Pasaulio aviacijos naujienos

[GNU]

Skirtumas vos ne pustrecio tukstancio:

Pagal žemėlapį maršrutas iš Melburno eina virš Himalajų. Nežinau ar dėl saugumo sumetimų ar kitų priežasčių, komerciniai lėktuvai ten beveik neskraido ir kalnus aplenkia šonu, tad realiai maršrutas būtų dar ilgesnis.

[senasnamas]

Šiaip galutinis maršrutas yra ne Pertas, o Melburnas ir Sidnėjus, paprasčiausiai degalų papildymą padarė ne Dubajuje, o pačioje Australijoje, bet skristi visai be degalų papildymo dar neįmanoma.

Čia tik techninė smulkmena, kuri keleiviams nieko nekeičia. Bilietų svetainėse vis tiek rodoma kaip skrydis su persėdimu ir net skrendama ne su tuo pačiu lėktuvu.

Qantas flight 9 isn’t just the 17-hour flight from Perth to London. Qantas #9 originates in Melbourne (MEL) and flies 3.5 hours from Melbourne to Perth before continuing onward to London. And with this flight getting so much media coverage, Qantas didn’t want to take any chances. While a Dreamliner registered as VH-ZND (delivered in February 2018) was used for the Perth-London leg, a different Qantas 787-9 (VH-ZNB) operated the first segment of Qantas flight 9 from Melbourne to Perth.

https://thepointsguy.com/2018/03/12-...-perth-london/

Labai paprasta isspresti nuotolio problemele, paleisti reisa Melburnas-Vilnius. Ziurint i treka matosi kad Vilnius pirmas europinis oro uostas marsrute MEL - LHR

Vilnius per daug šiaurėje (neskaitant kitų trūkumų ), Stambulas tam reikalui gerai tiktų. Atstumas iki Melburno 14600 km. Praktiškai toks pat kaip nuo Londono iki Perto.

[Ciurlionis]

Labai paprasta isspresti nuotolio problemele, paleisti reisa Melburnas-Vilnius. Ziurint i treka matosi kad Vilnius pirmas europinis oro uostas marsrute MEL - LHR

Minskas arba Varšuva patogiau

[agnette]

Labai paprasta isspresti nuotolio problemele, paleisti reisa Melburnas-Vilnius. Ziurint i treka matosi kad Vilnius pirmas europinis oro uostas marsrute MEL - LHR

[Lettered]

Skirtumas vos ne pustrecio tukstancio:
]

Žodžiu dar negreit bus pagamintas toks lėktuvas, kuris galėtų tokią ilgą distanciją skristi (komerciniu režimu). Naujas Boeing 777X galės skristi maximum 16 tūkst. km.

[agnette]

Skirtumas vos ne pustrecio tukstancio:

[Lettered]

Kiek supratau, tai skrendantys į Melburną ar Sidnėjų turės persėsti, nes maršrutas yra Londonas-Pertas.

Neturi, tas QF9 skrydis yra iš Melburno į Londoną, Perte tik sustojant 1,5h pasipildyt degalų ir keleivių, seniau tą darydavo Dubajuje. Čia labiau psichologinis skirtumas, kad skrendama nesustojant iš Australijos žemyno į Europą, bet techniškai didelio skirtumo nėra tarp sustojimo Dubajuje ir Singapūre.

https://www.flightradar24.com/data/flights/qf9

[senasnamas]

Kiek supratau, tai skrendantys į Melburną ar Sidnėjų turės persėsti, nes maršrutas yra Londonas-Pertas.

[Lettered]

Keista, kad tik dabar. Juk iš Europos į Australiją ir atgal skraidoma ne taip ir mažai. Bilietas perkant prieš mėnesį maždaug 1000 eur. Tai ne tiek daug ir brangesnis nei skrydžiai su persėdimu. Pirmos 10 dienų išparduota beveik 100 proc. Jei Londonas pasiteisins, toliau Qantas svarsto Paryžių.

Šiaip galutinis maršrutas yra ne Pertas, o Melburnas ir Sidnėjus, paprasčiausiai degalų papildymą padarė ne Dubajuje, o pačioje Australijoje, bet skristi visai be degalų papildymo dar neįmanoma.

[senasnamas]

Keista, kad tik dabar. Juk iš Europos į Australiją ir atgal skraidoma ne taip ir mažai. Bilietas perkant prieš mėnesį maždaug 1000 eur. Tai ne tiek daug ir brangesnis nei skrydžiai su persėdimu. Pirmos 10 dienų išparduota beveik 100 proc. Jei Londonas pasiteisins, toliau Qantas svarsto Paryžių.

[Arunasx]

Įvykdytas istorinis tiesioginis skrydis iš Perto į Londoną http://www.lrt.lt/naujienos/ekonomik...erto-i-londona

Lėktuvas su 200 keleivių ir 16 įgulos narių iš Perto pakilo šeštadienį, 18.49 val. vietos laiku. Australijos nacionalinės vežėjos „Qantas Airways“ skrydis nr. QF9 truko kiek daugiau nei 17 valandų. Iš viso įveiktas 14 tūkst. 498 kilometrų atstumas. Oro linijos istorinį skrydį įvykdė su patobulintu ir našesniu „Boeing 787-9 Dreamliner“ orlaiviu. Kad tokio ilgo skrydžio keleiviams kelionė būtų lengvesnė, lėktuve pagerinta oro kokybė ir sumažintas triukšmas salone.

[Lettered]

Šią vasarą iš Rygos oro uosto – skrydžiai 100 krypčių

Tarptautinis Rygos oro uostas šią vasarą žada daugiausiai skrydžių krypčių istorijoje: į 100 skirtingų vietų skraidins 19 skrydžių bendrovių.

Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz5AbcC8wUR

[Lettered]

[Jopapa]

Nuo rugpjūčio norvegų avialinijos ketina skraidinti iš Londono į San Paulą arba Rio de Žaneirą.

Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz59boQ63vx

[Lettered]

Qatar airways skraidys į Taliną.

[Lettered]

AirBaltic Named Most Punctual Airline in 2017 by OAG

[Ciurlionis]

Bet technologijos gamybos senos kaip supratau labai?Bet kokiu atveju rusisku lektuvu neteko skrist ir neskrisiu tikiuosi niekada

Na Boeing 737 gaminamas nuo 1967 m. O naujo An 148 vidus atrodo taip:

[Aleksio]

Šiuo atveju greičiausiai kaltas senas atgyvenęs lėktuvas:

An-148 pradėjo skraidyti 2004 (vakar nukritęs lėktuvas buvo pagamintas 2010) - tai tikrai nėra senas modelis. Suprantama, kad didelę reikšmę turi techaptarnavimas. Bet apie vakarikščio įvykio priežastis kalbėti dar ankstoka.

[Jopapa]

„Lufthansa“ atsinaujina – štai kaip atrodys keleivių vietos

Skaitykite daugiau: https://verslas.lrytas.lt/rinkos-pul...tm_medium=Copy

[andyour]

Keleivių Rygos oro uoste sausį padaugėjo penktadaliu

Neblogas augimas, įdomu bus palyginti su VNO.

Neblogas augimas??? Penktadalis yra neįtikėtina.