Šviesoforų įrengimo tvarka Lietuvoje

[booraz]

Mirksinčios žalios atsisakymo atžvilgiu esu skeptikas. Kai mirksi žalia, turi bent jau įsivaizdavimą, kad "tuoj bus geltona". O kai leistinu greičiu (tarkim dažniausiai 50) važiuoji per sankryžą, prieš pat ją nežinoti, ar čia žalios fazės pradžia, ar jau pabaiga, kur reikia beveik ant stabdžių kalti, arba prieš tave važiuojantis tuoj kals gerai ant stabdžių - nekoks jausmas. Pėsčiųjų/dviračių šviesoforuose bent jau kai kur yra atbulinis laikmatis. Kol tokio atbulinio laikmačio analogo nėra automobiliams, tai reikia palikt bent kokią indikaciją. Aišku, yra kelių su mažu intensyvumu, kur galbūt galima atsisakyt šios fazės dėl mažos avarijų rizikos, bet tai turėtų būti labiau išimtis, o ne rekomendacija

Mes naudojame dabar keturis signalus šviesofore, kai yra trys spalvos, tai tada siūlyčiau geriau tiesiog ketvirtą spalvą įvesti tarp žalios ir geltonos

Aš esu už atsisakymą, tai tik pripratimo reikalas, dažnu atveju mirksintis žalias tik paskatina spausti greičio pedalą, o ne lėtinti.

[PoDV]

Geltona turėtų būti - priimi sprendimą ar pravažiuoji pro sankryžą (leistinu greičiu), tas sprendimas yra susijęs su tuo ar tavo esamas manevras yra saugiausias (jei kirsi per stabdžius tai bus blogiau nei tiesiog pravažiuot pro sankryžą kuri dar iki 10 sec nepradės važiuot kiti automobiliai).
Raudona - įvažiuoti draudžiama. Jei matai raudoną prieš save ką tik užsidegusią, griežtai draudžiama įvažiuoti.
Geltona, kaip ir minite, turi padėti nesusidaryt situacijoms kad nekirst per stabdžius.

Mirksinti žalia sakyčiau geltonos pakaitalas, toks papildomas saugiklis, kad gal jau per geltoną stok ir viskas.
Antra, manau čia iš Rusijos sekcijų reguliavimo atėję, kad vairuotojai matytų, kad žalia sekcija tuoj nustos degti. Ten iš vis galvoju užtektų jiems dvejų spalvų šviesoforo, o geltonos funkciją atliktų mirksinti žalia (o sekcijas taip ar taip tik su vienu šviesoforu reguliuoja tik pagerino situaciją įrengdami papildomai raudoną apskritimą aplink nedegančią žalią).

Aš kaip nekenčiantis gaišaties prie šviesoforų, man patinka žalios mirksinčios atsisakymas, svarbu neprisikabinėtų dėl vaikščiojimo/važiavimo per geltonas, o raudonos degtų kuo įmanoma trumpiau. Palangoj jau išbandžiau pėsčiomis atnaujintus šviesoforus be mirksinčių žalių. Jokio diskomforto dėl to nepatyriau apart gal vairuotojų kantrybės praleidžiant pėsčiuosius (kalbu apie gatvės perėjimą įprastu greičiu, įžengiant dar degant žaliam).

[Ignalina]

Geltona ir yra tam, kad nereikėtų kirsti per stabdžius. Mirksinti žalia, tuo tarpu, pas mus naudojama "dėsiu gazo ir dar spėsiu prašokt", tikrai ne lėtėjimui.

[PredatorGTR]

Mirksinčios žalios atsisakymo atžvilgiu esu skeptikas. Kai mirksi žalia, turi bent jau įsivaizdavimą, kad "tuoj bus geltona". O kai leistinu greičiu (tarkim dažniausiai 50) važiuoji per sankryžą, prieš pat ją nežinoti, ar čia žalios fazės pradžia, ar jau pabaiga, kur reikia beveik ant stabdžių kalti, arba prieš tave važiuojantis tuoj kals gerai ant stabdžių - nekoks jausmas. Pėsčiųjų/dviračių šviesoforuose bent jau kai kur yra atbulinis laikmatis. Kol tokio atbulinio laikmačio analogo nėra automobiliams, tai reikia palikt bent kokią indikaciją. Aišku, yra kelių su mažu intensyvumu, kur galbūt galima atsisakyt šios fazės dėl mažos avarijų rizikos, bet tai turėtų būti labiau išimtis, o ne rekomendacija

Jo teko dažnai Latvijoje... važiuoji leistinu, ir prieš pat nosį 2-3m atstumu įsižiebia geltona. Nebespėji neit situacijos iš paskos įvertinti, ar kas neprilipęs, kirst - nekirst per stabdžius. Ar dar legalu nestabdyt, važiuot ar neužfiksuos... Labai nemalonus neužtikrintumo jausmas.

[Creatium]

Tai tą funkciją gali laisvai atlikti geltona. Dabar gi labai gaji praktika yra per geltoną dar važiuot.

[Tomas]

Niekas nedraudžia važiuoti per geltoną.

IMHO gali mirksėti (tik tada visur mirksėti turi vienodai, nes kartais būna vienas mirktelėjimas, o kartais kaip Vilniuje - mirksi kelias sekundes), arba nemirksėti, svarbu visur vienodai.

[RamasN]

Mirksinčios žalios atsisakymo atžvilgiu esu skeptikas. Kai mirksi žalia, turi bent jau įsivaizdavimą, kad "tuoj bus geltona". O kai leistinu greičiu (tarkim dažniausiai 50) važiuoji per sankryžą, prieš pat ją nežinoti, ar čia žalios fazės pradžia, ar jau pabaiga, kur reikia beveik ant stabdžių kalti, arba prieš tave važiuojantis tuoj kals gerai ant stabdžių - nekoks jausmas. Pėsčiųjų/dviračių šviesoforuose bent jau kai kur yra atbulinis laikmatis. Kol tokio atbulinio laikmačio analogo nėra automobiliams, tai reikia palikt bent kokią indikaciją. Aišku, yra kelių su mažu intensyvumu, kur galbūt galima atsisakyt šios fazės dėl mažos avarijų rizikos, bet tai turėtų būti labiau išimtis, o ne rekomendacija

[Ignalina]

Hm, pasirodo taisyklės tą leidžia nuo 2022 vidurio:

85. Mažiausia žalio signalo trukmė transporto priemonių eismui turėtų būti 5 s. Transporto priemonių šviesoforų signalų seka be žalio mirksinčio signalo (ypač naudojant jutiklinį šviesoforų valdymą) leidžia sumažinti nereikalingą eismo dalyvių laukimo trukmę – gaištį, todėl naudoti transporto priemonių šviesoforų žalią mirksintį signalą nerekomenduojama. Sprendimą dėl žalio mirksinčio signalo naudojimo priima kelio savininkas (valdytojas). Gaištis sumažėja, pavyzdžiui, šiais atvejais:
85.1. kai transporto priemonės atlaisvina sankryžą ir tai užfiksuoja jutikliai, geltonas signalas gali būti įjungtas iš karto, išvengus žalio mirksinčio signalo, todėl į sankryžą ketinantiems įvažiuoti vairuotojams ir laukiantiems pėstiesiems žalias signalas gali būti įjungtas anksčiau;
85.2. kai pėsčiasis paspaudžia žalio signalo iškvietimo jungiklį, geltonas signalas transporto priemonėms gali būti įjungtas iš karto, išvengus žalio mirksinčio signalo, todėl laukiantiems pėstiesiems žalias signalas gali būti įjungtas anksčiau.

https://www.e-tar.lt/portal/lt/legal...E4D46E0716/asr

Keista, kad mano minėta atkarpa yra bene vienintelė vieta, atsisakiusi papildomų nereikalingų sekundžių mirksinčio žalio fazei.

[Ignalina]

Prikeliu temą net iš šešto puslapio, tačiau turiu klausimą - kaip yra su mirksinčiu žaliu? Šiandien teko važinėtis pirmyn atgal per KK102 ir atkarpoje tarp Miškonių ir Nemenčinės esančiose sankryžose nė karto nemačiau mirksinčio žalio - po žalios fazės iškart įsijungė geltona.
Ne kartą buvo viešos diskusijos dėl mirksinčios žalios reikalingumo, tačiau oficialią info, matyt, praleidau - nejau tikrai ši fazė nebėra privaloma?

[JPeters]

Šviesoforo įrengimas teisingas, ženklų įrengimas neteisingas.

Ačiū už pastabą, paguglinau ant greičio ir radau šią informaciją. Pabandysiu nusiųsti laišką savivaldybės administracijai, kad neatitinka įstatymo. Tuo pat paminėsiu, kad šviesoforus galėtų kartu sutvarkyti.

161. Ženklai Nr. 508 „Eismo kryptis sankryžoje tiesiai“, Nr. 509 „Eismo kryptis sankryžoje į dešinę“, Nr. 510 „Eismo kryptis sankryžoje į kairę“, Nr. 511 „Eismo kryptis sankryžoje tiesiai ir į dešinę“, Nr. 512 „Eismo kryptis sankryžoje tiesiai ir į kairę“ naudojami kryptims, kuriomis leidžiama važiuoti kiekviena juosta, nurodyti. Šie ženklai įrengiami atskirai virš tos eismo juostos, kuriai jis skirtas, ne didesniu kaip 40 m atstumu prieš sankryžą. Ženklų Nr. 508–512 rodyklių konfigūracija turi kuo labiau atitikti realią važiavimo trajektoriją. Ženkluose Nr. 508–512 leidžiama naudoti ženklų Nr. 301, 303–309, 311, 312, 314–318, 337–341, 539 atvaizdus.

Šaltinis: https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...AIS.418378/asr (šiuo atveju ženklas 510 aktualus, turėjo būti įrengtas virš atitinkamos eismo juostos).

[Briedis]

Kitaip tariant, mieste savivaldybė gali priimti sprendimą ir nustoti naudoti mirksintį žalią šviesoforo signalą, taip trumpindama tuos pereinamuosius laikus ir pačius šviesoforų ciklus.

Tai yra labai, labai blogai. Turi būti priimtas vieningas standartas visiems šalyje esantiems šviesoforams - arba mirksi, arba ne. Dabar net žalio signalo mirksėjimo trukmė nėra reglamentuota - skirtinguose miestuose skirtingose sankryžose galima sutikti 2, 3, 4, 5 kartus mirksinčius šviesoforus. Privažiuoji šviesoforą ir nežinai ko tikėtis

Kadangi iškilo tema, tai prisiminiau paklausti - toks šviesoforo įrengimas teisingas? Kažkaip labai keistai atrodo važiuojant, čia naujai rekonstruota Savanorių pr. dalis Kaune.

Ta pati pastaba galioja ir krypties ženklam, kadangi kairio posūkio ženklas kabo virš juostos tiesiai.

Šviesoforo įrengimas teisingas, ženklų įrengimas neteisingas.

[Savitarnos kasa]

Čia toks išdėstymas atsitiko todėl nes seniau buvo teisingai, o perasfaltavus ir perbraižius linijas pasikeitė senosios juostos. Gal pataisys kada nors.

[Ginthus]

Kadangi iškilo tema, tai prisiminiau paklausti - toks šviesoforo įrengimas teisingas? Kažkaip labai keistai atrodo važiuojant, čia naujai rekonstruota Savanorių pr. dalis Kaune.

https://www.google.com/maps/@54.9153...5409&entry=ttu



3 juostos tiesiai, 1 į kairę. Tai posūkio į kairę šviesoforas kabo virš vienos iš juostų skirtų važiuoti tiesiai.
Visad pravažiuojant susimąstau kodėl taip nesulygiuoti šviesoforai su atitinkamomis juostomis. Ilgesnių šviesoforų tikrai yra pirkti (žr. Savanorių pr. ir Taikos pr. sankryžą)


Ta pati pastaba galioja ir krypties ženklam, kadangi kairio posūkio ženklas kabo virš juostos tiesiai.

Dėl išdėstymo, deja gali. Aišku geriau būtų santvara per visą gatvę ir išstumdyt normaliai Labiau gal klaidina, kad važiavimui tiesiai šviesoforas pilno apskritimo ir gaunasi prieštaravimas, nes ir leidžia ir draudžia sukti kairėn tuo pačiu metu

[JPeters]

Kadangi iškilo tema, tai prisiminiau paklausti - toks šviesoforo įrengimas teisingas? Kažkaip labai keistai atrodo važiuojant, čia naujai rekonstruota Savanorių pr. dalis Kaune.

https://www.google.com/maps/@54.9153...5409&entry=ttu



3 juostos tiesiai, 1 į kairę. Tai posūkio į kairę šviesoforas kabo virš vienos iš juostų skirtų važiuoti tiesiai.
Visad pravažiuojant susimąstau kodėl taip nesulygiuoti šviesoforai su atitinkamomis juostomis. Ilgesnių šviesoforų tikrai yra pirkti (žr. Savanorių pr. ir Taikos pr. sankryžą)


Ta pati pastaba galioja ir krypties ženklam, kadangi kairio posūkio ženklas kabo virš juostos tiesiai.

[KEdas]

.....nesenai kalbejau su vienos vilniuje sviesoforus priziurincios imones darbuotoju

Panašu, kad kalbėjote su kažkokiu kurmiu arba bebru, kuris nelabai supranta kuo skiriasi Azijos ie Europos miestai. Vilniuje žalia banga YRA ir tai yra didelis blogis, nes ji gali veikti tik tranzitui neskirtose gatvėse...

[KUBILISTANAS]

.....nesenai kalbejau su vienos vilniuje sviesoforus priziurincios imones darbuotoju ir paklausiau kaip cia yra kai BANKOKE su 10 mln gyventoju 35 km piko valandomis nuo oro uosto iki centro nuvaziuoju per 30-40 min o vilniuje tik keleta km ?????? atsakymas buvo toks : vilniuje beveik visi sviesoforai mirksi kaip kaledine eglute, kiekvienas sau...todel turi sustot beveik prie kiekvieno is ju ir tik keletoje vietu jie sujungti i sistema....nera jokios bendros sviesoforu sistemos,, susiaurintos gatves , nauju netiesimas ir t.t finalas tas kad desimtimis kartu dydesni miestai yra gerokai patogesni gyvent nei vilnius transporto prasme kitose kategorijose vilnius atrodo dar prasciau ....

[Creatium]

Nelabai apie įrengimą, bet labiau apie valdymą ir naudojimą. Pasirodo maždaug nuo 2022 metų yra pakoreguotos "Kelių šviesoforų įrengimo taisyklės", jų 85 punktas išdėstytas taip:

85. Mažiausia žalio signalo trukmė transporto priemonių eismui turėtų būti 5 s. Transporto priemonių šviesoforų signalų seka be žalio mirksinčio signalo (ypač naudojant jutiklinį šviesoforų valdymą) leidžia sumažinti nereikalingą eismo dalyvių laukimo trukmę – gaištį, todėl naudoti transporto priemonių šviesoforų žalią mirksintį signalą nerekomenduojama. Sprendimą dėl žalio mirksinčio signalo naudojimo priima kelio savininkas (valdytojas). Gaištis sumažėja, pavyzdžiui, šiais atvejais:

85.1. kai transporto priemonės atlaisvina sankryžą ir tai užfiksuoja jutikliai, geltonas signalas gali būti įjungtas iš karto, išvengus žalio mirksinčio signalo, todėl į sankryžą ketinantiems įvažiuoti vairuotojams ir laukiantiems pėstiesiems žalias signalas gali būti įjungtas anksčiau;

85.2. kai pėsčiasis paspaudžia žalio signalo iškvietimo jungiklį, geltonas signalas transporto priemonėms gali būti įjungtas iš karto, išvengus žalio mirksinčio signalo, todėl laukiantiems pėstiesiems žalias signalas gali būti įjungtas anksčiau.

https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...AIS.418375/asr

Kitaip tariant, mieste savivaldybė gali priimti sprendimą ir nustoti naudoti mirksintį žalią šviesoforo signalą, taip trumpindama tuos pereinamuosius laikus ir pačius šviesoforų ciklus.

Ar jau matėt kas nors kur nors Lietuvoje tokį atvejį?

[Ignalina]

Tai ir yra - už sankryžos. Savotiškas naujų ir senų įrengimo taisyklių mixas

[Diim4iik]

Ar čia neprivalo but dubliojantis šviesoforas i kaire?

[Savitarnos kasa]

O ten ne atskira fazė pėstiesiems? Tada visai nesąmonė.

Lidl šviesoforo dažniausiai atskira, bet lygtais esu matęs kad leidžia kitomis kryptimis jei nepaspaustas mygtukas visur.
Tačiau fazė per trumpa kampu pereiti gatvę (jeigu iš viso užsidega žalia antroje dalyje, o ne tik toje kurioje laukei), o laukti tenka ilgai ir nuobodžiai. Dar bajeris kad net jeigu dega raudona, vis tiek po apačia yra skaičiuojamas žalias (kitos perėjos) laikas (matyt suprogramavo blogai ir rodo ne to šviesoforo laiką ar pan.).