Parašė Vyt.Jan
Kinijos naujasis šilko kelias (Road and Belt initiative arba BRI) pradėtas 10 metų vėliau nei Rail Baltica.
Nepaisant sudėtingų geopolitinių dalykų ir kordinavimo su 60+ šalimis, kiniečiai savo Road and Belt Initiative projekte jau pastatė gausybę uostų, tiltų, tunelių, geležinkelių, hidroelektrinių ir t.t. Geografija/topografija dažnais atvejais yra daug sudėtingesnė nei ta su kuria susiduria Rail Baltica.
Tai yra masinės apimties projektai. Keletas pavyzdžių:
- Naujas uostas Peru, kainavęs 3,5 milijardus, gali tvarkyti 2-3 kartus daugiau konteinerių nei Klaipėdos uostas.
- Kinijos Kambodžoje pastatytos hidroelektrinės generuoja daugau nei pusę Kambodžos elektros.
- Indonezijoje pastatytas 350 km/h geležinkelis
- Ir dešimčių dešimtys kitų projektų. Kurie jau pabaigti. Dar kartelį norėčiau priminti kad pradėta 10 metų po Rail Baltica pradžios.
Kodėl infrastruktūros srityje esame bananų respublika, lyginant su Kinija?
, siaip tai kinojos vietoje pagalvociau.
Komentuoti: