[A6] Kaunas - Ukmergė - Utena - Zarasai - Daugpilis

[PoDV]

Reikia papildyti, kad per Rusijos - Baltarusijos sieną trečiųjų šalių krovininis autotreanportas negali vykti, nes tarp tų šalių nėra muitinės.
Didžioji dalis tranzito tarp Vakarų Europos ir Rusijos vyksta ne per Brestą - Minską - Oršą, o per Kalvariją - Kauną -Zarasus- Daugpilį - Rėzeknę.

Esu nusiteikęs, kad šis dalykas dar gali išsispręsti. Nesu nurašęs pvz. visiškos BY-RU unifikacijos, na arba (švelnesnis variantas) normaliai susitars, kad BY-RU "Šengenas" ir bus kokia nors viena "Sąjungos valstybės viza". Dabartinė situacija ilgam gali likti nebent jei Baltarusija tikrai pradėtų judėti link Vakarų pagal opozicijos vizijas.

Jei nelieka visų politikų ir sienų. A6 nuo Lietuvos pusės labai mažai naudingas Maskvos pusei, gal tik gyvenantiems Šiaurės Rytų Lietuvoje, o likusiai Lietuvai tik Peterburgo kryptis būtų aktuali.

[Romas]

Daugpilis irgi nepanašu, kad patiria renesansą, o srautas į Maskvą, Peterburgą nedidelis. Šiaip toje vietoje būtų perspektyvinis kelias Vilnius-Sankt Peterburgas, bet abejoju, kad ten tiek srauto bus net prie geriausių sąlygų.

Reikia papildyti, kad per Rusijos - Baltarusijos sieną trečiųjų šalių krovininis autotransportas negali vykti, nes tarp tų šalių nėra muitinės.
Didžioji dalis tranzito tarp Vakarų Europos ir Rusijos vyksta ne per Brestą - Minską - Oršą, o per Kalvariją - Kauną -Zarasus- Daugpilį - Rėzeknę.

[PoDV]

Aha, nežinojau apie šiuos du projektus, kurie, atrodo, išspręs tranzitinio eismo klausimą ties Ramučiais ir Karmėlava. Geros žinios.

Turiu platesnį klausimą. Į situaciją nesu įsigilinęs.
O kaip yra su kelio atkarpa nuo Kauno iki sienos su Latvija - su jo pralaidumu, krovininiu transportu ir tt..? Kaip suprantu, greitai akį užmetęs į maps lt, važiuojant nuo Kauno iki Latvijos sienos tenka kirsti daug gyvenviečių, tokių kaip Jonava, Ukmergė, daug miestelių palei Uteną, Zarasus. Ar nėra poreikio greito eismo keliui (kad bent 90 kmh būtų galima važiuoti nesiraunant ant daugybės perėjų, šviesoforų, nedrebinant gyvenviečių su krovininiu transportu) šioje atkarpoje? Jei yra poreikis - gal yra kokių planų tokiam keliui? Iš anksto dėkoju už atsakymus.

Jonava tokį kaip aplinkkelį turi. Buvo galvojama apie dar vieną išorinį aplinkkelį, bet kol kas nieko negirdėt. Svarstomas Jonavos žiedinės sankryžos tunelio variantas.
Ukmergė turi šiaurinį aplinkkelį, bet labai jau nepatogiai pravesta trasa su daug žiedų. Ilgai buvo danga nerenovuota, gal net dabar nekažkas pasikeitę.
Utena turi prastą aplinkkelį, kuris turbūt nėra labai populiarus tarp lengvųjų važiuojant A6.
Zarasai planuoja rimtą aplinkkelį, bet neaišku kiek metų praeis, Daugpilis irgi nepanašu, kad patiria renesansą, o srautas į Maskvą, Peterburgą nedidelis. Šiaip toje vietoje būtų perspektyvinis kelias Vilnius-Sankt Peterburgas, bet abejoju, kad ten tiek srauto bus net prie geriausių sąlygų. Statytų nebent dėl sunkiasvorio transporto, bet šalyje turime svarbesnių projektų ir mažėjantį gyventojų skaičių provincijoje.

Per gyvenvietes kelias atrodo gana tragiškai: ženklų "Pagrindinis kelias", "Mokykla" ir susivėlusių krypčių jūra, akomponuota greičio mažinimo kalnelių, kuriuos ženklina tarp ženklų pasislėpę įspėjamieji ženklai. Verčiau jau apsieitų su kelio kreivinimu tokiose Leliūnuose, Vidiškiuose ir pan. gyvenvietėse. Tokioje Utenoje taip pat reikalinga pagrindinio kelio rekonstrukcija.

[spekas]

Aha, nežinojau apie šiuos du projektus, kurie, atrodo, išspręs tranzitinio eismo klausimą ties Ramučiais ir Karmėlava. Geros žinios.

Turiu platesnį klausimą. Į situaciją nesu įsigilinęs.
O kaip yra su kelio atkarpa nuo Kauno iki sienos su Latvija - su jo pralaidumu, krovininiu transportu ir tt..? Kaip suprantu, greitai akį užmetęs į maps lt, važiuojant nuo Kauno iki Latvijos sienos tenka kirsti daug gyvenviečių, tokių kaip Jonava, Ukmergė, daug miestelių palei Uteną, Zarasus. Ar nėra poreikio greito eismo keliui (kad bent 90 kmh būtų galima važiuoti nesiraunant ant daugybės perėjų, šviesoforų, nedrebinant gyvenviečių su krovininiu transportu) šioje atkarpoje? Jei yra poreikis - gal yra kokių planų tokiam keliui? Iš anksto dėkoju už atsakymus.

[Tomas]

Bankrutuotų Karvėmalos cepelinų pramonė.

[PoDV]

Labai įdomu. O kur būtų galima pamatyti planuojamą karmėlavos viaduką, jo projektą, ar bent schemą? Iš anksto dėkoju jei neapsunkintų nuorodą numesti.

Iš temos "Aplinkkeliai Lietuvoje" padarytas screenshot'as.

[spekas]

Suprantu, kad nesiekia Jonavos r. ribose net už sveiko proto ribų kažkokių 2x2 lygio alternatyvų nepritiesi. Esmė, kad didelė dalis srauto ten pagrinde į Jonavą. Didžiausios apimties bendras Ramučių ir Karmėlavos aplinkkelis, kai mažesnės apimties projektai galėtų pasiekti panašų gerą rezultatą. Užtektų aplenkti Ramučius nuo Petrašiūnų ir Karmėlavą, nukreipiant A6 į aplinkkelį.

Labai įdomu. O kur būtų galima pamatyti planuojamą karmėlavos viaduką, jo projektą, ar bent schemą? Iš anksto dėkoju jei neapsunkintų nuorodą numesti.

[Romas]

Vaizdinga 2,5 ilgio kelio Ukmergė - Utena atkarpa tarp Kurklių (Moliakalnio) ir Kurklių II (Kolonijos) kryžkelių
Foto 2021.10

Kurklių (Moliakalnio) kryžkelė.
Įvažiavimas iš RK 1201 Želva- Balninkai - Kurkliai - Anykščiai


95 km nuo Kauno


Nusileidimas į Kurklės upelio slėnį


Pakilimas iš Kurklės slėnio


Nusileidimas į gilų Virintos slėnį


Tiltas per Virintą


Kurklių II (Kolonijos) kryžkelė
Posūkis į RK1225 Kolonija - Kurkliai II - Kurkleliai - Šlavėnai - (Anykščiai)

[Autokratas]

Pasiskaitykit dar kart citatą. Aplinkkelis iki to laiko neplanuojamas, tai nereiškia, kad jis atsiras po 2035 m. Kol kas išvis neaišku, kada jis bus (jei išvis bus).

Šitą teksto dalį tai aš įkertu ir interpretuoju lygiai taip kaip tamsta - pagal oficialius planus 2035 m. yra tai nuo kada galima tikėtis ir tai nereiškia, kad apskritai sulauksime. O bet tačiau, nepaisant šitos oficialios informacijos, egzistuoja ir visokie paraleliniai signalai, kuriuos regiono gyventojams pasiuntinėjo kai kurie politikai. Kad planai gali keistis, o aplinkkelis gali atsirasti gerokai artimesniame laikotarpyje. Aš čia tiesiog bandau pasiklausinėti ir, galbūt, nusistatyti ar tokios kalbos yra makaronai, ar nemakaronai. O dabartinę oficialią poziciją ir jos neapibrėžtumą suprantame absoliučiai vienodai.

[Ignalina]

Jo jo, šitą orientacinę datą po 2035 m. ir minėjau. Po šito išaiškinimo Zarasų meras bandė vaizduoti ir komunikuoti, kad tai nėra būtinai galutinis verdiktas ir kad šitai bandoma paspartinti. Nežinau ar tos kalbos turi ką nors bendro su realybe, ar čia makaronų kabinimas.

Pasiskaitykit dar kart citatą. Aplinkkelis iki to laiko neplanuojamas, tai nereiškia, kad jis atsiras po 2035 m. Kol kas išvis neaišku, kada jis bus (jei išvis bus).

[Autokratas]

Jo jo, šitą orientacinę datą po 2035 m. ir minėjau. Po šito išaiškinimo Zarasų meras bandė vaizduoti ir komunikuoti, kad tai nėra būtinai galutinis verdiktas ir kad šitai bandoma paspartinti. Nežinau ar tos kalbos turi ką nors bendro su realybe, ar čia makaronų kabinimas.

[Ignalina]

Posėdžio metu svarstytas vienas aktualiausių klausimų – aplinkkelio perspektyva. Kelių direkcija informavo, kad parengta ilgalaikė valstybinės reikšmės kelių priežiūros ir plėtros iki 2035 m. strategija. Pagal minėtą strategiją iki 2035 m. numatoma įgyvendinti tik Vilniaus miesto pietinio aplinkkelio 2-tą etapą, vadinasi, Zarasų miesto aplinkkelio įgyvendinimas iki 2035 m. neplanuojamas.

http://www.zarasai.lt/naujiena_svars...-objektu_11493

[Autokratas]

Gal kas nors žino kokia situacija ar bent gandai dėl pradėto, bet jau senokai įšaldyto Zarasų aplinkkelio projekto? Lyg ir susisiekimo ministerija buvo nurodžiusi orientacinę datą po 2035 m. Kadangi tai nuskambėjo kaip pasityčiojimas, sekė ir kai kurių politikų pažadai bandyti situaciją spręsti greičiau. Dažnai pro ten važiuoju ir domiuosi - gal šitame forume atsiras insaiderių ar žinančių daugiau?

[thomcius]

Nejaugi įrengia šį aplinkkelį ir žiedą nepanaikins nuvažiavimų/užvažiavimų į Ateities plentą? Išvengtume trumpos greitėjimo lėtėjimo juostos A1 kelyje.

[PoDV]

Uždarys kairį posūkį link savanorių iš ramučių, bus tik arba viadukas ties LEZ arba kažkada šis išvažiavimas.

Įdomu, jei įrengs tą Ramučių aplinkkelio žiedą, tai gal taip pat ir posūkį link Karmėlavos kapinių uždarys, nes irgi konfliktinę situaciją kelianti vieta.

[miraged]

Kiek tai leis sumažinti srautus? Juk pagrinde A6 kelią Ramučiuose ir Karmėlavoje užkiša lengvieji automobiliai, važiuojantys į Kauną ir iš Kauno per Savanorių pr.

Uždarys kairį posūkį link savanorių iš ramučių, bus tik arba viadukas ties LEZ arba kažkada šis išvažiavimas.

[Al1]

Tai blogas tikslas. O Karmėlava? Kuo ji bloga? Jau ten seniai pribrendęs reikalas padaryti Karmėlavos ir Ramučių apylanką.

[themanual]

Kiek tai leis sumažinti srautus? Juk pagrinde A6 kelią Ramučiuose ir Karmėlavoje užkiša lengvieji automobiliai, važiuojantys į Kauną ir iš Kauno per Savanorių pr.

Kaip suprantu tikslas ne A6 atlaisvinti nuo viso eismo, o tik per Ramučius einančią Centrinę g. nuo sunkiojo transporto eismo.

[Al1]

Kiek tai leis sumažinti srautus? Juk pagrinde A6 kelią Ramučiuose ir Karmėlavoje užkiša lengvieji automobiliai, važiuojantys į Kauną ir iš Kauno per Savanorių pr.

[PoDV]

Ateityje, jeigu bus tiesiamas Karmėlavos aplinkkelis ir nesikeis sankryžos konceptas prieš ją pastatant, žiedinė sankryža galėtų likti. Tik A6 viadukas galėtų būti rekonstruotas (nukreipti viaduką vietoj Karmėlavos mstl. link aplinkkelio), o žiedinėje sankryžoje atsirastų rekonstruotos jungtys tiek su aplinkkeliu, tiek su miesteliu.