[KLP] Tramvajus Klaipėdoje

[Al1]

Vienabėgis važiuoja estakada, o ne gatvėmis. Kur Klaipėdos centre ir senamiestyje jas įrengti? Galima tunelį kasti, bet kaina...

[nepolitikas]

kažkodėl nematau kame problema.
nutiesi virš taikos prospekto estakadą su atramomis vidury gatvės ir viskas.
nuo senmiesčio sukteli link "sba" ir geležinkelio stoties, o toliau virš liepojos gatvės ir nors iki pat būtingės...

[Eimantas]

Normalaus tramvajaus iekur nereikia kelti ir vaizdo bjauroti.

[oranger]

stebinat fantazijos trūkumu
jeigu jau tiesti bėgius tramvajui, tai neką daugiau kainuotų monobėgis, o toliau viena ekonomija:
vagonų skaičius neribotas.
vairuotojų nereikia.
trinties ir triukšmo klausimai išsisprendžia.
ekologiškas ir greitas transportas...

Tamsta labiau stebina.
Tramvajus - tai svarbi didmiesčio estetikos ir apskritai kultūros dalis. Tai ne vien priemonė nuvykti iš vieno galo į kitą. Ir lyginti jį su elektriniais traukiniais, metro, įvairiais monobėgiais ir ufonautų lėkštėmis - tikrai ne fantazijos požymis.

[nepolitikas]

sutikčiau, jeigu klaipėdos panašiai, kaip rygos būtų negalima įsivaizduoti be trmvajaus.
dabar gi eina kalba apie šiuolaikinę, greitą, ekologišką miesto transporto sistemą.
todėl ir nesuprantu, kodėl grakštus monobėgis bjauros miestą, o tramvajus su mašinistu ir visa bėgių ir laidų sistema, klaipėdai bus gėris

[Carnifex]

Jeigu kalbate apie miesto magnetinį vienbėgį, tai galime palyginti su http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo. Labai įdomūs skaičiai krenta į akis:

The overall construction cost thus came to roughly $100 million per km.

Neabejoju, kad tramvajų būtų galima įrengti už mažą šios sumos dalį

[music]

sutikčiau, jeigu klaipėdos panašiai, kaip rygos būtų negalima įsivaizduoti be trmvajaus.
dabar gi eina kalba apie šiuolaikinę, greitą, ekologišką miesto transporto sistemą.
todėl ir nesuprantu, kodėl grakštus monobėgis bjauros miestą, o tramvajus su mašinistu ir visa bėgių ir laidų sistema, klaipėdai bus gėris

Jeigu kalbate apie miesto magnetinį vienbėgį, tai galime palyginti su http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo. Labai įdomūs skaičiai krenta į akis:



Neabejoju, kad tramvajų būtų galima įrengti už mažą šios sumos dalį

Maskvoje, pastatę vienbėgį, paskaičiavo, kad kasti metro tunelius- pigiau
Tai gal iš karto metro? Vienbėgiai, gondonos, gravicapos.

[Al1]

sutikčiau, jeigu klaipėdos panašiai, kaip rygos būtų negalima įsivaizduoti be trmvajaus.
dabar gi eina kalba apie šiuolaikinę, greitą, ekologišką miesto transporto sistemą.
todėl ir nesuprantu, kodėl grakštus monobėgis bjauros miestą, o tramvajus su mašinistu ir visa bėgių ir laidų sistema, klaipėdai bus gėris

Senamiestį ir centrą estakada nebjauros?

[nepolitikas]

Senamiestį ir centrą estakada nebjauros?

jau rašiau, kad nebūtina grūstis į senamiestį, jis puikiai praeitų šalia "sba" baldų ir manau, kad toks:

http://en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Maglev

iš viso būtų puošmena bet kokiam miestui

[Carnifex]

Tikiuosi, duodamas nuorodą atkreipėt dėmesį, kad magnetinė traukos sistema ten jau seniai išmontuota kaip nerentabili, o ant jos infrastruktūros įrengta trauka lynu...

The system closed in July 1995 when an investigation concluding the cost of reinstating and maintaining the Maglev to be too high.

[music]

300 t. gyv. - Nieko sau Klaipėdos dydžio miestas, o paėmus priemiesčius gaunasi gerokai virš 600 t.
Beje, iš Pabaltijo valstybių tik Taline yra S-Bahn

O galvoji Klaipėda neturi priemiesčių?
Beje, prieš keliolika metų ten buvo beveik ketvirtis milijono (na max berods 209 buvo pasiekusi, bet tuo metu ir universitetą įkūrė), o Malmė nuo 250 iki 300 išaugo visai neseniai, ir tik dėl imigrantų afganų, kurių ten 30 proc. ir kurie tikrai nevažinėja jokiais VT.
Beje, jei remiesi vikipedija (o kuo gi daugiau )- atkreipk dėmesį į Malmės urban area ir jos gyventojų skaičių- 250 tūkst.
Taline? Kažką maišai turbūt Va Rygoj tai rimtas geležinkelio mazgas- visur mieste galima traukiniais nukeliauti.

[Kosovo]

O galvoji Klaipėda neturi priemiesčių?
Beje, prieš keliolika metų ten buvo beveik ketvirtis milijono (na max berods 209 buvo pasiekusi, bet tuo metu ir universitetą įkūrė), o Malmė nuo 250 iki 300 išaugo visai neseniai, ir tik dėl imigrantų afganų, kurių ten 30 proc. ir kurie tikrai nevažinėja jokiais VT.
Beje, jei remiesi vikipedija (o kuo gi daugiau )- atkreipk dėmesį į Malmės urban area ir jos gyventojų skaičių- 250 tūkst.
Taline? Kažką maišai turbūt Va Rygoj tai rimtas geležinkelio mazgas- visur mieste galima traukiniais nukeliauti.

Beprasmiška ginčytis su demagogais... Statyk metro Vilniuje toliau ir įtikinėk visus, kad balta - tai juoda, o juoda - tai raudona

[music]

Beprasmiška ginčytis su demagogais... Statyk metro Vilniuje toliau ir įtikinėk visus, kad balta - tai juoda, o juoda - tai raudona

Beprasmiška ginčytis su asfalto fanatais, kuriem Klaipėdos dydžio miestas atrodo kaip Krokuvos dydžio

[andyour]

300 t. gyv. - Nieko sau Klaipėdos dydžio miestas, o paėmus priemiesčius gaunasi gerokai virš 600 t.
Beje, iš Pabaltijo valstybių tik Taline yra S-Bahn

Klaipėda labai siauras ir ištęstas miestas. Viena linija galėtų aptarnauti visą miestą.

[Eimantas]

Viena linija negalėtų aptarnauti viso miesto.

[andyour]

Nuo Taikos prospekto į abu šonus yra grubiai po 1km. Vien Gedo prospektą Vilniuje pirmyn atgal pereiti gaunasi 4km. Nebūtų tragedija truputi ir pajudėti.

[Mørtã]

Klaipėda panaši į Liepoją, ten užtenka vienos tramo linijos, kuri sekmingai veža keleivius nuo XIX a.

[liutass]

Klaipėda panaši į Liepoją, ten užtenka vienos tramo linijos, kuri sekmingai veža keleivius nuo XIX a.

o jei pratesus iki Palangos, tai būtų puiku.

[andyour]

/\ jeigu ten būtų srautas pakankamas, bent jau vasarą gal ir pakaktų.

[Eimantas]

Jei tramvajų nutiestų Taikos prospektu, tai vistiek Šilutės plentu ir Pilies/Minijos gatve autobusai turėtų kursuoti. Tiesiog pasikeistų viešojo transporto rūšis pagrindinėje arterijoje.