[E67] [A10][A17] Panevėžys-Ryga, Panevėžio aplinkkelis ("Via Baltica")

[VNS]

Kelias A8 Panevėžys - Saločiai / Grenctāle - Ryga
Foto 2014.08
Atvaizdas


Ruožas, kuriame panaikintas lenkimas.
Padaryta salelė ir pastatyta tvora.
Atvaizdas


Atvaizdas


Per vidurį raudonai pažymėta nelenkimo zona. Sumažinti kelkraščiai. Nugradant buvusias kelkraščio juostas sugadinta danga (išgamdyti grioviai - panašiai kaip kai kuriose Vilniaus gatvėse).
Atvaizdas


Atvaizdas


Pasvalio rajono riba
Atvaizdas


Ten, kur yra platesni kelkraščiai, naudojamas "latviškas lenkimas" (nors važiuoji savo juosta, reikia trauktis į kelkraštį, nes iš priekio kas nors lenkia)
Atvaizdas


Raubonys. Sankryža į Biržus
Atvaizdas


Atvaizdas


Saločių sakryža
Atvaizdas


Pasienis. Saločiai / Grenctāle
Atvaizdas


Atvaizdas

Net nuotraukoje "Raubonys. Sankryža į Biržus" aiškiai matosi kelio numeris -A10. A8 Panevėžys - Sitkūnai gal?

[Romas]

Kelias A10 Panevėžys - Saločiai / Grenctāle - Ryga
Foto 2014.08


Ruožas, kuriame panaikintas lenkimas.
Padaryta salelė ir pastatyta tvora.




Per vidurį raudonai pažymėta nelenkimo zona. Sumažinti kelkraščiai. Nugradant buvusias kelkraščio juostas sugadinta danga (išgamdyti grioviai - panašiai kaip kai kuriose Vilniaus gatvėse).




Pasvalio rajono riba


Ten, kur yra platesni kelkraščiai, naudojamas "latviškas lenkimas" (nors važiuoji savo juosta, reikia trauktis į kelkraštį, nes iš priekio kas nors lenkia)


Raubonys. Sankryža į Biržus




Saločių sakryža


Pasienis. Saločiai / Grenctāle

[disident]

Teorija ir praktika yra du skirtingi dalykai. Ir tik labai siauro mastymo žmogus gali nekreipti dėmesio į vieną ar kitą pusę ir vadovautis tik teorija arba tik praktika. Skaičiai kartais ne viską mato, tai yra tik sausa teorijos dalis.

Tiesa. Nors galėtume ir įvykusius eismo įvykius paversti skaičiais. Kiekvienas žuvęs žmogus - nesumokėti mokesčiai ir nesukurtas BVP.

[GediminasJa]

Teorija ir praktika yra du skirtingi dalykai. Ir tik labai siauro mastymo žmogus gali nekreipti dėmesio į vieną ar kitą pusę ir vadovautis tik teorija arba tik praktika. Skaičiai kartais ne viską mato, tai yra tik sausa teorijos dalis.

[Xedos]

Taip, Kaunas-Suvalkai-Varšuva jau turi būti automagistralė, nes eismo intensyvumas vis auga ir jau net 2+1 tipo kelio variantas su tvorele (nuoroda) ateityje taptų nepatogus ir avaringumas augtų). Manau toks kelias tiktų mažesnio intensyvumo magistraliniams keliams (tokiems, kaip Sitkūnai-Panevėžys, Panevėžys-Ryga), vėliau matant, kad analogiška situacija vystosi ir tuose ruožuose būtų rekonstruojami ir tie keliai

Panevėžys - Ryga mažesnio intensyvumo ? Siūlyčiau neskleist dezinformacijos, nes A10 Panevėžys - Pumpėnai ruože srautas didesnis nei A5 dalyje nuo sienos su Lenkija iki sankryžos su A7. Tiesa, paėmus bendrą vaizdą, Panevėžys - Ryga, arčiau sienos su Latvija, jau gerokai mažiau intensyvesnis.



2011 m., LAKD.

[Linas]

As niekada neperku to ko man nereikia...

Jūs galite nepirkti, nieks Jums neliepia, bet žianat kai kurių lietuvaičių gobšumą, kai dėl ilgesnio lito gali blokuoti bet kokią plėtrą, nors ji būtų svarbi milijonui kitų žmonių, pradėti žemės išpirkimu pats laikas.

[agnette]

Kaip tik dabar tai daryti racionalu, nes papildoma kaina būtų minimali, o ateityje žemė tikriausiai, kad visgi brangs. Imho, tokiuose projektuose reiktų vadovautis ateities perspektyva, o ne vien "čia ir dabar".

As niekada neperku to ko man nereikia...

[Lettered]

Kaip tik dabar tai daryti racionalu, nes papildoma kaina būtų minimali, o ateityje žemė tikriausiai, kad visgi brangs. Imho, tokiuose projektuose reiktų vadovautis ateities perspektyva, o ne vien "čia ir dabar".

Reiktų įvertinti dar ir tokį faktorių, jog pati infrastruktūra sukuria poreikius, o ne tik yra skirta esamiems poreikiams patenkinti. Kai kuriose šalyse plynuose laukuose tiesiamos gatvės ateities investicijoms.

[John]

Manau neracionalu moketi pinigus dabar del galimos ir neiaskios perspektyvos. Niekas nezino kada bus poreikis 2x2 ir ar bus isvis kada nors toks.

Kaip tik dabar tai daryti racionalu, nes papildoma kaina būtų minimali, o ateityje žemė tikriausiai, kad visgi brangs. Imho, tokiuose projektuose reiktų vadovautis ateities perspektyva, o ne vien "čia ir dabar".

[agnette]

Poreikio nera, yra tik fantazijos, kaip pas mus iprasta. Saugos uztikrinimui yra kitos priemones, neprasancios mesti pinigus i bala.

[MikasRidikas]

Manau neracionalu moketi pinigus dabar del galimos ir neiaskios perspektyvos. Niekas nezino kada bus poreikis 2x2 ir ar bus isvis kada nors toks.

Poreikis yra. Ir yra dabar. Ir buvo nuo pat pradžios. Ir pralaidumai bei srautai čia ne prie ko. To reikia dėl saugumo.

[agnette]

Manau neracionalu moketi pinigus dabar del galimos ir neiaskios perspektyvos. Niekas nezino kada bus poreikis 2x2 ir ar bus isvis kada nors toks.

[John]

Manau kad 2+1 (1x3) kelias nereikalaus papildomos zemes statybai, nieko ispirkineti neprireiks. Tok kelias daug pigesnis nei 2x2.

Kadangi tai Via Baltica dalis, gali būti, kad ten kada nors bus norima statyti 2x2, dėl ko gal ir būtų logiška, jeigu žemę išpirktų būtent 2x2, taip išvengiant galimų išlaidų dėl žemės pirkimo ateityje.

[agnette]

Manau kad 2+1 (1x3) kelias nereikalaus papildomos zemes statybai, nieko ispirkineti neprireiks. Tok kelias daug pigesnis nei 2x2.

[Romas]

/\ Ačiū už naujieną.
Įdomu, ar iš karto bus išpirkti sklypai 2x2 kelio statybai

[Xedos]

Rengiamasi Panevėžio aplinkkelio rekonstravimui į 2+1:

Paslaugų pavadinimas – „Projekto „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelis rekonstravimas“ įgyvendinimo dokumentacijos parengimas“.

6.1. statybiniai inžineriniai, ekonominiai ir kiti tyrinėjimai ‒ 1 vnt.;
6.2. aplinkos apsaugos reikalavimų įgyvendinimo dokumentecija (PAV ir kt.) ‒ 1 vnt.;
6.3. statinio statybos projektas ‒ 1 vnt.
7. Paslaugų teikimo terminai: 14 mėn. nuo pirkimo sutarties įsigaliojimo.


2. Statinio statybos (kelio ruožo rekonstravimo) projektiniai duomenys:
2.1. Kelio kategorija - IIa
2.2. Kelio ruožo ilgis km apie 22,80
2.3. Kelio dangos tipas asflato danga
2.4. Kelio plotis m 16,75
2.5. Kelio dangos plotis m 13,75
2.6. Važiuojamosios dalies plotis m 12,75
2.7. Eismo juostų skaičius vnt. 3
2.8. Kraštinės saugos juostos plotis vnt./m 2 po 0,5
2.9. Žiedo tipo sankryža vnt. 2
2.10. Viadukas vnt. 2
2.11. Tiltas vnt. 2
2.12. Tunelinis pravažiavimas vnt. 1

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...PP=notices.asp

[lavonbatiss]

Galėtų Panevėžio aplinkeli geriau automagistralę iškart daryt, o ne 3 juostų... bet yraa kaip yra

[Kitas Džiugas]

Gal bus aktualu važiuoti vasarą į Rygą - remontuojama atkarpa tarp Pasvalio ir Saločių miestelio. 2005-2006 metais buvo vienu metu remontuojami keliai ir pas mus ir Latvijoje, tai kelionė truko papildomai kokį pusvalandį.

Turbūt per Biržus greičiau važiuot.

[Romas]

Gal bus aktualu važiuoti vasarą į Rygą - remontuojama atkarpa tarp Pasvalio ir Saločių miestelio. 2005-2006 metais buvo vienu metu remontuojami keliai ir pas mus ir Latvijoje, tai kelionė truko papildomai kokį pusvalandį.

2012-06-19
Prasideda rekonstrukcijos darbai kelio Panevėžys–Pasvalys–Ryga ruože

Transeuropinio tinklo kelio E67 (A10) Panevėžys–Pasvalys–Ryga ruože nuo 47,80 iki 60,90 km AB „Panevėžio keliai“ pradeda rekonstrukcijos darbus pagal 2012 m. birželio 12 d. su Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos pasirašytą rangos sutartį.
(...)
Planuojama darbų pabaiga – 2013 m. sausio mėn.

http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/p...a_ruoze_/11753

[Xmaster]

Keista, kad VIA Baltica iki šiol dar nėra išskirtinio statuso projektas. Tikiuosi planai duoti išskirtinį statusą nepasibaigs su lyg rinkimų pabaiga.
Mano nuomone dabar automagistralę padaryti svarbiausia Kaunas-Marijampolė-Lenkijos siena, o tada jau dėlioti atkarpas, kaip tarkime Sitkūnai-Kėdainiai ir panašiai ir judėti mažomis atkarpomis į bendrą automagistralės statuso kelią.