Nelaimingi atsitikimai viešajame transporte

[haveimooed]

Šiandien ryte 6 forto žiede buvo troleibuso ir takso susidūrimas. Troleibusas priekiu atsitrenkė į takso šoną, nr nemačiau

[rytis001]

Šiandien. 309 ir sunkvežimio nežymi, bet daug problemų sukėlusi avarija...
Kaip supratau iš vairuotojo buvo kažkaip taip:

Raudonas - Troleibusas
Žalias - Sunkvežimis
(C) maps.lt
Pradžioj sunkvežimio vairuotojas pripažino kaltę ir dėl to abi TP buvo patrauktos iš įvykio vietos, bet po to sunkvežimio vairuotojas pradėjo spyriotis ir buvo iškviesta Policija, ir tada prasidėjo bylinėjimasis iki amžinybės. Sunkv. Vairuotojas pradėjo kurti pasakas, kad neva troleibusas buvo sustojęs toje stotelėje (Nors ten po 6T panaikinimo joks troleibusas nestoja...), dar paskui pradėjo kaltink kažkokia mergina su mašina, kuri jį neva prispaudė, žodžiu "pekla"... Pabaigos nelaukėme, bet iš Policininkų kalbų supratau, kad kaltas liks sunkvežimio vairuotojas, nors realiai išsiaiškinti kaltininką kaip jie patys sakė "nelabai ir įmanomą"...

Nuostolis nebuvo didelis, kam reikėjo tiek nesąmonių sunkvežimio vairuotojui sukelti...

[Fulgur]

6 mikriuko keleiviai Vilniuje avarijoje su šviesaforo nestebinčiu autobusu. Video

Reik tikėtis nestipriai.
Autobusas buvo po reiso. Matyt pavargę.

[Naujaneriai]

2017-02-12 16:10 val. įvyko smulkus eismo įvykis prie Balsių mokyklos (Bubilo g.) į 962 dirbusį 76 maršrute važiavusį į miesto pusę, atsitrenkė iš Aitvarų g., 1 atbuline eiga išvažiuojantis lengvasis automobilis. Eismas Bubilo g., link miesto buvo apsunkintas, nes kaip žinote 2016 m., vasarą sustatė stulpelius, taip įrengiant žiedinę sankryžą, dėl to buvo neįmanoma pravažiuoti Bubilo g., link miesto.

[Al1]

Tikriausiai vaikščiojo po saloną arba užkrito bagažas... Ir iš viso, dėl skridimo baimės širdis gali sustoti turbulencijos atveju... Tai ir miesto autobuse galima salone galvą nusisukti staigaus stabdymo atveju. Tai ką, diržų ir miesto autobusuose reikia?

[digital]

Trečia kartą kartoju, kad lėktuvuose saugos diržai yra tik psichologinė priemonė.

Netiesa. Prieš kelis metus dėl turbulencijos (oro duobės) žuvo Vengrijos premjero sūnus. Būtų nežuvęs, jei būtų prisisegęs.

[Al1]

Statistiką ant stalo - kiek autobusų keleivių nukentėjo per avarijas Lietuvoje per 10 metų ir kiek iš jų būtų nenenukentėję, jei būtų saugos diržus užsisegę. Atsakysiu iš karto, kad tokios statistikos tikriausiai net nėra. Ir iš viso autobusų avarijų metų (miesto autobusų nesiskaito, nes diržų juose nėra, o ir važiuoja žmonės stovėdami) nukentėjusių yra vos keliolika žmonių per, tarkim, 10 metų. Visokie lietuvių mikrobai Lenkijoje ar pan. nesiskaito. Žodžių, diržai autobusuose yra visiškai nereikalinga priemonė. Didesnė tikimybė yra keleiviui susižeisti miesto VT net ir nesmarkaus susidūrimo metu, bet juk juose jokių diržų nėra...

[Al1]

Trečia kartą kartoju, kad lėktuvuose saugos diržai yra tik psichologinė priemonė. Ir segėti nuolat neprivaloma. Dar kartą kartoju, kad neprivaloma. Pakaks čia demagogijas pilstyti. Autobusai yra tūkstančius kartų saugesnė transporto priemonė už automobilius. Iš viso iš kur jūs imatės tokie, kurie patys tikriausiai nesinaudojate autobusais, ir brukate čia menamas saugumo priemones kaip būtinas? Autobuso vairuotojai taip pat yra kur kas drausmingesni vairuotojai nei lengvųjų automobilių vairuotojai ir nereikia čia kliedesių rašinėti. Kiek autoavarijų procentais sudaro autobusų avarijos ir kiek lengvųjų automobilių? Ir kiek nukenčia autobusų keleivių ir kiek automobilių keleivių bei lengvaisiais automobiliais yra sužeidžiama pėsčiųjų ir kiek autobusais? Diržo būtinumas autobuse, kaip priemonė rimtai padidinanti saugumą, nėra įrodyta tyrimais. Dar kartą kartoju, kad miesto autobuse stovintis keleivis turi didesnę tikimybę nukentėti autoavarijoje nei tarpmiestinio autobuso sėdintis keleivis. Tai gal pirmiausia reikia uždrausti stovinčių keleivių vežimą mieste, kol visi sulipę nesusėdo, autobusas neturėtų pajudėti... Ar jūs iš viso suvokiate, kokias nesąmones jūs siūlote su tais savo diržais tarpmiestiniuose autobusuose...
Ir ką man nori tuo įrodyti? Nėra jokio vieningo ES reikalavimo, o kai kuriose šalyse iš viso neprivaloma. Arba ta pati debiliška tvarka, kad jei yra, tai reikia, jei ne, tai nereikia. Ar trumpuose maršrutuose nereikia. Taigi, dar kartą kartoju, kad su saugumu tai niekaip nesusiję, tai tik formalus reikalavimas. Nes jei tai būtų susiję su saugumu, tai turėtų būti reikalavimas diržus įrengti visuose autobusuose ar bent tolimojo susisiekimo autobusuose. Darau išvadą, kad ES šalių reikalavimai yra remiami egzpertų išgalvotomis išvadomis apie saugumą.

[Aisttiiss]

Dar kartą kartoju, kad lėktuve tai labiau psichologinis momentas. Ir kad kilimo tūpimo metu nebūtų menkų traumų, jei keleiviai imtų šokinėti iš savo vietų.

Jei rimtai, tai miesto ir priemiesčio autobusai, kuriuose keleiviai vežami ir stovint, yra kur kas pavojingesni už tarpmiestinius, kur dauguma keleivių vežami sėdint. Ir nereikia sakyti, kad miesto ir priemiesčio autobusai lėtesni. Tarpmiestiniai irgi ne visi gali važiuoti daugiau nei 80 km/h greičiu, tam reikia sertifikavimo. Žodžiu, diržai yra nesąmonė ir jokio saugumo jie nesuteiks, išskyrus pirmą sėdynių eilę.

Jei dar rimčiau pabuskite iš sovietinių laikų.
Lėktuvuose saugos diržus privalote būti užsisegęsi orlaiviui judant ant žemės, kylant ir leidžiantis, kitu metu yra rekomduojama būti užsisegus saugos diržą.
Lėktuvai paprastai skrenda tokiame aukštyje kuriame vienintels dalykas su kuo gali susidurti yra kitas lėktuvas. Nuo tokių susidūrimų yra daug saugos sistemų, tad tikimybė įvykti tokiam įvykiui yra labai maža. Apie oro salygas pilotai gali visada gauti informaciją ir išvengti didelės dalies grėsmės.
Autobusai tuo tarpu važiuoja keliu, kuriame pilna tokių vairuotojų kaip tamsa , su požiūriu, nėra STOP ženklo sustot neprivalau, o praleist pagrindiniu keliu keliu važiuojančių man nepatinka, tai galima nesilaikyt. Dar yra toks nenuspėjamas veiksnys, kaip laukiniai žvėrys, kurie patikėkite laksto kur jiems patinka ir kaip jiems patinka. Dar pridėkime kelininkų pražiopsotas pūgas ir plikledžius. Dar pridėkime itin nelygius kelio paviršius ir gausime itin pavojingas judėjimo sąlygas.
Taip pat tikriausiai pamiršote kas yra masės centras ir kuo jis skiriasi, kai Jūs sėdite, stovite ar vaikštote. Vien per 2016-2017 metus įvykę eismo įvykiai parodė, kad neprisisegę keleiviai iškrenta per langus ir patiria sunkius sužalojimus ar net žūna. Kiek sudaužoma priekinių autobusų stiklų, kuomet prasideda vaikščiojimas po saloną ir vairuotojai pradeda net nestipriai stabdyti.
Manau turėtų būti aišku, kad autobuso vairuotojas visada stengsis išvengti bet kokio įvykio kurio metu nukentėtų keleivis, tačiau jei keleivis pats nesisaugo, vaikšto po saloną, kai tai yra nebūtina, blaško vairuotoją savo telefoniniais pokalbiais ar kitais netikėtais garsais, tai ir nutinka įvirūs įvykiai.
Jei tamstai dar neaišku galite paskaityti anglišką 2008 metų sąrašą apie prievoles europoje segtis saugos diržus :
https://www.sktb.nl/multimedia/docum...idsgordels.pdf

[Al1]

Dar kartą kartoju, kad lėktuve tai labiau psichologinis momentas. Ir kad kilimo tūpimo metu nebūtų menkų traumų, jei keleiviai imtų šokinėti iš savo vietų.

Jei rimtai, tai miesto ir priemiesčio autobusai, kuriuose keleiviai vežami ir stovint, yra kur kas pavojingesni už tarpmiestinius, kur dauguma keleivių vežami sėdint. Ir nereikia sakyti, kad miesto ir priemiesčio autobusai lėtesni. Tarpmiestiniai irgi ne visi gali važiuoti daugiau nei 80 km/h greičiu, tam reikia sertifikavimo. Žodžiu, diržai yra nesąmonė ir jokio saugumo jie nesuteiks, išskyrus pirmą sėdynių eilę.

[spirit]

Dėl lėktuvų - segamasi tik kilimo ir leidimosi metu, kas trunka bendroje sumoje apie 10 min. Su saugumu tai mažai susiję. Greičiau psichologinis momentas, kad kai kurie skrydžių bijantys keleiviai nepradėtų šokinėti iš savo vietų, juos psichologiškai "prilaiko" diržas, taip pat ir realiai, nes nekontroliuojamai iš baimės pašokti iš vietos nepavyks. Tokių šokinėjimų atveju, tuo labiau, kai lėktuvo salonas nėra holizontalus, gali būti, kad keleiviai susižeis parkisdami, nuslįsdami nuo sėdynių ir pan. Dėl viso to ir yra diržai...

Lėktuvai yra saugiausia transporto priemonė iš esamų. Nelaimės tikimybė yra neįtikėtinai maža. Bet vistiek kilimas ir leidimasis yra pavojingiausi skrydžio momentai nes jų metu yra didžiausia nelaimės tikimybė. Katastrofos metu diržai, aišku, šimtu procentų neužtikrins kad išgyvensi, bet vistiek smarkiai padidins išgyvenimo tikimybė. O žuvus bus lengviau atpažint negu renkant po gabaliuką. Todėl čia tikrai ne kažkoks psichologinis dalykas. Pilotai tikrai ne iš lempos prašo segėt diržus viso skrydžio metu

Diržai neužtikris. Dar uždrauskite vaikščioti autobuse, o tualetas autobuse tai iš viso spąstai avarijos metu... O vaikams dar vaikiškas sėdynes pareikalaukite įrengti.

Gal jie ir neužtikrins šimtu procentų, bet jie vistiek sumažins traumos tikimybę.

[Ginthus]

Ir dar. Reiškia, jei yra diržas, tai reikia, o jei nėra, tai nereikia. Ir jei yra, bet neužsegtas, patikrinimo atveju bauda. Tuo tarpu jei nėra, tai nėra. Ir nieko nenubaus. Vadinasi saugumas čia iš viso ne prie ko. Svarbu tik formali reikalo pusė - jei yra diržai ir neužsegti, tai bauda, jei nėra - tai ir bausti nėra už ką... Lengvuosiuose automobiliuose bent jau saugos diržai absoliučiai visiems automobiliams yra privalomi pagal eksploatacijos reikalavimus. Taip, senuose gale gali ir nebūti. Bet realiai tai tokių automobilių normaliame eisme nėra daug.

Va pagaliau kažką protingo iš paties išgirdau. Visos tos blevyzgos apie avarijų susidūrimų kampus bei baudas neturi prasmės. Jei vaizduojam, kad mums rūpi saugumas, tai inicijuokime statistinius tyrimus ir EU direktyvas, reikalaujančias visiems autobusams įrenginėti saugos diržus. Jei ne - tai ir nesvaikim apie visokias prievartines 19 amžiaus priemones.

[Al1]

Ir dar. Reiškia, jei yra diržas, tai reikia, o jei nėra, tai nereikia. Ir jei yra, bet neužsegtas, patikrinimo atveju bauda. Tuo tarpu jei nėra, tai nėra. Ir nieko nenubaus. Vadinasi saugumas čia iš viso ne prie ko. Svarbu tik formali reikalo pusė - jei yra diržai ir neužsegti, tai bauda, jei nėra - tai ir bausti nėra už ką... Lengvuosiuose automobiliuose bent jau saugos diržai absoliučiai visiems automobiliams yra privalomi pagal eksploatacijos reikalavimus. Taip, senuose gale gali ir nebūti. Bet realiai tai tokių automobilių normaliame eisme nėra daug.

[Vilnietizz]

Apie miesto VT..

Miesto ir priemiesčio autobusuose jei lieptų segtis saugos diržus, tai dauguma vežėjų turbūt bankrutuotų

Juk įvedus privalomus diržus, neišvengiamai reikės uždrausti važiuoti stovint, todėl aptarnauti tuos pačius keleivių srautus reikės dvigubai daugiau transporto priemonių. Jei ir dabar VT dirba nuostolingai, tai po tokio pakeitimo daugelį įmonių ištiks bankrotas.

[Al1]

Priminsiu:
- Lietuva ES narė.
- KET 196 punktas: " 196. Važiuodami transporto priemone su įrengtais saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti. Jeigu autobuse įrengti saugos diržai, priešais kiekvieną sėdynę, ant sėdynės arba šalia jos matomoje vietoje gali būti pavaizduotas informacinis ženklas „Užsisek saugos diržą“. Jeigu šio informacinio ženklo nėra, prieš pradedant važiuoti keleiviai apie reikalavimą naudotis saugos diržais turi būti informuojami žodžiu arba garso ir vaizdo priemonėmis."
- KELEIVIŲ IR BAGAŽO VEŽIMO KELIŲ TRANSPORTU taisyklių:
"57. Keleivis privalo:
57.3. pasirūpinti savo saugumu: jei yra laisvų sėdimų vietų – atsisėsti ir užsisegti saugos diržą, jeigu jis yra įrengtas, o stovint – laikytis už turėklų;
53. Ekipažas turi teisę:
53.2. nepriimti arba išlaipinti neblaivius, su nešvariais drabužiais, su draudžiamu vežti bagažu ar kitaip pažeidžiančius šias taisykles keleivius artimiausioje bet kurio tipo stotelėje;"

Tad gal neskleiskite netiesos, pirmiausia jei yra bent viena laisva vieta atsisėskite, ir jei yra saugos diržas jį užsisekite. Vairuotojas turi pilną teisę Jus išlaipinti jei to nepadarysite, tik kol kas į tą žiūrima pro pirštus.
O jei tai neįtikino, tai priedo Administracinių nusižengimų kodeksas:
"432 straipsnis. Naudojimosi saugos diržais, vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis, motociklininko šalmais tvarkos pažeidimas
1. Naudojimosi saugos diržais, vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis, motociklininko šalmais tvarkos pažeidimas
užtraukia baudą vairuotojams ir (ar) keleiviams nuo trisdešimt iki penkiasdešimt eurų.
2. Šio straipsnio 1 dalyje numatytas administracinis nusižengimas, padarytas pakartotinai,
užtraukia baudą nuo šešiasdešimt iki devyniasdešimt eurų.
3. Už šio straipsnio 2 dalyje numatytą administracinį nusižengimą gali būti skiriamas teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo vieno iki dviejų mėnesių."

Čia Lietuvos "egzpertų" nesąmonės, o ne ES direktyvos. Tokių egzpertų, kurie autobusais kelis dešimtmečius nevažinėjo ir aplamai neturi jokių realių ekperimetais patvirtintų įrodymų, kad diržai autobusuose yra veiksmingi. Prisižiūri visokių žinių iš atsilikusių šalių, kai perpildyti autobusai nusiverčia nuo tilto ar kalnų kelyje nuvažiuoja į skardį, ir priiminėja KET reikalavimus... Suvienodinant visas transporto priemones ir suvarant į vieną reikalavimų kategoriją... Tai gal ir šalmą reikėtų visiems užsidėti...

[Al1]

Nepykit už išsireiškimą, bet šnekat kažkokius vėjus.
Taksi tikriausiai irgi nesisegat, nes pasitikite įmone, kuri užtikrina saugų pervežimą?
Tik kažkodėl niekas neprotestuoja ir segasi lėktuvuose, nors:
a) tai saugiausia transporto rūšis;
b) įvykus rimtesniam incidentui išgyventi šansų labai mažai, nesvarbu ar prisisegęs ar neprisisegęs;
c) netragiškuose incidentuose ne diržai yra tas faktorius, kuris gelbsti gyvybes.

Čia buvo išsakytos klaidingos nuomonės, kad diržai labai turėtų pagelbėti kaktomušos ar atsitrenkimo į kliūtį atveju, bet "pagal gyvenimiškus pavyzdžius" tokiose situacijose apsieita ir be jų. Tokiais atvejais diržai iš tiesų nėra labai reikšmingi, nes sėdint autobuso viduryje ar gale, per priekinį stiklą susidūrimo atveju tikrai neiškrisi. Diržų viena svarbiausių paskirčių yra neleisti iškristi iš transporto priemonės (ar tai per priekinį stiklą, ar per šoninius). O jeigu verčiantis neiškrenti - praktiškai visada nukentėsi nedaug.

Nuomonė ne klaidinga, o reali. Diržai kaktomušos atveju važiuojant dideliu greičiu ar trenkiantis į sieną, ar verčiantis nepadeda. Nereikia lyginti lengvojo automobilio ir autobuso. Lengvajame automobilyje keleiviai išlekia pro priekinį stiklą ar trenkiasi į vairą ar priekyje esančias sėdynes sėdint gale, jei susidūrimas yra palyginti nestiprus ir greitis nėra didelis. Autobusas yra didelis ir jis amortizuoja smūgio energiją, kuri mažiau persiduoda keleiviams. Diržai turėtų būti tik priekinėje eilėje ar ant atlenkiamų sėdynių prie durų. Tarybiniais laikais iš tikrųjų buvo kur kas atsakingiau žiūrima į saugumą - priekinėse sėdynių eilėse vaikams ar keleiviams su vaikais sėdėti tiesiog neleisdavo. Per paskutinius kelioliką metų esu gal tik porą kartų girdėjęs vairuotojo perspėjimą keleiviams su vaikais, kad nesėstų priekyje. Ir tai neaišku, kiek tai susiję su saugumu, gal tiesiog vairuotojas nenorėjo leisti sėsti priekinėse sėdynėse niekam, kaip kad dažnai pasitaiko....

Dėl lėktuvų - segamasi tik kilimo ir leidimosi metu, kas trunka bendroje sumoje apie 10 min. Su saugumu tai mažai susiję. Greičiau psichologinis momentas, kad kai kurie skrydžių bijantys keleiviai nepradėtų šokinėti iš savo vietų, juos psichologiškai "prilaiko" diržas, taip pat ir realiai, nes nekontroliuojamai iš baimės pašokti iš vietos nepavyks. Tokių šokinėjimų atveju, tuo labiau, kai lėktuvo salonas nėra holizontalus, gali būti, kad keleiviai susižeis parkisdami, nuslįsdami nuo sėdynių ir pan. Dėl viso to ir yra diržai...

Vežėjai nekalti kad pas mus keliuose yra daug neprognozuojamų debilų. A|1 minėtas atvejis tą kaip tik įrodo. Kaip tik saugos diržai turi būti tas veiksnys, kuris užtikrins keleivių saugumą kaip diržai automobiliuose ar lėktuvuose.

Diržai neužtikris. Dar uždrauskite vaikščioti autobuse, o tualetas autobuse tai iš viso spąstai avarijos metu... O vaikams dar vaikiškas sėdynes pareikalaukite įrengti.
Dar kartą kartoju, kad autobusas tai ne lenkgvasis automobilis ir diržai nereikalingi, nes visai kitoks poveikis avarijos metu. Kažkodėl lengvuosiuose diržai reikalingi visada, o miesto, priemiesčio autobusuose, kurie normaliai važiuoja iki 70 km/h jų nereikia.

[Aisttiiss]

Nereikia išsigalvoti nesąmonių, net ES nėra privalomi saugos diržų užsisegimas autobusuose, tik rekomenduojamas.
Ir iš viso kelionės autobusais yra tūkstančius kartų saugesnės nei lengvaisiais automobiliais.

Priminsiu:
- Lietuva ES narė.
- KET 196 punktas: " 196. Važiuodami transporto priemone su įrengtais saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti. Jeigu autobuse įrengti saugos diržai, priešais kiekvieną sėdynę, ant sėdynės arba šalia jos matomoje vietoje gali būti pavaizduotas informacinis ženklas „Užsisek saugos diržą“. Jeigu šio informacinio ženklo nėra, prieš pradedant važiuoti keleiviai apie reikalavimą naudotis saugos diržais turi būti informuojami žodžiu arba garso ir vaizdo priemonėmis."
- KELEIVIŲ IR BAGAŽO VEŽIMO KELIŲ TRANSPORTU taisyklių:
"57. Keleivis privalo:
57.3. pasirūpinti savo saugumu: jei yra laisvų sėdimų vietų – atsisėsti ir užsisegti saugos diržą, jeigu jis yra įrengtas, o stovint – laikytis už turėklų;
53. Ekipažas turi teisę:
53.2. nepriimti arba išlaipinti neblaivius, su nešvariais drabužiais, su draudžiamu vežti bagažu ar kitaip pažeidžiančius šias taisykles keleivius artimiausioje bet kurio tipo stotelėje;"

Tad gal neskleiskite netiesos, pirmiausia jei yra bent viena laisva vieta atsisėskite, ir jei yra saugos diržas jį užsisekite. Vairuotojas turi pilną teisę Jus išlaipinti jei to nepadarysite, tik kol kas į tą žiūrima pro pirštus.
O jei tai neįtikino, tai priedo Administracinių nusižengimų kodeksas:
"432 straipsnis. Naudojimosi saugos diržais, vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis, motociklininko šalmais tvarkos pažeidimas
1. Naudojimosi saugos diržais, vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis, motociklininko šalmais tvarkos pažeidimas
užtraukia baudą vairuotojams ir (ar) keleiviams nuo trisdešimt iki penkiasdešimt eurų.
2. Šio straipsnio 1 dalyje numatytas administracinis nusižengimas, padarytas pakartotinai,
užtraukia baudą nuo šešiasdešimt iki devyniasdešimt eurų.
3. Už šio straipsnio 2 dalyje numatytą administracinį nusižengimą gali būti skiriamas teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo vieno iki dviejų mėnesių."

[sleader]

Kalbant apie kelionės komfortą, skirtumas tame, kad lėktuvuose saugos diržus privaloma segtis tik kylant ir leidžiantis, o autobuse prisisegusiam reikia būti visos kelionės metu, kuri, beje, dažniausiai trunka netgi ilgiau nei skrydis lėktuvu.

Aš prisisegęs jokio diskomforto nejaučiu. Ir nesvarbu ar tai automobilis, ar autobusas, ar lėktuvas. Juk nebūtina diržo taip užsivežti, kad net trikdytų kraujo apytaką audiniuose. Ne lenktyniniam automobilyje sėdit, kad reikėtų visiškai suvaržyti kūno judėjimą. Užsisegdamas palieki šiek tiek laisvumo ir visiškai netrukdo.

[Vilnietizz]

Nereikia išsigalvoti nesąmonių, net ES nėra privalomi saugos diržų užsisegimas autobusuose, tik rekomenduojamas.
Ir iš viso kelionės autobusais yra tūkstančius kartų saugesnės nei lengvaisiais automobiliais.

Pagal KET - segtis privaloma. Bet tik teoriškai.

Praktikoje daugelyje ES šalių policija visiškai neužsiima tarpmiestinių autobusų keleivių kontrole, todėl dauguma keleivių diržų ir nesisega.

Mano pasiūlytas variantas su civiliai apsirengusiais policininkais pagal šiandienines realijas tikrai yra utopija, bet efektyvesnio sprendimo, spėju, nėra. Bet toks variantas atrodytų tinkamas tik tuo atveju, jei kalbėtume apie kuo griežtesnį keleivių kontroliavimą (kraštutinimas). Bet, iš kitos pusės, tokia griežta kontrolė nereikalinga, nes ji tik dar labiau atbaidys keleivius nuo VT.

Pabaigai paminėsiu, kad viešasis transportas net ir be diržų išlieka žymiai saugesnis nei asmeninis transportas. Užtenka palyginti, kiek per metus nukenčia autobusų keleivių ir kiek - lengvųjų automobilių vairuotojų ir jų keleivių. O juk šiais laikais nuosavais automobiliais jau beveik niekas nebevažinėja be diržų (didelės baudos padarė savo).

Tik kažkodėl niekas neprotestuoja ir segasi lėktuvuose, nors:
a) tai saugiausia transporto rūšis;
b) įvykus rimtesniam incidentui išgyventi šansų labai mažai, nesvarbu ar prisisegęs ar neprisisegęs;
c) netragiškuose incidentuose ne diržai yra tas faktorius, kuris gelbsti gyvybes.

Kalbant apie kelionės komfortą, skirtumas tame, kad lėktuvuose saugos diržus privaloma segtis tik kylant ir leidžiantis, o autobuse prisisegusiam reikia būti visos kelionės metu, kuri, beje, dažniausiai trunka netgi ilgiau nei skrydis lėktuvu.

[spirit]

Pritariu visu šimtu procentų !
Saugos diržai autobuse ir ypač jei keleiviai būtų verčiami jais naudotis, kaip čia temoje kai kas rašo, sudarytų įvaizdį, kad keleivių vežėjas , o gal būt ir visas keleivinis viešasis autotransportas neužtikrina saugaus keleivių vežimo, kad sėsdamas į tokią keleivinę transporto priemonę ir pirkdamas bilietą nesi tikras, kad kelionės tikslą pasieksi.

Vežėjai nekalti kad pas mus keliuose yra daug neprognozuojamų debilų. A|1 minėtas atvejis tą kaip tik įrodo. Kaip tik saugos diržai turi būti tas veiksnys, kuris užtikrins keleivių saugumą kaip diržai automobiliuose ar lėktuvuose.