Rail Baltica II

[sleader]

Nežinau visos istorijos, bet imho pabandyti išplėšti kontraktą - įprasta verslo praktika.
LTGI irgi nepasistengė įtikinti teismo savo sprendimo pagrįstumu ir skaidrumu.

Tad turim ką turim.

Natūralu, kad verslas visomis išgalėmis kovos dėl tokių pobūdžio kontraktų. Juo labiau tokios srities užsakymų regione nėra tiek daug ir konkursai nėra dažni.

Latviai dabar ištrauks "zuikį iš užančio" ir pareikš, kad pajungimas per oro uostą ir tiltas per Dauguvą ties miesto centru yra pigiau .

Net neabejoju, kad strategiškai jie tokį žingsnį yra/buvo nusimatę. Tik neaišku ar galutiniame variante neteks likti tik su geležinkelio tiltu numatytoje pagrindinės trasos vietoje.
Aišku gražus noras už tuo pačius geležinkelio plėtrai skirtus pinigus pasistatyti ir svarbų autotransporto tiltą, bet gal kiek per daug apsižiota.

[alga]

Estiškas oro patrulis taip pat nesnaudžia! Žemės darbai ruože Soodevahe–Kangru, apie 10 km į pietus nuo Talino, kur net 5 km geležinkelis eis grioviu klintyse iki 10 m žemiau žemės lygio.

Kontraktas pasirašytas beveik lygiai metus prieš video: https://www.railwaypro.com/wp/rail-b...nique-section/

[Tomas]

Akivaizdus įrodymas, kad RB Estijoje jau baigia pasiekti Tallinną, o LT Vilniaus kryptimi darbai dar net nepradėti. Šachas ir matas, ponai.

[AB Ben Ten]

Akivaizdus įrodymas, kad RB Estijoje jau baigia pasiekti Tallinną, o LT Vilniaus kryptimi darbai dar net nepradėti. Šachas ir matas, ponai.

Jau labai senai buvo minima, kad Vilniaus atkarpa mus paskutinėje vietoja iš bėgių darbų. Svarbu nuvažiuot iki Latvijos, o ne iki Vilniaus, juo labiau kol bus ir be Vilniaus atkarpos, su dabartiniu traukiniu nuvažiuoti iki Kauno nėra sunku.

[alga]

Jau labai senai buvo minima, kad Vilniaus atkarpa mus paskutinėje vietoja iš bėgių darbų. Svarbu nuvažiuot iki Latvijos, o ne iki Vilniaus, juo labiau kol bus ir be Vilniaus atkarpos, su dabartiniu traukiniu nuvažiuoti iki Kauno nėra sunku.

Kad dabar kalba, kad pirmai pradžiai įmontuos vėžės keitimo prietaisą kažkur prie Kauno, kad traukiniai su kintama vėže nekainuoja labai jau brangiai. Buvo Arenijaus Jackaus interviu, kuris minėtas praeitam puslapy: https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...idelis-issukis

Talgo vėžės keitimo mechanizmo reklama:
https://youtu.be/qwNl-g_91GE?si=lnF5Ha_tMZnch7lb&t=138

[xvoss]

Kad dabar kalba, kad pirmai pradžiai įmontuos vėžės keitimo prietaisą kažkur prie Kauno, kad traukiniai su kintama vėže nekainuoja labai jau brangiai. Buvo Arenijaus Jackaus interviu, kuris minėtas praeitam puslapy: https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...idelis-issukis

Talgo vėžės keitimo mechanizmo reklama:
https://youtu.be/qwNl-g_91GE?si=lnF5Ha_tMZnch7lb&t=138

yra paprastesnis būdas, naudojamas Šveicarijos kalnuose: https://www.youtube.com/watch?v=cDkGUnqLXUk

Pilnas straipsnis: https://www.railwaygazette.com/passe.../63110.article

[felar]

Šveicarijos kalnuose switchina tarp standard gauge ir 1m. Switchinti iš standard gauge į platesnę vežę be Talgo ir kažkada Lietuvoje naudotos SUW 2000 sistemos nėra labai kitų pasirinkimų. Turint omeny, kad bus tie switcheriai tai riedmenų konkurso pasirinkimas bus tarp Talgo ir... Talgo?

[ignaloidas]

Šveicarijos kalnuose switchina tarp standard gauge ir 1m. Switchinti iš standard gauge į platesnę vežę be Talgo ir kažkada Lietuvoje naudotos SUW 2000 sistemos nėra labai kitų pasirinkimų. Turint omeny, kad bus tie switcheriai tai riedmenų konkurso pasirinkimas bus tarp Talgo ir... Talgo?

Nebūtinai Talgo bus - pločiai nemaža dalimi tėra skaičius, kurį galima koreguoti. O ir iš infrastruktūros pusės, galima montuoti universalius keitiklius kurie tinkami skirtingoms sistemoms, kas yra daroma Ispanijoje.

[Perfect]

Tuo tarpu

„Rail Baltica“ sėkmingai įgyvendino tikslą statybas išplėsti iki 114 km ruožo: pasirašytos naujos 376 mln. Eur vertės sutartys
rail-baltica.lt

24,4 km geležinkelio sankasos su inžineriniais statiniais ruože Ramygala–Berčiūnai pastatys AB „Kauno tiltai“. Dar 12,3 km geležinkelio sankasos su inžineriniais statiniais ruože Berčiūnai–Joniškėlis pastatys AB „HISK“. Šių sutarčių bendra vertė – 375,8 mln. Eur (su PVM)

[Creatium]

Iš aukščiau Verslo žinių straipsnio apibendrinimas dėl atkarpų.

Dabar pasirašytos sutartys arba jau vyksta darbai:
- Tiltas per Nerį - 64 mln. Eur - 1,5 km
- Šveicarija - Žeimiai - 88 mln. Eur - 12,2 km
- Žeimiai - Šėta - 77 mln. Eur - 17,7 km
- Šėta - Ramygala (1 dalis) - 98 mln. Eur - 17,1 km
- Šėta - Ramygala (2 dalis) - 83 mln. Eur - 12,1 km

Viso 410 mln. Eur - 60,6 km

Šiemet dar turėtų pasirašyti (vyksta konkursai):
- Kaunas - Šveicarija - 19,4 km
- Ramygala - Berčiūnai - 24,5 km
- Berčiūnai - Joniškėlis - 24,5 km

Viso 68,4 km

Tai jeigu tos likusios atkarpos praeis gerai pirkimus, šiemet turėsim sutarčių už bent ~800 mln. Eur - 129 km

Pasirašė dar:
- Kaunas - Šveicarija - 221 mln. Eur - 18,9 km
- Šveicarija - Žeimiai (bėgių tiesimas) - 13,9 mln. Eur - 10 km


Tai jau už 644 mln. Eur darbų

https://rail-baltica.lt/rail-baltica...asos-statybos/

Ir dar pasirašė:
- Ramygala - Berčiūnai - 249 mln. Eur - 24,4 km
- Berčiūnai - Joniškėlis - 127 mln. Eur - 12,3 km

Iki metų galo darbai apims 114 km.

Tai dabar sumoje jau už 1 mlrd. 20 mln. Eur darbų.


https://rail-baltica.lt/rail-baltica...rtes-sutartys/

[felar]

Įdomu, kodėl atkarpa iki Joniškėlio suskaidyta į atskirus gabaliukus. Tie 12,3km tai panašu, kad yra ta atkarpa iki kur atgal susijungia planuojama linija pro Panevėžio miestą.
UPDATE: OK, supratau - ten baigiasi Panevėžio rajono savivaldybė.

[AVATAR]

Šiandien , Jonavos raj., oro uosto prieigose, pamačiau kasimo techniką, atliekamus kasimo darbus buvusio Daukliūnų k. teritorijoje, atkarpoje Palemonas - Šveicarija. Greičiausiai statys geležinkelio viaduką kertantį vietinės reikšmės kelią.

[ignaloidas]

Šiandien Jonavos raj., oro uosto prieigose pamačiau kasimo techniką, atliekamus kasimo darbus buvusio Daukliūnų k. teritorijoje, atkarpoje Palemonas - Šveicarija. Greičiausiai statys geležinkelio viaduką kertantį vietinės reikšmės kelią.

Taip, ir nuleis kelią žemyn porą metrų

[AB Ben Ten]

Kad dabar kalba, kad pirmai pradžiai įmontuos vėžės keitimo prietaisą kažkur prie Kauno, kad traukiniai su kintama vėže nekainuoja labai jau brangiai. Buvo Arenijaus Jackaus interviu, kuris minėtas praeitam puslapy: https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...idelis-issukis

Talgo vėžės keitimo mechanizmo reklama:
https://youtu.be/qwNl-g_91GE?si=lnF5Ha_tMZnch7lb&t=138

Daryti tokį variantą neapsimoka, nes ar taip ar taip bus padaryta vėžė iki Vilniaus anksčiau ar vėliau, ir tai padidins dėvėjimasi ir didins išlaidas išlaikyti tokį variantą.

[John]

Daryti tokį variantą neapsimoka, nes ar taip ar taip bus padaryta vėžė iki Vilniaus anksčiau ar vėliau, ir tai padidins dėvėjimasi ir didins išlaidas išlaikyti tokį variantą.

Palauksim tuos 30 ar 40 metų, ką jau čia visokie vėžės keitikliai. Gyvenom be jų iki šiol, gyvensim ir toliau

[Tomas]

Tikiuosi bus nueita logiškiausiu keliu ir Vilnius-Kaunas (o vėliau ir kiti geležinkeliai) bus perdaryti į standartinė vėžę.

[B.S.]

Tikiuosi bus nueita logiškiausiu keliu ir Vilnius-Kaunas (o vėliau ir kiti geležinkeliai) bus perdaryti į standartinė vėžę.

Vargu. Kroviniai iš rytų. Nebent dvigubinti.

[ejs-ejs]

Tikiuosi bus nueita logiškiausiu keliu ir Vilnius-Kaunas (o vėliau ir kiti geležinkeliai) bus perdaryti į standartinė vėžę.

Netikiu, kad aš to sulauksiu.

[Tomas]

Kauno tiltai feisbuke pasidalino darbų apimtimi savo ruože:

Ruožas: Ramygala–Berčiūnai (24,43 km)
Sutarties vertė: 205 693 295,87 Eur (be PVM)
Terminai: darbus numatoma atlikti iki 2028 m. II ketv.
Sutarties objektas: naujos geležinkelio sankasos dvikeliui įrengimas ir inžinerinių statinių statyba.
Projekto apimtis:
• Įrengiama dvikelio geležinkelio sankasa su priklausiniais (24,43 km) ruože Ramygala–Berčiūnai;
• Įrengiamos 2 gyvūnų praginos;
• Įrengiamas 1 žaliasis tiltas;
• Statomi 3 geležinkelio viadukai;
• Statomi 8 geležinkelio tiltai;
• Įrengiami aptarnavimo ir privažiuojamieji keliai, kurių bendras ilgis apie 53,8 km;
• Rekonstruojama valstybinės reikšmės kelio A8, A17 ir 195 atkarpos;
• Atliekami valstybinės reikšmės 3002 kelio remonto darbai;
• Rekonstruojami 110 kV ir 330 kV „Litgrid“ elektros tinklai;
• Rekonstruojami ESO vidutinio slėgio dujotiekio tinklai;
• Rekonstruojami 0,4 kV ir 10 kV ESO elektros skirstomieji tinklai;
• Projektas apima „Litgrid“ tinklų (Panevėžio mazge) projektavimą ir rekonstravimą.

[ignaloidas]

Žmonėms besirūpinantiems automobilių infrastruktūra turėtų būti gana įdomus sprendimas su 195 ir A17 sankryža (suklijuota iš preliminaraus projekto kuris buvo įmestas prieš porą metų rinkos konsultacijoje, tad ne 100% garantas kad būtent taip bus, bet šansai dideli)