iš šiaurinio stoties pastato galo. Skverelis.



Šalia skverelio yra minėtas laikinoss stoties pastatas mediniame barake. Tikriausiai stoties pastatas buvo pripažintas avariniu jau seniai, todėl stotis perkelta į šį medinį baraką. O vėliau ir iš viso uždaryta, taip ir nesuremontavus senojo pastato.



Nuo perono galo Elko link. Pagrindinis kelias.



Elko link stovint ant stoties nepagrindinio kelio.



Ten pat, į priešingą pusę.



Akmens anglies perkrovimo aikštelė. Iš tiesų ji didelė, matosi tik dalis.



Priemiestinis traukinys į Elką.



Traukinys "Rybak" Bialystokas - Ščecinas, vienas iš ilgiausių maršrutų Lenkijoje. Su nauju šilumvežiu Pesa Gama SU160-007.



Tęsinys bus.

[Al1]

Nuo perono, Bialsytoko link.



Kiek kairiau.



Tikriausiai buvęs muitinės pastatas.



Stoties pastatas.



Elko link.



Stoties pastatas visiškai nenaudojamas. Neveikia nei jokia laukimo salė, net tualeto nėra. Jokio, net lauko tualeto. Tuo tarpu veikia garsinė keleivių informavimo sistema. Stoties kompleksas laikomas saugomu objektu, turinčiu istorinę vertę. Dėl to buvo atnaujintas perono stogelis, langams padarytos medinės langinės, kad stiklų nedaužytų chuliganai... Durys ir langas palikti, nes anksčiau stoties pastate buvo apsaugos postas. Dabar ir jis nebeveikia.



Žvilgsnis pro neužkaltas duris. Senoviniai laiptai į antrą aukštą.









Vandens kolonėlė, sandėlys ir vandentiekio bokštas.



Vandentiekio bokštas irgi, atrodo, kad originalus, o ne tarpukario statybos.



Bendras vaizdas nuo perono galo.



Kiek paėjus.



Sandėlio pastatas iš arčiau.