Rail Baltica II

[Ignalina]

Latviams ir lietuviams nauji traukiniai negresia. Latviams dėl to, kad pradėjo nuo milijardinių projektų mieste (miestą kertančios estakados ir oro uosto jungties), kurias sėkmingai užbaiginėja. Lietuviams dėl to, kad, pagal buvusį transporto ministrą Skuodį, buvo atsibusta kiek per vėlai.

Tiesti rusišką vėžę skaitosi sėkmingas užbaigimas? Ok, žinosim.
Turbūt latviška РБ važiuojantys DR1A irgi skaitysis sėkme?

[VLR]

O latviai pradėjo pirkti 1520mm traukinius savo РБ linijai ar dar ne?

Latviams ir lietuviams nauji traukiniai negresia. Latviams dėl to, kad pradėjo nuo milijardinių projektų mieste (miestą kertančios estakados ir oro uosto jungties), kurias sėkmingai užbaiginėja. Lietuviams dėl to, kad, pagal buvusį transporto ministrą Skuodį, buvo atsibusta kiek per vėlai.

...tik pastaraisiais metais „Rail Baltica“ projektas buvo integruotas į visą LTG grupės strategiją, LTG pertvarkyta visa projekto įgyvendinimo struktūra, paskirti nauji atsakingi asmenys. Turbūt daug kam net sunku tuo patikėti, bet anksčiau to nebuvo.

Net 2025-aisiais buvo įsisavinta tik apie 300m. eurų. Iš esmės, pramiegojome pinigų lietų dėl nemokšiško projekto valdymo.

Ir vis tik kaip pavyzdį naudoju ne latvius, o estus.

[VLR]

Tramvajus su vėliavėlėmis ir mobiliaisiais telefonais reguliuojamas ir negalintis vežti žmonių, ar kažką naudingo pastatė? Nes lyginti kietą ir miestui naudingą projektą su pinigų ištaškymų irgi turbūt priklauso nuo 'požiūro kampo'.

[Scharas]

Galiu patvirtinti, kad estai už Rail Baltica I pinigus Taline pasistatė tramvajaus liniją į oro uostą. Kažkas klausia apie tai kuo susiję projektai - susiję tuo, kaip elgiamasi su (dideliais) pinigais. Beje, nenoriu pasakyti, kad gerai ar blogai: čia priklauso nuo požiūrio kampo

[sleader]

Estai kalba apie paleidimą traukinių nauju HSR pylimu. Tu planuoji girtis paleidimu traukinių tuo cariniu dalyku, kurį Skuodis gerai apibūdino (žr. žemiau)?

Ne pylime čia esmė. Esmė, kad situacijoje kai planuodami paleisti regioninius traukinius, kurie važiuos tik Estijoje ir kitų šalių RB progresas šių maršrutų aptarnavimui visiškai nesvarbus, įterpia LT ir LV, bei kažkokius menamus "jeigu".

[VLR]

LTG dabar irgi gali išstoti, kad nepriklausomai nuo Latvijos ir Estijos galimo atsilikimo, mes vis vien planuojame susisiekimą su Varšuvą per RB.

Estai kalba apie paleidimą traukinių nauju HSR pylimu. Tu planuoji girtis paleidimu traukinių tuo cariniu dalyku, kurį Skuodis gerai apibūdino (žr. žemiau)?

Kažkada pasistatėme Europos standarto bėgius (juos vadinu „lėtaisiais“) nuo Lenkijos iki Kauno, bet niekaip negaliu suvokti, kodėl jie tuomet pastatyti „kreivi“ (dėl ko juos dabar turime „ištiesinti“) ir kaip tuomet nebuvo kartu įdiegta signalizacijos sistema. Tiesa pasakius, negali suvokti ir dabartinė LTG vadovybė. Ką reiškia jos trūkumas? Kad eismą, šiek tiek sutirštinus, reguliuojame vėliavėlėmis ir mobiliaisiais telefonais. Dėl to negalima rizikuoti ant bėgių statant keleivinių traukinių, o dabartinis krovininių traukinių pralaidumas yra keturis kartus mažesnis, nei galėtų būti.

[sleader]

In case our southern neighbors Latvia and Lithuania lag behind us a bit, we are still planning to use Rail Baltic regionally on the line Tallinn-Pärnu and Tallinn-Häädemeeste

Na toks įdomus komentaras perkant regioninius traukinius, kurie vis vien važiuotų šalies viduje Labai pataiko į tai, ką Scharas parašė savo žinutėje.

LTG dabar irgi gali išstoti, kad nepriklausomai nuo Latvijos ir Estijos galimo atsilikimo, mes vis vien planuojame susisiekimą su Varšuvą per RB.

[Ignalina]

Dar naujienų iš Estijos: pradedamas regioninių RB traukinių pirkimo procesas ir siekiama paleisti traukinius iki Pärnu, nes darosi akivaizdu, kad bėgius pirmi pabaigs būtent estai.

O latviai pradėjo pirkti 1520mm traukinius savo РБ linijai ar dar ne?

[VLR]

Dar naujienų iš Estijos: pradedamas regioninių RB traukinių pirkimo procesas ir siekiama paleisti traukinius iki Pärnu, nes darosi akivaizdu, kad bėgius pirmi pabaigs būtent estai.

Estonia to buy up to five regional trains for Rail Baltic

Estonia plans to purchase up to five new passenger trains, which will primarily operate between local stops on Rail Baltic. The total cost of the trains is expected to be between 60 and 75 million euros (excluding VAT).

https://www.err.ee/1609781376/eesti-...regionaalrongi

Kuldar Leis from Rail Baltica: if Latvia and Lithuania don't finish their part, we'll still run the train

In case our southern neighbors Latvia and Lithuania lag behind us a bit, we are still planning to use Rail Baltic regionally on the line Tallinn-Pärnu and Tallinn-Häädemeeste

https://www.logistikauudised.ee/saat...gi-ikka-soitma

[VLR]

Paskutinis išvykdamas išjunkit šviesą.

Jei aš išvyksiu paskutinis, tai tu jau būsi išvykęs? Planuoji išvykti? Nemanau, kad daug kas tave laikys

O savo išvykimo rutiną susiplanuosiu ir be pagalbos žmogaus, kuris nesugeba suregzti rišlaus sakinio.

[Ignalina]

Kažkoks rusofašistinio stiliaus 'velikaja rodina' minčių kratinys, turintis lygiai 0 bendro su realybe už lango. Kaip energetikos projektų valdymas yra susijęs su transportu, kur Lietuva yra visiška autsaiderė tiek miestų VT, tiek tarpmiestiniame VT, tiek aviacijoje?

Paskutinis išvykdamas išjunkit šviesą.

[VLR]

Kažkoks rusofašistinio stiliaus 'velikaja rodina' minčių kratinys, turintis lygiai 0 bendro su realybe už lango. Kaip energetikos projektų valdymas yra susijęs su transportu, kur Lietuva yra visiška autsaiderė tiek miestų VT, tiek tarpmiestiniame VT, tiek aviacijoje?

[Scharas]

Ne netesingai. Projektavimas dar nėra pabaigtas nė vienoje šalyje.

Papildant: iš ilgametės patirties darant įvairių sričių projektus Baltijos šalyse, spėju, kad lietuviai pastatys pirmi, estai - puse apimties pastatys antri, latviai - pastatys kažką. Ir čia jokio sarkazmo: tiesiog taip veikia mūsų mentalas (jis gan reikšmingai skiriasi). Lietuviams svarbu pasididžiavimas dideliais darbais, estai - racionalūs, mokantys dirbti, bet eventually siekia maksimalios naudos sau ir didelių projektų apskritai vengia, nes niekas nenori prisiimti atsakomybės, na, o latviai - daro kaip jiems tuo metu išeina (po to per didelius skausmus taiso ir valo). Geriausia pavyzdžiai - energetika: estai jau dvidešimt metų „stato“ grandiozinius vėjo parkus jūroje ir žemėje bei giriasi apie tai visam pasauliui (instaliuota galia šiai dienai - 0,68 GW), latviai - daro, bet iki galo nieko nepadaro nes oligarchai pagalius į ratus kaišioja (rezultatas - 0.13 GW), lietuviai - tiesiog daro (rezultatas - be plauko 2GW). Tas pats su elektros jungtimis (neskaičiuokit Estlinkų, nes jie ne estiški, o bendrai finansuoti). Ir taip visose srityse. Gal jūs turite kitos praktikos, bet mano 20+ metų patirtis sako, kad apskritai nereikia klausyti latvių ir reikia skirti kuo estai giriasi (užsienyje, nes šalies viduje - situacija kita, ten maža šalis ir visi žino, kaip yra iš tikrųjų) nuo to ką jie realiai daro.

[Arunasx]

„LTG Infra“ perėmė „Rail Baltica“ ruožo iki Lenkijos sienos projektavimo sutartį iš „RB Rail“ https://www.vz.lt

Lietuvos geležinkelių (LTG) grupės infrastruktūros įmonė „LTG Infra“ pasirašė europinės vėžės geležinkelio „Rail Baltica“ ruožo nuo Kauno iki Lenkijos sienos projektavimo darbų sutartį su Vokietijos įmone „Deutsche Bahn Engineering & Consulting“ bei bendra trijų Baltijos šalių įmone „RB Rail AS“. Vadovaujantis pernai patvirtintu nauju „Rail Baltica“ projekto valdymo modeliu, „LTG Infra“ perėmė šios sutarties įgyvendinimą, antradienį pranešė LTG.
„Rail Baltica“ valdymo vadovo Justo Vyžinto teigimu, valdymo modelio pakeitimas – ilgai lauktas, teigiamas pokytis, leidžiantis spartinti projekto įgyvendinimą Lietuvoje. Dėl jo sutarė visos projekte dirbančios šalys, kartu su Europos Komisija.
„RB Rail AS“ ir toliau vykdo koordinuojančias, priežiūros, atitikties dizaino gairėms ir finansų funkcijas. Tačiau tuos darbus, kuriuos įgyvendiname čia, Lietuvoje, perimame į savo rankas. „LTG Infra“ turi visus reikalingus resursus, kad užtikrintų Lietuvoje vykdomų sutarčių įgyvendinimą ir priežiūrą“, – pranešime cituojamas J. Vyžintas.
Sutartis su „Deutsche Bahn Engineering & Consulting“ buvo pasirašyta kaip trišalė, kadangi viešąjį pirkimą atliko įmonė „RB Rail AS“.
Nuo šiol pirkimus skelbs ir sutartis dėl projektavimo, rangos bei kitų „Rail Baltica“ projekto darbų Lietuvoje sudarys „LTG Infra“.
„Deutsche Bahn“ įmonių grupės įmonė „Deutsche Bahn Engineering & Consulting“ suprojektuos beveik 100 km elektrifikuoto dvikelio greitojo geležinkelio ruožą nuo Lietuvos ir Lenkijos valstybių sienos iki Kauno (Jiesios). Sutarties vertė – 38,3 mln. Eur (be PVM).
Sujungti Lietuvos ir Lenkijos vėžes tikimasi 2028 metais, o visą „Rail Baltica“ projektą, sujungiant Baltijos šalis su Europa, numatyta užbaigti 2030 metais.Lietuva iki liepos buvo užsitikrinusi 1,6 mlrd. Eur paramos projektui iki 2030 metų, o papildomai siekiama gauti dar 4 mlrd. Eur.

[ejs-ejs]

Kinai tokį tiltą būtų at3dprintinę per 2 savaites.

O per kiek jis būtų sugriuvęs?

[sleader]

Estakados kolonos RIX stoties prieigose gerai atrodo, tik gaila, kad šiame taške vaizdas į viena pusę yra neblogas, bet į kitą nelabai įkvėpiantis.


2025.08.09

[VLR]

Latviai stotis pastatę

Kuri yra tavo mėgstamiausia latvių pastatyta stotis? Centrinės pirmas etapas tik dabar normaliai prasideda, oro uoste irgi vis dar estakadas baiginėja (abu projektai finansuojami pačių latvių, ne iš RB lėšų). Tai čia gal apie kokias nors priemiestines Lietuvoje vis kalbama? Ten nemažai progreso buvo neseniai padaryta su platformų aukščiais ir standartais apskritai. Bet ten irgi ne iš RB lėšų darbai.

Kalbant apie oro uosto estakadas tai jos atrodo lyg iš Le Corbusier šlapio sapno:
https://www.facebook.com/share/p/19ZKBPrtgQ/

[digital]

Siūlau nepamiršti, kad ten buvo sarkazmas

[Rimas_OK]

Kinai tokį tiltą būtų at3dprintinę per 2 savaites.

(Pasitaisau) Čia tiems, kurie taip kalba nesarkastiškai: Siūlau nepamiršti, kad čia ilgis ne 150 metrų, bet 1,5 km. Ir ne kokia estakada, bet tiltas.

[Tomas]

Ar aš teisingai suprantu, kad jei Estija su Latvija juda į priekį su Rail baltica, tai mes vis dar kapstomės projektavimo stadijoje? Bent jau taip atrodo oficialiame Rail baltica puslapyje

Taip, estai viską pabaigę laukia traukinių. Latviai stotis pastatę, liko biškį bėgius pabaigti. Tik lietuviai prie vieno tiltelio penktus metus kapstosi, ir tą patį be projekto lipdo.