[CZ, SK, HU] Čekijos, Slovakijos, Vengrijos keliai

[Zefyras]

mano komentaras apskritai buvo apie tai, kad slovakams šita autostrada yra amžinų statybų simbolis, ją turbūt kiekviena valdžia žadėjo užbaigti statyti.

[sleader]

Su tais palyginimais taip ir būna - kažkas būtinai sureaguoja..

Gerai, kad nelyginau lietuviško techniškai sudėtingiausio, beveik 16 km siekiančio autostrados ruožo Suvalkijoje su Slovakijos kalnų tuneliais ir estakadomis - kažkas mirtinai įsižeistų.

Ankstesniame pranešime irgi buvo palyginimas - buvo proga panagrinėti skaičius,.

Vietoje beletristikų ir kažkokių whatabout'izmų sunku pripažinti, kad lyginama taip, kaip nederėtų?
Palyginime buvo tik skaičiai, o ne kažkokie konkretūs "sudėtingi" keliai.
Būtų įdomu tada pamatyti kaip pvz. Grenlandija atrodo vs Slovakija. Beveik esu įsitikinęs, kad pirmojoje iš kiekvieno garažo iki artimiausios parduotuvės veda automagistralės, nes pagal Slovakijos analogija, ten jų turėtų būti bent keli tūkstančiai km.

Turbūt nesudėtinga susigaudyti, kad vertinant gyventojų skaičių ir geografinę poziciją, Slovakija turėtų surinkti bent 2x daugiau lėšų į savo keliu fondą (kad ir kokia forma ten finansuojama), jei lyginsime su Lietuva, ir tas matosi, bei turėtų matytis. Dar labiau tai koreliuoja tamstos įžvalgose apie kelių būklę, nes būdama mažesnė ir turėdama mažiau kelių, gali juos geriau prižiūrėti.

[PoDV]

Slovakija yra tankiau apgyvendinta ir šiuo metu netgi labiau tranzitinė nei Lietuva.
Slovakija pati iš savęs yra arčiau vad. Europos šerdies (core Europe), nors tai pagal lokaciją nėra super išsivysčiusi šalis kaip kokie turtingesni Čekijos ar Pietų Lenkijos regionai.

Labai abejoju ar iš vis mums reikia pvz. 900 km autostradų. Su Sitkūnai-Panevėžio aplinkkelis-Saločiai atkarpa (Via Baltica) atkarpa turėsime apie 650 km. Pridėkim dar kelias trumpas trūkstamas atkarpas ir bus kažkas 800 km max (Palangos kelias, Kauno aplinkkeliams greitkelio statuso suteikimas, Šiauliai-Panevėžys greitkelio ruožo suteikimas, gal kokie greitkelių ruožai pagerėjus santykiams su Rytais). Toliau jau hipotetiniai scenarijai, kurie kol kas labai tolimi (pvz. tiesi tiesioginės autostrada Vilnius-Lenkija), kol kas geriau koncetruokimes į esamus kelius.

Lietuvai tiesiog reikia kaip nors išsispręst tam tikrus galimus posovietinius statybų korupcijos klausimus (pvz. Fegda atrodo įtartinai), daugiau kaip ir nieko, pinigų visada atsiras daugiau mažiau. Nemanau, kad Slovakija pati iš savęs yra labiau išsivysčiusi nei Lietuva ekonomiškai.

[Romas]

Keistas palyginimas.

Su tais palyginimais taip ir būna - kažkas būtinai sureaguoja..

Gerai, kad nelyginau lietuviško techniškai sudėtingiausio, beveik 16 km siekiančio autostrados ruožo Suvalkijoje su Slovakijos kalnų tuneliais ir estakadomis - kažkas mirtinai įsižeistų.

Ankstesniame pranešime irgi buvo palyginimas - buvo proga panagrinėti skaičius,.

D1 yra didžiausias Slovakijos nacionalinis pajuokos objektas, panašiai kaip Nacionalinis stadionas Vilniuje

Šiaip pernai porą kartų pervažiavus Slovakiją skersai ir viena kartą išilgai buvo galima susidaryti susidaryti įspūdį, kad ten ne tik pagrindiniai keliai yra geresni nei pas mus. Nuomonė pagerėjo lyginant su prastais įspūdžiais važiuojant Rytų Slovakijos remontuojamais keliais prieš porą metų.
Nors patys slovakai turbūt savo kelius lygina su kokias austrais, tai jiems jų keliai gal atrodo nelabai geri.

D1 šiemet atrodė visai normaliai, o dabar, po Žilinos pietinio aplinkkelio atidarymo, (o pavasarį dar bus atidarytas D1 ruožas prie Ružomberoko), bus dar geriau.
Tik mums Slovakijoje aktualensė ne rytų - vakarų, o šiaurės - pietų kryptis.

[sleader]

Slovakijos teritorija 49,2 tūkst, km², ji mažesnė pagal plotą ketvirtadaliu nei Lietuva (65,2 tūkst km²)
Slovakijoje šiuo metu yra 915 km autostradų ir greitkelių, Lietuvoje - apie 500 km.

Keistas palyginimas. Nes jeigu įsivaizduoti, kad tuščių laukų arai ir hektarai važiuoja keliais, tai pagal šalių, kuriuose geriausiai išvystytas aukštos kategorijos kelių tinklas, tai Lietuvoje turėtųme turėti ~2000 km automagistralių (t.y. automagistralės turėtų būti nutiestos į kiekvieną didesnį miestelį, kur jomis važiuotų po kokius 3000-4000 aut./parą), o Slovakija turėtų turėti mažiau, kai turi beveik 2x gyventojų - realių tų kelių naudotojų, bei turi didesnį tranzitinį srautą nei Lietuva.

[Romas]

D1 yra didžiausias Slovakijos nacionalinis pajuokos objektas, panašiai kaip Nacionalinis stadionas Vilniuje, tai tikrai čia yra milžiniškas šuolis į priekį. Bet visa autostrada nuo Bratislavos iki Košicų dar neaišku kada bus užbaigta.

Slovakijos teritorija 49,2 tūkst, km², ji mažesnė pagal plotą ketvirtadaliu nei Lietuva (65,2 tūkst km²)
Slovakijoje šiuo metu yra 915 km autostradų ir greitkelių, Lietuvoje - apie 500 km.
Kalnuoto reljefo ir statybų sudėtingumo nelabai galima lyginti
559 km autostradų ( Diaľnice D1 - D4
356 km greitkelių ( Rýchlostné cesty R1 - R8

Autostradų ir greitkelių Slovakijoje ilgio pokyčiai

https://sk.wikipedia.org/wiki/Dejiny...r%C3%BDchlostn %C3%BDch_ciest_na_Slovensku

Dėl D1 - iš bendro 442 km ilgio nuo Bratislavos iki Košicų liko tik du ruožai Rytų Slovakijoje tarp Poprado ir Prešovo. bei tarp Žilinos ir Liptovo Mikulašo.
Apie autostradą nuo Košicų link Ukrainos sienos niekas dabar negalvoja

https://sk.wikipedia.org/wiki/Zoznam...c_na_Slovensku

Rytų Slovakijoje tarp Spišské Podhradie ir Prešovo 7,6 km ilgio 2 x 1 juostų ruožas Beharovce - Fričovce su Branisko tuneliu (4975 m) - pažymėta taškais.
www.mapy.cz

Vikipedijoje nurodoma Branisko tunelio 5 km antros šakos juostos statyba 2030-2034 metais.
https://sk.wikipedia.org/wiki/Dia%C4..._D1_(Slovensko)

Tarp Žilinos ir Liptovo Mikulašo yra dviejų dalių ruožas:
- Hubová - Ivachnová (ties Ružomberoku) 14,9 km,turėtų būti baigtas 2026 m. pavasarį
- Turany - Hubová 13,5 km numatomi terminai 2026-2033 m.
https://sk.wikipedia.org/wiki/Dia%C4..._D1_(Slovensko)


2025 m. liepą mazgo Lipavka (į šiaurę nuo Ružomberoko) statybos atrodė taip:

[Zefyras]

D1 yra didžiausias Slovakijos nacionalinis pajuokos objektas, panašiai kaip Nacionalinis stadionas Vilniuje, tai tikrai čia yra milžiniškas šuolis į priekį. Bet visa autostrada nuo Bratislavos iki Košicų dar neaišku kada bus užbaigta.

[Romas]

SK. Diaľnica D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové
SK. Autostrada D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala, įskaitant Višňové tunelį

Pasigrožėkime šio kelio nuotraukomis

O Peniozech 2025.12.21
Veľký posun na diaľnici do Košíc: Po dlhých rokoch výstavby otvorili nový úsek s tunelom Višňové! (foto)
Didelis pokytis greitkelyje į Košicę: po daugelio metų statybų atidaryta nauja atkarpa su Višňové tuneliu! (nuotraukos)







https://openiazoch.zoznam.sk/doprava...-visnove-foto/

Rangovas Skanska

13,5 km ilgio autostrados D1 ruožo, įskaitant 7,5 km ilgio Višňové tunelį, statyba.
118 statybos objektų
7,5 km ilgio Višňové tunelis
8 tiltai (2 ilgiausi yra 947 m ir 585 m ilgio) , 1 laikinas tiltas
5 karkasinės ir 4 atraminės sienelės
2 triukšmo barjerai



https://www.skanska.sk/co-robime/pro...tunela-Visnove

[Romas]

SK. D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala + Tunel Višňové
Slovakijos kelininkai padarė didžiulį civilizacijos šuolį.
Nutiesta trūkstama Žilinos pietinio aplinkeklio 13,5 km atkarpa su 7445 m ilgio Višňové tuneliu. Statybos truko 10 metų.

https://openiazoch.zoznam.sk/galeria/485643/39

Kelias iš Bratislavos link Tatrų sutrumpėjo 7 kilometrais, o kelionės trukmė teoriškai sumažėjo 10 minučių (praktškai - žymia daugiau)

https://openiazoch.zoznam.sk/galeria/485643/39

ČTK 2025.12.22
Slovakija turi dar vieną D1 tunelio atkarpą. Ilgiausias tunelis sutrumpins kelionę iki Tatrų.

Pirmadienį Slovakijoje netoli Žilinos atidaryta nauja svarbi D1 greitkelio atkarpa, kurioje taip pat yra ilgiausias šalyje greitkelio tunelis. Naujasis greitkelis šiaurės Slovakijoje, kuris buvo baigtas gerokai vėliau nei planuota iš pradžių, daugiausia padės tranzitiniam eismui. Jis paspartins vairuotojų kelionę iš Čekijos Respublikos, be kita ko, į Aukštuosius ir Žemuosius Tatrus. Tunelio atidarymo juostelės kirpimo ceremonijoje taip pat dalyvavo Slovakijos ministras pirmininkas Robertas Fico ir susisiekimo ministras Jozefas Ražas.
Atidaroma Lietavská Lúčka–Dubná Skala automagistralės atkarpa yra 13,5 kilometro ilgio, iš kurių 7,5 kilometro sudaro Višňové tunelis. Vairuotojams, važiuojantiems automagistrale D1, vedančia iš Bratislavos į rytų Slovakiją, nebereikės važiuoti per Žiliną, o paskui pirmos klasės keliu prie Vaho upės, kur anksčiau piko valandomis susidarydavo ilgos eilės.

Ministras Jozef Ráž priminė, kad tunelis atidaromas dviem mėnesiais anksčiau nei planuota, ir pavadino jį „kalėdine dovana vairuotojams“. Pasak jo, tai įvyko dėl didelio spaudimo tiekėjams. Jis taip pat pažymėjo, kad nuo 1998 m., kai prasidėjo tunelio statyba , Slovakijoje pakaitomis dirbo 13 transporto ministrų. Iš pradžių ruožo atidarymas buvo planuotas 2026 m. vasario pabaigoje, o užbaigimo darbų paspartinimas, kad jis būtų atidarytas iki Kalėdų, mokesčių mokėtojams kainuos 1,3 mln. eurų rašė dienraštis „Sme“ . Žmonės parodė didelį susidomėjimą naujuoju tuneliu, o sekmadienį vykęs „Atvirų tunelių dienos“ renginys pritraukė tūkstančius žmonių ir sukėlė eismo chaosą apylinkėse.
Slovakijos žiniasklaida ir kai kurie ekspertai Višňové tunelio statybos parengimą ir statybą apibūdina kaip blogų politinių sprendimų ir vadovybės nesėkmių pavyzdį.
2010 m. pirmoji Fico vyriausybė apskaičiavo, kad tunelis bus baigtas po ketverių metų. Galiausiai statybos darbai prasidėjo tik 2014 m .; prieš tai buvo atšaukta atkarpos statyba pagal viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės (PPP) projektą ir vėlesnis rangovo pasirinkimas. 2019 m. dėl lėtos darbų eigos Slovakija nutraukė bendradarbiavimą su Italijos statybų bendrovės „ Salini Impregilo“ ir Slovakijos bendrovės „Dúha“ konsorciumu, kuris buvo atsakingas už šios greitkelio atkarpos statybą . Po dvejų metų valstybė pasirašė tunelio užbaigimo sutartį su „Skanska“.

https://www.denik.cz/staty-eu/sloven...lsi-tunel.html

[Romas]

Slovakija prieš pat 2025 m. Kalėdas po 10 metų atidarė naują Žilinos pietinį aplinkkelį su ilgiausi Slovakijoje 7,5 km ilgio tuneliu
Iki to laiko dar prieš tris mėnesius reikėjo važiuoti per Žiliną. Nors jos gatvės santykinai pritaikytos tranzitui, tačiau važiavimas per miesto pakraščius daug džiaugsmo nesuteikė

Mūsų maršrutas iš Tatrų kito Slovakijos galo ties Žilina buvo toks (raudona linija)

www.mapy.cz telefoninis žemėlapis

Foto 2025.09
D1 greitkelio pabaiga ties Dubná Skala


Jau pirmosios kelionės po Slovakiją metu aname šimtmetyje šis Vaho upės tarpeklis Malá Fatra kalnuose tarp Martino ir Žilinos darė didelį įspūdį




Tranzitas per Žilinos miestą


Įvažiuojame į greitkelį D3


Gigantiškas D3 ir D1 greitkelių mazgas į pietvakarius nuo Žilinos, ties Hričovské Podhradie, kuris vadinasi tiesiog Žilina

Tuo metu mums važiavimas be jokių kamščių ir sustojimų per Žiliną (26 km) užtruko tik 27 minutes

[Romas]

ČTK 2025.11.05
Dálniční známky budou od ledna dražší
Čekijos greitkelių vinjetės brangs nuo sausio mėnesio

Nuo 2026 m. sausio mėn. metinė greitkelių vinjetė Čekijoje pabrangs 130 kronų iki 2 570 kronų, taip pat didės trumpesnio laikotarpio greitkelių vinječių kainos. Tarifas keisis dėl kylančių vartotojų kainų ir greitkelių tinklo plėtros, paaiškino Susisiekimo ministerija.
Mėnesinė įmoka už automobilius su vidaus degimo varikliu padidės dvidešimčia kronų iki 480 kronų, dešimties dienų vinjetės kaina padidės dešimčia kronų iki 300 kronų, o vienos dienos vinjetės kaina padidės dvidešimčia kronų iki 230 kronų

https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek...-drazsi-366860
https://x.com/min_dopravy/status/1986009579214274909

[Zefyras]

Austrijos ir Šveicarijos pasienis eina per aukštas alpes ir ten nėra jokių didesnių miestų ir poreikio tiesti tiesioginio greitkelio. Bet čia tikrai keista, kodėl jo nėra, ypač dar matant, kad nuo Brno eina greitkelis iki Bartislavos, kuri n kartų mažesnė už Vieną, ir net neminint, kad pro Vieną eina kelias link alpių ar Italijos. Čia kur kas didesnis apsileidimas nei kad pas mus buvo, kol neturėjom greitkelio iki Pl sienos, vis tik šalys, miestai daug kartų didesni ir tranzitinio eismo intensyvumas žymiai didesnis.

Prahos-Brno-Bratislavos greitkelis nutiestas dar Čekoslovakijos laikais, nes akivaizdu kad reikia sujungti tris didžiausius šalies miestus.

Atkarpoje tarp Brno ir Austrijos pasienio problematiškos vietos yra Dyjės (Novė Mlynų) užtvankos kirtimas ir saugoma gamtinė teritorija (Palavos kalnagūbris). Be to, tos apylinkės yra Moravijos vyno kraštas, turbūt visokių alternatyvų ieškojimas atsiremia į įvairių grupių sukiršinimą.

Austrijos ir Šveicarijos pasienis bent jau tarp Lichtenšteino ir Konstanco ežero eina Reino upe, dėl to keista kad nėra sujungimo tarp dviejų lygiagrečių magistralių - austriškos A14 ir šveicariškos A13.

[Romas]

Metų senumo fotogalerija iš D11 Čekijos - Lenkijos pasienyje.

Krkonošský deník 2025.10.03
Greitkelį D11 iš Trutnovo į Královecą statys Lenkijos statybų bendrovė „Budimex SA“

Padėtis Čekijos - Lenkijos pasienyje Královec / Lubawka. Lenkijos greitkelis S3 nutiestas, o Čekijoje tęsinio nėra





Maršrute bus 28 tiltai. Vienas iš jų, Trutnovo rajone Poříčí, bus aukštesnis už Nuselský tiltą Prahoje

https://krkonossky.denik.cz/zpravy_r...-20231122.html

[Romas]

Taip niekaip ir nesupratau, ar yra greitkelis tarp Lenkijos, tarkim Wroclaw ir Prahos?

Tarp Bohemijos (CZ) ir Lenkijos nėra jokio greitkelio
Yra greitkeliai Moravijoje ir Čekijos Silezijoje: Gorzyczki - Bohumín (Lenkijos A1 - Čekijos D1) ir Cieszyn - Chotěbuz (Lenkijos S52 - Čekijos D48), tačiau tokiais aplinkiniais maršrutais į Prahą niekas nevažinėja

Greitkelis D11 Čekijos pusėje nėra nutiestas nuo Jaroměř iki Lenkijos sienos, nors Lenkijos S3 nutiestas prieš kelerius metus.
Puslapyje Českedalnice.cz įdėta senutėlė greitkelio schema iki 2015 metų (nes dar liko sena numeracija R11)

https://www.ceskedalnice.cz/prilohy/mapa-d11.jpg

Pernai rudenį pradėta Čekijos greitkelio D11 statyba nuo Trutnovo iki Lenkijos sienos (Královec / Lubawka)

www.mapy.cz

Krkonošský deník 2025.10.03
Rok od začátku stavby dálnice D11 / Praėjo metai nuo D11 greitkelio statybos pradžios

Šeštadienį sukako lygiai metai nuo tada, kai Královece pradėta D11 greitkelio tarp Trutnovo ir sienos su Lenkija statyba. Dienraštis pasidomėjo, kaip per pastaruosius 12 mėnesių vyko darbai 21 kilometro ilgio būsimo greitkelio ruože.



„Automagistralės statyba techniškai labai sudėtinga, turime problemų, ypač dėl pylimų sutvirtinimo ir įpjovų šalinimo, siekiant užtikrinti uolienų stabilumą. (...) Teikia pripažinti, kad pasienio ruože galima tikėtis maždaug šešių mėnesių vėlavimo, tačiau D11 ir S3 jungtis bus baigta vėliausiai iki 2026 m. rugsėjo mėn.“, – po Čekijos ir Lenkijos kelių ir greitkelių direkcijų susitikimo Trutnove sakė Radekas Mátlas
Kitais metais planuojama pradėti eksploatuoti trijų kilometrų ilgio D11 greitkelio atkarpą Kralovcėje, sujungsiančią ją su Lenkijos S3 greitkeliu pasienyje. Vairuotojams nereikės įvažiuoti į Lubawką, o į greitkelį įvažiuoti Kraloveco dalyje – Dvorkuose. Pasak ŘSD generalinio direktoriaus Radeko Mátlo, šiuo metu atrodo, kad Čekijos ir Lenkijos jungtis bus baigta iki 2026 m. rugsėjo mėn.

ŘSD nori, kad visas D11 greitkelis, įskaitant Jaroměř–Trutnov atkarpą, būtų baigtas iki 2028 m. „Tai mums strateginis statinys“, – pabrėžė Mátl.
https://krkonossky.denik.cz/zpravy_r...ce-202510.html

[Red Neck]

Taip niekaip ir nesupratau, ar yra greitkelis tarp Lenkijos, tarkim Wroclaw ir Prahos? Jei ką erzina mano kvailumas, prašau atleisti.

[PoDV]

Iki Gdansko didžioji dalis kelio jau yra magistralė. Dabar aktualiausia atkarpa yra ties Čekijos - Austrijos pasieniu, kur eina pagrindinis srautas ne tik iš Lietuvos, bet viso regiono link Vienos, Alpių, Italijos ir pietų Prancūzijos. Čia toks apsileidimas, kai visur jau greitkelis, bet šitos keliasdešimt km atkarpos nesugeba pabaigti.

Čekijos-Austrijos pasienis vis dar neturi nei vienos autostrados jungties. Nors Austrija neturi greitkelio jungties ir su Šveicarija, bet ten matyt nėra 100% noro užbaigti nedidelės atkarpėlės tarp Šveicarijos ir Austrijos. Su Čekija poreikis didesnis, ypač Brno-Viena atkarpai ir bendrai manau vis dar jaučiasi tiesiog geležinės uždangos palikimas. Mažai priežasčių kodėl ten nėra išvystytų greitkelių. Jungtų esminius miestus Praha-Linz ir Brno-Vienna.

[Romas]

Dabar aktualiausia atkarpa yra ties Čekijos - Austrijos pasieniu, kur eina pagrindinis srautas ne tik iš Lietuvos, bet viso regiono link Vienos, Alpių, Italijos ir pietų Prancūzijos. Čia toks apsileidimas, kai visur jau greitkelis, bet šitos keliasdešimt km atkarpos nesugeba pabaigti.

Moravijoje virš 15 metų nenutiesta ir neilga apie 30 km ilgio autostrados D1 atkarpa, tai visas srautas eina per Olomoucą D1-D46-D35.


D11 jungtis tarp Trutnovo ir Lenkijos S3 ties Kralovec / Lubawka pradėta tiesti tik pernai.

[ojojoj]

Iki Gdansko didžioji dalis kelio jau yra magistralė. Dabar aktualiausia atkarpa yra ties Čekijos - Austrijos pasieniu, kur eina pagrindinis srautas ne tik iš Lietuvos, bet viso regiono link Vienos, Alpių, Italijos ir pietų Prancūzijos. Čia toks apsileidimas, kai visur jau greitkelis, bet šitos keliasdešimt km atkarpos nesugeba pabaigti.

Tokiai kaip Austrija, tai isvis tas gabalas juokingai atrodo. Galimas variantas, kad nera susitare su Čekija ties kuria vieta ivyks susikirtimas pasienyje, tai todel ir netiesia savo puseje to gabaliuko, o Čekijos pusėje, tai tikrai ne mazas gabalas yra.

[Lettered]

S61 (o prieš tai - S8) gerą dešimtmetį buvo prikaustę dėmesį aktualiu mums progresu. Baigus šiuos projektus, natūraliai mažiau dėmesio. O kokie sekantys PL projektai, esami ar būsimi bus aktualiausi mums ? Kelias link Gdansko, kurio pilno dar nėra planuose ? O jie būtų, tai būtų įdomus kaip ir potencialus sujungimas su S10 kaip alternatyva važiuojant į Vokietijos šiaurę

Iki Gdansko didžioji dalis kelio jau yra magistralė. Dabar aktualiausia atkarpa yra ties Čekijos - Austrijos pasieniu, kur eina pagrindinis srautas ne tik iš Lietuvos, bet viso regiono link Vienos, Alpių, Italijos ir pietų Prancūzijos. Čia toks apsileidimas, kai visur jau greitkelis, bet šitos keliasdešimt km atkarpos nesugeba pabaigti.

[Romas]

CZ. 10 Turnov - Harrachov
Foto 2025.05
Paskutiniai kilometrai Čekijoje buvo vaizdingose vietovėse.




Smagus nusileidimas nuo 725 iki 575 m virš jūros lygio


Iki 1958 metų čia buvo Čekoslovakijos ir Lenkijos siena, paskui šalys pasikeitė teritorijomis šalia Harrachovo kurorto ir mažesnėmis teritorijomis beveik visame pasienyje




14 kelias nusuka link Trutnovo




Harrachov - slidinėjimo tramplinais garsėjantis slidinėjimo kurortas


Prisipyliau degalų Železny Brode, bet buvo paskubėta. Neatlikau namų darbų - Harrachove yra Orlen degallinė, kur buvo galima prisipilti pora kronų už litrą pigiau.
Kad piltis degalų reikia ne Lenkijoje, o Čekijoje, pasiteisino ir šį rudenį.




Nuo Hararchovo iki sienos - dar apie 3 kilometrus į kalną


CZ / PL. Harrachov - Jakuszyce


Čekiškas užrašas Pozor ! Státní hranice ir Lenkijos pasienio ženklas


Iš viso per tą savaitę Čekijoje nuvažiavome 1250 km.
Nuomonė apie Čekijos kelius ir kelininkus labai pagerėjo.