[VLN] Vilniaus pietinis aplinkkelis (1000-mečio gatvė)

[Nitro]

Be to - ta perėja dar ir kelio vingyje.

Pagal naujausias perėjų taisykles tokia jau ir nebegali būti įrengta. Ten kiekvienoj pusėj po 3 juostas reikia pereit, o greičio ribojimo niekas nesilaiko. Kodėl iki šiol neįrengtas šviesoforas - nesuprantu. Gal pirma laukia tam tikro mirčių skaičiaus ir be jo niekaip negali sureaguoti?

[Ginthus]

Vieta nereguliuojamai perėjai ten tikrai mirtina.

Pagal naujausias perėjų taisykles tokia jau ir nebegali būti įrengta. Ten kiekvienoj pusėj po 3 juostas reikia pereit, o greičio ribojimo niekas nesilaiko. Kodėl iki šiol neįrengtas šviesoforas - nesuprantu. Gal pirma laukia tam tikro mirčių skaičiaus ir be jo niekaip negali sureaguoti?

[Resutas]

Tą perėja yra pati baisiausia kada matyta. teko pora kartų pereiti. Simboliškai veda į kapines.

[Sula]

Vilniuje, pėsčiųjų perėjoje, mirtinai partrenkta moteris

Vieta nereguliuojamai perėjai ten tikrai mirtina.

[spirit]

Vilniuje, pėsčiųjų perėjoje, mirtinai partrenkta moteris

[SoulMulticast]

Nebent įvestų tonažo ribojimą Tūkstantmečio g. ir gal Oslo g.?

labai abejoju kad esant Nordika/Ikea/Decathlon ir t.t. sleniui ives tonazu apribojima ir stabdytu visas ten vaziuojancias furas tikrinant ju vaztarascius.

[PoDV]

Nieko jis ten nenuims. Dabar vienintelis stabdis, kuris paskatintų tranzitu važiuojančius rinktis pietinį aplinkkelį yra Liepkalnio sankryža. Ją rekonstravus, visą miestą nuo Gariūnų iki Nemėžio bus galima pravažiuot be kamščių (išskyrus nebent dėl avarijos ar piko meto). Tada net navigacija greičiausiai neves važiuot per pietinį dėl papildomų km.

Nuo Gariūnų iki Lydos pl. tiesti turėtų apsimokėti, nes norint važiuoti link A15 vis tiek reikėtų kirsti Liepkalnio g. šviesoforą, važiuoti miestietiško tipo Liepkalnio g. A19 jau nuo Gariūnų būtų užmiesčio tipo kelias. Dėl A3 sutinku. Visi važiuos pro Tūkstantmečio g. Srautai tarp A15 ir A3 turėtų būti nedideli. Nebent tiesiog norima padoraus Rudaminos ir Skaidiškių aplinkkelio, kuris tiesiog pridėtų komforto.

Nebent įvestų tonažo ribojimą Tūkstantmečio g. ir gal Oslo g.?

[spirit]

Kai aplinkelis neužbaigtas, tai ir srauto nėra. Teoriškai turint pilną aplinkelį jis nuimtų dalį srauto nuo Gerosios Vilties, Gariūnų, Tūkstantmečio gatvės ir Liepkalnio.

Nieko jis ten nenuims. Dabar vienintelis stabdis, kuris paskatintų tranzitu važiuojančius rinktis pietinį aplinkkelį yra Liepkalnio sankryža. Ją rekonstravus, visą miestą nuo Gariūnų iki Nemėžio bus galima pravažiuot be kamščių (išskyrus nebent dėl avarijos ar piko meto). Tada net navigacija greičiausiai neves važiuot per pietinį dėl papildomų km.

[sleader]

Ką manot apie tokį būdą (nukreipti srautą Oslo g -> Gel. Vilkas šiaurės kryptimi ne per žiedą) spręsti rytinių kamščių problemai prie Savanorių žiedo? Vietos kaip ir užtektų, bet būtų labai netipiška Lietuvai.

Neįgyvendinama, nes tarp tunelio pabaigos ir viaduko virš GV pradžios būtų tik ~25 m atstumas, o tokiame atstume gatvė turėtų peraukštėti ~6 metrus (žiedas ir naujas viadukas turi būti tokiame pačiame lygyje).

[vėkas]

Ką manot apie tokį būdą (nukreipti srautą Oslo g -> Gel. Vilkas šiaurės kryptimi ne per žiedą) spręsti rytinių kamščių problemai prie Savanorių žiedo? Vietos kaip ir užtektų, bet būtų labai netipiška Lietuvai.

O kaip pėsčiųjų judėjimą tokiam sprendime užtikrinti?

[tomtom]

Ką manot apie tokį būdą (nukreipti srautą Oslo g -> Gel. Vilkas šiaurės kryptimi ne per žiedą) spręsti rytinių kamščių problemai prie Savanorių žiedo? Vietos kaip ir užtektų, bet būtų labai netipiška Lietuvai.

[Zorro]

Kada čia Vilkpėdės viaduką sutvarkė?

[Arunasx]

Dabar yra tema [VLN] Pietinis Vilniaus aplinkkelis (1000-mečio gatvė)
Geriau rašyti kaip yra oficialiai: Tūkstantmečio gatvė, o tas pavadinimas pietinis aplinkkelis jau numiręs pavadinimas ten ir turėtų būti naudojamas tik čia (A19 ir 106 keliai)

[amber13]

Aš siūlau Tikrąjį (būsimą) Vilniaus Pietinį aplinkelį vadinti Vilniaus MIESTO Pietiniu aplinkeliu, o Netikrą (esamą) Vilniaus Pietinį aplinkelį vadinti Vilniaus CENTRO Pietiniu aplinkeliu.
Tokiu būdu, būtų išvengta sumaišties pavadinimuose.

[digital]

http://www.delfi.lt/verslas/transpor....d?id=67201396

Vilniaus miesto savivaldybė paaiškino, kad tiltas deformavosi ne savaime, o po šiemet sausio 19 d. įvykusios avarijos, kai savivartis kliudė viaduką.

"Smūgis buvo toks, kad krovininė dalis nulūžo nuo sunkvežimio ir liko stovėti įsirėmusi į viaduką, o mašina sustojo tik už keliasdešimties metrų", - komentavo Vilniaus savivaldybės viešųjų ryšių skyriaus vyriausioji specialistė Inga Simanonytė.

Vilniaus miesto savivaldybė po avarijos planavo viaduką uždaryti, nurodė ji.

„Tačiau po atliktos išsamios tilto ekspertizės buvo nustatyta, kad pavojaus jis nekelia, nes tik pasislinko guoliai ir pažeistos termoizoliacinės siūlės. Kadangi tiltas apdraustas, šiuo metu rengiama remonto sąmata ir šie pažeidimai bus sutvarkyti“, - komentavo ji.

[arte]

Kažin, o negali įstumti atgal? Ar čia neįsistums, reikia kelt būtinai?

Ir aš panašios minties prisilaikau. Kaltininkas susitvarko savivartį, ir pristabdžius eismą analogiškai iš kitos pusės stumteli atgal į vietą, praktikos juk jau turi… Beliktų pašpakliuot kur koks milimetras nesueina ir tiek ten tų reikalų

[abruo]

Jei viadukas neužtvertas, tai juo eiti kaip ir saugu. Gal ir nereikia jokio remonto? [/troll]

[Zorro]

Pažeistas viadukas.

[represser]

Galima ir su domkratais atstatyti į vietą ir su kranu pakelti. Bėda visai ne tame ir tai neturėtų kainuoti labai daug lyginant su kitais darbais. Esmė tame, kad gali būti sugadinti deformaciniai pjūviai ir atraminiai guoliai, kurie sąlyginai brangios konstrukcijos. Neturiu šalia kainų jokių, bet maždaug iš lubų galiu pasakyti, kad deformacinio pjūvio metras kainuoja apie 725 eurus (grubiai būtų turbūt 6 metrai), atraminis guolis jeigu tai plieninis sferinis - apie 1500 eurų (viso būtų 4 vnt.). Čia tik pačių dalių kainos neįskaičiuojant jų pakeitimo. Reiktų nuardyti tilto pradžią ir pabaigą (po 80 cm ties deformaciniu pjūviu). Na ir dar smulkmenų visokių, kaip 4 turėklų sekcijos, gal apšvietimo laidai nutraukti ir pan. Aišku įmanomas ir super pigus remonto variantas jei paaiškėtų, kad atraminiai guoliai tinkami naudoti (nutraukti tik jų tvirtinimai prie plieninės sijos), o deformaciniams pjūviams tik išlupta tarpinė guma ir užtektų tik ją pakeisti, bei nieko nereiktų ardyti. Gal net tie patys turėklai gali būti atnaujinti ir panaudoti vėl
Čia slidus reikalas iš tikro, viskas priklauso nuo to kokio lygio pažeidimai, todėl palaukim geriau oficialios informacijos.

[ssnaiperis]

Kai ikrito A1 tiltas per Neri ties Mega buvo du interviu ta pacia diena, su firmos vadovu ir su tilta projektavusiu inzinieriu pensininku. Spekit, kuris sake, kad remontas bus paprastas (pakelt su domkratais ir pritvirtint), o kuris, kad remontas bus ilgas, sudetingas ir brangus ?

Bandysiu sėkmę teisingai atsakant į klausimą: inžinierius, kuris jau ilgą laiką dirba šį darbą, sakė, jog įmanoma su domkratais pakelti ir pritvirtinti.