Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[sleader]

Flixbus kaina 14 Eur, tai traukinys 70% brangiau, jei važiuoja dar šeima, tai pirmyn - atgal kainos skirtumas gaunasi labai didelis, kitomis datomis dar didesnis.

Netiesa. Rytinis Flixbus kainuoja 18 eur. Jeigu lyginam, tai lyginkime vienodus produktus ir +/- panašius išvykimo laikus. Nes paimti pigiausią, kuris atveš į Rygą tik 21.20 ir lyginti, nelabai sąžininga, nes tada dar galima pridėti ir vienos nakvynės kainą Rygoje, kadangi tą pačią dieną nieko nebenuveiksi, kad nuvažiuotum keliais eurais pigiau.

[Atpildas]

Atkreipčiau dėmesį, kad Luxexpress čia pigiausia opciją iš visų išvykimo laikų. Jeigu imti panašų laiką - 6:45 iš Vilniaus ir 10:55 Rygoje, tai bilietas į tokį dabar kainuoja 28 Eur.
O laikas yra gana svarbus, nes nuvažiuoti priešpiet ir turėti pusę dienos tenais, bei nuvažiuoti vakare ir keliauti tik į viešbutį - didelis skirtumas.

Dar svarbiau žinot kada pirkti. Prieš mėnesi perkant bilietą kaina tik 10e į viena puse.

[Lettered]

Ne visai vakarai, bet Japonijoje greitieji traukiniai kainuoja brangiau nei skrydis lėktuvu. Autobusu pigiau. Arba dardėt n kartų ilgiau vietiniais traukiniais, bet ten jau tikrai nebekomfortas.

Vakaruose irgi pigiau pvz. iš Amsterdamo į Londoną nuskristi nei važiuoti traukiniu (ir dar daug greičiau), todėl ir klęsti skrydžiai nepaisant visokių gretų ardymosi.

[ifl]

Atkreipčiau dėmesį, kad Luxexpress čia pigiausia opciją iš visų išvykimo laikų. Jeigu imti panašų laiką - 6:45 iš Vilniaus ir 10:55 Rygoje, tai bilietas į tokį dabar kainuoja 28 Eur.
O laikas yra gana svarbus, nes nuvažiuoti priešpiet ir turėti pusę dienos tenais, bei nuvažiuoti vakare ir keliauti tik į viešbutį - didelis skirtumas.

O sausio 7 tuo pačiu laiku 10. Visuomet galima išrankioti sau parankius laikus apie kitus nutylint.

[Lettered]

Netiesa. Rytinis Flixbus kainuoja 18 eur. Jeigu lyginam, tai lyginkime vienodus produktus ir +/- panašius išvykimo laikus. Nes paimti pigiausią, kuris atveš į Rygą tik 21.20 ir lyginti, nelabai sąžininga, nes tada dar galima pridėti ir vienos nakvynės kainą Rygoje, kadangi tą pačią dieną nieko nebenuveiksi, kad nuvažiuotum keliais eurais pigiau.

Tai reiktų visų datų kainos vidurkį išvesti, nes kitomis datomis yra rytais pigių reisų už 9 eur, plius keliasdešimt reisų per dieną geresnis produktas nei tik vienas. Pvz. visai nesenai teko važiuoti į RIX į būtent vakarinį skrydį.

[sleader]

Jeigu kalbam tik apie savaitgali, tai sėdi penktadieni vakare į naktini Vilnius,Kaunas - Varšuva. Po 6 valandų jau esu Varšuvoje, išsimiegojęs, nes tie autobusai patogesni už lietuviškus traukinius ir gali patogiai išsimiegot. Nelyginu su greitaisiais ir naktiniais traukiniais, jie laimi, bet mes tokiu neturim. Visa šeštadieni turi Varšuvoje arba sėdi į traukini ir būni Krokuvoje. Turi visa diena. Jei nenori imt viešbučio vėlgi sėdi į naktini autobusą ir važiuoji miegodamas į Kauna ar Vilniu ir sekmadienio ryta jau būni namie. Jeigu nori imi viešbuti, išsimiegi ir sekmadieni važiuoji namo, gali rinktis kada važiuosi, nes autobusas važiuoja ne viena kart dienoje. Jeigu apie ilgesne kelione kalbam, tai gali ir Zakapones kalnus aplankyti ir iš Varšuvos greitaisiais ar naktiniai traukiniais važiuoti gilyn į europa. O Vilnius - Varšuva pirmyn atgal tik 20e jeigu bilietus perki 3 savaites iki išvykimo

Tik gal atsakyk, kas tie "Lietuviški traukiniai"? Apie kokią klasę ir kokius traukinius čia kalbame. Nes jei lygini vieno vagono PESA su trečia klase, tai tikrai - 80 proc. turistinės klasės autobusų už ją patogesni, nes elementariai visiškai skirtinga klasė.
O dėl patogumo išsimiegoti - visiška netiesa. Esu važiavęs Varšuva - Vilnius per naktį autobusu. Autobusas buvo visiškai pilnas, tai ačiū, bet daugiau tokio ekstrymo gyvenime nebeplanuoju bandyti. O kitas dalykas, tai vėlgi lyginami nesulyginami dalykai. T.y. vienos dienos išvyką prasiblaškymui į Rygą, kai gali išvažiuoti anksti ryte, ten pabūti pusdienį ir vakare grįžti su autobusu, lyginat su poros dienų kelione į gerokai tolimesnį ir didesnį miestą.

[DArnas]

Aš irgi nesuprantu to traukinių sudievinimo. Taip, dauguma atvejų tai yra patogesnė transporto priemonė už autobusą, bet ne visada. Ir ne, tai nėra 3-iojo pasaulio šalių transportas. Kodėl tuomet tokia šalis, kaip, tarkime, Pietų Korėja, kuri yra tikrai įspūdingai išvystyta tiek susisiekimo, tiek apskritai technologijų aspektais, naudoja autobusus tarpmiestiniam susisiekimui lygiagrečiai su traukiniais (pvz., Seoul - Busan). Ir dalis autobusų ten yra premium klasės, kuri neprilygsta jokiam Lux Express (2+1 sėdynių išdėstymas, užuolaidėlės tarp sėdynių ir t.t.).
Kalbant apie Lietuvą, autobusas kartais laimi prieš traukinį laiko prasme, pvz., jeigu reikia išvykti iš Vilniaus šiaurės kryptimi iš šiaurinių rajonų, daug patogiau įsėsti Fabijoniškėse, negu gaišti kokias 35-45 minutes nusigavimui iki stoties ir dar 20 min važiuoti tą patį atstumą atgal (taigi JAU susitaupo visa valanda).

[ignaloidas]

Apart traukinofilus, kiek dar žmonių rinksis traukinį, o ne €8 kebabui Rygoj? Jei kasdien išmetinėsi po 5 ar 8 pinigus ant kiekvieno kampo, per mėnesį gausis rimtesnė suma. Čia kaip su internetinių paslaugų prenumeratom. Pora eurų čia, pora ten, bet per metus susidaro solidi suma.

Kas turi sveikatos problemų dėl supimo - imtų traukinį net jei kainuotų dvigubai ar trigubai.

8€ kad 4 valandos mano gyvenimo būtų gerokai patogesnis yra pigiau grybo.

[Lettered]

Koks tikslas meluoti? Taigi labai lengva patikrinti.

Traukinys (Stansted Express): 21.90 GBP
Autobusas (National Express): 14 GBP


Gruodžio 22d. apie 13.00 val.

Sausio 2 d.
(Stansted Express): 16.5 GBP
(National Express): 17 GBP

Beje, traukiniai ne visur ir visada yra patogūs ir komfortiški, teko važiuoti net Austrijoje su tokiais, kurie trūkčioja, užia, vibruoja ir daužosi nuo nelygių bėgių ar važiuoklės.

[MedinisStrazdas]

Ar išparduota pilnas Vilnius - Klaipėda ar Vilnius - Telšiai pilna ir tada nebeparduoda ir Vilnius - Klaipėda? Į telšius ir plunges kiek pamenu traukinys greičiau.

Kiek tenka naudotis tuo maršrutu, tai traukinys sausakimšas Vilnius-Šiauliai gabale, Šiauliai Klaipėda užpildymas būna apie 50%.

Pilni? Kuriuose maršrutuose? Vilnius - Klaipėda kartais ir Kaunas - Šiauliai kartais? Pačiam dar neteko negaut bilieto į Vilnius - Kaunas, nes jau pilnas, o autobusu tuo pačiu maršrutu teko.

Yra ne kartą tekę važiuoti autobusu nes net dieną prieš nebebuvo bilieto į traukinį.

[*]JAV būna outlyeriai, bet pas juos irgi geležinkelių tinklas retas, o traukinių bilietai nepigūs

JAV ir autobusų tinklas retas. Jeigu nori nuvažiuti turi nuomotis automobilį ir vairuoti pats.

[Kitas Džiugas]

JAV ir autobusų tinklas retas. Jeigu nori nuvažiuti turi nuomotis automobilį ir vairuoti pats.

JAV važiavau traukiniu Niujorkas-Filadelfija ir Filadelfija-Vašingtonas. Be didokos bilieto kainos (bet ne tiek didelės, kaip kai kur Europoje), neturiu kuo skųstis.

[sleader]

Tai reiktų visų datų kainos vidurkį išvesti, nes kitomis datomis yra rytais pigių reisų už 9 eur, plius keliasdešimt reisų per dieną geresnis produktas nei tik vienas. Pvz. visai nesenai teko važiuoti į RIX į būtent vakarinį skrydį.

Čia tikriausiai žiūrint į priekį daugiau nei viena savaitė? Kadangi Ryga yra pakankamai artimas kelionės taškas, labai abejoju ar daug žmonių tokią kelionę planuoją daugiau nei dvi savaitės į priekį. Mano supratimu, tai planuojama jau einamai savaitei/savaitgaliui. Kadangi LTG kainodara nekinta nuo pirkimo datos, o ir bilietai parduodami tik max mėnesiui į priekį, tai kainos arčiau kelionės datos darosi panašesnės. Ir jei tai 5 eur skirtumas, vienareikšmiškai geriau traukinys. Aišku nebent važiuojama į vakarinį skrydį ar kitu konkrečiu tikslu, kur nereikia į pačią Rygą. Tuomet traukinys net ir būdamas keliais eur pigesnis už autobusą, vis vien nepakonkuruos. Nes tikriausiai į savo skrydį išvažiuotum ne anksti ryte, o popiet, net jei pastaroji opcija būtų brangesnė.

[MedinisStrazdas]

JAV važiavau traukiniu Niujorkas-Filadelfija ir Filadelfija-Vašingtonas. Be didokos bilieto kainos (bet ne tiek didelės, kaip kai kur Europoje), neturiu kuo skųstis.

Na jo, pavažinėjai east coast line kuri yra viena iš gal 3 normaliai veikiančių linijų JAV. Daugumoje valstijų, ką jau kalbėti apie mažesnius vienetus nieko panašaus nerasi.

[alga]

Aš irgi važiavau rytų koridorium Fredericksburg, VA – Providence, RI. Net rašiau apie tą patirtį šiame forume: https://www.miestai.net/forumas/foru...682#post409682 Taip pat yra tekę pasinaudoti Fung Wa Bus iš Manheteno Chinatowno į Bostono: https://en.wikipedia.org/wiki/Fung_W...Transportation 15 USD, 3 valandos kančios ir tu jau ten. Sėdynių pitchas toks, koks Ryanairui nesisapnavo, kuprinaitė ant kelių vos telpa.

[ejs-ejs]

Kur neaišku nei kokį geležinkelio vagoną lygina, nei netgi kurią klasę (1, 2 ar 3). Turbūt visi sutiksime, kad sėdynes patogumo prasme Luxexpress bus patogiau nei D1 vagonas su mediniais suolais. Bet erdvės prasme, tai autobusas su traukiniu niekaip nepakonkuruos.

Kadangi aš važiuodavau 4+ valandas ant D1 medinės sėdynės, tad kvalifikuotai pareiškiu: sėdynė prie durų yra patogiausia. Gal net patogesnė už plackartą.

[ignaloidas]

Kitais metais planuojama pradėti prekiauti bilietais iš Perlo terminalų, t.y. praktiškai kiekvienos parduotivės

https://ltg.lt/naujienos/2023/ltg-li...-terminaluose/

[Konstantin]

Įdomu, ar audito išvados bus viešos, ar atsiguls pas kažką stalčiuje?

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...atlikti-audita

[John]

Ar žymioji Patvorio Pesa 730M pateks po auditu?

[John]

SteveMarsh reportažas iš traukinio Kėdainiai-Klaipėda. Kelis kartus video skundžiasi ypač opia ir bjauria visos Lietuvos, ne tik geležinkelių problema: tragišku ženklinimu. Tiksliau ženklinimo nebuvimu. Įdomu, kada pradėsim suvokti, kad ženklinimas yra labai svarbu ir kad tai nemaža dalimi parodo šalies išsivystymo ir civilizuotumo lyg.

[MedinisStrazdas]

Įdomu, kada pradėsim suvokti, kad ženklinimas yra labai svarbu ir kad tai nemaža dalimi parodo šalies išsivystymo ir civilizuotumo lyg.

Kai ateis subvokimas kad traukiniai reikalingi ne trašoms iš baltarusijos ir kaliningrado tranzitui.