Dyzeliniai traukiniai ir automotrisės Lietuvoje

[Raptor]

Hm, nejaugi tas maršrutas toks tuščias, bent jau galėtu trivagonius nupirkt , vis del to tai ne ekspresas juk...

[darijusk]

Vis tik naujieji DMU bus naudojami ir Vilnius-Klaipėda maršrute:

2012-09-19 Į Klaipėdą ir Minską traukiniais važiuosime patogiau ir greičiau



AB „Lietuvos geležinkeliai“ toliau tęsia traukinių parko atnaujinimą. Keleiviai, važinėjantys maršrutu Vilnius – Kaunas, jau įvertino ir pamėgo naujus traukinius.
Bendrovė itin didelį dėmesį skiria viešosios paslaugos – keleivių vežimo kokybės kėlimui.
Rugsėjo 18 d. Berlyne vienos didžiausių pasaulyje geležinkelių transporto parodos „Innotrans – 2012“ metu AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka ir Lenkijos AB „Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz“ valdybos nariai Zygfryd Žurawski bei Robert Swiechowicz pasirašė sutartį dėl 3 dvivagonių dyzelinių traukinių, kurie bus eksploatuojami maršrutuose Vilnius – Klaipėda, o taip pat Vilnius – Minskas (iki šio maršruto elektrifikacijos projekto įgyvendinimo pabaigos) pirkimo.
Tai jau ketvirta šių Lietuvos ir Lenkijos bendrovių tarpusavio bendradarbiavimo sutartis ir pirmas toks abiejų bendrovių projektas gaminant 1520 mm pločio vėžei skirtus dyzelinius keleivinius traukinius, važiuosiančius 140 km/val. greičiu.

Traukiniuose bus įrengta vaizdo stebėjimo sistema, oro kondicionavimas, patogios sėdynės, elektriniai keltuvai, skirti žmonėms su judėjimo negalia vežimėliuose įkelti, du vakuuminiai tualetai (vienas jų pritaikytas žmonėms su judėjimo negalia vežimėliuose).
Naujų keleivinių traukinių dyzeliniai varikliai atitiks aukščiausius Euro Stage III B aplinkosauginius reikalavimus dėl išmetamųjų dujų emisijos.
Planuojama, kad pirmieji keleiviai naujųjų traukinių privalumus galės išbandyti jau nuo 2013 m. gegužės pabaigos.

Algis Palionis
AB”Lietuvos geležinkeliai”
Atstovas spaudai

[rvr]

Žmogus turi galvoje D1 galvas

Vilniaus lokomotyvų depe stovi išviso 4 D1 "galvos". Ir du tarpiniai vagonai. Kita D1 galima pamatyti iš Panerių gatvės pusės.

[Taut.]

Tie magistraliniai lokomotyvai ir dabar stovi, tik perstumti. O aš apie dyzelinį D1 kalbėjau.

Žmogus turi galvoje D1 galvas

[Zorro]

Vilnių ir turėjau galvoje, prieš metus jų daugiau buvo, buvo tie priekiniai vagonai (lokomotyvai?).

Tie magistraliniai lokomotyvai ir dabar stovi, tik perstumti. O aš apie dyzelinį D1 kalbėjau.

[Traff]

Vilnių ir turėjau galvoje, prieš metus jų daugiau buvo, buvo tie priekiniai vagonai (lokomotyvai?).

[Al1]

Kur? Lietuvoje tik Vilniuje ir N. Vilnios depe dar keli prikabinami vagonai.

[Traff]

Tokių reliktų dar daug kur pamatysi .

[Zorro]

Vilniaus prekių stotyje stovi dar kažkoks D1.

[Vitas]

O pries kokiu 15-20 metu nebuvo pektadieniais ir sekmadieniais silumvezio traukiamu klasikiniu vagonu marsutu Vilnius-Kybartai? Ar i Kaliningrada vaziuojantis stodavo kai kuriuose stotyse? Nepamenu dabar..

Tokios sudėties keleivinis traukinys kasdien važinėjo maršrutu Vilnius-Kybartai-Kaliningradas. Stodavo Jūrėje, Kazlų Rūdoje, Pilviškiuose,Vilkaviškyje (stotyse).

Dabar kyla dar vienas klausimėlis: jei pernai (2011m.) gruodžio 11 d. tiesioginis maršrutas Vilnius-Šeštokai-(Varšuva) buvo sutrumpintas iki maršruto Kaunas-Šeštokai-(Varšuva), ir LG "advokatai" taip atkakliai įrodinėja, kad sutrumpinti reikėjo, tai ko dabar taip veržiamasi į Minską? Gal būt užtektų traukinio Vilnius-Molodečnas? Juk iš ten į Minską važiuoja daug Baltarusijos geležinkelio elektrinių traukinių? Be to, iš Vilniaus į Minską dar veža traukinys Vilnius-Maskva, taip pat tranzitiniai RŽD traukiniai. Į Latviją, Estiją traukinių praktiškai nėra, į Lenkiją - vos vienas...

[Garbanius]

O pries kokiu 15-20 metu nebuvo pektadieniais ir sekmadieniais silumvezio traukiamu klasikiniu vagonu marsutu Vilnius-Kybartai? Ar i Kaliningrada vaziuojantis stodavo kai kuriuose stotyse? Nepamenu dabar..

[lietus]

Tą ir aš prisimenu. Taip pat prisimenu, kaip LG DR1A ir D1 važinėjo iš Vilniaus į Daugpilį, Gudagojį, Lydą, iš Šiaulių - į Daugpilį, iš šilumvežio ir klasinio tipo vagonų suformuoti keleiviniai traukiniai - iš Vilniaus į Rygą.
Jei tiek maršrutų nuimta, matyt - daug kas yra netaip kaip dėjosi prieš 5-10 metų... Matyt, ir rytiniu reisu Vilnius-Minskas bei vakariniu Minskas-Vilnius LG traukinius DR1A ne iš gero pakeitė baltarusių TEP-ai su to paties geležinkelio klasinio tipo vagonais...

Dar ir į Gardiną iš Vilniaus, o vėliau net iki Sokulkos.

[Vitas]

Pavasarį ir vasarą nuolat pasigesdavau automotrisės AR2 (AR2-02). Bet klausti nedrįsau. Kvalifikuoto atsakymo gauti nesitikėjau (nes man labiau mėgstama rašyti atkirčius). Buvau sunerimęs, gal šis traukinukas jau metalo lauže. Bet paskutinėmis kalendorinės vasaros dienomis tą vienvagonį vėl pamačiau įprastame maršrute Kaunas-Marijampolė. Vėl jis iš Kauno išvyksta 6:10 val. Ar 16:15h išvyksta jis, įsitikinti dar neteko, o 9:35h išvyksta du 620M (pirmas važiuoja į Kybartus, antras į Marijampolę).

[Vitas]

Ponas, prieš 5-6 metų buvo tokia praktika: maršrutu Vilnius - Minskas važinėjo LG DR1A:

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=12874

Tą ir aš prisimenu. Taip pat prisimenu, kaip LG DR1A ir D1 važinėjo iš Vilniaus į Daugpilį, Gudagojį, Lydą, iš Šiaulių - į Daugpilį, iš šilumvežio ir klasinio tipo vagonų suformuoti keleiviniai traukiniai - iš Vilniaus į Rygą.
Jei tiek maršrutų nuimta, matyt - daug kas yra netaip kaip dėjosi prieš 5-10 metų... Matyt, ir rytiniu reisu Vilnius-Minskas bei vakariniu Minskas-Vilnius LG traukinius DR1A ne iš gero pakeitė baltarusių TEP-ai su to paties geležinkelio klasinio tipo vagonais...

[Al1]

O galima paklausti, kas, kokios aplinkybės trukdo dabar paleisti turimus dyzelius DR1A iki Minsko? Jie yra ir modernizuoti. Tuo labiau kad anksčiau jau važinėjo.

Kas buvo tai buvo. Anksčiau jis buvo toks pusiau priemiestinis, t.y. stodavo ne vienoje mažesnėje stotyje. Dabar laikai pasikeitė ir žmonės nori važinėti komfortiškai. BČ leidžia sėdimus vagonus ir kartais plackartą, jei neklystu. Tai LG su BČ gali konkuruoti (juk konkurencija šiokia tokia tai bus) tik komfortu, nes kainą visada BČ diktuos.

[darijusk]

620M nuo savo pirmtako be kita ko skiriasi gabaritais ir tuo kad neturi žemagrindės dalies. Kuriant EJ575/EJ675 gabaritai nebuvo keisti.

[Zorro]

O galima paklausti, kas, kokios aplinkybės trukdo dabar paleisti turimus dyzelius DR1A iki Minsko? Jie yra ir modernizuoti. Tuo labiau kad anksčiau jau važinėjo.

Gal jau čia liečia tarpvalstybinius susitarimu, nes dabar maršrutą aptarnauja BČ traukiniai.

[Zorro]

Vis tiek tai iš esmės nauja automotrisė.

Taip. bet pagringas jau buvo.
Panašiai kaip čekų EJ471 pritaikytas Lietuvai (EJ575) ir Ukrainai (EJ675).

[zn76]

Pasirodo, kad perkami dyzeliniai traukiniai bus skirti aptarnauti maršrutą Vilnius - Minskas iki tol, kol linija iki Molodečno bus elektrifikuota.

http://www.gelsistemos.lt/lietuvos-g...us-traukinius/

O galima paklausti, kas, kokios aplinkybės trukdo dabar paleisti turimus dyzelius DR1A iki Minsko? Jie yra ir modernizuoti. Tuo labiau kad anksčiau jau važinėjo.

[Al1]

o dabar realiu laiku jie atlieka kazkokius reisus ar visi sekmingai "naudojami" stovedami?

Važinėja.