Naujamiestis - projektai ir statybų eiga

[John]

Bet čia vėl diskusija iš naujo. Jau daug kartų rašyta, kad pastatas statosi ant sklypo ribos, leidimų svetimoje žemėje statyti nieks neduos (kad savivaldybė galėtų koreguoti sklypų ribas, čia jau kita diskusija, ypač kai perėmė žemės valdymą iš nžt), ir galiausiai yra parengta tos sankryžos rekonstrukcija, per kurią turėtų atsirasti papildoma juosta posūkiui į dešnę, tai ne pastatas prisitrauks prie gatvės, bet gatvė prie pastato. Kada tai bus, vėl atskiras klausimas.

Kalbi kaip koks Via Lietuva biurokratas. Negalima, nes ten tas ir anas, ir dar kažkas. Šiaip, viskas galima, ir buvo galima tai padaryti, tiesiog buvo pasirinkta nepadaryti.

[Creatium]

Ten jokios papildomos juostos nereik, nes srautas, kuris ateina pagrinde iš Goštauto g., turėtų būti nukreipiamas į Geležinio Vilko g. (nes visi važiuoja pro Jasinskio g. į Kudirkos ir į aukštutinį Naujamiestį). O Jasinskio g. įrengti A juostą Senamiesčio kryptimi vietoje esamų dviejų automobiliams.

[Al1]

Ten viena juosta ir yra skirta VT. Bet toje atkarpėlėje tarp Dainavos g. ir Kudirkos g. A juostos nėra abiem kryptimis. Jei dar Liubarto tilto link kažkaip galima apsieiti, tai priešinga kryptimi papildoma juosta reikalinga. Kaip A ir kaip sukantiems į Kudirkos g. dešinėn.

[abruo]

Suprasčiau, jei nuo Liubarto tilto iki pat Kudirkos g. viena juosta būtų skirta tik VT, bet jei tai neplanuojama, tai ir jokių papildomų juostų nereikia.

[Al1]

Ta viena papildoma juosta leistų sumažinti kamštį, kuris nuo pat Liubarto tilto tęsiasi.

[Obi-Wan Kenobi]

Šitas projektas iki leidimo nenuėjo ir, tikėkimės, nenueis.

Tikėkimės. Ta viena papildoma juosta blogiau nei želdynai. Normalaus perimetro vis tiek ten niekad nebus. Tiek priekyje už sankryžos tuščia, tiek į dešinę.

[Creatium]

Sankryžos. Turbūt todėl, kad nebūtų nieko esmingai pakeitęs, apart praplatinęs asfalto plynes.

[Obi-Wan Kenobi]

Koks projektas nenuėjo? Sankryžos? Jei taip, tai kodėl?

[Creatium]

Šitas projektas iki leidimo nenuėjo ir, tikėkimės, nenueis.

[ArtisLT]

Kur ta papildoma juosta?

Šaltinis: Citify

Čia pastato vizualizacija esamoje situacijoje.

Projektas:
https://citify.eu/en/pakalnes-dainav...ekonstrukcija/

[Obi-Wan Kenobi]

Kur ta papildoma juosta?

Šaltinis: Citify

[ArtisLT]

Bet čia vėl diskusija iš naujo. Jau daug kartų rašyta, kad pastatas statosi ant sklypo ribos, leidimų svetimoje žemėje statyti nieks neduos (kad savivaldybė galėtų koreguoti sklypų ribas, čia jau kita diskusija, ypač kai perėmė žemės valdymą iš nžt), ir galiausiai yra parengta tos sankryžos rekonstrukcija, per kurią turėtų atsirasti papildoma juosta posūkiui į dešnę, tai ne pastatas prisitrauks prie gatvės, bet gatvė prie pastato. Kada tai bus, vėl atskiras klausimas.

[Obi-Wan Kenobi]

Tai fizikos dėsnis. Kaip Žemės trauka

[Kaid]

Atitraukimas nuo gatvės dėl nejudinamų inžinerinių tinklų, šitam forume nekartą buvo rašyta

Bet ar tai problema ar pasiteisinimas?

[dr.pienas]

Priešingai galvoju faina, kad judant Jasinskio gatve Tauro kalnas ir Tautos namai vizualiai atsiveria po truputį, o ne išnyra staiga iš už prie gatvės prispausto ir tradiciškai sankryžos kampą akcentuojančio pastato. Šioje vietoje tikrai ne sankryža yra defining, o kalnas.

[John]

Šiaip tai niekam jokios problemos nekils, jei atsiras mini skveras tarp gatvės ir pastato, kaip ir kitur nėra problemų, miestas neturi būti vienodai mechaniškai nubraižytas nuobodus tik gatvės, šaligatviai pastatai. Svarbu ne parkavimo aikštelė kokia, vasara galės lauko kavinė veikti, nes pvz. dabar kitoje Jasinskio g. pusėje labai suspaustai nepatogiai veikia ant siauro šaligatvio.

Būtent ten kils. Sankryžos yra defining vietos miesto urbanistiniame audinyje, ir šita sankryža bus galutinai sup**ta. Erdvės ir skverai yra reikalingi, bet jie turi būti daromi tinkamai, o ne kaip afterthought vien todėl, kad ten kažkoks idiotiškas reglamentas ar visagaliai "inžineriniai tinklai" (I call bullshit dėl šito, btw).
Yra ir neblogų pavyzdžių, kaip reikia daryti tokiose vietose. Vienas iš naujesnių, nors ir su trūkumais, yra Sand Offices (Žalgirio/Linkmenų sankryža).

[Lettered]

Pagrindinė problema yra integracija į aplinką t.y. Vilniuje vis dar nuo sovietmečio daromas idiotiškas atitraukimas toli nuo gatvės ir jau treidmarkinių Vilniaus purvynų/žolės plotų prikaišiojimas iškart šalia pastato, taip iš esmės izoliuojant pastatą nuo miesto aplinkos ir pėsčiųjų srauto šaligatviais. Taip pat dideli aklino fasado plotai be langų, dėl bbž kokių priežasčių.
Pati architektūra, imho, irgi prasta. Atrodo kaip koks nors pigus hipotetinis B klasės "Pašilaičių verslo centras".

Šiaip tai niekam jokios problemos nekils, jei atsiras mini skveras tarp gatvės ir pastato, kaip ir kitur nėra problemų, miestas neturi būti vienodai mechaniškai nubraižytas nuobodus tik gatvės, šaligatviai pastatai. Svarbu ne parkavimo aikštelė kokia, vasara galės lauko kavinė veikti, nes pvz. dabar kitoje Jasinskio g. pusėje labai suspaustai nepatogiai veikia ant siauro šaligatvio.

[Garbanius]

Atitraukimas nuo gatvės dėl nejudinamų inžinerinių tinklų, šitam forume nekartą buvo rašyta

[ttttt]

prie Žemės ūkio ekonomikos instituto derinosi

Gerai būtų... Tas pastatas yra vienas geriausių sovietmečio architektūros pavyzdžių Vilniuje, tik jau seniausiai reikia remonto. Pakeist langus į tamsių rėmų, nuplaut fasadą, sutvarkyt aplinką ir būtų nuostabus landmarkas architektūros geekams.

[John]

O kur problema?

Pagrindinė problema yra integracija į aplinką t.y. Vilniuje vis dar nuo sovietmečio daromas idiotiškas atitraukimas toli nuo gatvės ir jau treidmarkinių Vilniaus purvynų/žolės plotų prikaišiojimas iškart šalia pastato, taip iš esmės izoliuojant pastatą nuo miesto aplinkos ir pėsčiųjų srauto šaligatviais. Taip pat dideli aklino fasado plotai be langų, dėl bbž kokių priežasčių.
Pati architektūra, imho, irgi prasta. Atrodo kaip koks nors pigus hipotetinis B klasės "Pašilaičių verslo centras".