Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Al1]

Ar tai duos 10 min trumpesnę kelionę? Galiausiai LG puslapyje parašyti LG atstovų žodžiai (berods keleivių vežimo direkcijos vado), kad tokių traukinių, kaip tas vienas Vilnius - Kaunas - Vilnius be tarpinių sustojimų netolimoje ateityje bus daugiau. Tai arba žurnaliūgos vėl ne taip suprato, arba viskas teisinga, ir kai kurie dabar Vievyje, Kaišiadoryse, Lentvaryje, Žasliuose stojantys, nestos niekur, net Kaišiadoryse. Ar bus paleisti papildomi lėtesni? Vargu. Apie tai nežadama. Tuo labiau, kad ir traukinių tam nėra.

[Fulgur]

Ar tai duos 10 min trumpesnę kelionę? Galiausiai LG puslapyje parašyti LG atstovų žodžiai (berods keleivių vežimo direkcijos vado), kad tokių traukinių, kaip tas vienas Vilnius - Kaunas - Vilnius be tarpinių sustojimų netolimoje ateityje bus daugiau. Tai arba žurnaliūgos vėl ne taip suprato, arba viskas teisinga, ir kai kurie dabar Vievyje, Kaišiadoryse, Lentvaryje, Žasliuose stojantys, nestos niekur, net Kaišiadoryse. Ar bus paleisti papildomi lėtesni? Vargu. Apie tai nežadama. Tuo labiau, kad ir traukinių tam nėra.

Jei yra srautas kas važinėja į darbą Vilnius-Kaunas, kuris užpildo traukinį, kam jam tie sustojimai?
59 min yra labai stipru reklamos prasme. Greičiau nei per valandą. Vilniuje yra kas važiuoja į darbą 45 min.

[Al1]

Tai tokių traukinių reikia tik dviejų porų per dieną, vienos ryte, kitos vakare. Bet tuomet didžiausias srautas ir iš kitų stočių, nes visiems reikia į darbą. O be to iš Kaišiadorių į Kauną traukinys yra vienintelis VT, nes autobusų nėra (yra priemiestinis mikrobas per kaimus bet net ne kasdien). Ir dar, iš Kaišiadorių į Kauną važinėja daugiau nei iš Vilniaus į Kauną dirbti ir mokytis nuolat. Iš automobilio galima būtų iškrapštyti dalį nebent su 30 min kelione už tą pačia kainą kaip dabar.

[Fulgur]

Tai tokių traukinių reikia tik dviejų porų per dieną, vienos ryte, kitos vakare. Bet tuomet didžiausias srautas ir iš kitų stočių, nes visiems reikia į darbą. O be to iš Kaišiadorių į Kauną traukinys yra vienintelis VT, nes autobusų nėra (yra priemiestinis mikrobas per kaimus bet net ne kasdien). Ir dar, iš Kaišiadorių į Kauną važinėja daugiau nei iš Vilniaus į Kauną dirbti ir mokytis nuolat. Iš automobilio galima būtų iškrapštyti dalį nebent su 30 min kelione už tą pačia kainą kaip dabar.

Tai gali leisti tris traukinių rūšis. "Kaimų" "Kašiadorių" "greičiau nei valandos".
Aplenkti vietų yra keliolika. Jei protingai darytų grafiką, galėtų finišuoti 7.30; 35, 38.
Čia excel lygio problema.

Va Ignalilos atveju ką daryti tai neaišku. Nes reikia iš priešpriešos praleisti, reikia vėlavimus primesti.

[Al1]

Nereikia išsigalvoti nesąmonių. Lietuvoje nėra tiek keleivių, kad būtų galima leisti tris traukinius 30 min. intervale.

[Aleksio]

Ar tai duos 10 min trumpesnę kelionę?

Toks laiko sumažinimas būtų įmanomas, jeigu nuo Vilniaus stoties iki pat Kauno stoties greitis dabar būtų 120, o padidėtų iki 140 visame maršrute. Taip kad vieną-kitą minutę bus galima sutrumpinti, bet ne daugiau.

[Fulgur]

Nereikia išsigalvoti nesąmonių. Lietuvoje nėra tiek keleivių, kad būtų galima leisti tris traukinius 30 min. intervale.

Jei leidžia du, tai tikėtina, kad metai kiti ir galės trečią leisti.

[Al1]

Kada leidžia du? Ten tiesiog debiliškai sudarytas grafikas ir antras traukinys važiuoja beveik tuščias.

[Vitas]

Kada leidžia du? Ten tiesiog debiliškai sudarytas grafikas ir antras traukinys važiuoja beveik tuščias.

Anksti ryta su 4:40 is Vilniaus isv, greituoju ir 4:45 paprastuoju buna atvirksciai: pirmasis i Kauna atveza 5 keleivius, antrasis atvyksta apypilnis, ypac - jei buna dvivagonis.

[Al1]

Nes pirmasis stoja tik Kaišiadoryse, bet per anksti, ir brangiau kainuoja. Todėl dauguma Kaišiadorių gyventojų važiuoja antruoju ir jis dar surenka iš kitų stotelių ir stočių keleivius. Bet kokiu atveju kelių minučių intervalu išvykstantys traukiniai anksti ryte yra LG marazmas. Traukinys turėtų nakvoti Kaune.

[Ignalina]

Va Ignalilos atveju ką daryti tai neaišku. Nes reikia iš priešpriešos praleisti, reikia vėlavimus primesti.

didžiausia bėda ruože kyla tuomet, kai traukiniai lenkiasi Švenčionėliuose, nes tuomet pagal grafiką numatytas 6 (!!) minučių sustojimas dėl to, kad nėra automatikos perjunginėti bėgius (tokių sustojimų per dieną į vieną pusę šiuo metu yra 3, prieš rugsėjį buvo 4, bet vieną prasilenkimą perkėlė į Dūkštą). Taip pat ruožas Vilnius - N. Vilnia, 9.2km per 14min, kuomet Švenčionėliai - Ignalina. 23km per 19min (jei nestoja Pakretuonėj telpa ir į 15)

[statyba]

Marijampolė - Kaunas 17:50h. jau nesusitvarko vienvagonė PESA. Jau vasarą sekmadienio vakare nuo Jūrės būdavo artypilnė, o šiandien keleiviai STOVI jau nuo Kazlų Rūdos. Tai itin nepatogu Jūrėje įlipantiems vyresnio amžiaus sodininkams. Tuščių pripirktų PESŲ pripirktos pilnos pakampės,tai bent jau sekmadienio vakare galėtų dvi sukabint

[Aleksio]

Taip pat ruožas Vilnius - N. Vilnia, 9.2km per 14min, kuomet Švenčionėliai - Ignalina. 23km per 19min (jei nestoja Pakretuonėj telpa ir į 15)

Išvykus iš Vilniaus yra bandomi stabdžiai, todėl traukinys važiuoja sąyginai lėtai.

[Al1]

Nes stabdžiuose reikalas, nes ir į priešingą pusę praktiškai tas pats laikas.

[Vitas]

Marijampolė - Kaunas 17:50h. jau nesusitvarko vienvagonė PESA. Jau vasarą sekmadienio vakare nuo Jūrės būdavo artypilnė, o šiandien keleiviai STOVI jau nuo Kazlų Rūdos. Tai itin nepatogu Jūrėje įlipantiems vyresnio amžiaus sodininkams. Tuščių pripirktų PESŲ pripirktos pilnos pakampės,tai bent jau sekmadienio vakare galėtų dvi sukabint

Čia gal dar pusė bėdos: Nuo Kazlų Rūdos 20 min. įkandin šiam traukiniui važiuoja trivagonis DR1A Kybartai-Kaunas. Sekmadienį blogiau, kad iš Kazlų Rūdos nuo 15:25 iki 18:15 h susidaro beveik trijų valandų intervalas be traukinio į Kauną. Anksčiau esu siūlęs su Kybartų traukiniu 15:30h iš Kauno iki Kazlų Rūdos sekmadieniais leisti kitą traukinį, Kazlų Rūdoje jį atkabinti ir ~16:30-17:00 h leisti atgal į Kauną (paskui jis galėtų 17:45 h važiuoti į Kybartus), bet buvau negražiai apšauktas. Kažkas negražiai apšaukęs geresnės išeities taip ir nepasiūlė....
Žinoma, sekmadieniais iš Kauno 16:25, iš Marijampolės 17:50 h praverstų ir dviguba PESA, nors iš Kauno į Kazlų Rūdą ir Marijampolę tuo metu keleivių būna nedaug (17:17h dar išvyksta traukinys į Bialystoką)..

[Ignalina]

Dėl šventinio traukinio rugsėjo 23 d. keičiasi kai kurių traukinių Vilnius-Varėna-Marcinkonys ir atgal grafikai. Iš Vilniaus geležinkelio stoties įprastai išvykstantis 8.54 val., rugsėjo 23 d. traukinys iš stoties pajudės 8.25 val. Iš Marcinkonių įprastai išvykstantis 7.57 val., šventės dieną traukinys išvažiuos 8.07 val., o į Vilnių atvyks 10.31 val. Dėl traukinių prasilenkimo šiame reise numatytas 21 min. trukmės traukinio sustojimas Lentvaryje. Daugiau informacijos apie pakeitimus – www.traukiniobilietas.lt.

21 min sustojimas? Rimtai? Kodėl tiesiog negalėjo paleisti to traukinio 20 min vėliau? Kodėl keleiviams teko laukti 21 min stotyje? Man tik įdomu kokie protai valdo LG keleivių vežimą..

[statyba]

21 min sustojimas? Rimtai? Kodėl tiesiog negalėjo paleisti to traukinio 20 min vėliau? Kodėl keleiviams teko laukti 21 min stotyje? Man tik įdomu kokie protai valdo LG keleivių vežimą..

jei jau leido šventinį traukinį pirmyn, tai galėjo šventinį paleisti ir vakare atgal... pas mus vis iš kitos pusės galvoja... o ypač LG keleivių vežimo direkcija...

[Gator]

Marijampolė - Kaunas 17:50h. jau nesusitvarko vienvagonė PESA. Jau vasarą sekmadienio vakare nuo Jūrės būdavo artypilnė, o šiandien keleiviai STOVI jau nuo Kazlų Rūdos.

Ar ne lygiai tas pats yra Kaunas - Šiauliai maršrute? Vienvagonė Pesa, keleiviai stovi ar sėdi ant žemės jau nuo Kauno.
Čia kažkoks absurdas, pvz. Kaunas - Vilnius maršrute krūva traukinių su koku nors 25 proc užpildymu, o Kaunas - Marijampolė ar Kaunas - Šiauliai nedidinama talpa nety esant 100proc + užpildymui. Kur logika?

[Al1]

Nereikia daryti problemos, ten kur jos nėra. Užlaikė, ir ką? Iš anksto gi pranešė. Tuo labiau šeštadienį. Aišku, galėjo ir kitaip suorganizuoti, bet nieko tokio. Tarptautiniai autobusai dažnai vėluoja ir po 15 ir po 30 min. Ir ką? Lėktuvai nevėluoja?
Kas dėl per mažų riedmenų kai kuriuose maršrutuose, tai LG taip daro specialiai. Jie puikiai žino, kiek ten keleivių yra.

[Al1]

Vakare paskutiniu reisu atvykusi į Mažeikius automotrise varoma nakvoti į Bugenius. Vasarą ryte važiuojančią ją galima būtų nufotografuoti tarp Bugenių ir Mažeikių. Važiuojančios į Bugenius neišeitų, nes į Mažeikius ji atvyksta po 22 val, t.y. jau po saulės laidos.