Vilnius Connect - stoties rajono rekonstrukcija

[DeSadas]

Todėl, kad reikia kažką nuspręsti su ZHA. Arba tęsti darbus toliau, arba persigalvoti ir bent jau sumokėti už jų laiką.

stotis gali but pilnai ju projektas, prie stoties galima ir dabar pradet darbus.

[spekas]

DisConnect?

[ejs-ejs]

stotis gali but pilnai ju projektas, prie stoties galima ir dabar pradet darbus.

Be abejo. Kastuvėlių pilni Senukai.

[Creatium]

Šiandien vyksta Miesto plėtros komiteto posėdis (https://www.youtube.com/watch?v=ff9mj6SYv8k), jame paminėti įdomūs faktai:
- savivaldybės suderinta ir bus artimiausiu metu išduodama projektavimo užduotis Zaha Hadid;
- bus po aikšte slėptuvė projektuojama, kuri taikos metu kaip parkingas tarnaus - čia dėl atsiradusio naujo reikalavimo;
- po žeme bus sujungimas ir su Geležinkelio stotimi;
- gegužės antroje pusėje LTG valdybos spręs dėl projektavimo sutarčių pasirašymo, jeigu ok birželį sutartys turėtų būti;
- svarstoma autobusų stotį perkelti į aikštės dalį, LTG vertina pozityviai;
- LTG mato ilgalaikį atsipirkimą šito projekto, bet ant ribos;
- projektavimo kaina padidėjus ~20%, apie ~7 mln. Eur stoties, 4 mln. aikštei;
- negali pasakyt ar geležinkelio stoties statybos bus pradėtos iš karto, nes neaišku dėl Rail Baltica;
- geležinkelio stoties statybos kaina galima apie 100 mln. Eur, labai grubiai;
- jeigu LTG nepritaria, tai savivaldybė vis tiek judės su aikšte ir autobusų stotimi, nes jiems yra prioritetas susitvarkyt;


Tai projektas, panašu, gyvas. Nu bent projektavimo stadijoje

[R.M.]

Panašu, kad Vilnius Connect po truputi laidojamas. Bent jau LTG dalis. Savivaldybė dar bando atsiskirti ir toliau tęsti aikštės projektą. Paskutiniu metu visi didesni projektai stoja (Ministerijų miestelis, Vilnius Connect, Rail Baltica iki Vilniaus). Iš savivaldybės protokolų:

[ttttt]

Panašu, kad Vilnius Connect po truputi laidojamas. Bent jau LTG dalis. Savivaldybė dar bando atsiskirti ir toliau tęsti aikštės projektą. Paskutiniu metu visi didesni projektai stoja (Ministerijų miestelis, Vilnius Connect, Rail Baltica iki Vilniaus). Iš savivaldybės protokolų:

Kam tie projektai, Valdelis ir be visų šitų cirkų suremontuos šaligatvius, padarys parprastąjį remontą tame narkomanų skvere ir bus viskas kaip nauja...

[Stadionas]

Kam tie projektai, Valdelis ir be visų šitų cirkų suremontuos šaligatvius, padarys parprastąjį remontą tame narkomanų skvere ir bus viskas kaip nauja...

šio atveju Valdelis ne prie ko

[ttttt]

šio atveju Valdelis ne prie ko

O kas jeigu ne VMS tvarkys aplinką ir viešąsias erdves?

[B.S.]

Gaila aišku. Tačiau mega projektų stabdymas nestebina. Turbūt reiks laukti karo pabaigos.

[Romas]

Podkastas 2025.06.09
Pokalbis su Vilniaus meru – apie Nacionalinį stadioną, NT mokestį, kamščius ir laivybą Nerimi
https://www.vz.lt/verslo-aplinka/202...-nerimi-569011

VZ.lt tekstinė versija 2025.06.13
Ištrauka iš mero V. Benkunsko interviu "Verslo žinioms"

- Stoties rajono konversija?
Turbūt šis projektas man labiausiai skauda, dėl jo tokio labai inertiško ėjimo į priekį yra skaudžiausia, nes pati teritorija, kur yra ir autobusų, ir geležinkelio stotys, ir nebenaudojami bėgiai, jau tikrai šaukiasi konversijų ir naujo požiūrio.
Iš savo pirmtako paveldėjau vadinamąjį „Vilnius Connect“ projektą, bet, deja, turim „Lietuvos geležinkelių“ susvyravimų, kuriems, žinoma, yra iššūkių po to, kai užsidarė kryptys į Klaipėdos uostą, sumažėjo finansiniai srautai.

Tad iš esmės dabar laukiame sprendimo iš „Lietuvos geležinkelių“ ir Susisiekimo ministerijos, ar jie eina kartu su mumis į techninio projekto rengimą. Geležinkeliai turėtų suprojektuoti visą savo teritoriją, o miestas – tą aikštę, vadinamąsias prieigas prie pačios stoties.
Deja, turėjome tokią pusantrų metų užšaldytą situaciją, kai buvo pauzė iš „Lietuvos geležinkelių“.

Galiu pasakyti, kad jeigu „Lietuvos geležinkeliai“ nuspręstų, jog ne laikas, per brangu ir pan., ir jie nieko nedarytų, miestas vis tiek ruoštų savo projektus, judėsime tolyn tiek su autobusų stoties pertvarka, tiek su aikštės teritorija. Artimiausiu metu, šią vasarą, turėtume pasirašyti projektavimo sutartį ir rengti techninį projektą.

https://www.vz.lt/verslo-aplinka/202...istykla-569164

[spekas]

Gaila aišku. Tačiau mega projektų stabdymas nestebina. Turbūt reiks laukti karo pabaigos.

Tada, tikėtina, eis kiti atmazai.

[spekas]

Svarbiausia, kad jie suvoktų skirtingų stočių integravimo tarpusavyje svarbą ir susisiekimo ryšių svarbą (požeminiai /antžemyniniai ryšiai, gatvės, šaligatviai ir tt.).

[ttttt]

Man kažkaip atrodo, kad geriausia būtų tiesiog palaidoti ir Hadid projektą su tom nesąmoningom aikštėm ir amfiteatrais, ir tą nesusipratimą, kurį VMS vadina nauju autobusų stoties projektu. Jeigu Lietuvos Geležinkeliai out, tada tiesiog tegul VMS padaro naują konkursą visos aplinkinės teritorijos kartu su autobusu stotimi pertvarkymui ir palieka geležinkelio stoties dalį geresniems laikams.

Tokiu būdu miestas bent turėtų sutvarkytą aplinkinę infrastruktūrą, gal net kažką panašaus į naują rajoną, o kokiais 2030 (ar kada ten planuoja užbaiginėti Rail Balticą) beliktų tik pastatyti naują geležinkelio stotį, kuriai irgi padarytų naują konkursą, o ne statytų projektuotą prieš 10 metų.

[John]

Nebus jokio Hadid projekto, manau jau laikas pamiršti.

[DeSadas]

Nebus jokio Hadid projekto, manau jau laikas pamiršti.

jei ir bus tai tikrai be amfiteatru, bus viskas supaprastinta. Tokie aukso vertes plotai tusti nebus palikti, bent automobiliams po zeme tai tikrai ten padarys.

[spekas]

Aš irgi už tai, kad viską panaikinti ir pradėti nuo švaraus lapo, nes kitaip čia nieko nebus. Man svarbiausia turėti gerai funkcionuojantį hub'ą: autobusai, traukiniai, atvykimas, išvykimas, susisiekimo ryšiai suprojektuoti, kad veiktų sklandžiai kaip vienas kūnas, vieninga sistema. Jau tada geriau daryti jei ne maksimaliai tai bent stipriai ekonominį variantą, bet kad būtų padaryta gerai.

Kad nebūtų tokių bajerių kaip atskira autobusį stotis nuo traukinių stoties, kuri neturi net pilnaverčių stogelių laukimo zonoje, o kad susisiekti - bėgioji per gatvę lietui lyjant ar pūgai siaučiant su bagažu ir taip toliau... Jau tada man geriau nieko nedaryti, taupyti, projektuoti ir daryti tik gerai.

[John]

Aš irgi už tai, kad viską panaikinti ir pradėti nuo švaraus lapo, nes kitaip čia nieko nebus. Man svarbiausia turėti gerai funkcionuojantį hub'ą: autobusai, traukiniai, atvykimas, išvykimas, susisiekimo ryšiai suprojektuoti, kad veiktų sklandžiai kaip vienas kūnas, vieninga sistema. Jau tada geriau daryti jei ne maksimaliai tai bent stipriai ekonominį variantą, bet kad būtų padaryta gerai.

Kad nebūtų tokių bajerių kaip atskira autobusį stotis nuo traukinių stoties, kuri neturi net pilnaverčių stogelių laukimo zonoje, o kad susisiekti - bėgioji per gatvę lietui lyjant ar pūgai siaučiant su bagažu ir taip toliau... Jau tada man geriau nieko nedaryti, taupyti, projektuoti ir daryti tik gerai.

Deja, turbūt taip. Padaryti kažkokį labiau biudžetinį variantą, tiesiog pagerinant infrastruktūrą, aplinką, accessibility ir panašius dalykus. Kol kas tiesiog nemokam įgyvendinti didelių projektų ir turbūt, bent kol kas, reiktų ir nebebandyti.

[Wintautas]

Prioritetas turi būti kuo greičiau autobusų stotį nugriauti ir tą visą kioskyną/bomžyną. Visiška Lietuvos gėdą ir dar vienas Vilniaus nuo visos Lietuvos atsilikimo pavyzdys. Dabar kai jau Panevėžys sugebėjo pasistatyt stotį, tikriausiai Utena yra didžiausias miestas su apmaudžia stotimi (bet ir ji ne iš tarybinių laikų kaip Vilniaus ir tikriausiai nesmirda alaus bambaliais). Absoliučiai visi kiti miestai su jau senai padoriomis stotimis.

Taigi - būtina bet kaip forsuoti stoties ir aplinkos (aikštės) projektą kuo greičiau, pertvarkant ir sujungimą su traukinių stotim (be bridimo per kažkokius taksiorų asfalto laukus), bei autobusų/troleibusų stoteles, žiedą.

[DeSadas]

neveiklumas elementariai, ten pagerint reikalus nereiketu dideliu investiciju.

[ejs-ejs]

- Ar ilgai reikės laukti permainų?
- Jei lauksi - ilgai.