Rail Baltica II

[John]

Kuriuo metu buvo pakeisti planai į vienkelį? Girdėjau tik apie downgrade tos atkarpos nuo Panevėžio iki Latvijos sienos.
Kodėl tada niekur nėra iškomunikuota apie tokius sprendimus?

Kuriuo metu tiksliai buvo pakeisti planai, sunku pasakyti, bet priežastys kaip ir akivaizdžios. O iškomunikuota buvo, ir apie tai jau buvo kalbėta:

Abejoju šitos skaidrės tikslumu. Paveiksliuke pavaizduotas dvikelis į Panevėži, nors buvo prieš 3 mėn. minėta Rail Baltica Lietuva vadovo, kad ten bus vienkelis (https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...idelis-issukis). Jau dabar nebe? Bėgiu keitimo sistema buvo taip pat planuojama šalia Panevėžio, sprendžiant iš šito paveikslėlio perkeliama į Kauną? Šitas projektas turi absoliučiai tragišką komunikaciją visuomenei.

Žodžiu, all in all Lietuvoje RB dvikeliu jokiose atkarpose net nekvepia kaip minimum iki kokių 2035 ir tik su sąlyga, kad LT/PL-Kaunas gaus finansavimą, bei kad viskas klosis kaip iš pypkės, kas yra labai mažai tikėtina. Na ir dar su sąlyga, kad ir pati greitoji PL/LT-Kaunas atkarpa nebus elementariai downgradinta į vienkelį.

[Lettered]

Kiek pamenu, Rygis stotyje buvo nutarta kloti Райл Балтика standarto bėgius.

Ryga - RIX bus nuostabi rail pribaltika ir latviai galės pūškuoti į oro uostą drkėmis. Mokykitės kaip reikia įgyvendinti projektus!

Kaip suprantu laikinas sprendimas (trumpoje atkarpoje nuo pačio RIX iki esamos geležinkelio linijos einančios link Jūrmalos), kad būtų galimybė važiuoti traukiniu iki oro uosto senais bėgiais ir senu tiltu, nes naują tiltą europinei vėžei dar nepradėtą ties pačia upe ruošiamasi užkonservuoti. Bet ateityje turbūt ir europinė vežė bus padaryta iki RIX.





https://eng.lsm.lv/article/economy/t...rward.a631603/

[Perfect]

Gal bus daugiau aiškumo, ko tikėtis iki 2030 m.

https://www.valstybeskontrole.lt/LT/...nfrastrukturai

Tarptautiniai auditai

2026 m. Valstybės kontrolė taip pat koncentruosis į sritis, kurių poveikis peržengia nacionalines ribas ir yra reikšmingas kelių valstybių ekonomikai, aplinkai ar viešajam interesui. Atliekant „Rail Baltica“ ir NATURA 2000 auditus, bus atsižvelgiama į tarptautinį kontekstą ir bendradarbiaujama su kitomis aukščiausiosiomis audito institucijomis.

[ejs-ejs]

Kaip suprantu laikinas sprendimas (trumpoje atkarpoje nuo pačio RIX iki esamos geležinkelio linijos einančios link Jūrmalos), kad būtų galimybė važiuoti traukiniu iki oro uosto senais bėgiais ir senu tiltu, nes naują tiltą europinei vėžei dar nepradėtą ties pačia upe ruošiamasi užkonservuoti. Bet ateityje turbūt ir europinė vežė bus padaryta iki RIX.

RIX nesujungta geležinkeliu. Ten dar trūksta kažkiek kelyno stotyje ir apie 2 km kažkiek dvikelio iki RIX. Nebūtitinai pilnas dvikelis, užtektų iki Riga RIX kryžminių iešmų.

Jei apie Rygos stotį - tai ko gero vienintelis racionalus latvių sprendimas, net jei iš jos kol kas nebus galima važiuoti per tiltą. Tiesiog atstato tiek kelyno, kiek jo turėjo iki stoties rekonstrukcijos.

Riga Hbf problema ta, kad per ją greta priemiestinio eismo eina ir didelis krovinių srautas. Tad turint papildoma išvažiavimą bent į šiaurinę pusę, galima laisviau planuoti ir organizuoti eismą peronuose.