Šviesoforų įrengimo tvarka Lietuvoje

[JPeters]

Šviesoforo įrengimas teisingas, ženklų įrengimas neteisingas.

Ačiū už pastabą, paguglinau ant greičio ir radau šią informaciją. Pabandysiu nusiųsti laišką savivaldybės administracijai, kad neatitinka įstatymo. Tuo pat paminėsiu, kad šviesoforus galėtų kartu sutvarkyti.

161. Ženklai Nr. 508 „Eismo kryptis sankryžoje tiesiai“, Nr. 509 „Eismo kryptis sankryžoje į dešinę“, Nr. 510 „Eismo kryptis sankryžoje į kairę“, Nr. 511 „Eismo kryptis sankryžoje tiesiai ir į dešinę“, Nr. 512 „Eismo kryptis sankryžoje tiesiai ir į kairę“ naudojami kryptims, kuriomis leidžiama važiuoti kiekviena juosta, nurodyti. Šie ženklai įrengiami atskirai virš tos eismo juostos, kuriai jis skirtas, ne didesniu kaip 40 m atstumu prieš sankryžą. Ženklų Nr. 508–512 rodyklių konfigūracija turi kuo labiau atitikti realią važiavimo trajektoriją. Ženkluose Nr. 508–512 leidžiama naudoti ženklų Nr. 301, 303–309, 311, 312, 314–318, 337–341, 539 atvaizdus.

Šaltinis: https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...AIS.418378/asr (šiuo atveju ženklas 510 aktualus, turėjo būti įrengtas virš atitinkamos eismo juostos).

[Briedis]

Kitaip tariant, mieste savivaldybė gali priimti sprendimą ir nustoti naudoti mirksintį žalią šviesoforo signalą, taip trumpindama tuos pereinamuosius laikus ir pačius šviesoforų ciklus.

Tai yra labai, labai blogai. Turi būti priimtas vieningas standartas visiems šalyje esantiems šviesoforams - arba mirksi, arba ne. Dabar net žalio signalo mirksėjimo trukmė nėra reglamentuota - skirtinguose miestuose skirtingose sankryžose galima sutikti 2, 3, 4, 5 kartus mirksinčius šviesoforus. Privažiuoji šviesoforą ir nežinai ko tikėtis

Kadangi iškilo tema, tai prisiminiau paklausti - toks šviesoforo įrengimas teisingas? Kažkaip labai keistai atrodo važiuojant, čia naujai rekonstruota Savanorių pr. dalis Kaune.

Ta pati pastaba galioja ir krypties ženklam, kadangi kairio posūkio ženklas kabo virš juostos tiesiai.

Šviesoforo įrengimas teisingas, ženklų įrengimas neteisingas.

[Savitarnos kasa]

Čia toks išdėstymas atsitiko todėl nes seniau buvo teisingai, o perasfaltavus ir perbraižius linijas pasikeitė senosios juostos. Gal pataisys kada nors.

[Ginthus]

Kadangi iškilo tema, tai prisiminiau paklausti - toks šviesoforo įrengimas teisingas? Kažkaip labai keistai atrodo važiuojant, čia naujai rekonstruota Savanorių pr. dalis Kaune.

https://www.google.com/maps/@54.9153...5409&entry=ttu



3 juostos tiesiai, 1 į kairę. Tai posūkio į kairę šviesoforas kabo virš vienos iš juostų skirtų važiuoti tiesiai.
Visad pravažiuojant susimąstau kodėl taip nesulygiuoti šviesoforai su atitinkamomis juostomis. Ilgesnių šviesoforų tikrai yra pirkti (žr. Savanorių pr. ir Taikos pr. sankryžą)


Ta pati pastaba galioja ir krypties ženklam, kadangi kairio posūkio ženklas kabo virš juostos tiesiai.

Dėl išdėstymo, deja gali. Aišku geriau būtų santvara per visą gatvę ir išstumdyt normaliai Labiau gal klaidina, kad važiavimui tiesiai šviesoforas pilno apskritimo ir gaunasi prieštaravimas, nes ir leidžia ir draudžia sukti kairėn tuo pačiu metu

[JPeters]

Kadangi iškilo tema, tai prisiminiau paklausti - toks šviesoforo įrengimas teisingas? Kažkaip labai keistai atrodo važiuojant, čia naujai rekonstruota Savanorių pr. dalis Kaune.

https://www.google.com/maps/@54.9153...5409&entry=ttu



3 juostos tiesiai, 1 į kairę. Tai posūkio į kairę šviesoforas kabo virš vienos iš juostų skirtų važiuoti tiesiai.
Visad pravažiuojant susimąstau kodėl taip nesulygiuoti šviesoforai su atitinkamomis juostomis. Ilgesnių šviesoforų tikrai yra pirkti (žr. Savanorių pr. ir Taikos pr. sankryžą)


Ta pati pastaba galioja ir krypties ženklam, kadangi kairio posūkio ženklas kabo virš juostos tiesiai.

[KEdas]

.....nesenai kalbejau su vienos vilniuje sviesoforus priziurincios imones darbuotoju

Panašu, kad kalbėjote su kažkokiu kurmiu arba bebru, kuris nelabai supranta kuo skiriasi Azijos ie Europos miestai. Vilniuje žalia banga YRA ir tai yra didelis blogis, nes ji gali veikti tik tranzitui neskirtose gatvėse...

[KUBILISTANAS]

.....nesenai kalbejau su vienos vilniuje sviesoforus priziurincios imones darbuotoju ir paklausiau kaip cia yra kai BANKOKE su 10 mln gyventoju 35 km piko valandomis nuo oro uosto iki centro nuvaziuoju per 30-40 min o vilniuje tik keleta km ?????? atsakymas buvo toks : vilniuje beveik visi sviesoforai mirksi kaip kaledine eglute, kiekvienas sau...todel turi sustot beveik prie kiekvieno is ju ir tik keletoje vietu jie sujungti i sistema....nera jokios bendros sviesoforu sistemos,, susiaurintos gatves , nauju netiesimas ir t.t finalas tas kad desimtimis kartu dydesni miestai yra gerokai patogesni gyvent nei vilnius transporto prasme kitose kategorijose vilnius atrodo dar prasciau ....

[Creatium]

Nelabai apie įrengimą, bet labiau apie valdymą ir naudojimą. Pasirodo maždaug nuo 2022 metų yra pakoreguotos "Kelių šviesoforų įrengimo taisyklės", jų 85 punktas išdėstytas taip:

85. Mažiausia žalio signalo trukmė transporto priemonių eismui turėtų būti 5 s. Transporto priemonių šviesoforų signalų seka be žalio mirksinčio signalo (ypač naudojant jutiklinį šviesoforų valdymą) leidžia sumažinti nereikalingą eismo dalyvių laukimo trukmę – gaištį, todėl naudoti transporto priemonių šviesoforų žalią mirksintį signalą nerekomenduojama. Sprendimą dėl žalio mirksinčio signalo naudojimo priima kelio savininkas (valdytojas). Gaištis sumažėja, pavyzdžiui, šiais atvejais:

85.1. kai transporto priemonės atlaisvina sankryžą ir tai užfiksuoja jutikliai, geltonas signalas gali būti įjungtas iš karto, išvengus žalio mirksinčio signalo, todėl į sankryžą ketinantiems įvažiuoti vairuotojams ir laukiantiems pėstiesiems žalias signalas gali būti įjungtas anksčiau;

85.2. kai pėsčiasis paspaudžia žalio signalo iškvietimo jungiklį, geltonas signalas transporto priemonėms gali būti įjungtas iš karto, išvengus žalio mirksinčio signalo, todėl laukiantiems pėstiesiems žalias signalas gali būti įjungtas anksčiau.

https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...AIS.418375/asr

Kitaip tariant, mieste savivaldybė gali priimti sprendimą ir nustoti naudoti mirksintį žalią šviesoforo signalą, taip trumpindama tuos pereinamuosius laikus ir pačius šviesoforų ciklus.

Ar jau matėt kas nors kur nors Lietuvoje tokį atvejį?

[Ignalina]

Tai ir yra - už sankryžos. Savotiškas naujų ir senų įrengimo taisyklių mixas

[Diim4iik]

Ar čia neprivalo but dubliojantis šviesoforas i kaire?

[Savitarnos kasa]

O ten ne atskira fazė pėstiesiems? Tada visai nesąmonė.

Lidl šviesoforo dažniausiai atskira, bet lygtais esu matęs kad leidžia kitomis kryptimis jei nepaspaustas mygtukas visur.
Tačiau fazė per trumpa kampu pereiti gatvę (jeigu iš viso užsidega žalia antroje dalyje, o ne tik toje kurioje laukei), o laukti tenka ilgai ir nuobodžiai. Dar bajeris kad net jeigu dega raudona, vis tiek po apačia yra skaičiuojamas žalias (kitos perėjos) laikas (matyt suprogramavo blogai ir rodo ne to šviesoforo laiką ar pan.).

[dsanto]

Nauji šviesoforai Žukausko g. ir Lukšio g. yra tragedija, momentais automobilių iš viso nėra bet pėstiesiems ciklai kas kokias dvi minutes. Žinoma niekas tiek nelaukia ir per raudoną praeina, o po to vairuotojai stovi prie tuščios perėjos. Visiems buvo geriau, kai perėjos buvo nereguliuojamos.

O ten ne atskira fazė pėstiesiems? Tada visai nesąmonė.

[Savitarnos kasa]

Nauji šviesoforai Žukausko g. ir Lukšio g. yra tragedija, momentais automobilių iš viso nėra bet pėstiesiems ciklai kas kokias dvi minutes. Žinoma niekas tiek nelaukia ir per raudoną praeina, o po to vairuotojai stovi prie tuščios perėjos. Visiems buvo geriau, kai perėjos buvo nereguliuojamos.

Lidlo šviesoforas iš viso pasaka, neužtenka laiko kad pėstiesiems pereiti kampu, tai visi įžengia per mirksintį o išeina jau seniai degant raudonai. Žinoma automobiliai privalo praleisti baigiančius ėjimą pėsčiuosius, bet iš saugumo pusės atrodo jog programavo žmogus, kuris nėra gyvenime vaikščiojęs pėsčiomis.

[dsanto]

Naujas šviesoforas Kaune Žukausko g. prie Lidlo. Jutikliai matyt tradiciškai neveikia, gatvė tuščia, o keli automobiliai stovi ir laukia kelias min. Tiesiog provokuoja vienąsyk prarast teises

Matomai koordinuotas su Savanorių pr., tai negali junginėtis kaip kalėdinė eglutė Tikrai kelių minučių nelauki

[Rimas_OK]

Naujas šviesoforas Kaune Žukausko g. prie Lidlo. Jutikliai matyt tradiciškai neveikia, gatvė tuščia, o keli automobiliai stovi ir laukia kelias min. Tiesiog provokuoja vienąsyk prarast teises

[Gator]

Kaunas, Raudindvario pl ir Seredžiaus g. sankryžą.
Suprantama, kad šviesaforas įsijungia kai pėstysis paspaudžia ten mygtuką.
Bet kokio velnio jis yra įsijungiantis ir šiaip sau pastoviai kai ten net nėra sankryžos, o tik kažkoks įvažiavimas, kuriame dar nei karto nemačiau išvažiuojančios mašinos.
Pagal kokią čia tvarką tokia nesąmonė vyksta ir dėl nieko stabdomas eismas Raudondvario pl (kai joks pėsčiasis nėra paspaudęs mygtuko)?

[PoDV]

Jei kažkas tuščioje perėjoje laukia 3-5 minutes kol užsidegs žalia, tai yra galvos, o ne šviesoforo sureguliavimo problema.

Kam laukti ir visada pažeidinėti KET, jei galima sureguliuoti. Nebent fiziniai dėsniai neleistų, bet su šiuolaikinėm tech. man taip neatrodo

Mirksinčios žalios atsisakymas leistų dar greičiau reguliuoti srautus. Iškvietus signalą, ne 7 sec laukt, o priklausomai nuo srauto gal net dvigubai trumpiau.
Taip per visą miestą suderinant šviesoforus, lankstumo atsiranda daugiau. Iš eilės einantys šviesoforai neužsigaišta, greičiau reaguoja į pravažiuojančią mašiną. Neblogas būtų sprendimas.

---
Aišku, gaila, kad pas mus adaptyvus valdymas palyginti prastas, ypač pėsčiųjų atžvilgiu, tai su tuo mirksinčios žalios atsisakymu gali nepasijausti eismo judėjimo kokybė, nebent iš karto kartu paleisti ir high tech adaptyvinių šviesoforų technologijas ir atsisakyti žalio mirksinčio. Sistemą diegti po truputį savivaldybė po savivaldybės, tik turi būti iškelti tikslai, kad visoje šalyje šviesoforai bus adaptyvūs po pvz. kokio 5-10 m. laikotarpio.

[Tomas]

Kaune šviesoforai padaryti taip, kad žalias pėstiesiems yra tik kantriausiems, išlaukus kartais tuščioje perėjoje po 120-180 sec. (girdėjau, kad yra laukusių ir po 5 min)

Jei kažkas tuščioje perėjoje laukia 3-5 minutes kol užsidegs žalia, tai yra galvos, o ne šviesoforo sureguliavimo problema.

[Shernas]

Šviesoforai turi būti su adaptyviu valdymu, mirksinti žalia gaišina laiką. Nėra situacijų, kai sankryža tuščia, kurioziškos situacijos, kai eiti per raudoną faktiškai saugu. Mirksinti žalia bent jau virš 2 sec gaišina laiką, trukdo adaptyviam valdymui.

https://www.youtube.com/watch?v=ELC-k4ZD8is

1. Reformatoriai, BLT, pirma padarykit asfaltą kaip filmuke rodo, pilna gatvių kur vairo laikyti nereikia - auto provėžom kaip tramas bėgiais rieda.
2. Mirksintis ŽALIAS pakeistas mirksinčiu GELTONU.

Per nuimtas žalias lenteles kelionė pailgėjo >2 min, taupys kelias sekundes už kosmodromo kainą.

[PoDV]

Kaunas turi VIENĄ šviesaforą kuris panašus į tai - Užnemunės / Marvelės sankryža prie degalinės. Tikriausiai vienintelis šviesaforas kur beveik iškart užsidega žalias atvažiavus marvelės g. Bei vienas iš kelių kurie sugeba uždegti žalia tik reikalingom kryptim VISA DIENA (kitas prie Petrašiūnu Lidl). Visi like nors ir turi mygtukus, daviklius, kameras veikia pastoviu ciklu ir davikliai, mygtukai dienos metu nieko nepagreitina. Naktį kai kurie sugeba praleisti fazes, bet tik kai pasibaigia degančios žalios fazė, jokiu "žalios karpymų".

Kaune labai ydinga šviesoforų valdymo sistema, per daug tuščių laikymų, mygtukai tiesiog signalizuoti vairuotojams, kad čia pėstysis nori praeiti, kas manau, padaryta nesąmonė. Kaune šviesoforai padaryti taip, kad žalias pėstiesiems yra tik kantriausiems, išlaukus kartais tuščioje perėjoje po 120-180 sec. (girdėjau, kad yra laukusių ir po 5 min) Parodo Vieningo Kauno xebros požiūrį į pėsčiuosius (vargu tikėtis, kad BBD feraris ir pėsčiųjų saugumas derintųsi)...