Nelaimingi atsitikimai viešajame transporte

[Fulgur]

Gesintuvai yra 2 - mano pranešime nebuvo jokios užuominos į tai, kad jis tik 1. Jeigu laikiklį išrauna "su šaknimis", tai tada pats kėbulas turi būti toks tvirtas, kad atlaikytų ne tik avariją, bet dar labai pavojingą gesintuvą .
Jeigu po avarijos su tokiomis stipriomis deformacijomis gesintuvas turi likti vietoje, tai kaip tada vairuotojui jį greitai ištraukti esant gaisrui?

Mes nežinome kuris gesintuvas ten guli. Ar priekinis, ar kitas - atskridęs (o priekinis nesimato, nes šiukšlėse).

Dėl laikiklio - gali nurauti, bet sakykime taip, konstrukciškai, jei vieta suprojektuota gamykloje, ten bus ar privirinta metalo storiau, ar sugalvotas kitas sprendimas, kad neskraidytų po saloną. Iš gesintuvo gauti yra nejuokas.

Autobuso gesinimas - draudimo laikais - penktaeilis darbas. Pirmaeilis žmonių gelbėjimas, apsisaugojimas, kad niekas neatsitrenktų papildomai. Todėl nepasiekiamas gesintuvas nėra ypatinga bėda.

[Al1]

Vakar, t.y. gruodžio 27 d. Klaipėdos AP autobusas, važiavęs maršrutu Klaipėda - Utena netoli Šeduvos vėjo gūsiu buvo nuverstas nuo kelio. Niekas nenukentėjo.

http://www.alfa.lt/straipsnis/501214...ign=infoblokai

[Mettal]

Gesintuvai yra 2 - mano pranešime nebuvo jokios užuominos į tai, kad jis tik 1. Jeigu laikiklį išrauna "su šaknimis", tai tada pats kėbulas turi būti toks tvirtas, kad atlaikytų ne tik avariją, bet dar labai pavojingą gesintuvą .
Jeigu po avarijos su tokiomis stipriomis deformacijomis gesintuvas turi likti vietoje, tai kaip tada vairuotojui jį greitai ištraukti esant gaisrui?

[Fulgur]

17 nuotraukoje yra kabinos durys, o ne "kažkoks vidinis stiklas". Gesintuvas yra sumontuotas priekyje - kaip tik ten, kur viskas sumaitota. Pagal jus gesintuvas turėjo paneigti fizikos dėsnius ir kažkaip sugebėti likti ten pat? Durų "stiklas" subyrėti negali, nes jis nėra stiklinis.

Dėl "stiklo" - galvojau stiklas, nežinojau, kad ne stiklas. Todėl ir klausiu.

Dėl gesintuvo - jei jis skraido po saloną, tai labai blogai. Laikiklis turi dirbti iki paskutinio. Ir tai galioja abiems autobuso gesintuvams (iš jūsų žinutės galima suprasti, kad tik vienas būna autobuse).

[Mettal]

17 nuotraukoje yra kabinos durys, o ne "kažkoks vidinis stiklas". Gesintuvas yra sumontuotas priekyje - kaip tik ten, kur viskas sumaitota. Pagal jus gesintuvas turėjo paneigti fizikos dėsnius ir kažkaip sugebėti likti ten pat? Durų "stiklas" subyrėti negali, nes jis nėra stiklinis.

[Fulgur]

Autobusą remontuos draudimas.

Kitas klausimas, kodėl nesubyrėjo vidiniai stiklai (foto nr. 17 delfi nuorodoje), o išlėkė keleivių salonu į keleivius?? Didelės talpos gesintuvas irgi neguodžiančiai atrodo besivoliojantis.

[dondc]

Tai ir išgyveno bent 2 keleiviai. Būtų tas Ikarus „taranas”, tai vargu ar bebūtų ką vežt į ligoninę.

[Lettered]

Pala pala, šiuo atveju autobusas labai deformavosi po avarijos ar ne? Pagal pasakymą galima suprast, jog atsitrenkus automobiliui buvo galimybė išgyventi lengvosios vairuotojai?

Beabejo, jei automobilis būtų kiek didesnis galbūt niekas nebūtų žuvęs.

[ssnaiperis]

Pala pala, šiuo atveju autobusas labai deformavosi po avarijos ar ne? Pagal pasakymą galima suprast, jog atsitrenkus automobiliui buvo galimybė išgyventi lengvosios vairuotojai?

[Lettered]

Na bet ir autobusus kažkokius "popierinius" dabar gamina. Maža lengvoji tokius sugadinimus padaro.
Prieš kurį laiką Kaune Solaris troleibusas susidūrė su lengvąja (kuri pažeidė taisykles ir išvažiavo prieš troleibusą), tai irgi visą priekį "nunešė".
Va Ikarusai tai buvo jėga. Tokioje avarijoje nušluotų mašiną nuo kelio, gal šiek tiek nusiluptų dažai nuo bamperio ir viskas.

Kuo mažiau deformuojasi autobusas, tuo mažesnė tikimybė išgyventi atsitrenkusio automobilio keleiviams.

[zn76]

Na bet ir autobusus kažkokius "popierinius" dabar gamina. Maža lengvoji tokius sugadinimus padaro.
Prieš kurį laiką Kaune Solaris troleibusas susidūrė su lengvąja (kuri pažeidė taisykles ir išvažiavo prieš troleibusą), tai irgi visą priekį "nunešė".
Va Ikarusai tai buvo jėga. Tokioje avarijoje nušluotų mašiną nuo kelio, gal šiek tiek nusiluptų dažai nuo bamperio ir viskas.

[ssnaiperis]

Jeigu tokiom pačiom sąlygom suknežintą 798 suremontavo, tai suremontuos ir šitą.

[Mantas95]

Šventės aptemdytos. #725. Arba nurašys arba pusmetį remontuos kaip 798.
>>>http://m.delfi.lt/kriminalai/article.php?id=73267364

[Mettal]

Vilniuje nesuvaldytas troleibusas užlėkė ant šaligatvio ir numušė šviesoforą

Pranešimas apie šią avariją gautas pirmadienį 12.13 val.

Į eismo įvykį pateko nemažai keleivių vežęs 6-ojo maršruto troleibusas, kurio maršrutas driekiasi iš Žirmūnų į Žemuosius Panerius.

Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Komunikacijos poskyryje 15min sužinojo, kad žmonės šios avarijos metu, pirminiais duomenimis, nesužaloti.

Kalvarijų gatve centro link važiavęs vyro vairuojamas troleibusas ties sankryža su Apkasų gatve užlėkė ant šaligatvio ir atsirėmė į stulpą, ant kurio kabojo šviesoforas ir keli kelio ženklai.

Troleibusas nr. 1675

[Vilnietizz]

Vilniuje jaunuolis užpuolė autobuso vairuotoją

Vilniaus policija aiškinasi incidentą, kuomet jaunuolis užpuolė autobuso vairuotoją.

Antradienį apie 9 val. 10 min. bendruoju pagalbos telefonu 112 gautas pranešimas, kad kažkas Saulėtekyje, Saulėtekio stotelėje, užpuolė 4G maršruto autobuso vairuotoją. Telefono ragelyje girdėjosi, kaip kažkas grumiasi, tad skambinęs asmuo buvo sujungtas su Vilniaus policija.

Į įvykio vietą nuskubėjo net keli policijos ekipažai.

Atskubėję pareigūnai sulaikė vairuotojo užpuoliką. Paaiškėjo, kad tai yra 1991 m. gimęs jaunuolis. Vaikinas sulaikytas ir nuvežtas į policijos komisariatą. Kodėl jis užpuolė autobuso vairuotoją – dar neaišku. Kol kas neatmetama ir apiplėšimo versija.

Įvykis tiriamas.

[Fulgur]

Lux Express šiuo metu Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje vykdo kampaniją, siekiant paskatinti keleivius visuomet segtis saugos diržus, keliaujant autobusais. Visą mėnesį vyksiančios kampanijos metu bus ne tik vykdomi įvairūs švietėjiški renginiai, dalijami lankstinukai, bet ir vykdomi keleivių patikrinimai, nes visa tai vykdoma bendradarbiaujant su policija.

Geriausia jei neveiktų pramogų paketas, el. rozetės ir internetas pas neužsisegusius

[egiscrypth]

Kaune troleibusai bando atsigriebti lėkdami per raudoną šviesą sankryžose. Kartais tenka pastebėti tokių atveju. Kai jau akivaizdu kad neįmanoma spėti pravažiuoti degant žaliam, ar jau geltonam šviesoforo signalui, kai net ir aš su savo pilku dyzeliu būnu sustojęs prie šviesoforo. Tuomet matau kai man iš paskos gretimoje juostoje, atskrenda švilpdamas it raketa troleibusas ir praskrenda vos neapversdamas mano bulkos pro šaly, o toliau ir visą sankryžą pralekia jau pilnai degant raudonam šviesoforo signalui, kurio vairuotojas ko gero iš visu jėgų įsispyręs į gazo pedala, o gal net ir užsimerkęs kad drąsiau būtų pralekia sankryžą degant raudonam signalui, tipo jau per vėlu stabdyti, gali keleiviai nukentėt, o už sankryžos vėl velkasi. Tikiuosi čia tik vienas toks priedurnis vairuotojas man vis po akim pasitaiko.

seniau kaip už vėlavimą kentėdavo atlyginimas taip ir būdavo labai dažnai o kaip dabar nesvarbu kaip važiuoji svarbu ne greičiau važiuoti jei užsivėluojama tai vėliau išvažiuojama iš galinio sustojimo. Dabar kovojama dėl to laiko jei dėl vėlavimo grįžtama į parką per vėlai nes už tas minutes nieko negaunama manau dėl to ir pasitaiko dar lekiančių taip.

[judosius]

nėra tiesa kad troleibusams duodama daugiau laiko nei autobusams dėl žiedinių sankryžų ir iešmų automatiškai gaunasi kad laiko lieka nedaug tai ant tiesiųjų bando atsigriebti.
Pvz autobusų grafikuose po pačio maršruto apie tą patį laiką skiriasi net iki 8 minučių tai ir gaunas kad vienu grafiku važiuojant važiuos lėtai kitu greitai. Nežinau kodėl bet petraukiamų grafikų važiavimo laikai yra žymiai lėtesni nei dvipamainių grafikų.

Kaune troleibusai bando atsigriebti lėkdami per raudoną šviesą sankryžose. Kartais tenka pastebėti tokių atveju. Kai jau akivaizdu kad neįmanoma spėti pravažiuoti degant žaliam, ar jau geltonam šviesoforo signalui, kai net ir aš su savo pilku dyzeliu būnu sustojęs prie šviesoforo. Tuomet matau kai man iš paskos gretimoje juostoje, atskrenda švilpdamas it raketa troleibusas ir praskrenda vos neapversdamas mano bulkos pro šaly, o toliau ir visą sankryžą pralekia jau pilnai degant raudonam šviesoforo signalui, kurio vairuotojas ko gero iš visu jėgų įsispyręs į gazo pedala, o gal net ir užsimerkęs kad drąsiau būtų pralekia sankryžą degant raudonam signalui, tipo jau per vėlu stabdyti, gali keleiviai nukentėt, o už sankryžos vėl velkasi. Tikiuosi čia tik vienas toks priedurnis vairuotojas man vis po akim pasitaiko.

[egiscrypth]

Tiketina, tokiu situaciju esu mates. Turbut dauguma pastebejot kaip troleibusas lekia, jei jis yra pirmas, o uz jo buna dar keli. Taip tiesiog vairuotojai supratingai stengiasi negaisint kitam laiko. Apskritai pastebejau troleibusams duodama maziau laiko iveikti trasa, nei autobusams, tik nelabai suprastu del ko :-) ekonomika?

nėra tiesa kad troleibusams duodama daugiau laiko nei autobusams dėl žiedinių sankryžų ir iešmų automatiškai gaunasi kad laiko lieka nedaug tai ant tiesiųjų bando atsigriebti.
Pvz autobusų grafikuose po pačio maršruto apie tą patį laiką skiriasi net iki 8 minučių tai ir gaunas kad vienu grafiku važiuojant važiuos lėtai kitu greitai. Nežinau kodėl bet petraukiamų grafikų važiavimo laikai yra žymiai lėtesni nei dvipamainių grafikų.

[Vilnietizz]

Lux Express šiuo metu Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje vykdo kampaniją, siekiant paskatinti keleivius visuomet segtis saugos diržus, keliaujant autobusais. Visą mėnesį vyksiančios kampanijos metu bus ne tik vykdomi įvairūs švietėjiški renginiai, dalijami lankstinukai, bet ir vykdomi keleivių patikrinimai, nes visa tai vykdoma bendradarbiaujant su policija. Daugiau informacijos ir įdomios statistikos galima rasti čia

http://m.delfi.lt/auto/patarimai/art...hp?id=72768746