Hobis: Viešasis transportas (planai, tvarkaraščiai ir kt.)

[taccido]

Apie 6 val. VT eismą pradeda apie 5, baigia apie 23. Ten, kur yra naktinis VT, atskira kalba, tada naktinė pamaina yra ketvirta.

Tai tos pamainos turbūt turi pietų pertraukas, išeitų net trys per dieną. Vis tiek reikia užkamšyti skyles grafikuose kažkokiais papildomais autobusais ir vairuotojais, kad išsilaikytų tolygus intervalas. Va tas ir įdomiausia. Gal vairuotojai pietauja paeiliui, kad pakaitinis autobusas galėtų visas skyles „pridengti“?

[Al1]

Apie 6 val. VT eismą pradeda apie 5, baigia apie 23. Ten, kur yra naktinis VT, atskira kalba, tada naktinė pamaina yra ketvirta.

[ssnaiperis]

Šveicarijoje dieninio VT vairuotojai dirba 3 pamainom. Bent jau didmiesčiuose.

Tada po kiek valandų gaunasi pamaina, jei dieninio VT vairuotojai dirba 3 pamainom?

[Mettal]

Kėdainiai šiek tiek kitoks atvejis - ten yra galimybė maišyti grafikus su priemiestiniais, o didžiuosiuose miestuose tokio dalyko nėra. Iš esmės viskas susiveda į tai, kad reikia daugiau vairuotojų ir didesnio atlyginimo. Atlyginimą kelti reikia dėl to, kad sumažėjus darbo valandų skaičiui, mažai kas norės taip dirbti: kone be išeiginių, bet po mažai valandų. Nauji vairuotojai sutiktų taip dirbti, bet esamiems tai būtų labai didelis pasikeitimas.

[Valius Kedainietis]

Kėdainiuose 7 maršruto trys grafikai be skylių. Tiesiog per pietus pasikeičia vairuotojai ir autobusai

[Al1]

Šveicarijoje dieninio VT vairuotojai dirba 3 pamainom. Bent jau didmiesčiuose.

[taccido]

Tęsiant VT grafikų sudarinėjimo temą... Kiek suprantu, Lietuvoje reikalavimas yra toks:

Po 4,5 valandų vairavimo – 45 minutės pertrauka. Ši 45 min. pertrauka gali būti pakeista ne trumpesne kaip 15 minučių pertrauka, po kurios sektų ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka.

Kaip tada suprasti tokius grafikus, kai antroje pamainoje pertrauka būna tik po 5 valandų?
http://foto.terpe.lt/inkelti/20150601/i51_graf.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1012/12/583f29b4b376.jpg

Kalbant apie tvarkaraščius su lygiais intervalais (Šveicarija, Vokietija,...) – kažkaip tikrai įmanoma sudėlioti tokius tvarkaraščius, nes teisinė bazė atrodo panaši. Štai vienas miestelis sugalvojo įsivesti taisyklingą tvarkaraštį – prireikė papildomo autobuso ir dviejų darbuotojų. Bet kokiu atveju, taisyklingas tvarkaraštis yra daug naudingesnis trumpinant persėdimų laikus ir dubliavimąsi.

[ssnaiperis]

<...> Pro Kalviškes būtų galima paleisti 82.

O kam, jeigu 82 labiau skirtas Juodšilių bei Miškinių gyventojams? Nemaža Salininkų dalis irgi naudojasi 82-u.
Tada geriau jau 83 paleisti 227-o trasa su užsukimais į Kalviškes visą dieną

[Mettal]

Tos jungties į Vilkpėdę ("to nowhere") nelabai suprantu nei aš nei kaimynai (besinaudojantys VT kus kas labiau).

Maniškiams ir kai kuriems jų pažįstamiems kaip tik į Vilkpėdę jungtis yra naudinga. Be abejo, tik piko metu.

Drujos g. irgi paruošta VT.

Taip. Bet negalima visko imti ir kišti po viena prizme. Drujos g. norėta leisti 74, vykdyta apklausa ir prieita prie išvados, kad viskas lieka kaip yra. Dabar ten važiuojama tik reisais iš/į parką ar (velo)maratonų apylankų metu.

[lukass]

Jei jau prakalbom apie traukinius, tai traukinys Valčiūnuose ar Kyviškėse yra kur kas realesnis. Pro Kalviškes būtų galima paleisti 82.

O Kyviškėse nestoja traukiniai į Keną? Be to, stotis (pusstotė?) yra tolokai nuo miestelio.

Traukinys iki Valčiūnų su stotelėmis Salininkuose yra tikrai perspektyvus su dab. oro uosto maršruto grafiku ir galiojančia Vilniečio kortele.

[Pilaitis]

Jei jau prakalbom apie traukinius, tai traukinys Valčiūnuose ar Kyviškėse yra kur kas realesnis. Pro Kalviškes būtų galima paleisti 82.

[lukass]

O, man yra mano šeimai tai būtų idealu. Tos jungties į Vilkpėdę ("to nowhere") nelabai suprantu nei aš nei kaimynai (besinaudojantys VT kus kas labiau).

O jei dar pratęsus Basanavičiaus ir Pylimo g. iki Stoties...

Bet Grigiškės neišnaudoja kitos susisiekimo priemonės - traukinio (motrisės). Tereiktų nutiest atšaką iki pėsčiųjų viaduko (esančio virš magistralės), įrengti papildomas stoteles Sandėlių ir Granito gatvių apylinkėse.

Seniūnaitė perdavė, kad viskas suplanuota.

Džiugu girdėti.

[Sula]

Tada galbūt logiškiau būtų 29 pratęsti į Stotį per Vingio, Konarskio, Čiurlionio, Ševčenkos stoteles.

O, man yra mano šeimai tai būtų idealu. Tos jungties į Vilkpėdę ("to nowhere") nelabai suprantu nei aš nei kaimynai (besinaudojantys VT kus kas labiau).

Iš kur tokios žinios?

Seniūnaitė perdavė, kad viskas suplanuota.

[lukass]

Aš šiek tiek aukščiau gi rašiau, kad beveik viskas yra paruošta. Vilniaus mieste trūksta tik stotelių ženklų.

Drujos g. irgi paruošta VT.

[Mettal]

Iš kur tokios žinios?

Aš šiek tiek aukščiau gi rašiau, kad beveik viskas yra paruošta. Vilniaus mieste trūksta tik stotelių ženklų.

[lukass]

(...)
28 maršruto pratęsimą iki Vosyliukų labai prašė Valų ir Vosyliukų gyventojai, ir panašu, kad nuo rugsėjo/spalio maršrutas jau bus pratęstas.

Iš kur tokios žinios?

[lukass]

Ganėtinai nesaugi vieta - ten yra lėtėjimo juosta sukantiems dešinėn ir apskritai mažai vietos.

Sukimui į dešinę (arba tiesiai ir į dešinę) galima duot 2 juostą.
Ši stotelė padėtų ir kitiem maršrutam persėsti į 3G.

Kažin kiek tokių būtų?

Nepabandžius, nesužinosim. Vežant orą galima būtų sutrumpinti iki Pagirių žiedo.

[lukass]

Nematau aš ten didelio poreikio į Kariotiškes pro Dėdeliškes. Labiau tiktų priemiestiniam autobusiukui. Dar galėtų prigriebti terminalą prie kibininės. Nors ten kelio nuo Moluvėnų taip ir nesutvarkė. Kodėl Trakų savivaldybė nesirūpina?

Tada į Kariotiškes galėtų važiuoti RK4729 (Tiškevičių g.). Sukurtas naujas maršrutas, susietas su 68 (kaip 49 ir 69, 20 ir 62), o gal net važiuojantis Žarijų g. iki Ž. Panerių.

[Pilaitis]

Tada galbūt logiškiau būtų 29 pratęsti į Stotį per Vingio, Konarskio, Čiurlionio, Ševčenkos stoteles.

O dėl 58, galima pratęsti iki Kyviškių, su užsukimu į Vėliučionis.

29 turi savų keleivių Vilkpedėje, nes priveža prie pasų poskyrio bei geležinkeliečių ligoninės kvartalo.
Na o dėl Kyviškių ta pati istorija kaip su 57 - tai pernelyg toli rajone, ir miesto autobusai ten neturėtų važinėti, nebent sukuriant priemiestinį tarifą, kuris nebūtų taikomas esamiems maršrutams. 12 ir 16 yra labiau išimtys, nes miesto autobusai ten važiuoja jau nuo seno.

28 maršruto pratęsimą iki Vosyliukų labai prašė Valų ir Vosyliukų gyventojai, ir panašu, kad nuo rugsėjo/spalio maršrutas jau bus pratęstas.

[Mantas95]

Dėl naujai atsiradusių jungčių už Grigiškių, 29 ir 59, kaip pagrindiniai maršrutai, turėtų būti dažninami.

Tada galbūt logiškiau būtų 29 pratęsti į Stotį per Vingio, Konarskio, Čiurlionio, Ševčenkos stoteles.

O dėl 58, galima pratęsti iki Kyviškių, su užsukimu į Vėliučionis.