Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
Gelžk. Vilnius - Turmantas - Daugpilis (>Utena)
Collapse
X
-
Aš neneigiu, kad gal jis visai netikslingas, bet problema čia ne mistiniame lokomotyvų traukos nebuvime ar UZ vagonų būklėje.
-
Parašė Eimantas Rodyti pranešimąO kokia problema su lokomotyvine trauka? Šilumvežiai susprogdinti? Visur yra važiuojantys keleiviniai šilumvežiai.
Kokios išskirtinės problemos su UZ keleiviniais vagonais? Yra krūva senų nudrenktų, bet kaip suprantu yra ir visiškai naujų, ir jau tokiam traukiniui tikrai sukrapštytų, ir dar personalą parinktų, kad pats dėl jo nuolat eitum to traukinio į peroną fotografuoti
Beje, Iš Kijevo į Minską važiuoja tik Baltarusijos traukiniai. Ir aplamai UZ neturi jokių tolimojo susisiekimo traukinių į Baltarusiją. Sieną kerta tik vietiniai UA dyzeliai iki artimiausių stočių. Taigi, UZ galėtų kabinti vagonus tik prie BČ traukinio. O jie tik du - Naktinis firminis, 22.35 iš Kijevo, Minske 8.38. Ukrainos pasienio kontrolė atliekama traukinyje prieš išvykstant. Analogiškai, kai traukinys važiuoja iš Minsko, tik Baltarusijos pasienio kontrolė Minske. Kur toliau? Reikia naujo siūlo ir tiek BČ traukos iki Vilniaus, tiek toliau LG, LV ir EE traukos. Porai vagonų...Paskutinis taisė Al1; 2017.06.08, 07:19.
Komentuoti:
-
Turi jie ir visai naujų ir nenaujų, be to salono būklė ir kokybė gali ir visai nepriklausyti nuo vagono amžiaus. Dėl greičio analogiškai, ten turbūt didelė dalis 120km/h tinkamų ir su tvarkingomis važiuoklėmis, bet nudrengtais salonais.
Komentuoti:
-
Na, jei UZ ir paleis traukinį, tai jis kursuos visų pirma ne kiekviną dieną tai tikrai. Al1yra greičiausiai tiesus dėl vagonų, bet gal ir turės kažkiek naujų. Bet bendras vaizdas jei palyginti RŽD, BČ ir UZ vagonus, tai UZ yra smarkiai atsilikę. O jei bus seni vagonai, tai vargu ar greitai važiuoti galės. UZ nori vežti ukrainiečius greičiausiai, todėl jiems bus dzin kokia čia aptarnavimo kokybė bus. Reikia savo traukinio ir LG turi tam normalių, gerų vagonų. Darbo vietų papildomai atsiras.
Komentuoti:
-
O kokia problema su lokomotyvine trauka? Šilumvežiai susprogdinti? Visur yra važiuojantys keleiviniai šilumvežiai.
Kokios išskirtinės problemos su UZ keleiviniais vagonais? Yra krūva senų nudrenktų, bet kaip suprantu yra ir visiškai naujų, ir jau tokiam traukiniui tikrai sukrapštytų, ir dar personalą parinktų, kad pats dėl jo nuolat eitum to traukinio į peroną fotografuoti
Komentuoti:
-
Maža ko jie nori. Tai nerimta. To rimtai net Ukrainoje kol kas nepriima. Kiek bilietas kainuos? 150 Eurų? Kas važiuos už tokią kainą? Jei UZ traukinys Kijevas - Chelmas (Kulmas) kainuoja apie 62 eurus (pigiausi bilietai), Kijevas - Varšuva - 84 Eur, Lvovas - Varšuva - 59 Eur. Pora vagonų kursuoja, kurie kabinami prie vietinių Lenkijos traukinių. Tai kiek iki Vilniaus? Kijevas - Minskas kainuoja 30 eurų (pigiausias variantas). Iki Vilniaus gal pavyktų ir sutilpti į 50 eurų. Nors vargu. Nes prie Rusijos traukinio, suprantama, nuo Minsko iki Vilniaus UZ savo vagonų nekabins, o BČ irgi tik dyzelinius į Vilnių leidžia. Vadinasi, reikės atskiro siūlo ir traukos, kuri mūsuose nepigiai kainuos. Tegul ir BČ trauka, bet vis tiek nepigi. O toliau jau tik LT, LV ir EE trauka. Lokomotyvinė, kuri jau išnaikinta tiek Lietuvoje, tiek Latvijoje, tiek Estijoje vidaus pervežimuose. Be to Lietuviai, latviai, estai tikrai nevažiuos tokiu traukiniu tarp Vilniaus, Rygos ir Talino, nes toks komfortas, kokį gali pasiūlyti UZ ir aptarnavimo kokybė bei elementari vagonų būklė nepriimtina daugumai ES keliautojų... O į Ukrainą irgi Baltarusijos tranzitinės vizos reikia, taigi, ES piliečiams papildomos išlaidos.
Komentuoti:
-
-
Todėl ir reikia arba iki Rygos arba iki Talino. Nes ką ten tame Daugpilyje veikti niekam nėra aišku. O geriau iki Talino. Tuo labiau kad tarp Talino ir Rygos irgi teisioginio traukinio nėra. Paleisti teisiog kupe vagonus ir važiuoti 120 km/h greičiu (vagonai tikrai tam yra pritaikyti kiek žinau). Ir be ilgų stovinėjimų.
Komentuoti:
-
Maršrutų potencialai labai skirtingi. Pradės į Daugpilį, pamatys, kad keleivių per mažai ir užrauks. Į Rygą net nepradės, nes va, į Daugpilį buvom atidarę, tai keleivių nebuvo pakankamai... Jei RB važinėja 10-15 keleivių, tai į Daugpilį jei tiek būtų, tai būtų stebuklas. Tačiau jei RB palaikomas politiniais sumetimais nepaisant nuostolių, tai Daugpilio maršrutas visai ne politinis, o grynai komercinis.
Komentuoti:
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimąLogiška būtų visgi pradėti nuo Rygos. Ir Vilniaus - Klaipėdos greitojo traukinio pervedimo į lokomotyvo traukos režimą. Tada vagonai į Rygą galėtų kartu važiuoti iki Šiaulių, o iš ten atkabinti į Rygą. Atgal irgi. Tik su atgaliniu traukiniu kiek sudėtingiau, nes vėlavimo atveju būtų problemų. Geriau tada jau prikabinti porą vagonų Šiauliuose.
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Logiška būtų visgi pradėti nuo Rygos. Ir Vilniaus - Klaipėdos greitojo traukinio pervedimo į lokomotyvo traukos režimą. Tada vagonai į Rygą galėtų kartu važiuoti iki Šiaulių, o iš ten atkabinti į Rygą. Atgal irgi. Tik su atgaliniu traukiniu kiek sudėtingiau, nes vėlavimo atveju būtų problemų. Geriau tada jau prikabinti porą vagonų Šiauliuose.
Komentuoti:
-
Tikiuosi, kad pavyks susitarti su Latvijos geležinkeliais ir iš Ignalinos turėsim galimybę tiesiogiai nuvykti į Daugpilį, nes iki šiol tekdavo iki Visagino ir iš jo mikriuku.
Komentuoti:
-
Šiaip galima būtų atidaryti kokį nors Baltijos ekspresą: Vilnius - Daugpilis - Riga - Pärnu - Tallinn. LG dabar turi daug atsilaisvinusiu kupe vagonų, tai galima būtų kokius trivagonius leisti du ar tris kartus per dieną.
Komentuoti:
-
PAGALIAU ... Gal būt traukinys Vilnius - Daugpilis:
„Lietuvos geležinkeliai“ planuoja vežti keleivius į Daugpilį
Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/verslas/naujien...KZ_FE.facebook
- 2 patinka
Komentuoti:
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimąTai Ecolines į Maskvą ar Peterburgą ne per Daugpilį važiuoja? Juk anksčiau važiavo.
Komentuoti:
-
Tai Ecolines į Maskvą ar Peterburgą ne per Daugpilį važiuoja? Juk anksčiau važiavo.
Komentuoti:
-
Parašė artexs Rodyti pranešimąUžklausiau Keleivių vežimo direkcijos apie galimybę pratęsti maršrutą iki Daugpilio. Gavau atsakymą:
Komentuoti:
-
Užklausiau Keleivių vežimo direkcijos apie galimybę pratęsti maršrutą iki Daugpilio. Gavau atsakymą:
Laba diena,
AB „Lietuvos geležinkeliai“ svarsto galimybę organizuoti susiekimą Vilnius–Daugpilis, šiuo metu atliekami kaštų naudos skaičiavimai.
Pagarbiai,
AB „Lietuvos geležinkeliai“
Keleivių vežimo direkcija
Komentuoti:
-
Tai siauruko stotis. Tolumoje matosi plačiojo vagonai. Didelis siaurojo geležinkelio tinklas tuo metu ten buvo vokiečių įrengtas link fronto ir ne tik.
Komentuoti:
-
Čiornyj Brod - (Visaginas, Pasmalvės) geležinkelio stotis, 1916 m.
ebay.de
Komentuoti:
Komentuoti: