Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Geležinkelių eismo organizavimas ir kiti techniniai klausimai

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Parašė Ignalina Rodyti pranešimą
    „Lietuvos geležinkeliai“ patikina: KLUB-U neliks nė kvapo



    https://www.15min.lt/verslas/naujien...yta-662-983338
    Aha, "pavojinga", bet analogų neturi. Ir kur tas pavojus? Pigi rusofobija ir brangus būdas LG biudžetui, kad kažkas sau į kišenę įsidėtų milijonus už KLUBo pavertimą nauja sistema. Tik įdomu, kaip jie ketina tai padaryti, jei intelektinės nuosavybės teisių niekas neketina atšaukti. Galiausiai be KLUBų LG traukos riedmenims bus uždarytos durys į Kaliningradą ir Baltarusiją, o taip pat ir Latviją. Ir kaip bus su minėtų šalių riedmeninis, kurie naudoja KLUBą Lietuvos teritorijoje. Jei sistema tipo "nesaugi", tai jos negalės naudoti Lietuvos teritorije ir kaimynų geležinkeliai...

    Comment


      Laba žinantys,
      paporinkit ką karjeros požiūriu reiškia netyčinis draudžiamo signalo pravažiavimas (pvz pacanai užtrumpino bėgius prieš pat įvažiuojant į bloką arba kito traukini ašis kirto bloko ribą), nustatyto greičio viršijimas.
      Bandau įsivaizduoti kurioje vietoje yra LT geležinkelis (skalė - nuo Šiaurės Korėjos iki Vokietijos).

      Comment


        Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimą
        Laba žinantys,
        paporinkit ką karjeros požiūriu reiškia netyčinis draudžiamo signalo pravažiavimas (pvz pacanai užtrumpino bėgius prieš pat įvažiuojant į bloką arba kito traukini ašis kirto bloko ribą), nustatyto greičio viršijimas.
        Bandau įsivaizduoti kurioje vietoje yra LT geležinkelis (skalė - nuo Šiaurės Korėjos iki Vokietijos).
        Jeigu lokomotyvo šviesofore žalias staiga persijungė į geltonai-raudoną, o vietos sustoti nebuvo (viskas tai puikiai matosi greitmačio juostoje) - nieko mašinistui nebus.
        Jeigu mašinistas viršijo greitį - jis eis už vartų.

        Comment


          Parašė Aleksio Rodyti pranešimą
          Jeigu lokomotyvo šviesofore žalias staiga persijungė į geltonai-raudoną, o vietos sustoti nebuvo (viskas tai puikiai matosi greitmačio juostoje) - nieko mašinistui nebus.
          Jeigu mašinistas viršijo greitį - jis eis už vartų.
          Turtinga šalis, jei gali taip mėtyti kvalifikuotus žmones.

          Comment


            Manau visur taip.

            Comment


              Parašė digital Rodyti pranešimą
              Manau visur taip.
              Aš internetuose pažiūriu kaip dirba mašinistai Rusijoje ir kiap Vokietijoje. Rusijoje pirma priima mašinistą (depe tikrina pažymėjimą!); paskui mašinistas priima lokomotyvą iki jungties su pirmu vagonu; paskui priima stabdžius (nesvarbu kad traukinys ką tik važiavo). Ir po papildomu procedūrų gali pajudėti.

              Vokietijoje mašinistas arba pasikeičia kabinoje su kolega, arba priima traukinį pagal sutrumpintą programą (jei jis nestovėjo ilgiau nei berods parą). Jokių sveikatos ar dokumentų patikrinimų: jei mato, kad dėl sveikatos negali išvažiuoti į kelią, praneša dispečeriui ir jis ieško pamainos.

              Comment


                Ir labai teisingai daro Vokietijoje. Vakarų civilizacija pagrįsta žmonių tarpusavio pasitikėjimu.

                Comment


                  Ne visur taip. Ir Vokietijoje mašinistų trūkumas, niekas ten nieko nemėto iš darbo. Tik už labai grubų pažeidimą, kuris privedė iki avarijos (techninės) ar pan. O už smulkesnius - atima premijas, priedus ir pan. Priedo ten profsąjungos stiprios ir darbdaviui apynasris yra. O visokiose bananistanuose visko būna. Gi labai "turtingos" šalys... Todėl ir "turtingos", kad taip mėtosi žmonėmis...

                  Comment


                    Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimą
                    Turtinga šalis, jei gali taip mėtyti kvalifikuotus žmones.
                    Prieš 5-10 metų, kai buvo mašinistų perteklius ir buvo sena valdžia, ir pas mus už tokius dalykus 3-6 mėn. pažemindavo į padėjėjus/šaltkalvius. Dabar, kai mašinistų yra daugiau nei reikia - niekas nesismuklina.

                    Comment



                      Parašė Aleksio Rodyti pranešimą
                      Prieš 5-10 metų, kai buvo mašinistų perteklius ir buvo sena valdžia, ir pas mus už tokius dalykus 3-6 mėn. pažemindavo į padėjėjus/šaltkalvius. Dabar, kai mašinistų yra daugiau nei reikia - niekas nesismuklina.
                      Yra daugiau nei reikia? Tai kad visur darbuotojų trūkumas, o mašinistų perteklius?

                      Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimą

                      Aš internetuose pažiūriu kaip dirba mašinistai Rusijoje ir kiap Vokietijoje. Rusijoje pirma priima mašinistą (depe tikrina pažymėjimą!); paskui mašinistas priima lokomotyvą iki jungties su pirmu vagonu; paskui priima stabdžius (nesvarbu kad traukinys ką tik važiavo). Ir po papildomu procedūrų gali pajudėti.

                      Vokietijoje mašinistas arba pasikeičia kabinoje su kolega, arba priima traukinį pagal sutrumpintą programą (jei jis nestovėjo ilgiau nei berods parą). Jokių sveikatos ar dokumentų patikrinimų: jei mato, kad dėl sveikatos negali išvažiuoti į kelią, praneša dispečeriui ir jis ieško pamainos.
                      O dabar pasakyk, Rusijoje ar Vakaruose dažnesnės didžiulės geležinkelių katastrofos su daugybe aukų? Visokie kelių vagonų nuriedėjimais ar manevrinių lokomotyvų susidūrimai su vagonais ir pan. be žmonių aukų nesiskaito.

                      Comment


                        Parašė Al1 Rodyti pranešimą
                        O dabar pasakyk, Rusijoje ar Vakaruose dažnesnės didžiulės geležinkelių katastrofos su daugybe aukų? Visokie kelių vagonų nuriedėjimais ar manevrinių lokomotyvų susidūrimai su vagonais ir pan. be žmonių aukų nesiskaito.
                        Kažkaip šiuo aspektu nesidomėjau. Manau kad reiktų skaičiuoti kažkokiam statistiniam rodikliui, o ne atvejais. Man labiau įdomus veiklos rizikos valdymas ir rizikos prevencija. t. y. kiek vidurinė ir žemiausia grandis gali daryti įtaką įmonės procesams ir kaip užkertamas kelias piktnaudžiavimui.

                        Comment


                          Доверяй, но проверяй yra geriau nei aklas pasitikėjimas ir jo sukeltos problemos.

                          Comment


                            Parašė Al1 Rodyti pranešimą
                            Yra daugiau nei reikia? Tai kad visur darbuotojų trūkumas, o mašinistų perteklius?
                            Traukinių sumažėjo, todėl ir perteklius.

                            Comment

                            Working...
                            X