[VLN] Infrastruktūra šalia Akropolio-2 (Geležinio Vilko g.) ir Litexpo

[KEdas]

Trūkumą matau tik tokį, kad dabar važiuojant nuo Savanorių pr. po žiedu nebebus galima pasukti dešinėn į Gerosios vilties g. (ir kartu – į Arkopolį), reikės važiuoti žiedu.

O nemanote, kad gatvių hierarchijos principo nesilaikymas gali sukurti panašią situaciją kaip prie „Megos“? Primenu, kad A ir D kategorijų gatvių jungtis nėra galima.

[Vinecko]

Spūstys formuojasi dėl šviesoforo. Jo nesant, tos spūsties nebeus ir į žiedą ji nebeišlys, taigi viskas gerai. Trūkumą matau tik tokį, kad dabar važiuojant nuo Savanorių pr. po žiedu nebebus galima pasukti dešinėn į Gerosios vilties g. (ir kartu – į Arkopolį), reikės važiuoti žiedu. Tai gali padidinti eismo intensyvumą jame. Tačiau kaip padaryti, kad taip nebūtų, neįsivaizduoju. Nebent nugriauti kur įnors iš daugiabučių ar IKI parduotuvę.

Iki parduotuvė bus griaunama ofiso naudai ar kas ten turi būti. Bet vistiek nesuprantu kam reikalinga atskira juosta tam, kad pasukti iš žiedo į žiedą. Realiai geriausia būtų padaryti 2 juostas į GV, į žiedą nusukimą palikti, tik neskiriant tam atskiros juostos.

[Riedutis]

O nemanote, kad gatvių hierarchijos principo nesilaikymas gali sukurti panašią situaciją kaip prie „Megos“? Primenu, kad A ir D kategorijų gatvių jungtis nėra galima.

Jeigu ten bus vienintėlis / pagrindinis įvažiavimas į Akropolį, ReVingis projektą ir Vingio parką, tai tikrai neatrodo optimalu, juolab, jog bent pagal planus žiūrint, ten padaryta kažkokia raizgalynė. Nors kita vertus, ar pagal planą bus galimybė iš Geležinio vilko gatvės (važiuojant Centro kryptimi) ten įsukti? Lyg ir ne. Važiuojant nuo Centro, paliekamas toks pat įvažiavimas, tik panašu, jog bus papildoma pertvara kelyje įsukimo / išsukimo juostai į / iš parko.

[abruo]

Aš šiaip būčiau visiškai už tranzitinio ir vietinio srautų atskyrimą, bet šiuo atveju tai problema yra ypač užkištas žiedas. Ir dar srautas toks, kad tai vargu ar sulyginama su paprasta D kategorijos gatvele. Bus nuolatinis šniūras į tą mažiuką žiedą.

Bet, tiesą sakant, visų šitų problemų nebūtų, jei būtų normalus VT (pvz. tramvajaus linija), koks būna normaliose šalyse prie didelės traukos objektų.

[RamasN]

Aš šiaip būčiau visiškai už tranzitinio ir vietinio srautų atskyrimą, bet šiuo atveju tai problema yra ypač užkištas žiedas. Ir dar srautas toks, kad tai vargu ar sulyginama su paprasta D kategorijos gatvele. Bus nuolatinis šniūras į tą mažiuką žiedą.

Bet, tiesą sakant, visų šitų problemų nebūtų, jei būtų normalus VT (pvz. tramvajaus linija), koks būna normaliose šalyse prie didelės traukos objektų.

O planuojamas VT + pėsčiųjų/dviratininkų tiltas per Nerį kaip tik į šią zoną ? Galbūt kažkas ir nusimato ? Ar VT opcija jau išbraukta ?

[Vinecko]

O planuojamas VT + pėsčiųjų/dviratininkų tiltas per Nerį kaip tik į šią zoną ? Galbūt kažkas ir nusimato ? Ar VT opcija jau išbraukta ?

Tik Užvingio pėsčiųjų + dviratininkų tiltas. Jeigu nenori eiti į Krasnucha(Gerosios Vilties st.), eik iki Litexpo

[Sula]

O planuojamas VT + pėsčiųjų/dviratininkų tiltas per Nerį kaip tik į šią zoną ? Galbūt kažkas ir nusimato ? Ar VT opcija jau išbraukta ?

Nebus VT, jeigu tas projektas bus įgyvendinamas.

[Vinecko]

Nebus VT, jeigu tas projektas bus įgyvendinamas.

Kaip dalinis problemos išsprendimas ten man rodos 1-2 maršrutus paleis. Bet vėl gi dalinis nes į vieną pusę tik.