[139] Kauno pietrytinis aplinkkelis. Palemonas - Kauno HE - Rokai - Garliava

[PoDV]

buvo numatyti tokie pasikeitimai su Taikos prospektu,naikinamas šviesoforas ir įrengiama dviejų lygių sankryžą, o Taikos pr. "pasiekia" EMSI degalinę, bet kas bus toliau, nesimato jokių pasikeitimų:



Šaltinis

Kantriai palaukčiau 10-15 metų, kad tokio projekto neįgyvendintų

Dobilai jau tampa atgyvena. Tokius projektus galima įgyvendinti ten kur susikerta greitkeliai, bet ne miestų gatvės.

Sprendimas turėtų būti deimantas, kur skirtingu lygiu praeitų Ateities pl., o Taikos pr. ir Apaščios g. sudarytų šviesoforinę ar net turbožiedinę sankryžą, o jungiamaisiais keliais susijungtų su Ateities pl.

[thomcius]

O gal kam teko domėtis, ką darys su pačiu ateities plento galu, išvažiuojant magistralėn? Negi paliks tą kairį posukį prie emsi degalinės?

buvo numatyti tokie pasikeitimai su Taikos prospektu,naikinamas šviesoforas ir įrengiama dviejų lygių sankryžą, o Taikos pr. "pasiekia" EMSI degalinę, bet kas bus toliau, nesimato jokių pasikeitimų:



Šaltinis

[booraz]

Ties abiem probleminėm vietom reikia po žiedą ir viskas.

[PoDV]

O gal kam teko domėtis, ką darys su pačiu ateities plento galu, išvažiuojant magistralėn? Negi paliks tą kairį posukį prie emsi degalinės?

Negirdėjau jokių planų, bet gal reikalą išspręstų Ateities pl. nedidelis praplatinimas ties Apaščios g. / Perspektyvos g., įrengiant dar vieną šviesoforą su kairiuoju posūkiu į Apaščios g. (į Perspektyvos g. galima patekti per Taikos pr.).

Likusioje atkarpoje iki autostrados iš vis norėčiau kokios nors fiziškai atskirtos skiriamosios juostos, kad nebūtų nelegalių posūkių.

[brinkas]

O gal kam teko domėtis, ką darys su pačiu ateities plento galu, išvažiuojant magistralėn? Negi paliks tą kairį posukį prie emsi degalinės?

[PoDV]

Kol kas dar negreit nusimato, manau už 4 metų (+/- 1 metai), žinant faktą, kad yra ir svarbesnių infrastruktūros projektų, gali ir dar toliau nusitęst.

Bent jau galėtų neužtrukti su Amalių aplinkkelio dalimi, galėtų jau už poros metų pradėti. Petrašiūnų etapas būtų sudėtingesnis, bet tikėkimes ir jį įgyvendins, kad ir po tų pačių 5 metų.

[Effka]

Kada bus ta jungtis?

Kol kas dar negreit nusimato, manau už 4 metų (+/- 1 metai), žinant faktą, kad yra ir svarbesnių infrastruktūros projektų, gali ir dar toliau nusitęst.

[disident]

Reikalus turėtų truputį pataisyti naujoji T.Masiulio g.-Palemono g. transporto jungtis.

Kada bus ta jungtis?

[PoDV]

Atstumai nedideli, tai galima ir dviračiu/pėsčiomis susisiekti tarp Petrašiūnų ir Amalių. Daliai gali būti sunkiau nebent dėl sveikatos problemų taip judėti. Didžiajai daliai problemų nebūtų. Kas liečia susisiekimą į prekybcentrius, yra prekybcentriai tiek Amalių, tiek Petrašiūnų pusėje.

Reikalus turėtų truputį pataisyti naujoji T.Masiulio g.-Palemono g. transporto jungtis.

[Luckeris]

Jei neklystu buvo minėta, kad tuneliu galės naudotis spec tarnybų automibiliai. Tad teoriškai jis turėtų būti pakankamai didelis tarkim greitosioms. Gal vistik yra planas jį atidaryti ir vienos juostos vietiniam lengvųjų automobilių eismui kai aplinkelis bus baigtas ir bus galima tiksliau pamatuot vietinius srautus.

[Gator]

Gerb. Gator, tu vietinis ar ne, bet man kaip vietiniui tai visiškai nereikia to tunelio senosios pervažos vietoje. Man svarbiau būtų, kad sutvarkytų Šilo žiedą ir perėją padarytų šviesoforinę, nes dėl jos visas kamštis Ateities pl. ir tam pačiam apvažiavime.

Nesvarbu ar tu ten nevažinėji, ar negaila degint papildomai 1.2km pinigus, laiką ir co2.
Kalbame apie bendrą masę žmonių, kurie paleis vėjais dešimtis milijonų eurų (lyginant su suma esant ten vietinių tuneliui) sukdami po tą 1.2mln.
Tai yra milžiniškos sumos.

[booraz]

Kam iš marijampolės važiuoti mano siūlomu senos vietos tuneliu jei trumpiau bus važiuoti nauju aplinkeliu?

Tame ir yra esmė, kad pravažiuojančiam srautui trumpiau, pigiau, greičiau bus aplinkeliu ir jis nelys į tą vietinį.

Vietiniam srautui trumpiau būtų senąja vieta.

Ir abu srautai pasiskirstytų kur jam trumpiau važiuot.

Dabar gi vietinis srautas bus priverstas deginti papildomai 1.2 km dėl šito nelogiškumo, o užtekę būtų tik truputį praplėst tą dviračių tunelį. Net ir 1+0 būtų užtekę.

Gerb. Gator, tu vietinis ar ne, bet man kaip vietiniui tai visiškai nereikia to tunelio senosios pervažos vietoje. Man svarbiau būtų, kad sutvarkytų Šilo žiedą ir perėją padarytų šviesoforinę, nes dėl jos visas kamštis Ateities pl. ir tam pačiam apvažiavime.

[Gator]

tai vertinant, tai gyventojas atvažiavęs ir iš Marijampolės kirs tą kampą, norėdamas patekti tarkim į Kauno Lytagra kad sutaupytų 1,2 km kaip tu jį atskirsi ar jis vietinis važiuoja ar nevietinis?
Daug kas nori įvažiavimų iš savo kiemo į autostradą, ar kad tiltų per upę būtų kas 10 metrų, nes taip vietinimas patogiau.
Viaduką/tunelį kainuoja netik pastatyti, bet ir jį eksplotuoti, sniego valymas, ženklinimas, remontas...

Kam iš marijampolės važiuoti mano siūlomu senos vietos tuneliu jei trumpiau bus važiuoti nauju aplinkeliu?

Tame ir yra esmė, kad pravažiuojančiam srautui trumpiau, pigiau, greičiau bus aplinkeliu ir jis nelys į tą vietinį.

Vietiniam srautui trumpiau būtų senąja vieta.

Ir abu srautai pasiskirstytų kur jam trumpiau važiuot.

Dabar gi vietinis srautas bus priverstas deginti papildomai 1.2 km dėl šito nelogiškumo, o užtekę būtų tik truputį praplėst tą dviračių tunelį. Net ir 1+0 būtų užtekę.

[thomcius]

Į bet kokią Ateities pl vietą. Į Palemoną. Į biruliškių g. Į Taikos pr. Ir tt.
Berods 1.2km susidaro papildomai deginti kurą ir laiką.
Garantuotai daugiau suminių išlaidų per 10 metų nei būtų kainavę truputį platesnį dabartinį pėsčiųjų tunelį padaryt ir paleist vietiniam srautui važiuot.

tai vertinant, tai gyventojas atvažiavęs ir iš Marijampolės kirs tą kampą, norėdamas patekti tarkim į Kauno Lytagra kad sutaupytų 1,2 km kaip tu jį atskirsi ar jis vietinis važiuoja ar nevietinis?
Daug kas nori įvažiavimų iš savo kiemo į autostradą, ar kad tiltų per upę būtų kas 10 metrų, nes taip vietinimas patogiau.
Viaduką/tunelį kainuoja netik pastatyti, bet ir jį eksplotuoti, sniego valymas, ženklinimas, remontas...

[Gator]

Kaip jums atrodo, į kokią vietą turėtų važiuoti Petrašiūnų gyventojas, nuo žiedo, kad jam būtų nepatogu?
.

Į bet kokią Ateities pl vietą. Į Palemoną. Į biruliškių g. Į Taikos pr. Ir tt.
Berods 1.2km susidaro papildomai deginti kurą ir laiką.
Garantuotai daugiau suminių išlaidų per 10 metų nei būtų kainavę truputį platesnį dabartinį pėsčiųjų tunelį padaryt ir paleist vietiniam srautui važiuot.

[Austras]

Ir labai blogai, nes be reikalo turės vietinis srautas deginti kurą ir laiką važiuodamas ilgesniu lanskstu. Kvailiausias sprendimas per daug metų.

Kaip jums atrodo, į kokią vietą turėtų važiuoti Petrašiūnų gyventojas, nuo žiedo, kad jam būtų nepatogu?
Jeigu atsakymas - į IKI parduotuvę Amaliuose, tada sutinku, bet tokių gyventojų vienetai. Jeigu nors kiek arčiau VI forto žiedo, prašau yra Kalantos g. Jeigu link Palemono/Technikos g., tai būsimu aplinkkeliu patogiau. Dabar, kol dar nėra to aplinkkelio, sutinku, nepatogu. Tačiau ne veltui tuneliai pastatyti tokia kryptimi, numatytas visas projektas.

[liutass]

Jei keliu direkcija darė, tai nieko keisto. Jei miestas, tai nustebintų.

[Gator]

Jei gerai atsimenu tai dėl traukinių naikino pervažą. Tiesiog automobiliai nebuvo focus-point

Aš turiu mintyje, kad kur dabar yra dydžio dviračių ir pėsčiųjų tunelis, turėjo padaryt vos vos platesnį, kad tilptų ir vietinio srauto automobiliai.

[Savitarnos kasa]

Ir labai blogai, nes be reikalo turės vietinis srautas deginti kurą ir laiką važiuodamas ilgesniu lanskstu. Kvailiausias sprendimas per daug metų.

Jei gerai atsimenu tai dėl traukinių naikino pervažą. Tiesiog automobiliai nebuvo focus-point

[Gator]

Jau panaikinta. Dabar tenai padarytas tuneliukas dviračiams, pėstiesiems.

Ir labai blogai, nes be reikalo turės vietinis srautas deginti kurą ir laiką važiuodamas ilgesniu lanskstu. Kvailiausias sprendimas per daug metų.