[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[Blaze]

Takas absoliučiai tragiškas, susilanksčiau stabdžių diskus per tuos nelygumus. O šiaip tai čia ir bus pagrindinė vakarinės Šeškinės, Pašilaičių ir dalies Fabijoniškių jungtis su Žvėrynu, miesto Centru. Būtų gerai, jei įkalnė būtų maksimaliai palyginta, kad statumas neviršytų 5% arba būtų kuo arčiau to skaičiaus.

[alga]

Šis takas buvo "paremontuotas" 2018 ar 2019 kai įrenginėjo naują vaikų žaidimų aikštelę, nebėra jis toks baisus dabar. Bent jau einant pėsčiomis. Aikų be pačio tako ten nieko daugiau nėra o vizualizacija atrodo gana gražiai.

Plentiniu kopti visai OK, bet leistis per daug nelygus: gruoblėtas ir gumbuotas asfaltas. Nedidelė bėda -- Siesikų + Želvos g. visai patogu leistis.

[MedinisStrazdas]

Plentiniu kopti visai OK, bet leistis per daug nelygus: gruoblėtas ir gumbuotas asfaltas. Nedidelė bėda -- Siesikų + Želvos g. visai patogu leistis.

Na kaip minėjau aš ten einu pėsčiomis. Ratuotam tai sutinku ten takas perprastas.

Takas absoliučiai tragiškas, susilanksčiau stabdžių diskus per tuos nelygumus. O šiaip tai čia ir bus pagrindinė vakarinės Šeškinės, Pašilaičių ir dalies Fabijoniškių jungtis su Žvėrynu, miesto Centru. Būtų gerai, jei įkalnė būtų maksimaliai palyginta, kad statumas neviršytų 5% arba būtų kuo arčiau to skaičiaus.

Jei tikint googles aukštingumu, ten dabar yra vidutiniškai 5,7% esama trasa. Reikėtu daryti zigzagus per miškelį.

[dondc]

Ten magistralinė trasa, tai turėtų būti 4 %.

[alga]

Na kaip minėjau aš ten einu pėsčiomis. Ratuotam tai sutinku ten takas perprastas.

Mano intencija buvo papildyt, o ne prieštaraut

[Zefyras]

Idealiausia būtų, jeigu pavyktų pasikasti po Ozo gatve ir sujungti Šeškinės alėją su šitu taku išvengiant sankryžos su intensyvia gatve ir stataus pakilimo link pačios gatvės. Bet čia tik idealiame pasaulyje taip galėtų būti

[digital]

Nebūtų idealu - kita pusė rėktų, kad įkišo dar vieną nereikalingą požeminę perėją.

[ttttt]

Nebūtų idealu - kita pusė rėktų, kad įkišo dar vieną nereikalingą požeminę perėją.

Tik jeigu įkištų soviet style perėją, kaip mėgsta VMS, jeigu būtų olandiško ar daniško stiliaus - nebūtų jokių problemų.

[dondc]

Tikrai taip, tuneliai ypač dviračiams gerai, nes nekyla eismo saugumo rizika ties pervažom / šviesoforais (aš vis tiek kiek įmanoma per raudoną šaunu), tiek daug greitesnė ir lengvesnė kelionė, nes nereikia stabdyt ir vėl begėtis. Svarbu geras plotis ir nebūtų laiptų. Apšvietimą galima bandyt natūralų daryt, kai yra skiriamosios juostos, o jų pačių nedaugiau nei po dvi sujungtas. Pvz. tunelis prie „Litexpo” tamsus, bet ne tamsiausias esamas. Būtų „liukas” per vidurį, gal ir pakaktų šviesos. Didesnis plotis ir gylis dar natūraliai didintų apšvietą.

---
• S. Batoro g. jau pilnai įrengti atitvarai. Ties tiltu per upę – rimtesnės atramos. Visgi padarytas vienas skersinis bortas ties degaline prie Mildos g. Ta atkarpa link centro, kur anksčiau keli namai naudojosi dvirtakiu privažiuojant automobiliu prie namų, tai dabar su gyvenamosios zonos ženklais. Mašinos naudosis „dvirtakio asfaltu”. Negaila, svarbu atlaikytų, bet kažkam teks į šalikelę sukt. Įvažiavimas nuo gatvės ties sekančiu namu lyg ir panaikintas.


• Nemenčinės pl. Vilniaus ribose daroma pervaža. Neužfiksavau, gal prie stotelės Smėlynė? Tikėtina jokių plento rekonstrukcijos darbų nenusimato? Pradėjo, turbūt, „Lidl” teritoriją valyt, tai gal parekonstruos dalį dvirtakio.

• Manufaktūrų g. taku bus galima pervažiuot į kitą Drujos g. pusę:

[abruo]

• Nemenčinės pl. Vilniaus ribose daroma pervaža. Neužfiksavau, gal prie stotelės Smėlynė? Tikėtina jokių plento rekonstrukcijos darbų nenusimato? Pradėjo, turbūt, „Lidl” teritoriją valyt, tai gal parekonstruos dalį dvirtakio.

Kad Lidl statys kur kas arčiau Saulėtekio. Ties Smėlyne įrenginėja tiesiog šviesoforinę perėją, beje, tik su trinkelėmis, be asfalto dviračiams.

[alga]

Dar iliustracija barjerų prie Mamoničių g. perėjos Gariūnai–Grigiškės take. Sukasi blogos mintys atsivežti veržliaraktį ir padaryt partizaninį infrastruktūros pagerinimą

[bucaneer]

Algirdo g. rekonstrukcija beveik įpusėjus pirmo etapo darbų terminui. Atkarpoje tarp Geležinkelio ir Panerių g. dar ruošiami šaligatvio ir dviračių tako pagrindai:





Panerių-Kauno atkarpoje ties skveru pagaliau klojamas šaligatvis, taip pat ties Kauno-Algirdo namais panaikinus beprasmį dviračių taką šaligatvis praplatintas, paruoštas naujo dviračių tako pagrindas:





Kauno-Naugarduko atkarpos pradžioje ruošiami pagrindai, o už Šaltinių g. dar nėra pilnai pašalintas senas asfaltas:

[dondc]

Atrodo, automobiliniai, o ne dviratiniai nusklembti bortai. Man asmeniškai fainesni automobiliniai, tik brangesni šiek tiek.

[rmss]

Bet plytelės, jei gerai įžiūriu, defoltinės?

[Creatium]

Atrodo, automobiliniai, o ne dviratiniai nusklembti bortai. Man asmeniškai fainesni automobiliniai, tik brangesni šiek tiek.

Jeigu neklystu, tai automobilinio borto šiaip nereikėtų naudot, nes jis yra mažiau saugus dviratininkams (galimybė paslysti).

[dondc]

Gal. Kaip bebūtų, po daug aiškinimosi internete, susidariau nuomonę, jog tiek automobiliniai, tiek dviratiniai yra vienodo laipsnio. Ar 30°, ar 45°. Įtariu 45°. Skirtumas toks, kad automobiliniai dvigubai platesni (15 cm, kaip standartiniai stačiakampiniai gatvių bortai) nei dvirtainiai (8 cm, kaip vejos bortai). Kampas jei toks pat, o plotis dvigubas, tai gaunas, jog ir aukštis dvigubas. Su automobiliniais tiesiog visa infrastruktūra dviračiams žymiai rimčiau atrodo, tad ir pėstiesiems mažiau noro „kišt koją į raudoną pragarą” .

Antras pliusas, kad projektuojant standartinį 6 plytelių pločio šaligatvį šalia dvirtakio (arba Pilaitės pr. 4 (ties VSD)) – su automobiliniais bortais išlošiamas papildomas atstumas nuo pėsčiųjų (7 cm)*. Didesnis saugumas ir komfortas. Senstelėjęs projektas, tai ir liko tie automobiliniai. Nespėjo pakeist į dviratinius.

[Creatium]

Žalgirio g. dviračių takas. Vietomis šaligatvis atsiduria visai prie pastatų ir nebelieka to bijoto vejos atskyrimo.













https://citify.eu/zalgirio-g-dviraciu-takas/

[Ginthus]

Žalgirio g. dviračių takas. Vietomis šaligatvis atsiduria visai prie pastatų ir nebelieka to bijoto vejos atskyrimo.

Kokia keista parkavimo juosta... ai nu gi telpa mašina

[dondc]

Žalgirio g. dviračių takas. Vietomis šaligatvis atsiduria visai prie pastatų ir nebelieka to bijoto vejos atskyrimo.

Kažkas tikrai keistai su ta antra nuotrauka. Buvo jau pastebėjęs forumietis kitoje temoje. Jei gerai susigaudau, tai pagal PP palei pastatą turėjo būti parkingas, o dvirtakis prie gatvės. Kokią funkciją atliks automobilinis įvažiavimo bortas? Naikinant parkingo vietas nebus kur parkuoti, tad bus lengvinamas automobilių patekimas prisiparkruot ant dvirtakio ar statybininkai suklydo? Šiaip toliau projekte ir statybose, tarp pėsčiųjų ir dviračių dviratinis nuskembtas bortas įrengiamas. Manau, čia ši išrauka tarp Linkmenų g. ir Kernavės g. sankryžų:

[Creatium]

Kaip padaryta dabar, tai atrodo kur kas logiškiau, negu buvo numatyta. Gali būti, kad taip bus bandoma išvengti dviračių tako vingiavimo arčiau sankryžos su Linkmenų g. Nors dabar sunku pasakyt, reikės pažiūrėt kai bus daugiau padaryta toje dalyje.

O dėl borto tikrai keista. Gal klaida, o gal ne.