Rail Baltica II

[John]

O ne LTG žadėjo su Elron pirkti regioninius traukinius Rail Balticai? Įdomu, koks to pirkimo statusas dabar? Vis dar perka ar jau nebeperka?

[Riedutis]

Na kad juos gauti liko 4 metai, neskaitant sertifikavimo, testavimo ir pan. Tai jau kaip ir laikas būtų tai daryti. Tas faktas, kad nieko panašaus nėra daroma, suponuoja, kad niekas net neplanuoja 2030 leisti jokių traukinių.

Juk rašo, jog vėžė gali būti naudojama nuo 2030 metų, o ne kad ja jau de facto važinės traukiniai. Bus pastatyta, ja bus galima naudotis, tik niekas nesinaudos.
/s

[Palpatine]

Gal privačių vežėjų prisikvies, buvo nesenai čekų planai nuo Vilniaus iki Splito lyg važiuot. Koks PKP gal pratęs maršrutus iki Kauno.

[JuliusVNO]

Nepamenu ar buvo čia diskutuota dovanokit jei kartojuosi, bet kodėl nuspręsta Jonavos stotį daryti šalia tilto, Rimkuose? Ar negeriau padaryti tik dviaukštę stotį kur kertasi 1520mm geležinkelis, tuo pačiu ten sukuriant hubą kuriame stotų traukiniai Vilnius-Klaipėda, Kaunas-Šiauliai, tarpmiestiniai autobusai, būtų patogiau didelei daliai savivaldybės, Kėdainių gyventojams, kursuotų vietiniai autobusiukai iki pačios Jonavos? (nes bet kurioje vietoje HSR stotis ar taip, ar taip ne walking distance nuo miesto).
Pačioje Jonavoje esama stotis irgi nevykusioje vietoje, būtų galima gana nesunkiai perkelti ją arčiau miesto centro įrengiant paprasčiausią Gdansko S-bahn lygio stotį ties Basanavičiaus gatve nuo kur būtų pėsčiomis pasiekiamas centras ir tankiausi rajonai.

Tada 1520mm traukiniai stotų ir Jonava centrinė ir Jonava HSR stotyse, atrodo logiškesnis infrastruktūros išnaudojimas būtų. Kaip pvz. Aix-en-Provence TGV stotis Prancūzijoje yra 13km nuo Aix miesto, ten stoja greitieji traukiniai ir gausybė regioninių autobusų

[ne robotas]

Man atrodos, kad planuojama Žeimių regioninė stotis turėtų būti netoli Rail baltica ir Vilnius-Klaipėda geležinkelių sankirtos, gal kas nors galėtų surasti šios stoties išplanavimo brėžinius?

Jei ši stotis bus tik Žeimių gyventojam, ( kas gali būti, kiek prisimenu, ši stotis planuojama būti gana tolokai nuo geležinkelių sankirtos, ir neatrodė lyg būtų jokios integracijos su kita stotimi Vilnius-Klaipėda geležinkelyje, nors jos planų apksritai nėra) tai būtų praleista didžiulė proga patogiai sujungti trečdalį šalies gyventojų su Rail Baltica ir būtų dar vienas iš daugelių keistų ir tiesą sakant, durnų sprendimų šiame projekte.

Be to, gerai, kad minima Jonavos geležinkelio stotis, kuri šiuo metu yra, na, biški durnoje vietoje, ir, kad yra gera ir žymiai patogesnė vieta naujai stočiai.

[sleader]

Na kad juos gauti liko 4 metai, neskaitant sertifikavimo, testavimo ir pan. Tai jau kaip ir laikas būtų tai daryti. Tas faktas, kad nieko panašaus nėra daroma, suponuoja, kad niekas net neplanuoja 2030 leisti jokių traukinių.

Jei būti tiksliems, liko beveik 5 metai, nes statybų, elektrifikacijos ir signalizavimo sistemų diegimo užbaigimas numatytas 2030 m. pabaigoje, tai operavimas iš esmės galėtų prasidėti 2031 m.
Kitas dalykas, kad nėra informacijos, kuri leistų sakyti jog niekas nėra daroma ir nėra jokio plano. Iš esmės dar įmanoma ne tik, kad nupirkti savus riedmenis, bet kartu galima net konkursu samdyti kokį vežėją, kuris operuotų linijas ir jam būtų mokama už km.
Pastaram veiksmui (konkursui) dar pernelyg anksti ir niekas nesirašytų kontraktų, kol viso projekto įgyvendinimas turi daug klaustukų (pagrinde - finansavimas po 2027 m.). Tai čia galima piešti įvarius variantus, sakyti daroma/nedaroma, bet realus vaizdas ką bus galima padaryti ir kaip viskas dėliosis, bus tik tada kai bus garantuotos reikiamos finansavimo sumos.

[John]

Konkursu bus samdomas vežėjas regioniniams traukiniams iš Kauno į Panevėžį, kuomet LTG liks nuošaly, nepirks riedmenų ir net nedalyvaus visame procese, nors viskas "bus" baigta 2030? Kažkaip labai abejotinas toks scenarijus. Realybėje tikriausiai jokie traukiniai niekur į Šiaurę nuo Kauno 2030 nevažiuos ir be kokių 2036-2038 jokio judesio ten nematysim, nes elementariai nebus užbaigta pati infrastruktūra. Atitinkamai, neskubama ir su riedmenimis, nes, skirtingai, nei, pavyzdžiui, Estija, jokio serviso be 2036-2038 toje dalyje niekas ir neplanuoja.

[Tomas]

Ar čia mėtaisi užuominom, kad latviai galimai 2030 m. pabaigoje dar neturės bėgių?

[utomnes]

Manau, kad 2030 būtų realu turėti trasą Elk-Daugava ir turėti bent du 250 km/val traukinius, bet tam reikia pastovaus spaudimo lenkams, latviams ir LTG. Varšuva-Elk jau yra kiti traukiniai, kurių greitis iki 200 km/val. Na o nuo Daugavos iki Rygos ir autobusu netoli.