Rail Baltica II atšaka Kaunas-Vilnius

[Petr]

Šiaip keista kad miestas išplito labai netolygiai nuo stoties, tik praktiškai į vieną pusę. Apart stoties Vilniuje praktiškai nei vienos papildomos stotelės neįmanoma sukurti, kad būtų patogu naudoti miesto susisiekimui. Iš esmės reikėtų statyti naują gel. atkarpą nuo N. Vilnios iki Lentvario per Antakalnio pradžią, Katedros a., LNOBT (kur būtų Vilnius Centrinė, kurią kirstų linija į Oro uostą ir galbūt toliau į Jašiūnus), Naujamiestį ir Lazdynus ir galima būtų tada pritaikyti ją miesto "S-Bahn". O esamoje linijoje palikti krovininius trauknius.

Tuomet galima būtų sukurti maršrutus:
N. Vilnia - Kaunas
N. Vilnia - Trakai
Turmantas/Ignalina - Varėna/Marcinkonys
Santariškės - Vilnius Centrinė - Oro uostas - Jašiūnai (Šalčininkai)

Ir užtikrinti taktinį eismą (pvz. kas 15 minučių N. Vilnia - Lentvaris ir Santariškės - Oro uostas dar dažniau)
Bet tam reikėtų tikrai nemažai tunelių.

Bet taktinį eismą bent kas 30 min. N. Vilnia - Lentvaris galima jau dabar sukurti, bet nežinia ar būtų keleivių, nes apart N. Vilnios ir Vilniaus GS traukos taškų kaip ir nėra.

[ejs-ejs]

Pats objektyviausias faktas yra tas, kad stotis jau yra. O jeigu kažkam nepatogu iš esamos stoties nuvykti į savo užkampius - jų problems (juk niekas neverčia važiuoti traukiniu).

O dabar suskaičiuok veikiančias keleivines geležinkelio stotis Rygoje.

[Aleksio]

Pats objektyviausias faktas yra tas, kad stotis jau yra. O jeigu kažkam nepatogu iš esamos stoties nuvykti į savo užkampius - jų problems (juk niekas neverčia važiuoti traukiniu).

[liutass]

Objektyvūs kriterijai buvo tau pateikti, bet tu nenori matyti faktų, kurie įrodo, kad jokios naujos stoties Vilniuje nereikia.

nereikia, bet nepamaisys

[Aleksio]

Bet vis dar laukiu objektyvių kriterijų pavyzdžių.

Objektyvūs kriterijai buvo tau pateikti, bet tu nenori matyti faktų, kurie įrodo, kad jokios naujos stoties Vilniuje nereikia.

[ejs-ejs]

Tai neobjektyvūs kriterijai. Taip pat nepamiršk, kad Vilnius plečiasi ne į NW, o į kitą pusę.

Mielas mano, ginčytis su skaičiais - tas pats, kas ginčytis su kalendoriumi.
Bet vis dar laukiu objektyvių kriterijų pavyzdžių.

Vilniaus plėtrą į "kitą pusę" taip pat įrodytų gyventojų tankis?
https://maps.vilnius.lt/teritoriju-p...dark&identify=

[Aleksio]

Tai yra objektyvūs ir išmatuojami kriterijai.

Tai neobjektyvūs kriterijai. Taip pat nepamiršk, kad Vilnius plečiasi ne į NW, o į kitą pusę.

[ejs-ejs]

Tai nėra argumentai, o tik eilinis bla-bla-bla.

Tai yra objektyvūs ir išmatuojami kriterijai.
Bet ok, pamirštu viską, ką žinau apie miestų planavimą ir įdėmiai klausau.

[Aleksio]

Kodėl nėra?
1. Gyventojų tankis pagal kvartalus ir ir jo vidurkio padėtis miesto atžvilgiu;
2. Traukos objektų (verslo centrai ir pan) pozicija ir jų ryšiai su miesto transportu;
3. viešojo transporto maršrutų tinklas ir j sąryšis su išoriniu susisiekimu.

Tai nėra argumentai, o tik eilinis bla-bla-bla.

[Sula]

Argumentai gal ir yra, bet nėra nei finansų, nei valios, nei tradicijų

[ejs-ejs]

Įtikinamų argumentų už stotį kažkur laukuose taip pat nėra.

Kodėl nėra?
1. Gyventojų tankis pagal kvartalus ir ir jo vidurkio padėtis miesto atžvilgiu;
2. Traukos objektų (verslo centrai ir pan) pozicija ir jų ryšiai su miesto transportu;
3. viešojo transporto maršrutų tinklas ir j sąryšis su išoriniu susisiekimu.

Ar manai be reikalo buvo kalbama apie autobusų stotį Spaudos rūmų apylinkėse? Įvertinus aplinkkelius, tai viena iš tinkamų vietų miesto vidaus ir išorės transporto sujungimo taškui. Nėra absoliučiai jokios logikos vežti žmones iš Kupiškio prie Rasų, jei jiems reikia į Kalvarijų turgų.

[Aleksio]

Bet argumentų nebus.

Įtikinamų argumentų už stotį kažkur laukuose taip pat nėra.

Pasternako neskaičiau, bet smerkiu.

Neksičiau ir nesmerkiu.

[ejs-ejs]

Kas buvo, tas buvo - neliečiam šito. Vilniuje yra normali geležinkelio stotis ir naujos stoties kažkur laukuose (prie Spaudos rūmų ar Fabijoniškių) mūsų miestui tikrai nereikia.

Bet argumentų nebus.
Pasternako neskaičiau, bet smerkiu.

[Aleksio]

Kas buvo, tas buvo - neliečiam šito. Vilniuje yra normali geležinkelio stotis ir naujos stoties kažkur laukuose (prie Spaudos rūmų ar Fabijoniškių) mūsų miestui tikrai nereikia.

[alga]

Tai norit pasakyt, kad dabartinis senamiestis anuomet nebuvo labiausiai apgyvendinta Vilniaus vieta? Žemėlapyje matau, kad yra šalia senamiesčio ir nenutolo

Čia, aišku, interpretacijų dalykas, bet aš labiau matau "už miesto", o ne "šalia tankiausiai apgyvendintos dalies". Dabartinis senamiestis buvo ne vien labiausiai apgyvendinta vieta, bet ir viso miesto ribos.

[digital]

Senamiestis buvo, bet kuo jis čia dėtas? https://maps.lt/map/default.aspx?lan...%C4%8Dio%20sen.

[Rimas_OK]

Visai ne. Jinai statyta miesto pakrašty, kur nieko nėra, kad nereiktų nieko griauti. Dabar statant naują geležinkelį, išeitų nebent Panevežio variantas, stotis kur nors prie Sudervės.

Tai norit pasakyt, kad dabartinis senamiestis anuomet nebuvo labiausiai apgyvendinta Vilniaus vieta? Žemėlapyje matau, kad yra šalia senamiesčio ir nenutolo

[alga]

1. Naudojama stotis, kuri statyta caro laikais, tuo metu matyt labiausiai apgyvendintoj vietoj - prie senamiesčio.

Visai ne. Jinai statyta miesto pakrašty, kur nieko nėra, kad nereiktų nieko griauti. Dabar statant naują geležinkelį, išeitų nebent Panevežio variantas, stotis kur nors prie Sudervės.

[ejs-ejs]

Būtų noras - įvažiuotų be jokių patikrinimų. Reiktų tik santykinai nedidelio desanto perimti iešmų valdymą.

Neseniai buvo įdomi istorija kai traukinys išvežė Lietuvos pareigūnus iš Kybartų į Rusijos teritoriją. Be leidimo mašinistas savavališkai išvažiavo iš stoties ir... nuvažiavo ramiai

Išvada - be muitinės ir pasienio struktūrų leidimo mašrutas turi būti neparuoštas ir vesti į aklikelį.

[Aleksio]

P.S. užbėgsiu "vasiukininkams " už akių - kaži ką kalbėjote kai atsirado idėjos Druskininkuose pastatyti Snow areną arba Kaune Žalgirio areną?

Kas finansavo šitų objektų statybą ir kas finansuoja jų einamasias išlaidas?