Vilnius Connect - stoties rajono rekonstrukcija

[DeSadas]

Man įdomesnė kita istorijos dalis: kaip žemės sklypas, kuriame gali statyti tik autobusus, virsta žemės sklypu, kuriame gali statyti pastatus.

ta istorija buvo isgarsinta, lygtais net pries zuoka afera buvo padaryta ir atiduota privatininkui.

[Eidvis]

Man šita dalis irgi įdomi. Iš esmės tai autobusų stoties privatizavimas suorganizuotas buvo dar Pakso meravimo laikais ir ji 'parduota' buvo Luikoilo atstovui Lietuvoje Paleičikui. Kažkaip neatrodo viskas labai švaru. Bet privatizavus stotį visgi buvo įsipareigojimas, kad tai ir liks Vilnių aptarnaujanti autobusų stotis. Jau kokį 10 metų Vilniaus savivaldybė vis bandė tartis su jais, kad arba tą stotį kažkaip savivaldybė atgal perima, arba tegul savininkai ją rekonstruoja, tačiau susitarti buvo neįmanoma ir Vilnius paskutinis miestas iš didžiųjų miestų, kuris liko su aptriušusia stotimi. Ir kai dabar buvo rastas sprendimas, t.y. pastatyti visiškai naują stotį - įdomu kas bus su senąja. Pagal idėja Vilniaus savivaldybė ją perdavė kaip socialinį objektą ir dabar jeigu ją bus leista naikinti, keisti žemės paskirtį ir pan. - tai Paleičikai gaus aukso vertės sandorį. Jie tą stotį perėmė už 1,5 mln. EUR (su įsipareigojimu ten išsaugoti stotį). tai dabar pardavus tokį plotą gautų gal kokį 150 mln. EUR. Ok, gal tiek ir negautų, bet esmė, kad ta suma būtų dešimtis kartų didesnė, net įvertinus infliaciją. Man kažkaip norėtųsi, kad jeigu jie jau nesutiko tos stoties parduoti atgal Vilniui, jei nesutiko rekonstruoti - tai dabar tegul vargsta su ir eina į minusą tol, kol su savivaldybe bus rastas sprendimas ir ta stotis grįš atgal į savivaldybės rankas. O tada jau tuos sklypus galima bus pardavinėti ir pinigai eis į Vilniaus biudžetą, o ne į kažkieno kišenę.

[DeSadas]

Prisipažinsiu, dažnai autobusais nevažinėju, dėl to patikrinau tvarkaraštį ir nesuprantu iš kur ten trys keliai nuolat stovinčių į Minską autobusų, kai jų per dieną tėra 10, arba kas maždaug 2 valandas po vieną. O jei jie ten valandą stovi ir keleivių laukia - tai tik dėl to, kad sena sistema yra neefektyvi. Galbūt tokiems reisams galima skirti ne 10, o 20 minučių keleivių įlaipinimui ir tai bus žymiai daugiau, nei reikia, kai tuo tarpu priemiestinėms maršrutkėms užtektų ir kelių minučių. Vidurkis vis tiek gausis toks, kad užsiimant ne autobusų parkavimu po valandą, o keleivių įlaipinimu, laisvai galima tą padaryti turint ir turbūt vos 10 įlaipinimo vietų, o jų spėju bus daugiau.



Nėra dar jokių realių vizualizacijų, yra tik architektūrinis konceptas, t.y. idėja, kaip pastatas turėtų atrodyti, o tu jau suoliukų laukimo salėje pasigendi. Pats pastatas yra tikrai ne mažas, plotu jis atrodo didesnis už geležinkelio stotį ir panašus į dabartinę stotį. Nepatingėjau ir papaišiau kad aiškiau matytųsi, nors ir vizualizacijose matosi, kad ta stotis nėra maža.





Viskas bus. Aš nesuprantu kaip tu to visko pasigenti, kai dar net nėra jokių normalių tos stoties vizualizacijų. Man rodos arechitektai geriau gali paskaičiuoti ir kokio dydžio laukimo salė turėtų būti ir kiek sustojimo vietų reikia, ir pan. Galbūt naujoje stotyje nebus kirpyklos, pėdkelnių pardtuovuvės, kazino ir lombardo, kurie yra dabartinėje stotyje, bet viskam, ko reikia šiuolaikinei stočiai, tame tarpe ir kavinėms, vietos yra tikrai pakankamai.

Na va prisipazinai kad nesinaudoji, o as naudojausi 3 menesius kas savaite, ir SAKAU, TEN PER MAZAI VIETOS, tarptautiniai autobusai yra su specifika yra laukiama kad ir pusvalandi, daug labai bagazo, vizualizacijose pagrindine laukiamoji apacioje , ta bagaza tempt reikes per eskalatoriu. Zmones nesupranta kad labai daug pensininku ir sunkiai judanciu , sunkiai susigaudanciu ir nepriziurinciu ta jusu juokinga tablo . Schemose nera normaliu toletu, nera salia normaliu kaviniu. Tas tavo pavaizduotas plotas atimk puse tam juokingam amfiteatrui ir priminsiu kad ir tarpmiestinis ir miesto autobusai bei troleibusai, bei expresas i oro uosta , bei siuntu tarnyba tures veikt. Juokinga tiesiog. \

Kur dviraciu saugykla po stogu?

[Ignalina]

Čia kažkas rimtai tiek tulžies lieja dėl konkursinės vizualizacijos?

[Eidvis]

vizualizacijose pagrindine laukiamoji apacioje , ta bagaza tempt reikes per eskalatoriu. Zmones nesupranta kad labai daug pensininku ir sunkiai judanciu

Pamiršk tu tą vizualizaciją, ji, kaip Ignalina ir minėjo, yra konkursinė, o ne techninė, kur jau aiškios visos detalės. Bet net ir joje aš nesuprantu kur tu eskalatorius sugebėjai įžiūrėti, nebus jokių eskalatorių, viskas bus gatvės lygyje, o pensininkams ir sunkiai judantiems tai bus žymiai patogiau, nes galės vietoje iš troleibuso į tarpmiestinį autobusą persėsti, o ne taip, kaip anksčiau, kur nuo stotelės dar nemažą atstumą tekdavo įveikti.

[ejs-ejs]

ta istorija buvo isgarsinta, lygtais net pries zuoka afera buvo padaryta ir atiduota privatininkui.

Čia ne ta istorija. Ši istorijos dalis jau žinoma.

Yra kita dalis, kur VMS įpareigojo privatininką išlaikyti pastato funkciją ir dabar greta stato tokios pat funkcijos pastatą už visuomenės pinigus.

[DeSadas]

Čia ne ta istorija. Ši istorijos dalis jau žinoma.

Yra kita dalis, kur VMS įpareigojo privatininką išlaikyti pastato funkciją ir dabar greta stato tokios pat funkcijos pastatą už visuomenės pinigus.

Matyt sutartis labai silpna ir savivaldybe neturi jokiu teisiu o tik pareigas itariu higienos normas ir kt net ne savivaldybe kontroliuoja tad dabartiniai savininkai pasiule pasistatyt savo jei nepatinka (itariu netoli tiesos esu)

[DeSadas]

Pamiršk tu tą vizualizaciją, ji, kaip Ignalina ir minėjo, yra konkursinė, o ne techninė, kur jau aiškios visos detalės. Bet net ir joje aš nesuprantu kur tu eskalatorius sugebėjai įžiūrėti, nebus jokių eskalatorių, viskas bus gatvės lygyje, o pensininkams ir sunkiai judantiems tai bus žymiai patogiau, nes galės vietoje iš troleibuso į tarpmiestinį autobusą persėsti, o ne taip, kaip anksčiau, kur nuo stotelės dar nemažą atstumą tekdavo įveikti.

ta viskas pridetose vilniaus savivaldybes vizualizacijose buvo.. ir ar man tik taip atrodo kad siek tiek pakeite, aplamai noriu pasiziuret projektavimo sutarti ar isvis bus pozeminis dviraciu parkingas , kas atrodo turetu but savaime suprantamas dalykas.

kas bus daroma su senuju pastatu pamatais?

[B.S.]

Tai kad čia spaudžiamas š iš vaško. Jau buvo skelbta kad bus žemės mainai. Stotis perkeliama, vis dar priklausys Paleičikui. Sena vieta pereina savivaldybei. Net jei Paleičikas kažką iš to laimi, tai tegu. Svarbiau sutvarkyti teritoriją, nei ant pykčio turėti apšiurusį rajoną.

[digital]

Ilgai strigęs Vilniaus autobusų stoties projektas pagaliau pajudėjo

Vilniaus autobusų stoties pertvarka jau įžengė į techninio projektavimo etapą, o kartu, panašu, pajudėjo ir ilgai strigęs geležinkelio stoties atnaujinimo procesas. Apie tai socialiniame tinkle „Facebook“ pranešė Vilniaus miesto savivaldybės tarybos Aplinkos ir miesto paslaugų komiteto pirmininkas, Laisvės partijos frakcijos narys Linas Kvedaravičius.

Anot jo, dar praėjusių metų rugsėjį viešojoje erdvėje nuskambėjo žinia apie Vilniaus miesto savivaldybės ir britų architektūros kompanijos „Zaha Hadid Architects“ pasirašytą sutartį, žyminčią Vilniaus autobusų stoties techninio projekto rengimo pradžią. Pasak politiko, tai reiškia, kad artimiausiais metais autobusų stotis ir jos prieigos bus reikšmingai modernizuotos.

„Tai reiškia, kad artimiausiais metais autobusų stotis ir jos prieigos bus žymiai modernizuotos“, – teigia L. Kvedaravičius.

„Vilniaus stotis buvo ilgametis sostinės skaudulys. Todėl 2018 m. ėmėmės iniciatyvos ir pasirašėme memorandumą su Lietuvos geležinkeliais dėl šios teritorijos tvarkymo“, – rašo jis.

Politiko teigimu, 2022 metais architektūrinį konkursą laimėjo „Zaha Hadid Architects“, o po to kurį laiką vyko projektavimo darbai, rengtas įgyvendinimo planas ir derinimai su miestiečiais.

2025-aisiais – strigę sprendimai ir „Damoklo kardas“

Kvedaravičius teigia, kad 2025 metų vasarą, jau turint aiškų planą ir visuomenės palaikymą, procesą komplikavo „Lietuvos geležinkelių“ veiksmai. Pasak jo, tuo metu derybos dėl projektavimo sutarties ėmė strigti.

„Mūsų apgailestavimui, Lietuvos geležinkeliai virš šio projekto pakabino Damoklo kardą. Buvo imta slapstytis už biurokratinių pasiteisinimų, derybos dėl projektavimo sutarties strigo“, – nurodo komiteto pirmininkas.

Autobusų stotis atskirta nuo geležinkelio – darbų pabaiga numatoma 2029 m.

Pasak Kvedaravičiaus, rugsėjį priimtas sprendimas nedelsiant judėti pirmyn bent su autobusų stoties etapu – jį atskiriant nuo geležinkelio stoties rekonstrukcijos.

„Buvo priimtas sprendimas netrypčioti aplink biurokratines kliūtis ir nedelsiant imtis įgyvendinti Vilniaus autobusų stoties etapą, jį atskiriant nuo geležinkelio stoties rekonstrukcijos“, – rašo jis.

Politiko teigimu, šiuo metu vyksta techninio projekto rengimas, o jam pasibaigus būtų galima pereiti prie rangos konkurso ir statybų. Kaip nurodo jis, numatoma autobusų stoties darbų pabaiga – 2029 metais.

Sausio pradžioje – žinia ir dėl geležinkelio stoties

Kvedaravičius taip pat akcentuoja, kad sausio pradžioje „Lietuvos geležinkeliai“ viešai pranešė ketinantys pasirašyti 8,8 mln. eurų vertės sutartį su „Zaha Hadid Architects“ dėl geležinkelio stoties projektavimo. Jo teigimu, tai – ilgai lauktas žingsnis.

[AšNeRobotas]

Patiko šita vieta:

Pasak politiko, tai reiškia, kad artimiausiais metais autobusų stotis ir jos prieigos bus reikšmingai modernizuotos.

„Tai reiškia, kad artimiausiais metais autobusų stotis ir jos prieigos bus žymiai modernizuotos“, – teigia L. Kvedaravičius.

[Creatium]

Vilniaus 3D žemėlapyje atsiranda pirmieji tūriai. Autobusų stotis atrodo kiek kitaip, be amfiteatro (panašu), daugiau stoginių virš peronų.

Dabar:



Buvo:

[Vinecko]

lauksime paviešinto projekto. Tikiu, kad nauja versija atrodys geriau (jeigu realiai bus kaip 3D vizualizacija, tai forma sužais į naudą architectūrai).

Aplamai kol kas vis dar neaišku kaip tuos kelis peronus dalins miesto VT ir priemiestis/tarpmiestis, bet viskas bus su projekto viešinimu.

[sleader]

Autobusų stotis atrodo kiek kitaip, be amfiteatro (panašu), daugiau stoginių virš peronų.

Nuteikia pozityviai, kad galimai išgryninami tikrai reikalingi sprendiniai, o beprasmiškų dalykų atsisakoma. Ten tikrai nereikia eksploatuojamo stogo, kuris neneša jokios naudos, o jo įrengimas ir tolimesnis eksploatavimas reikalauja nemažų išlaidų.

[liootas]

Aktyvus pirmas aukštas (kavinės) labiau padės tą erdvę padaryti jaukią nei amfiteatras (vasarą nusėstas stoties "kontingento", žiemą apsnigtas)

[ejs-ejs]

Vilniaus 3D žemėlapyje atsiranda pirmieji tūriai. Autobusų stotis atrodo kiek kitaip, be amfiteatro (panašu), daugiau stoginių virš peronų.

Dabar:

Neteisingai išeksportuotas tūris arba neteisingai importuotas.
Amfiteatras lieka (? because you never know). Stoginių geometrija lygrais irgi ne visai teisinga, tarpai tarp jų turėjo būti vienodi.

[gerietis]

Amfiteatras liko, tik aukštyn kojomis.

[B.S.]

Nesuprantu ko čia džiūgaujat.
Amfiteatras buvęs nebuvęs, gal ir nieko, jei/kai susitvarkys visa teritorija. Ten turėtų būti geri vaizdai į Senamiestį. Tuo tarpu mane gąsdina tas didelis tūris kur yra dabartinė stotis. Iš pradžių buvo suprojektuotas perimetras, bet panašu kad įkals didžiulę dėžę atitrauktą nuo gatvės.

[ejs-ejs]

Tuo tarpu mane gąsdina tas didelis tūris kur yra dabartinė stotis. Iš pradžių buvo suprojektuotas perimetras, bet panašu kad įkals didžiulę dėžę atitrauktą nuo gatvės.

Ten ne VMS sklypas ir įtaką galima daryti tik per BP ar DP reglamentus.

[B.S.]

Ten ne VMS sklypas ir įtaką galima daryti tik per BP ar DP reglamentus.

Čia pasiteisinimas daryti blogai??? Laukėme kelis dešimtmečius stoties pertvarkymo, buvo konkursas, na ir galiausiai prieita prie sprendimo užbaigti šūdinai visiems amžiams. Tai tegu geriau išvis nestato tos dėžės kol nesutvarkys BP ir DP reglamentus, kad nebūtų suknistų stovėjimo aikštelių priešais pastatus Senamiestyje.