[LT] Lietuvos keliai

[Perfect]

Terbakrauskis bent sąžiningai savo rinkėjams dirbo. O Skuodis?

Kaip veloturistas mėgstantis siauras padangas, tai gal kitamet reiks už Terbakrauskį balsuot. Dar daugiau žvyrkelių išasfaltuos

O Skuodžio niekas ir nerinko . Jis nepartinis.
Jaroslavo Narkevičiaus, jeigu teisingai pamenu, didžiausias nuopelnas - didesnis dėmesys Trakų rajono keliams. Būtent po Narkevičiaus buvo nuspręsta kelių priežiūrą sureguliuoti taip, kad būtų kuo mažiau politikų kišimosi.

[mantasm]

2024 spalį rinkimai ir M. Skuodžiui nebesvarbu ar 2025 baigs, ar 2029 metais.

Masiulis, Skuodis negavo pinigų kelių statybai tai užsiėmė kitoms sritim.

Karbauskis tik žvyrkelius praasfaltavo gan rimtai. Kaip Romas rašė kadais - 4 asfaltuoti būdai Vilnius-Anykščiai maršrutui

Terbakrauskis bent sąžiningai savo rinkėjams dirbo. O Skuodis?

Kaip veloturistas mėgstantis siauras padangas, tai gal kitamet reiks už Terbakrauskį balsuot. Dar daugiau žvyrkelių išasfaltuos

[Fulgur]

2024 spalį rinkimai ir M. Skuodžiui nebesvarbu ar 2025 baigs, ar 2029 metais.

Masiulis, Skuodis negavo pinigų kelių statybai tai užsiėmė kitoms sritim.

Karbauskis tik žvyrkelius praasfaltavo gan rimtai. Kaip Romas rašė kadais - 4 asfaltuoti būdai Vilnius-Anykščiai maršrutui

[Ginthus]

Priežiūros tarnybos lengvai galėjo likviduoti išplovą, bet matyt kažkas leptelėjo, kad reik "paskaičiuot". O čia jau visiškai kitos dimensijos prasideda - atsakomybės kratymasis bei pertekliniai saugikliai gali užaugint sąmatą iki padebesių

[gerietis]

Lietuvos keliuose toliau viskas stabilu

Kelių direkcijos atstovė N. Černiauskaitė aiškino, kad Veiviržėnuose situacija stabili, nesvarbu, kad pusę kelio nusinešė šlaitas, nuslinkęs į daubą.

kelias tai ne radaras ir ne kintamos informacijos ženklai - palauks.

[Ignalina]

"pusę kelio"

[PredatorGTR]

Lietuvos keliuose toliau viskas stabilu

Kelių direkcijos atstovė N. Černiauskaitė aiškino, kad Veiviržėnuose situacija stabili, nesvarbu, kad pusę kelio nusinešė šlaitas, nuslinkęs į daubą.

Skaityti daugiau: https://klaipeda.diena.lt/naujienos/...zodziu-1145172

[PredatorGTR]

Kol institucijos susirašinėja, prie pabaigos artėja darbų finansavimo terminas

https://muge.eu/josvainiu-kelio-remo...reztam-laikui/

Va taip ir gyvenam

[Romas]

Baltijos prospekto estakadą atidarys pirmadienį. Užsakovas, jei neklystu yra Klaipėdos miesto savivaldybė.
O Susisiekimo ministerija ir LAKD šiandien neturi kuo nudžuginti - penktadienis 13-oji čia turbūt tęsiasi visus metus.. Kažkas pradėta "Via Baltikoje" (3 iš 4 etapų), kažkuo pasigirta "betonkėje". Bet baigtų rimtų projektų kaip ir nėra.

[PoDV]

Vis tik apvaizda nebuvo visiškai negailėstinga.
Pirmadienį bus atidarytas eismas viename didžiųjų Lietuvos transporto projektų - Baltijos pr. viadukai Klaipėdoje.
Neišbaigta dar viskas, remontai, nesuderinamumai, bet atidarė.
Dalinai galiu užskaityt, kad ir pas mus atidarė ne tokią nesvarbią atkarpą.

[Romas]

Šiandien penktadienis, 13-oji.
Bet 13-oj ne visiems - kai kam šios dienos gražus oras buvo labai tinkamas proginėms nuotraukoms.

Neatsimenu tokios dienos, kad Lietuvos vairuotojams per vieną dieną būtų taip pagerintas susiiekimas su kaimyninėmis šalimis.
Šiandien Latvijoje atidaryta 14 km Kekavos aplinkkelio, kuris apie 20-30 minučių sutrumpins keliąi iki Rygos

Šiandien Lenkijoje atidaryta 19,5 km greitkelio S61 atkapa Ostrów Mazowiecka - Śniadowo, kuris dar 20 minučių sutrumpins kelią iki Varšuvos


Tik Lietuvos kelininkai, neturi ko švęsti - bent kokį radarą 19 km ruože tą proga būtų pastatę

[Romas]

BNS 2023.10.12
Trūkstant lėšų keliams gali tekti stabdyti pradėtus darbus

Vyriausybei planuojant kitais metais Kelių priežiūros ir plėtros programai (KPPP) skirti tiek pat lėšų, kaip ir šiemet – 543 mln. eurų – kelininkai teigia, kad jų neužteks kelių būklei palaikyti, be to, dėl infliacijos bus atlikta mažiau darbų.
Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) sako, kad dėl nepakankamo finansavimo gali tekti atsisakyti kai kurių pradėtų darbų, pavyzdžiui, dalies kelio Vilnius–Utena rekonstrukcijos.
Be KPPP, kitąmet keliams bus skirta dar 174,3 mln. eurų Europos Sąjungos paramos bei dalis laikinojo bankų solidarumo įnašo dalis, todėl bendra suma sieks 717,5 mln. eurų. (...)

LAKD vadovas Marius Švaikauskas teigia, jog esant tokiam programos finansavimui savivaldybės neturėtų tikėtis, kad bus tvarkomi keliai, dėl kurių su direkcija sutarta bendradarbiavimo sutartimis.
„Neįgyvendinsime bendradarbiavimo sutartyse su šalies savivaldybėmis numatytų projektų. Tai turėtų pajausti praktiškai kiekviena savivaldybė, turinti pagrįstų lūkesčių, kad suplanuoti projektai jų krašte bus finansuoti ir įgyvendinti“, – BNS sakė M. Švaikauskas.
2021-ųjų pabaigoje Seimui priėmus KPPP finansavimo įstatymo pataisas 2022–2024 metais jai kasmet skiriama po maždaug 540 mln. eurų, panaikintas programos rezervas, o lėšos skirstomos pagal proporcijas: 67 proc. – valstybinės reikšmės keliams, 33 proc. – vietiniams keliams, o 9 proc. pastariesiems skirtos sumos gali paskirstyti Vyriausybė.

Asociacijos „Lietuvos keliai“ vertinimu, kitais metais iš programos 179 mln. eurų teks savivaldybėms, 110 mln. eurų – bendrovei „Kelių priežiūra“, o likę maždaug 254 mln. eurų – valstybinės reikšmės keliams, už kuriuos atsakinga LAKD. (...) Kelių direkcijos vadovas M. Švaikauskas sutinka, jog didesnę dalį programos lėšų skyrus strateginiams projektams, kitus planus teks atidėti. (...)


https://lnk.lt/straipsniai/visi/keli...-darbus/217159

[Arunasx]

Būtų daugiau pinigų keliams (galbūt ir 100 mln kasmet) jei sugebėtų klerkai laiku įdiegti , o ne užsiimti e.trolingu prapi.ant 50 mln kasmet
E. tollingo sistemos diegimas atidėtas vieneriems metams https://www.vz.lt/transportas-logist...neriems-metams

Vyriausybė ketvirtadienį pritarė, kad elektroninės kelių rinkliavos informacinės sistemos, vadinamojo e. tollingo, diegimas būtų atidėtas iki 2025 metų vidurio.
2022-ųjų pabaigoje Seimas jau pritarė įstatymo pataisoms, kuriomis e. tollingo diegimą atidėjo iki 2024 metų liepos 1 dienos, anksčiau buvo planuota, kad nauja sistema pradės veikti nuo 2023 metų.

[mantasm]

Stačiausia ir ilgiausia nuokalnė užmiesty, kuria tekę važiuot. Pavykę ten 71 km/h išspaust.

Esu su kompaktu 73 išsukęs nuo Juodo kelio kalno

[alga]

Stačiausia ir ilgiausia nuokalnė užmiesty, kuria tekę važiuot. Pavykę ten 71 km/h išspaust.

Aš Strava segmentą sukūriau, kad patogu būtų pažiūrėt, kiek kas išspaudžia: https://www.strava.com/segments/31801205 . Mano rekordas 80.9 km/h, bet stiprūs dručkiai pasiekia ir 86 km/h.

[HDi]

Ar yra kur nors viešai skelbiami Lietuvos kelių dangos IRI indeksai? Kažkaip apie pačią tvarką pavyko rasti dokumentus kaip skaičiuojama, bet statistikos tai nelabai.

[dondc]

Stačiausia ir ilgiausia nuokalnė užmiesty, kuria tekę važiuot. Pavykę ten 71 km/h išspaust.

[Bluefox]

Kelias 4731, nuo Grigiškių pro Kariotiškes link Rykantų. Atradau forumo dėka, eismo nedaug, smagios įkalnės ir nuokalnės, rekomenduoju išbandyti dviračiu

[Xmaster]

Ministras Skuodis po 3 metų kadencijos suskaičiavo galiausiai kiek reikia pinigų keliams

"M. Skuodis: norint reikšmingiau tvarkyti kelius, kitąmet papildomai reikia 340 mln. Eur"

Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz8D526K4qe

[Kauarn]

Bet kol kas užkniso tai, kad pas mus taikomi super reikalavimai keliams.

Taip pat teko keliaut pro šias šalis šiomis dienomis, tai labiausiai nustebino automobilio kelio platus panaudojimas. Net 1+1 daug kur automobiliu kelias, sankryžos dviejų lygių, greitis apie 100 km/h, patogu, saugiau, ne taip brangu įrengti. Vengrijoje automobilių kelias 2+2, be papildomos juostos dešinėj, SU ŠVIESAFORAIS IR POSŪKIAIS Į KAIRĘ, greitis 110 km/h, visi gyvi sveiki, važiuoti sugeba, kelias siauras, bet vis tiek geriau.

Kaip minimum nuo Kauno iki Jonavos tikrai galėtų būti automobilių kelias. Kauno aplinkkelis išvis nesuvokiamas su tuo 90 km/h.

Belieka tik stipriai pritarti, kad visiškai nesąmoningi standartai Lietuvoje. Visi A keliai turėtų būti bent automobilių keliai, kad ir ne automagistralės standartų.