Krovininiai magistraliniai šilumvežiai Lietuvoje

[Eimantas]

Gal kas žino, kiek keleivinių vagonų gali patraukti M62? Idealiausia būtų 20 vagonų...

Patrauks.

[foggy]

Naujas lokomotyvas?

Kaip matosi iš naujai paskelbto LG "Skaičiai ir faktai 2008" dokumento, LG turi dar nematytą lokomotyvą V-200. Ar tai kartais ne šitas: http://www.dbtrains.com/en/locomotives/epochIII/V200 ? Atrodo, kaip seniena, nors modernizavo kai kas juos, Caterpilar variklius naujus dėjo... Gal kas nors daugiau žino apie tai?

[udrius]

Na tavo duomenys neteisingi, turi 2 vienetus V120. Jie niekuom nesiskiria nuo M62, tik tiek kad yra atkelevę iš Vokietijos ir skirti dirbti normalios vėžės geležinkeliuose. Dirba tik vienas ruože Šeštokai - Mockava

[specialistas]

Na tavo duomenys neteisingi, turi 2 vienetus V120. Jie niekuom nesiskiria nuo M62, tik tiek kad yra atkelevę iš Vokietijos ir skirti dirbti normalios vėžės geležinkeliuose. Dirba tik vienas ruože Šeštokai - Mockava

Visiškai teisus. Tik šiuo metu Mockavos-Šeštokų geležinkelio ruože dirba M62K. Numerio nepamenu.

[vectron]

Na tavo duomenys neteisingi, turi 2 vienetus V120. Jie niekuom nesiskiria nuo M62, tik tiek kad yra atkelevę iš Vokietijos ir skirti dirbti normalios vėžės geležinkeliuose. Dirba tik vienas ruože Šeštokai - Mockava

O kitas apverktinos būklės stovi Vilniaus lokomotyvų depo Kauno ceche. Udriau, jei turit galimybę, patariu nueit pažiūrėt ir nusifotografuot, kol visai "nepapjovė".

[Eimantas]

Pranešimai atkelti iš temos LG Lokomotyvai .

[Al1]

Turbut jau niekada nebevaziuosiantis 120-304 (M62).

[Vytautas_LT]

M62 120-304 vienas iš atvežtų iš Vokietijos?

[Eimantas]

M62 120-304 vienas iš atvežtų iš Vokietijos?

Taip.

[r08n]

Turbut jau niekada nebevaziuosiantis 120-304 (M62).

Atvaizdas

Koks pas juos sukabinimo įrengimas? "Buffer and chain"?

[Al1]

M62 120-304 vienas iš atvežtų iš Vokietijos?

Tik ne M62 120-304. Ir ne M62-304. Paprasciausiai sie silumveziai VDR turejo serija 120, o numeri 304. Nezinau, ar numeracija bendra visiems pagamintiems silumveziams, tiek eksportui, tiek ir TSRS gelezinkeliams, ar atskira.

Koks pas juos sukabinimo įrengimas? "Buffer and chain"?

Lietuviskai - sraigtine sankaba.

[Vytautas_LT]

Iš temos: Geležinkelių fotografavimas

Tik ne M62 120-304. Ir ne M62-304. Paprasciausiai sie silumveziai VDR turejo serija 120, o numeri 304. Nezinau, ar numeracija bendra visiems pagamintiems silumveziams, tiek eksportui, tiek ir TSRS gelezinkeliams, ar atskira.

Kiek pastebėjau, tai SSRS skirtų M62 šilumvežių numeracija prasideda 1001. Pirmieji tikriausiai buvo skirti eksportui, tik nežinia ar tos valstybės juos pernumeravo pagal savo sistemą, ar paliko gamyklinį numerį. Vengrijoje važinėjantys M62 sunumeruoti triženkliais skaičiais. Beje, ar tikėtina, kad šitas M62-305 yra sekantis pagamintas lokomotyvas po Al1 publikuoto 120-304, turbūt atsakys tik ekspertai.
Dvisekciniai 2M62, kiek žinau, eksportui gaminami nebuvo. Taip pat, eksportui pagaminti TE109 yra analogiškų parametrų vienai 2TE116 sekcijai.
Dėl kokios priežasties europietiškoje vėžėje nenaudojami daugiasekciniai lokomotyvai, vėlgi klausimas žinovams.

[Eimantas]

Iš temos: Geležinkelių fotografavimas



Kiek pastebėjau, tai SSRS skirtų M62 šilumvežių numeracija prasideda 1001. Pirmieji tikriausiai buvo skirti eksportui, tik nežinia ar tos valstybės juos pernumeravo pagal savo sistemą, ar paliko gamyklinį numerį. Vengrijoje važinėjantys M62 sunumeruoti triženkliais skaičiais. Beje, ar tikėtina, kad šitas M62-305 yra sekantis pagamintas lokomotyvas po Al1 publikuoto 120-304, turbūt atsakys tik ekspertai.
Dvisekciniai 2M62, kiek žinau, eksportui gaminami nebuvo. Taip pat, eksportui pagaminti TE109 yra analogiškų parametrų vienai 2TE116 sekcijai.
Dėl kokios priežasties europietiškoje vėžėje nenaudojami daugiasekciniai lokomotyvai, vėlgi klausimas žinovams.

M62 serijiniu būdu SSRS pradėti tiekti berods nuo 1003 numerio, bent jau knygutėje taip rašo. Baltarusijoje dar važinėja M62-1004, Latvijoje M62-1015.
Dvisekcijiniai buvo gaminami ir eksportui, pavyzdžiui 2M62M (Mongolijai). Dar girdėjau gandų, kad kažkurie Lietuvoje esantys 2M62 pabuvojo kažkurioje Artimųjų Rytų valstybėje (Sirijoje?), ir paskui atsidūrė Lietuvoje, su smėlio pilnais užkampiais. Berods ir Iranui buvo dvigubos mkės.

[rakolioux]

M62 serijiniu būdu SSRS pradėti tiekti berods nuo 1003 numerio, bent jau knygutėje taip rašo. Baltarusijoje dar važinėja M62-1004, Latvijoje M62-1015.
Dvisekcijiniai buvo gaminami ir eksportui, pavyzdžiui 2M62M (Mongolijai). Dar girdėjau gandų, kad kažkurie Lietuvoje esantys 2M62 pabuvojo kažkurioje Artimųjų Rytų valstybėje (Sirijoje?), ir paskui atsidūrė Lietuvoje, su smėlio pilnais užkampiais. Berods ir Iranui buvo dvigubos mkės.

na ir radviliskyje dar metosi M62-1036

[Eimantas]

na ir radviliskyje dar metosi M62-1036

Aukciono sąrašuose buvo Jis berods ilgai jau nevažinėjo. Anksčiau kažkokiu nuolatiniu maršrutu važinėjo, gal žinai kokiu (ar su rinktiniu kokiu)?

[rakolioux]

Aukciono sąrašuose buvo Jis berods ilgai jau nevažinėjo. Anksčiau kažkokiu nuolatiniu maršrutu važinėjo, gal žinai kokiu (ar su rinktiniu kokiu)?

na del marsuto reik pasidometi (gal i mazeikius keleivini tampe), apie 1,5 metu TP-3 ceche
metesi , dabar jau patvory.
Jei atmintis neapgauna tai pries pora metu teko i langa (ukio darbai) vaziuot

[ivanivanov]

na ir radviliskyje dar metosi M62-1036

Dar pries metus Radviliskyje nufotkinau sita M62, manevravo TEM'as su keliomis sekcijomis 2M62 ir tarp ju sis M62.
Foto gal ir nelabai geros, bet vis sis tas

[Al1]

Iš temos: Geležinkelių fotografavimas



Kiek pastebėjau, tai SSRS skirtų M62 šilumvežių numeracija prasideda 1001. Pirmieji tikriausiai buvo skirti eksportui, tik nežinia ar tos valstybės juos pernumeravo pagal savo sistemą, ar paliko gamyklinį numerį. Vengrijoje važinėjantys M62 sunumeruoti triženkliais skaičiais. Beje, ar tikėtina, kad šitas M62-305 yra sekantis pagamintas lokomotyvas po Al1 publikuoto 120-304, turbūt atsakys tik ekspertai.
Dvisekciniai 2M62, kiek žinau, eksportui gaminami nebuvo. Taip pat, eksportui pagaminti TE109 yra analogiškų parametrų vienai 2TE116 sekcijai.
Dėl kokios priežasties europietiškoje vėžėje nenaudojami daugiasekciniai lokomotyvai, vėlgi klausimas žinovams.

M62 serija butent ir buvo skirta Vengrijai pirmiausiai. Po to prasidejo eksportas ir i kitas soc. salis bei gamyba TSRS gelezinkeliams. M - is Magyar. Lenkijoje sie silumveziai turi serija ST44, S - spalinowy (su vidaus degimo varikliu) T- towarowy (prekinis).
TSRS Lenkijai gamino dvisekcijinius krovininius elektrovezius ET42.

[vectron]

M62 serija butent ir buvo skirta Vengrijai pirmiausiai. Po to prasidejo eksportas ir i kitas soc. salis bei gamyba TSRS gelezinkeliams. M - is Magyar. Lenkijoje sie silumveziai turi serija ST44, S - spalinowy (su vidaus degimo varikliu) T- towarowy (prekinis).
TSRS Lenkijai gamino dvisekcijinius krovininius elektrovezius ET42.

M62 - “Mootorvedur”, 6 ašių šilumvežis, antras tipas.

[Al1]

Iš temos: Geležinkelių fotografavimas



Kiek pastebėjau, tai SSRS skirtų M62 šilumvežių numeracija prasideda 1001. Pirmieji tikriausiai buvo skirti eksportui, tik nežinia ar tos valstybės juos pernumeravo pagal savo sistemą, ar paliko gamyklinį numerį. Vengrijoje važinėjantys M62 sunumeruoti triženkliais skaičiais. Beje, ar tikėtina, kad šitas M62-305 yra sekantis pagamintas lokomotyvas po Al1 publikuoto 120-304, turbūt atsakys tik ekspertai.
Dvisekciniai 2M62, kiek žinau, eksportui gaminami nebuvo. Taip pat, eksportui pagaminti TE109 yra analogiškų parametrų vienai 2TE116 sekcijai.
Dėl kokios priežasties europietiškoje vėžėje nenaudojami daugiasekciniai lokomotyvai, vėlgi klausimas žinovams.

M62 - “Mootorvedur”, 6 ašių šilumvežis, antras tipas.

Mootorvedur
Kokia kalba? Suomiu, estu? Juk vengrams gaminta. Del asiu ir antrojo tipo sutinku. Nes buvo ir M61. Prototipas.