[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vilnietizz]

Tai mano pasiūlymas ir būtų trumpinti 21 maršrutą iki Centras-Lazdynai. Šioje atkarpoje ir yra didžiausias keleivių srautas.

[Naujaneriai]

Tai mano pasiūlymas ir būtų trumpinti 21 maršrutą iki Centras-Lazdynai. Šioje atkarpoje ir yra didžiausias keleivių srautas.

Tai ten toks pasiūlymas irgi yra, kad 21-ą autobuso maršrutą siūlo trumpinti iki Lazdynų, bet Lazdynuose nėra patogios stotelės, kad persėsti į 2G, A55, T16, T18, T13, A49, A69, A23, A22, A21, ir kad persėdimui nereikėtų pereiti gatvės ir taip pat nėra atstovos pietums. Aš siūlyčiau A21 trumpinti iki St. Pasakų parkas.

[k0fis]

Tai ten toks pasiūlymas irgi yra, kad 21-ą autobuso maršrutą siūlo trumpinti iki Lazdynų, bet Lazdynuose nėra patogios stotelės, kad persėsti į 2G, A55, T16, T18, T13, A49, A69, A23, A22, A21, ir kad persėdimui nereikėtų pereiti gatvės ir taip pat nėra atstovos pietums. Aš siūlyčiau A21 trumpinti iki St. Pasakų parkas.

Kosmosą kažkokį siūlai. 21 darbo dienom tiek į miestą tiek iš miesto keleivių visada pakanka, prie ko čia tas pasakų parkas? Į visus patogu persėsti. Yra tokia Oslo st. gal pamiršai? Dėl troleibusų tai išlipi paukščių tako stelelei - nusileidi laiptais ir visi troleibusai. Kam į 22 persėsti, kai 21 ten pat važiuoja?

[ssnaiperis]

<...> Yra tokia Oslo st. gal pamiršai? <...>

Priminsiu, kad A22 nestoja Oslo stotelėje

[k0fis]

Priminsiu, kad A22 nestoja Oslo stotelėje

Tai kad nėra prasmės iš 21 sėsti į 22.

[10.000]

Tai kad nėra prasmės iš 21 sėsti į 22.

Dabar nėra. Bet būtų, jei 21 būtų sutrumpintas iki Lazdynų. Tai turima omenyje...

[Mettal]

Šiaip keista, kad norima taip trumpinti (arba keisti trasą) 21 šitaip nuskriaudžiant "viršutinius" Lazdynus (Ąžuolo, Ryto, Akacijų). Būtent iki ten važiuoja daugiausia žmonių, o iki Lazdynėlių - vos keli.

[k0fis]

Dabar nėra. Bet būtų, jei 21 būtų sutrumpintas iki Lazdynų. Tai turima omenyje...

Taigi važiuotu 21 tokiu atvėju aplink visus lazdynus. Ar yra kažkokia problema pereiti gatvę Toje pačioje Lazdynų st.? Jau nekalbant apie Architektų, reišutų ir t.t.

[grustnyj]

...Siūlau kuo daugiau rašyti dėl tokių atvejų skundus vežėjui.

Pasakyčiau, kad tai nebus tikslinga, nes tokių vairuotojų labai didelis procentas. Per dieną dažniausiai matau 20-30 skirtingų vairuotojų ir beveik niekas iš jų priekines duris neatidaro. Troleibusų Škoda vairuotojai šiuo klausimu dažnai yra išimtis.

[Ametistas]

Pasakyčiau, kad tai nebus tikslinga, nes tokių vairuotojų labai didelis procentas. Per dieną dažniausiai matau 20-30 skirtingų vairuotojų ir beveik niekas iš jų priekines duris neatidaro. Troleibusų Škoda vairuotojai šiuo klausimu dažnai yra išimtis.

Tada padėtų per 2-3 savaites surinktas apie 20-30 vairuotojų sąrašas jį siunčiant NVTKA el.p. Reikia datos, laiko, stotelės, maršruto nr., krypties, transporto priemonės garažinio ar valstybinio nr., labai gerai padėtų ir filmuota medžiaga. O mes jau tada, turėdami konkrečius duomenis, iškart imsimės veiksmų.

[Creatium]

Vilniaus viešojo transporto vadovas traukiasi iš pareigų

[grustnyj]

Vilniaus viešojo transporto vadovas traukiasi iš pareigų

Netikėtai geros žinios. Permainų tikrai reikia.

[Ametistas]

Netikėtai geros žinios. Permainų tikrai reikia.

Neteikčiau didelių vilčių, kai įmonė tokia didelė ir generalinis tikrai ne viską žino, kas vyksta viduje. Be to, man čia kvepia eiliniu politiniu galvų perstumdymu. O ir šiaip, supuvusi yra sistema, o tas generalinis tik marionetė, kuri šoka pagal politikų dūdą. Bent jau teigiama tas, kad dabartinė Vilniaus dauguma teigiamai žiūri į VT ir neignoruoja VT problemų kaip buvo prie Zuoko.

[Garbanius]

Palinkėčiau, kad naujas direktorius būtų šiuolaikinių standartų žmogus, diegiantis vakarietiškas vertybes, o ne koks entuziastas, kaip šiame forume, nesuprantantis, kam vairuotojui uniforma ir kad kartoninė maršruto lentelė autobuse, kuriame veikia švieslentės, yra normalu.

[Fulgur]

Įmonė per didelė ir su tokia alga nepasamdys vadovo, kuris ją suvaldytų.

Transportas 2015-07: 762 automobiliai (732 priklauso, 30 išperkamų)
2206 darbuotojai.

[Al1]

Prie ko čia dydis? Gal nereikia demogogijos varyti. Pažiūrėk į Varšuvos ar Rygos VT įmones. Tai viena įmonė su keliais tūkstančiais transporto priemonių, kaip kad Varšuvoje, ir virš tūkstančio trijų rūšių priemonių Rygoje.

Palinkėčiau, kad naujas direktorius būtų šiuolaikinių standartų žmogus, diegiantis vakarietiškas vertybes, o ne koks entuziastas, kaip šiame forume, nesuprantantis, kam vairuotojui uniforma ir kad kartoninė maršruto lentelė autobuse, kuriame veikia švieslentės, yra normalu.

Gal nereikia čia tuščiažodžiauti ir atvirų nesąmonių rainėti? Kokios dar Vakarietiškos "vertybės" ir VT? Gal apklijuoti VT priemones vaivorykštinėm spalvom? Ar priekinių durų tvarką įvesti? O gal naikinti troleibusus, nes Vakarų "vertybėse" jų beveik nėra. Dėl uniformos - VT turi daug rimtesnių ir pirmiau sprendžiamų problemų nei uniformos. Ir gerai, kad yra lentelės, nes jose pateikiama daugiau informacijos nei švieslentėje apie tarpinius maršruto taškus.

[Fulgur]

Prie ko čia dydis? Gal nereikia demogogijos varyti. Pažiūrėk į Varšuvos ar Rygos VT įmones. Tai viena įmonė su keliais tūkstančiais transporto priemonių, kaip kad Varšuvoje, ir virš tūkstančio trijų rūšių priemonių Rygoje.
.

Dydis prie to, kad alga turi būti adekvati. Be adekvataus atlyginimo sunku tikėtis gero vadybininko. Jei duos 1,500 E, tai toks bus ir vadybininkas.

[k0fis]

Gal nereikia čia tuščiažodžiauti ir atvirų nesąmonių rainėti? Kokios dar Vakarietiškos "vertybės" ir VT? Gal apklijuoti VT priemones vaivorykštinėm spalvom? Ar priekinių durų tvarką įvesti? O gal naikinti troleibusus, nes Vakarų "vertybėse" jų beveik nėra. Dėl uniformos - VT turi daug rimtesnių ir pirmiau sprendžiamų problemų nei uniformos. Ir gerai, kad yra lentelės, nes jose pateikiama daugiau informacijos nei švieslentėje apie tarpinius maršruto taškus.

Tai aišku geriau rytietiškos vertybės, t.y. betkoks remontas samarėzu ir kniedžių pagalba arba kartono gabelelių į tarpus kaišiojimas.

[egiscrypth]

Dydis prie to, kad alga turi būti adekvati. Be adekvataus atlyginimo sunku tikėtis gero vadybininko. Jei duos 1,500 E, tai toks bus ir vadybininkas.

tau pritariu ir aš kad šiuo metu atlygimo dydis yra didžiausia paskata gerai dirbti.
O kai dabar atlyginimai tokie tai ir dirba kad tik dirbtų.
Pvz Kaune sugalvojo kaip vairuotojų pasidaryti. D kategorijos išsilaikymo ir 95 kodo 50% apmokama darbo birža 50% apmoka parkas išlaidų bet turi būtinai pradirbti 1 metus už netesybas turi sumokėt atgal visus pinigus ir už sutarties nutraukimą apie 1000 E.
Jei priverstas dirbti tai toks tada ir darbas.

[Ametistas]

tau pritariu ir aš kad šiuo metu atlygimo dydis yra didžiausia paskata gerai dirbti.
O kai dabar atlyginimai tokie tai ir dirba kad tik dirbtų.
Pvz Kaune sugalvojo kaip vairuotojų pasidaryti. D kategorijos išsilaikymo ir 95 kodo 50% apmokama darbo birža 50% apmoka parkas išlaidų bet turi būtinai pradirbti 1 metus už netesybas turi sumokėt atgal visus pinigus ir už sutarties nutraukimą apie 1000 E.
Jei priverstas dirbti tai toks tada ir darbas.

Ne priverstas, bet pasirinkęs atidirbti už labai geromis sąlygomis gautą kodą ir kategoriją... Nedėkingi tie žmonės kartais būna.