Prieš ~40 minučių V.Krėvės pr. Kaune troleibusas nutraukė laidus. Šie tiesiog sprogo tiesiogine žodžio prasme. Mano nuotraukos,atsiprašau už kokybę.
Atvažiavo policija , gaisrinė , tiesa , pastaroji buvo iki kol atvažiavo KA tech.pagalbos technika.
Šiai minutei troleibusai jau pravažiuoja.
dabar taip yra mokinama autobusų parke kad nevengt avarijos ir susiguldyt pas save autobuse keleivius o trenktis į kaltininką.
Jei avarijos atveju yra sužeistų žmonių tada būtina važiuot į kelių policiją.
Aš irgi pritariu tam, kad geriau nevengti avarijos staigiai atliekant posūkį ar stabdant, bet geriau trenktis į mašiną. Jei kaltas mašinos vairuotojas, tada jam tenka papildoma atsakonybė dėl keleivių. Nes pasitaikydavo, kada autobuso vairuotojas vengdavo susidūrimo, bet tada susižeidus keleiviams likdavo kaltas.
816 grįžtantis nuo kelių policijos K. Baršausko g. Matyt neišsiaiškino kas kaltas Atvaizdas
dabar taip yra mokinama autobusų parke kad nevengt avarijos ir susiguldyt pas save autobuse keleivius o trenktis į kaltininką.
Jei avarijos atveju yra sužeistų žmonių tada būtina važiuot į kelių policiją.
Sostinės ugniagesiams šeštadienio popietę teko skubėti į S.Stanevičiaus gatvę. Gauta žinia, kad dega autobusas.
Pranešimą apie gaisrą ugniagesiai gavo 16 val. 24 min. Į nelaimės vietą buvo išsiųsti du ugniagesių ekipažai. Atskubėję pareigūnai rado autobusą rūkstančiu varikliu. Įsiplieskusi ugnis netrukus buvo numalšinta.
Incidento metu žmonės nenukentėjo. Ugniagesiai svarsto, kad autobuso variklis neatlaikė svilinančio karščio.
Autobusai (kaip ir kitos transporto priemonės) reguliariai tikrinami tech.apžiūros stotyse, yra nustatyti aiškūs reikalavimai patikrai. Jeigu autobusas atitinka juos, jis gali vežti keleivius.
Teoriškai - taip. Praktiškai - toli gražu ne visur. Vilniaus AP autobusai TA pereina pačiame autobusų parke. Ir tai, kad AP apžiūros atliekamos ne visai skaidriai, parodė autobusų parke esančios įrangos gedimas. Dėl to kurį laiką autobusams TA buvo atliekama Regitroje Lentvario g. Iškart beveik visi autobusai buvo siunčiami atgal su "Dideli trūkumai" ar net "Draudžiama eksploatuoti". Po kelis kartus. Pagrindinė problema - iš visur viskas laša ir teka ir ratai netolygiai stabdo.
VVT ir toliau leidžia į reisus tokios techninės būklės autobusus, kokius Vakaruose tiesiog nurašo kaip nebetinkamus vežti keleivius dėl saugumo.
Autobusai (kaip ir kitos transporto priemonės) reguliariai tikrinami tech.apžiūros stotyse, yra nustatyti aiškūs reikalavimai patikrai. Jeigu autobusas atitinka juos, jis gali vežti keleivius.
buvo iškviesta policija kai vairuotojas primygtinai bandė važiuoti toliau. Vežėjui nesiskundžiau, nežinau kaip kiti keleivei, gal tai būtų galima padaryti internetu ?
Ar bent skundėtės vežėjui? VVT ir toliau leidžia į reisus tokios techninės būklės autobusus, kokius Vakaruose tiesiog nurašo kaip nebetinkamus vežti keleivius dėl saugumo.
buvo iškviesta policija kai vairuotojas primygtinai bandė važiuoti toliau. Vežėjui nesiskundžiau, nežinau kaip kiti keleivei, gal tai būtų galima padaryti internetu ?
Kai kurios Karosos išties turi tokią savybę - važiuojant tam tikru dideliu greičiu priekaba tampa nevaldoma. Nesu ekspertas ir nežinau, dėl kokių tiksliai priežasčių, bet bendrą priežastį įvardinti galiu - autobuso nusidevėjimas. Tai tikrai ne pirmas toks atvejis.
Na ir ? Tai dabar dėl to, kad žmogus nenori sėdėti rezerve, reikia rizikuoti keleivių sveikata ir gyvybe ? Jau jei eismo įvykis 20h įvyko, tai vadinasi grafikas ar taip ar taip pamaininis, ir darbo laikas vistiek panašiai ir trunka - iki 23hTaip kad, kvaila yra būti tokiam neatsakingam, vien dėl nenoro likusiais kelias valandas parūkyti-pagaudyti varnas AP
Komentuoti: