[VLN] Vilniaus senamiesčio eismo organizavimas ir gatvių tvarkymas

[Romas]

Kas gali paaiškinti, kodėl Barboros Radvilaitės g. remontas pradedamas būtent prieš Kalėdas

[Creatium]

Pradeda anksčiau, kad baigtų anksčiau.

[Ignalina]

Kas gali paaiškinti, kodėl Barboros Radvilaitės g. remontas pradedamas būtent prieš Kalėdas

Kaip tik džiugu, kad gruodį prie eglutės dyzelistų eilės gerokai sumažės.

[Romas]

Kaip tik džiugu, kad gruodį prie eglutės dyzelistų eilės gerokai sumažės.

Kaip visada "mielas", t.y., gaižus iki koktumo bendravimo stilius - turbūt atsivežtas iš Baltarusijos pasienio lygumų.

Šiaip tai dėl ne laiku uždaromos gatvės labiau pergyvena besinaudojantys viešuoju transportu.
Negalės patogiai atvažiuoti prie eglutės tėveliai su vaikučiais.

Žiauru, kad VT nepaliekamas nei viena kryptimi ir didelė dalis Senamiesčio liks neaptarnaujama jokio VT ilgą laiką, nors ir vyks bendras automobilių eismas viena kryptimi ir net įrengiamos papildomos laikinos parkavimo vietos.

[liudasbar]

Kaip tik džiugu, kad gruodį prie eglutės dyzelistų eilės gerokai sumažės.

yra ir mažiau taršių automobilių

[Creatium]

Barboros Radvilaitės g. finalinis projektas

[Creatium]

Maironio g. finalinis projektas

[Creatium]

Šv. Onos skvero finalinis projektas. Dedu čia, nes liečia ir gretimas gatves.

[Palpatine]

Barboros Radvilaitės g. finalinis projektas

Sumažins parkavimo vietų prie aikštės, tikras genocidas

[Julius.ste]

O kelio vingiuose juostos išplatėjimas iki 4-4.5 m dėl tos mistinės Janinos už autobuso vairo?

Ties Pilies g. išplatina važiuojamą dalį, o pėčiųjų šaligatvį susiaurina. Ten pėsčiųjų susibūrimai nemaži būna kertant gatvę. Nebent bus naikinamas šviesoforas ir perėja. Tik kad dviračių tako galiukas rodo, jog bus kertama gatvė toje vietoje. Konfliktinė pėsčiųjų - dviratininkų vieta garantuota.

[Creatium]

Platint tai neplatina niekur. Geltonai pažymėta esami bortai. Tai siaurėja, tik taip, vis tiek išlieka platu.

[Julius.ste]

Turėjau omeny ne platina, o pati juosta išplatėja. Nes visur pasidarė 3.5 m (nors dar galėtų ir po 25 cm siauriau, jei jau taip STR žiūri), o ties vingiais padaryta po bent 4 metrus. Ne tik ties šita vieta, bet ir ties Bernadinų sodu, ties soboru.

[abruo]

Neliko ir kišenių VT stotelėse. Bus gerokas stabdis eismui ten.

[Vinecko]

Neliko ir kišenių VT stotelėse. Bus gerokas stabdis eismui ten.

Pagal STR kišenės nereikalaujamos šios kategorijos gatvėse.
O ir kam iš viso jie čia? Tegul stovi, pagaliau VMS stuburą parodė bent kažkur su VT prioritetu. Dar galima kameras įrengti ties stotelėmis, kad visus ištisinę kertančius fotografuoti, kad nebūtų pagundos aplenkti.

[Lettered]

Pagal STR kišenės nereikalaujamos šios kategorijos gatvėse.
O ir kam iš viso jie čia? Tegul stovi, pagaliau VMS stuburą parodė bent kažkur su VT prioritetu. Dar galima kameras įrengti ties stotelėmis, kad visus ištisinę kertančius fotografuoti, kad nebūtų pagundos aplenkti.

Ten bet kokiu atveju eismas vyksta lėtai, reikia sustoti beveik ties kiekviena perėja, kažkas parkuojasi, išvažinėja ir pan., tai dėl autobuso stabtelėjimo tikrai nebus jokių bėdų.

[Vinecko]

Ten bet kokiu atveju eismas vyksta lėtai, reikia sustoti beveik ties kiekviena perėja, kažkas parkuojasi, išvažinėja ir pan., tai dėl autobuso stabtelėjimo tikrai nebus jokių bėdų.

Visiškai sutinku ir labai sveikinu tą sprendimą.
Grinda ar kas ten pas mus gatvės nuo sniego valo pasakys ačiū, kaip ir VT vairuotojai, kuriem tos kišenės tik apsunkina darbą (nekalbam apie jokias kompetencijas tiesiog banaliai sunkiau privažiuoti arti borto, o kai kurios stotelės net suprojektuotos taip, kad ten ir nelabai pavyks).

[SoulMulticast]

Del VT kiseniu panaikinimo paciam miesto centre as galiu suprasti. Bet galbut kazkas gali paaiskinti nafig jas naikina uz Naujosios Vilnius kazkur Kojelaviciaus g? Dumu gatveje? Tai "arterines" rajono gatves, srautas nemazas. Kam visus stabdyti, naturaliai visi lenkia per priespresine ir tas yra kur kas nesaugiau nei ten butu kisene. Greitis ten leidziamas ne 20, 30, o 50 kmh. Kokia is to prasme apart visu eismo dalyviu uzknisimo?

Jau nekalbant apie tai kad jokio priimto standarto nera ir mieste palieka po remontu kisenes paciose debiliskiausiuose vietose, kaip pvz Liubarto gatve, kai prie kisenes eina dar papildomai 2 juostos, o iskart uz jos viskas susilieja i viena.

[Fulgur]

Del VT kiseniu panaikinimo paciam miesto centre as galiu suprasti. Bet galbut kazkas gali paaiskinti nafig jas naikina uz Naujosios Vilnius kazkur Kojelaviciaus g? Dumu gatveje? Tai "arterines" rajono gatves, srautas nemazas. Kam visus stabdyti, naturaliai visi lenkia per priespresine ir tas yra kur kas nesaugiau nei ten butu kisene. Greitis ten leidziamas ne 20, 30, o 50 kmh. Kokia is to prasme apart visu eismo dalyviu uzknisimo?

Jau nekalbant apie tai kad jokio priimto standarto nera ir mieste palieka po remontu kisenes paciose debiliskiausiuose vietose, kaip pvz Liubarto gatve, kai prie kisenes eina dar papildomai 2 juostos, o iskart uz jos viskas susilieja i viena.

Kojelavičiaus g. - ne senamiestyje.

[Fulgur]

Visiškai sutinku ir labai sveikinu tą sprendimą.
Grinda ar kas ten pas mus gatvės nuo sniego valo pasakys ačiū, kaip ir VT vairuotojai, kuriem tos kišenės tik apsunkina darbą (nekalbam apie jokias kompetencijas tiesiog banaliai sunkiau privažiuoti arti borto, o kai kurios stotelės net suprojektuotos taip, kad ten ir nelabai pavyks).

Kišenė turi vieną didelį pliusą - jei kažkas išlipa per galines ir bėga per gatvę - priešpriešais važiuojantis turi ilgesnį laiką sureguoti.
Palei Katedrą tikrai yra vietos padaryti kišenes, ir eismo intensyvumas (paspirtukai, pėstieji, dviračiai) ten yra žymiai didesnis nei kokioje Vokiečių g. Vairuotojo dėmesys užimtas 100 proc.
Nu pridaužys prie VRM/Katedros pėsčiųjų.

[Vinecko]

Del VT kiseniu panaikinimo paciam miesto centre as galiu suprasti. Bet galbut kazkas gali paaiskinti nafig jas naikina uz Naujosios Vilnius kazkur Kojelaviciaus g? Dumu gatveje? Tai "arterines" rajono gatves, srautas nemazas. Kam visus stabdyti, naturaliai visi lenkia per priespresine ir tas yra kur kas nesaugiau nei ten butu kisene. Greitis ten leidziamas ne 20, 30, o 50 kmh. Kokia is to prasme apart visu eismo dalyviu uzknisimo?

Jau nekalbant apie tai kad jokio priimto standarto nera ir mieste palieka po remontu kisenes paciose debiliskiausiuose vietose, kaip pvz Liubarto gatve, kai prie kisenes eina dar papildomai 2 juostos, o iskart uz jos viskas susilieja i viena.

Viešojo transporto kišenės paprastose rajono gatvėse ar vidutinio intensyvumo jungtyse dažniausiai daro daugiau žalos nei naudos. Jos lėtina viešąjį transportą, nes autobusams ir troleibusams sunku iš jų išvažiuoti atgal į eismą - vairuotojai retai praleidžia, todėl kiekviename sustojime prarandama papildomo laiko, o maršrutų punktualumas blogėja. Be to, kai viešasis transportas sustoja atskirai, automobiliai važiuoja greičiau, nes neturi prieš save lėtinančio objekto - tai dar labiau kelia avarijų riziką.

Yra net atliktas tyrimas šiuo klausimu (jeigu neklystu San Francisko darytas). Tai išvados tokios: kišenės prideda iki 7% nuo viso važiavimo laiko.