[VLN] Vilniaus pietinis aplinkkelis (1000-mečio gatvė)

[spekas]

Tai galbūt pėstiesiems šviesoforus įrengti, kuriuose paspaudus mygtuką įsijungia žalia?

[Arunasx]

Ziedo geresnis pralaidumas AUTOMOBILIAMS. Bet jei nors kiek pradetumet galvoti, kad yra ir pesciuju, tai prisimintumet, kad ziedas tuomet netinka. Nebent nesvarbu kiek ju mirs, kaip pvz prie Pedagoginio.

Ar daug iš tikro ten pėsčiųjų?

[SoulMulticast]

Būtent, kuomet vyko sankryžos rekonstrukcija ir buvo sukurti laikini žiedai, veiksmas vyko mano manymu efektyviausiai ir tokių kamščių kaip iki ir po rekonstrukcijos nebuvo.

Ziedo geresnis pralaidumas AUTOMOBILIAMS. Bet jei nors kiek pradetumet galvoti, kad yra ir pesciuju, tai prisimintumet, kad ziedas tuomet netinka. Nebent nesvarbu kiek ju mirs, kaip pvz prie Pedagoginio.

[you2001]

Manau tikrai tilptu kažkas panašaus į šį. Su apsaugotais dešiniais posūkiais.

[Arunasx]

O taip, kiekviena diena vaziuoju pro ten nes gyveniu Pavilnyje. Ten tragiskas pralaidumas, o dar blogiau yra vaziuoti su dviraciu nuo Pavilnio link Naujininku irengtu dviraciu taku. Sankryzoje vidutiniskai tenka laukti bent 2-3 minutes zalio sviesoforo.

Dažnai važinėjantys ir žinantys detaliai situaciją galėtų pasiūlyti VMS mano įdėją, kopijuoti leidžiu:
Vardan eksperimento išdėlioti betoninių trikampiukų ratu ir išjungti šviesoforus.

[KaJenius]

Anksčiau neretai ten tekdavo važiuoti, tai keistai atrodydavo, kai dažnai sankryža apskritai niekas nevažiuoja, tik aptariamoje pusėje stovi amžina eilė mašinų.

O taip, kiekviena diena vaziuoju pro ten nes gyveniu Pavilnyje. Ten tragiskas pralaidumas, o dar blogiau yra vaziuoti su dviraciu nuo Pavilnio link Naujininku irengtu dviraciu taku. Sankryzoje vidutiniskai tenka laukti bent 2-3 minutes zalio sviesoforo.

[Arunasx]

Anksčiau neretai ten tekdavo važiuoti, tai keistai atrodydavo, kai dažnai sankryža apskritai niekas nevažiuoja, tik aptariamoje pusėje stovi amžina eilė mašinų.

Gal vardan eksperimento užtektų išdėlioti betoninių trikampiukų ratu ir išjungti šviesoforus?

[Sula]

Anksčiau neretai ten tekdavo važiuoti, tai keistai atrodydavo, kai dažnai sankryža apskritai niekas nevažiuoja, tik aptariamoje pusėje stovi amžina eilė mašinų.

[Garbanius]

Būtent, kuomet vyko sankryžos rekonstrukcija ir buvo sukurti laikini žiedai, veiksmas vyko mano manymu efektyviausiai ir tokių kamščių kaip iki ir po rekonstrukcijos nebuvo.

[Justiakas]

Ten reikia žiedo, o ne šviesoforinės sankryžos.

[Bluefox]

Vakar apie 14.30 važiavau nuo aerouosto Žirnių gatve link Žirnių-Liepkalnio sankryžos. Nustebau - kamštis dešinėje link šviesoforinės sankryžos esančios ant tunelio buvo labai ilgas. Galvoju, bus įdomu pamatyti kas ties sankryža vyksta. Ją privažiavęs dar labiau nustebau - visose, išskyrus maniškę, atšakose stovėjo nedaug automobilių, o maniškė eilė buvo net nežinau kokio ilgio. Iliustruoju raudonai kokio ilgio maždaug buvo auto sankaupos ties kiekviena atšaka. Savojo kamščio ilgį vaizduoju tik tokį kokį mačiau - jis galėjo būti net ilgesnis.

Panašu, kad prastai suprojektuota infrastruktūra.

Ši foto yra iš Google street. Įdedu pailiustruoti, kad galbūt reikėjo bent dvi juostas vietoje vienos daryti, nekalbant apie kitus sprendimus (galbūt vietoje šviesoforo reikėjo žiedą daryti? Tuomet gal nenutrūkstamas eismas pasiskirstytų geriau?). Tuo labiau jei avarija tokioje juostoje - viskas užkimšta:

Man visad atrodė, jog šitos sankryžos juostų krypčių išdėstymas prieš sankryžą neleidžia optimaliai išnaudoti šviesoforo ciklų.

Visos kryptys išskyrus kairiuosius posūkius iš Žirnių g. / Minsko pl. yra kartu su kitomis kryptimis:


Tad vienu metu (išskyrus paminėtus kairiuosius posūkius) eismas vyksta visomis kryptimis tik iš vienos pusės ir nelieka galimybės leisti vienu eismo tiesiai ar posūkiams iš priešingų krypčių, jei tokie eismo srautai tuo metu didesni. Įdomu, ar pavyzdžiui atskyrus juotą dešiniesiems posūkiams ir leidžiant ja eismą tada, kai važiuoja pagrindinis eismas gatve iš dešinės pusės, būtų įmanoma pasiekti didesnį sankryžos efektyvumą.

[spekas]

Vakar apie 14.30 važiavau nuo aerouosto Žirnių gatve link Žirnių-Liepkalnio sankryžos. Nustebau - kamštis dešinėje link šviesoforinės sankryžos esančios ant tunelio buvo labai ilgas. Galvoju, bus įdomu pamatyti kas ties sankryža vyksta. Ją privažiavęs dar labiau nustebau - visose, išskyrus maniškę, atšakose stovėjo nedaug automobilių, o maniškė eilė buvo net nežinau kokio ilgio. Iliustruoju raudonai kokio ilgio maždaug buvo auto sankaupos ties kiekviena atšaka. Savojo kamščio ilgį vaizduoju tik tokį kokį mačiau - jis galėjo būti net ilgesnis.

Panašu, kad prastai suprojektuota infrastruktūra.


Ši foto yra iš Google street. Įdedu pailiustruoti, kad galbūt reikėjo bent dvi juostas vietoje vienos daryti, nekalbant apie kitus sprendimus (galbūt vietoje šviesoforo reikėjo žiedą daryti? Tuomet gal nenutrūkstamas eismas pasiskirstytų geriau?). Tuo labiau jei avarija tokioje juostoje - viskas užkimšta:

[Resutas]

Ten vienintelis srautas dėl stotelės. o ir jos ten nereikia, pastumti ją arčiau IKEA viaduko. Tik kitoje pusėje visiškai jokios infrastruktūros pėstiesiems nėra.
Beja atsirado vietos patogesniam patekimui į kapinės prie naujai atidaryto Decathlon.

[PoDV]

Prieš kelis metus jau rašiau apie šią perėją per tvarkau Vilnių app, tai gavau atsakymą, kad perėją lygtai įtraukta į naikinamųjų sąrašą. Įdomu, kiek dar aukų reiks, kol pagaliau ją panaikins.

Kai norėjo panaikinti Narbuto perėją, tai greitai jos neliko. O čia realiai jokios perėjos net nereikia, nei šviesoforo - iki Liepkalnio sankryžos apie 200 m, iki tilto į Ikea - maždaug tiek pat.

Noriu tikėtis, kad su Liepkalnio sankryžos tvarkymu tikrai pajudės reikalai Berods mačiau brėžinius, kad bus naikinamas apsisukimas bent jau tas, kur Liepkalnio sankryžos pusėje.

[adomazzz]

Vieta nereguliuojamai perėjai ten tikrai mirtina.

Prieš kelis metus jau rašiau apie šią perėją per tvarkau Vilnių app, tai gavau atsakymą, kad perėją lygtai įtraukta į naikinamųjų sąrašą. Įdomu, kiek dar aukų reiks, kol pagaliau ją panaikins.

Kai norėjo panaikinti Narbuto perėją, tai greitai jos neliko. O čia realiai jokios perėjos net nereikia, nei šviesoforo - iki Liepkalnio sankryžos apie 200 m, iki tilto į Ikea - maždaug tiek pat.

[SoulMulticast]

Vat kaip tik tokioje vietoje ir turetu buti pozemines pesciuju perejos, o ne per Laisves pr. prie poliklinikos.
Bet juk cia per mazas pesciuju srautas, kad jas daryt. Todel pestieji gali zut - viskas ok.

[Nitro]

Be to - ta perėja dar ir kelio vingyje.

Pagal naujausias perėjų taisykles tokia jau ir nebegali būti įrengta. Ten kiekvienoj pusėj po 3 juostas reikia pereit, o greičio ribojimo niekas nesilaiko. Kodėl iki šiol neįrengtas šviesoforas - nesuprantu. Gal pirma laukia tam tikro mirčių skaičiaus ir be jo niekaip negali sureaguoti?

[Ginthus]

Vieta nereguliuojamai perėjai ten tikrai mirtina.

Pagal naujausias perėjų taisykles tokia jau ir nebegali būti įrengta. Ten kiekvienoj pusėj po 3 juostas reikia pereit, o greičio ribojimo niekas nesilaiko. Kodėl iki šiol neįrengtas šviesoforas - nesuprantu. Gal pirma laukia tam tikro mirčių skaičiaus ir be jo niekaip negali sureaguoti?

[Resutas]

Tą perėja yra pati baisiausia kada matyta. teko pora kartų pereiti. Simboliškai veda į kapines.

[Sula]

Vilniuje, pėsčiųjų perėjoje, mirtinai partrenkta moteris

Vieta nereguliuojamai perėjai ten tikrai mirtina.