Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[ifl]

Prie ko čia socialinė paslauga ir aš? Aš manau, kad kelevinis geležinkelių transportas looks cool ir feels good, todėl jo turi būti daugiau.

O socialinę paslaugą mikrūškėm užtikrinkit, kol 122 kelio neužarėm.

Na va, ir pats prisipažinote, kad jums pagrindinis kriterijus išlaikyti nerentabilius geležinkelius yra nes jie looks cool ir feels good. Kai kam 4 juostų autostrados kertančios miestus looks cool ir feels good. Nemanau, kad tokiais kriterijais vadovaujantis reikia planuoti infrastruktūrą ar bendrai ekonomiką.

[ifl]

Tau turėtų būti keblu kalbėti apie įtikinamą, kai kiekviename žingsnyje esi prigaunamas rašant melą, pradedant dėl šalių populiacijos dinamikos, baigiant traukinių kuro sąnaudomis. Biškiuką ne čia pateikei, jei manai, kad tokie kliedesiai čia praeis.

Kliedesiai ir ad hominem argumentai yra jūsų arkliukas.

[Tomas]

How cool is that?

[Tomas]

Nemanau, kad tokiais kriterijais vadovaujantis reikia planuoti infrastruktūrą ar bendrai ekonomiką.

O tamstos manymu Lietuva tik dabar planuoja tiesti geležinkelį Šiauliai-Rokiškis? Jis jau yra, jei ką

[ifl]

How cool is that?

Taip, man irgi cool, bet unsustainable. Space shuttle irgi buvo cool.

[ifl]

Tau turėtų būti keblu kalbėti apie įtikinamą, kai kiekviename žingsnyje esi prigaunamas rašant melą, pradedant dėl šalių populiacijos dinamikos, baigiant traukinių kuro sąnaudomis. Biškiuką ne čia pateikei, jei manai, kad tokie kliedesiai čia praeis.

[John]

Kliedesiai ir ad hominem argumentai yra jūsų arkliukas.

Melo ir klaidinančios informacijos identifikavimas nėra Ad Hominem. Iš esmės viskas, ką rašei ir skaičiai, kuriuos pateikei, yra klaidingi.

[acetonas]

Tai pagal tavo logika ES yra durniai skirdami mums paramą, nes juk gyventojų skaičius mažėja.

[ifl]

Melo ir klaidinančios informacijos identifikavimas nėra Ad Hominem. Iš esmės viskas, ką rašei ir skaičiai, kuriuos pateikei, yra klaidingi.

Ignorance is bliss, ane?

[mantasm]

Tai pagal tavo logika ES yra durniai skirdami mums paramą, nes juk gyventojų skaičius mažėja.

Jei ES žiūrėtų į pragmatiškumą ir ekonominę grąžą, nebūtų „apžvalgos bokštų“ ir „pažintinių takų“ prikepta.

ES tiesiog bando giniroti ir nusipirkti palaikymą įvairiuose oligarchiukų sluoksnius perdalindami valstybių pinigus savo vardu.

[gerietis]

O tamstos manymu Lietuva tik dabar planuoja tiesti geležinkelį Šiauliai-Rokiškis? Jis jau yra, jei ką

yra, bet pagal rodiklius jį reikia užarti.

[acetonas]

Jei ES žiūrėtų į pragmatiškumą ir ekonominę grąžą, nebūtų „apžvalgos bokštų“ ir „pažintinių takų“ prikepta.

ES tiesiog bando giniroti ir nusipirkti palaikymą įvairiuose oligarchiukų sluoksnius perdalindami valstybių pinigus savo vardu.

Tai taip ifl teisus. Juk gyventojų skaičius Baltijos šalyse mažėja. Manai visa ES parama mums turėtų būti nutraukt. Rail Baltic irgi turi būti nutrauktos. Kam mum mažiems reikia greitojo traukinio, o gyventojų skaičius juk irgi mažėja. Beje kiek dabar keleivių naudojasi RB1? 50 keleivių per dieną?

Jei rimtai tai, visų tų „apžvalgos bokštų“ ir „pažintinių takų“ dėka labai sustiprėjo vidinis turizmas. ES turbūt supranta, kad negyvi regionai taps našta visam blokui, dėl to ir bando mus gelbėt.

[acetonas]

yra, bet pagal rodiklius jį reikia užarti.

Manau visi rodikliai rodo, kad RB projektas turėtų būti sustabdytas.

[Tomas]

yra, bet pagal rodiklius jį reikia užarti.

Būtinai, kartu su 122 keliu, vis vien šalia eina, tas pats traktoriaus samdymas.

[gerietis]

Manau visi rodikliai rodo, kad RB projektas turėtų būti sustabdytas.

tikėtina kad RB važiuos daugiau nei 10 keleivių per savaitę. Pats važiuočiau į Lenkijos pajūrį, jei būtų normalios jungtys, o ne "12 valandų persėdimas Warszawa"

[acetonas]

tikėtina kad RB važiuos daugiau nei 10 keleivių per savaitę. Pats važiuočiau į Lenkijos pajūrį, jei būtų normalios jungtys, o ne "12 valandų persėdimas Warszawa"

Visose Baltijos šalyse retas gyventojų tankumas ir bendrai gyventojų mažėja. Tai manau į Lenkijos pajūrį užtektų maršrutkės. Nepanaudoti RB pinigai turėtų būti skirti pensijoms.

[ejs-ejs]

Nepanaudoti RB pinigai turėtų būti skirti pensijoms.

Štai ir turim pirmą pretendentą pensijai.

[ejs-ejs]

tikėtina kad RB važiuos daugiau nei 10 keleivių per savaitę. Pats važiuočiau į Lenkijos pajūrį, jei būtų normalios jungtys, o ne "12 valandų persėdimas Warszawa"

Persėdimas ne vien Warszawa galimas. Bialystokas irgi turi pakankamai daug jungčių. Persėdant viena iš problemų ta, jog ne visi traukiniai važiuoja per visas Varšuvos stotis. Ir pasirodo 2 valandos persėdimui iš Gdanska į Wschodnia yra net labai pageidautinos, jei nori dar pakeliui ką nors užvalgyti.

[cozzamarra]

Pusė Vakarų Europos gyvena individualiuose namuose (idealus pavyzdis - Londonas), bet kažkodėl ten ir paslaugos, ir VT, ir nėra taip, kad be automobilio neišgyvensi. Ne nuo to galo mąstote.

Pagal gyventojų tankumą Vilnių tenka lyginti ne su Londonu, o su Šilale, deja.

Manau, kad paskutinių kelių puslapių (labiau pseudo) diskusija gerai atspindi susisiekimo strategijos neegzistavimą Lietuvoje. Ar žinome, ko norime? Gerų auto-kelių su puikiomis plačiomis gatvėmis miestuose? Ar vis dėlto žmonių judėjimą reikėtų kreipti tvarumo – t.y. viešojo masinio transporto - link? Jeigu sąmoningai nesuksime link tvaraus pasirinkimo (nes didelis traukinys su šimtais keliautojų visada bus ekonomiškiau už uždujintą priusą ar net elektromobilį su 4 keleiviais, žr. masto ekonomija), manau, kad ES šiaip ar taip privers automobilistus iš automobilių išlipti.

Lieka nutarti, kaip tai padarysime. Autobusais, tramvajais, traukiniais ir/ar kokiomis transporto rūšių kombinacijomis miestuose ir užmiesčiuose? Man viena aišku, kad miestuose automobilių iš esmės turi nelikti (per neišvengiamus didelius mokesčius, žinoma).

[mantasm]

Pagal gyventojų tankumą Vilnių tenka lyginti ne su Londonu, o su Šilale, deja.

Atmetus Nemenčinės, Grigiškių ir Verkių miškus viskas teisingai su tankumu gaunasi. Sovietiniuose mikrorajonuose tankumas išvis nepavydėtino lygio.