[A6] Kaunas - Ukmergė - Utena - Zarasai - Daugpilis

[Romas]

Staškūniškis (Anykščių r.) - buvusi arklių pašto stotis tarp Utenos ir Ukmergės
Nuo 2022 m. lapkričio čia veikia kavinė ir motelis
Foto 2024.04


Vaizdas į Utenos pusę




Keliu važiuoja tuščias rusiškas vilkiikas su Kaliningrado numeriais (39)


Vaizdas į Ukmergės pusę



Kelio ruože tarp Kurklių kryžkelės ir Vidiškių pasikeitė pakelės peizažas - iškirsti dviem eilėmis augę topoliai.

[Romas]

Šį savaitgalį važiavau iš Zarasų į Vilnių, tame tarpe A6 nuo Zarasų iki Utenos.
Eismas buvo ramus, pasitaikė keletas "fūrų", daugiausia su Lietuvos ir Serbijos numeriais (tranzitas į Rusiją tebevyksta).
Kelias tarp Daugailių ir Utenos rekonstruotas apie 2009 metus, tarp Zarasų ir Degučių - apie 2014 metus. Šiose atkarpose kelio A6 būklė yra gera, važiuoti vienas malonumas.

Tačiau atkarpa tarp Šventosios tilto už Degučių ir Daugailių yra pasibaisėtina. Pora kilometrų prieš Daugailius tokie provėžuoti su išspausto į viršų asfalto vaga per vėžė vidurį, kad buvo neramu, ar nebus kabinamas mašinos dugnas.
Atkarpa Degučiai - Daugailiai paskutinius 20 metų turbūt nebuvo rekonstruota.

[Romas]

Zarasų aplinkkelis Įdomu ar tik politiniai lozungai ar vis gi pajudės?

Structum.lt 2024.03.19
Prezidentas Zarasuose: privalome užtikrinti kokybišką gyventojų judumą

,,Susitikimo metu Susisiekimo ministerija pristatė „Via Lietuvos“ sprendimą rengti Zarasų kraštui itin svarbų Zarasų aplinkkelio investicinį projektą.''
Prezidentas išsakė lūkestį, kad projektas bus greitai įgyvendintas, nes aplinkkelio atsiradimas užtikrins sklandų tranzitinio transporto eismą aplenkiant Zarasų miestą, pagerins eismo sąlygas Zarasų gyventojams ir turistams bei užtikrins saugesnes sąlygas pėstiesiems ir dviratininkams.

https://structum.lt/prezidentas-zara...entoju-juduma/

Tik kur buvo gerb. Prezidentas per visą kadenciją, o Susisiekimo ministerija per paskutinį dešimtmetį, jei apie Zarasų pietrytinį aplinkkelį kalbama nuo 2005 metų žr. pirmą šios temos pranešimą) ...

[Romas]

Pavyko rasti gražesnę Jonavos aplinkkelio schemą

Jonavos žinios 2024.02.02
Išsamiau apie Jonavos aplinkkelio projektą

Kaip buvo pranešta vasario 1-ąją, Lietuvos automobilių kelių direkcija paskelbė Jonavos aplinkkelio statybų (I etapo) ir kelio Jonava–Žasliai–Kalniniai Mijaugonys rekonstravimo rangos darbų viešąjį konkursą.

Jonavos pietrytinis aplinkkelis rytinėje pusėje prasidės nuo tilto per Nerį ties Skaruliais ir tęsis piečiau šio kelio maždaug iki Šveicarijos kaimo Jonavos rajone, kur vėl susijungs su magistraliniu keliu. Įgyvendinant Jonavos pietrytinio aplinkkelio projekto I etapą, bus nutiesta nauja beveik 700 m ilgio magistralinio kelio Kaunas–Zarasai–Daugpilis dalis su jungiamaisiais keliais, įrengtos dvi žiedinės sankryžos. Projekto apimtyje planuojama rekonstruoti ir Jonava–Žąsliai–Kalniniai Mijaugonys dalį


https://www.jonavoszinios.lt/naujien...kelio-projekta

[drulia]

Jei dažniau važiuotumėte A6 tai pats suprastumėte, kad eismo srautai nepalyginami nei su Jonavos apvažiavimu, nei tuo labiau su ViaBaltika aplink Panevėžį, čia b su pirštu lyginate.
Nepriežiūra akivaizdi, Ukmergės aplinkelis prastos būklės jau kokie 5 metai ir be keleto kibirų asfalto duobių užlopymui daugiau nieko negauna, nebent naujus greitį ribojančius ir apie kelio kokybę įspėjančius ženklus.

Kodėl žiedų projektuotojai neįvertina sąnaudų tų žiedų įveikimui aš nežinau... Stabdymas prieš, padangų ir kelio dangos drąskymas žiede ir greitėjimas už jo turi labai konkrečią finansinę išraišką, nekalbant apie gaišatį kamščiuose. Per dieną, per mėnesį, per metus ir dešimtmetį prikapsi labai padori suma. Ir iš vis kai kurie "projektiniai sprendimai" atrodo be galo kvaili. Pvz paskutinis Jonavos žiedas link Ukmergės turėjo apylanką su greitėjimo juosta važiuojantiems link Ukmergės, atrodo tikrai saugi ir gatava infrastruktūra, bet šis žiedo apvažiavimas užtvertas ir nenaudojamas, visas tranzitinis eismas nukreiptas per žiedą. Tas pats su ką tik suremontuota A1 ir 164 sankryža - išsukus iš autostrados link Rietavo buvo ilga plati greitėjimo juosta, dabar per susiaurintą sankrįžą atvažiuojame į staigų 90laipsnių posūkį. Mano nuomone tai beprotystė.

Nelabai supratau ką čia norėjai pasakyt, ar tu iš ties tiki, kad Jonavos aplinkelį tik pastačius, tuos žiedus naikins, ar kad ten bus opi kamščių problema?

[Negabaritas]

Per daug optimistiškai žiūri tu, mano manymu artimesnis pavyzdys yra Ukmergės apvažiavimas. Žiaurus kelias, ypač prieš žiedus bangavimai nuo stabdymo ir nepriežiūros. Ir niekas ten nenaikina tų žiedų. .

Jei dažniau važiuotumėte A6 tai pats suprastumėte, kad eismo srautai nepalyginami nei su Jonavos apvažiavimu, nei tuo labiau su ViaBaltika aplink Panevėžį, čia b su pirštu lyginate.
Nepriežiūra akivaizdi, Ukmergės aplinkelis prastos būklės jau kokie 5 metai ir be keleto kibirų asfalto duobių užlopymui daugiau nieko negauna, nebent naujus greitį ribojančius ir apie kelio kokybę įspėjančius ženklus.

Kodėl žiedų projektuotojai neįvertina sąnaudų tų žiedų įveikimui aš nežinau... Stabdymas prieš, padangų ir kelio dangos drąskymas žiede ir greitėjimas už jo turi labai konkrečią finansinę išraišką, nekalbant apie gaišatį kamščiuose. Per dieną, per mėnesį, per metus ir dešimtmetį prikapsi labai padori suma. Ir iš vis kai kurie "projektiniai sprendimai" atrodo be galo kvaili. Pvz paskutinis Jonavos žiedas link Ukmergės turėjo apylanką su greitėjimo juosta važiuojantiems link Ukmergės, atrodo tikrai saugi ir gatava infrastruktūra, bet šis žiedo apvažiavimas užtvertas ir nenaudojamas, visas tranzitinis eismas nukreiptas per žiedą. Tas pats su ką tik suremontuota A1 ir 164 sankryža - išsukus iš autostrados link Rietavo buvo ilga plati greitėjimo juosta, dabar per susiaurintą sankrįžą atvažiuojame į staigų 90laipsnių posūkį. Mano nuomone tai beprotystė.

[Kirstukas]

Aišku, Jonavoje dar ir tankus vežios, bus smagu ten išsisukinėti per žiedus, bet gal labai mažiukų nedarys?

Siūlau patiems pasižiūrėti projektą. Arba galima pasižiūrėti brėžinius žemėlapyje.

Pagrindinis dalykas, kas pasikeitė projekto koregavimo metu, tai žiedai tapo pritaikyti didelių gabaritų transportui, o projektuojami ženklai žiedo salelėje bus lengvai demontuojami.

[drulia]

Skūpus moka du kart. Puikus pvz - Panevėžio aplinkelis, tie debiliški žiedai turės dingti, o jie kainavo nemažus pinigus. Tas pats bus ir su Jonavos apvažiavimu.
Aišku geriau nei šviesoforai...

Per daug optimistiškai žiūri tu, mano manymu artimesnis pavyzdys yra Ukmergės apvažiavimas. Žiaurus kelias, ypač prieš žiedus bangavimai nuo stabdymo ir nepriežiūros. Ir niekas ten nenaikina tų žiedų. Aišku, Jonavoje dar ir tankus vežios, bus smagu ten išsisukinėti per žiedus, bet gal labai mažiukų nedarys? O ką aš turėjau omeny, tai kad pats žiedas nėra prasčiausio pralaidumo, svarbu tik nedaryti tokių nesamonių kaip su Maxima. Gali ir dviejų lygių sankryžą sugadinti pridarydamas kvailų sprendimų.

[Negabaritas]

Geriau nei šviesoforai! O jei nepadarys nesamonės tokios, kaip prie tavo minėto žiedo ir nepastatys kažkokio didelį žmonių srautą pritraukiančio objekto, tai viskas turėtų buti normaliai. Aišku dviejų lygių sankryžos būtų geriausias sprendimas, bet iš kur tokie pinigai...

Skūpus moka du kart. Puikus pvz - Panevėžio aplinkelis, tie debiliški žiedai turės dingti, o jie kainavo nemažus pinigus. Tas pats bus ir su Jonavos apvažiavimu.
Aišku geriau nei šviesoforai...

[drulia]

Žiedas ant žiedo netoliariagiški sprendimai, po poros metų kimšis kaip dabar žiedas prie Maximos, krūva pinigų į balą

Geriau nei šviesoforai! O jei nepadarys nesamonės tokios, kaip prie tavo minėto žiedo ir nepastatys kažkokio didelį žmonių srautą pritraukiančio objekto, tai viskas turėtų buti normaliai. Aišku dviejų lygių sankryžos būtų geriausias sprendimas, bet iš kur tokie pinigai...

[Negabaritas]

https://www.facebook.com/share/v/KtE...ibextid=WC7FNe

Žiedas ant žiedo netoliariagiški sprendimai, po poros metų kimšis kaip dabar žiedas prie Maximos, krūva pinigų į balą

[spekas]

Užmačiau tokį paveiksliuką su įdomiu skaičiumi - transporto sektoriaus sukuriamo BVP proporcija. Atsakymas į klausimą ką duoda investavimas į kelius vien iš ekonominės pusės, nekalbant apie visus kitus argumentus kaip laiko taupymas, gyvenimo gerinimas eismą nukreipiant nuo gyvenviečių į aplinkkelius, taršos ir kuro mažinimas, strateginis (karinis) saugumas ir kiti.



https://lakd.lt/wp-content/uploads/2...iu_studija.pdf

[Arunasx]

O koks jūsų požiūris į kelio būklę nuo Kauno iki Zarasų? Ar matėte kokiomis sąlygomis ir per kur ten vyksta eismas ir iš ko susideda eismas? Ar būtūmėte už tai, kad tokią sitauciją reikia taisyti?

Aišku viduje reikia tvarkyti

[spekas]

Daugpilis yra Trojos arklys, mums nereikialingas.
Kalbu apie Zarasus, ne Uteną.

O koks jūsų požiūris į kelio būklę nuo Kauno iki Zarasų? Ar matėte kokiomis sąlygomis ir per kur ten vyksta eismas ir iš ko susideda eismas? Ar būtūmėte už tai, kad tokią sitauciją reikia taisyti?

[Sklansky]

https://www.facebook.com/share/v/KtE...ibextid=WC7FNe
Jonavos aplinkkelis I etapas

[Romas]

Paprastai Lietuvoje tokiems keliams padaro po vieną juostą. Jei būtų plačiau, būtų jau parašyta.

[Draarvys]

LAKD 2024.02.01
Planuojami Jonavos pietrytinio aplinkkelio tiesimo darbai

Kažkaip niekur nesimato kelių eismo juostų į vieną pusę bus šis aplinkelis?

[Romas]

LAKD 2024.02.01
Planuojami Jonavos pietrytinio aplinkkelio tiesimo darbai

Jonavos pietrytinis aplinkkelis rytinėje pusėje prasidės nuo tilto per Nerį ties Skaruliais ir tęsis piečiau šio kelio maždaug iki Šveicarijos kaimo Jonavos rajone, kur vėl susijungs su magistraliniu keliu.


Nutiesus Jonavos pietrytinį aplinkkelį, bus užtikrintas sklandus tranzitinio transporto eismas Kauno ir Zarasų kryptimis, taip pat pagerės eismo sąlygos Jonavos gyventojams, vykstantiems į darbą Kaune ir Kauno rajone. (...)
Įgyvendinant Jonavos pietrytinio aplinkkelio projekto I etapą, bus nutiesta nauja beveik 700 m ilgio magistralinio kelio Kaunas–Zarasai–Daugpilis dalis su jungiamaisiais keliais, įrengtos dvi žiedinės sankryžos. Projekto apimtyje planuojama rekonstruoti ir krašto kelio Nr.143 Jonava–Žasliai–Kalniniai Mijaugonys dalį.

Suplanuotas aplinkkelis bus tiesiamas dviem etapais.
Pirmo etapo statybos darbai, sklandžiai įgyvendinus pirkimo procedūras, turėtų prasidėti dar šiais metais.
Šiuo metu, pagal pernai spalį įsigaliojusią sutartį, jau vykdomi II etapo projektavimo darbai, jiems numatyta 22 mėnesių trukmė. Baigus projektavimą, planuojami rangos darbai, kurių metu numatyta nutiesti naują, beveik 7 km magistralinio kelio Kaunas–Zarasai–Daugpilis ruožą, kuriame bus įrengtos 2 naujos žiedinės sankryžos, viadukai, tunelinis viadukas po esamu geležinkeliu, pralaidos, požeminė pėsčiųjų perėja.

https://lakd.lt/naujienos/planuojami...tiesimo-darbai
https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/planuojami-jonavos-aplinkkelio-tiesimo-darbai/

[Sklansky]

Ieškoma, kas nuties Jonavos aplinkkelį

Skaityti daugiau: https://kauno.diena.lt/naujienos/ver...nkkeli-1159183

[Arunasx]

Daugpilis yra Trojos arklys, mums nereikialingas.
Kalbu apie Zarasus, ne Uteną.