Maršrutas Vilnius-Kaunas

[disident]

Nuo gruodžio 2 d. atnaujinamas keleivinių traukinių tiesioginis susisiekimas tarp Vilniaus ir Kauno.
"Darbai baigti: tiesioginė kelionė traukiniu tarp Vilniaus ir Kauno – jau netrukus":

https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...us-221-1239074

Niekaip nerandu LG puslapyje naujo tvarkaraščio, kuriame būtų matomi išvykimai/atvykimai į Kauną tikrąją stotį, o ne Palemoną.

[marius_]

Nuo gruodžio 2 d. atnaujinamas keleivinių traukinių tiesioginis susisiekimas tarp Vilniaus ir Kauno.
"Darbai baigti: tiesioginė kelionė traukiniu tarp Vilniaus ir Kauno – jau netrukus":

https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...us-221-1239074

[99]

Kontaktinis tinklas nuimtas.

Atkarpoje tarp Kauno GS ir tunelio šiandien buvo dedamas kontaktinis tinklas.

[Kėdainių Gs]

Nevisose stotyse ant pagrindinių kelių yra peronai. Kaip pavyzdys Valčiūnai - peronas 4 kelyje. Traukiniui reikia pravažiuoti 2 iešmus 40 km/h (jeigu važiuoja nuo Kirtimų) arba tris iešmus - nuo Vaidotų. Sekanti stotis - Jašiūnai. Peronas pastatytas trečiame kelyje. Traukiniui tenka per iešmą ant 40 km/h važiuoti.

[Kėdainių Gs]

Tai kad yra tas kontaktinis tinklas.

Kontaktinis tinklas nuimtas.

[Kėdainių Gs]

4/5.

Neteisingai. 4 Kelias pagrindinis nuo N. Vilnios, o 10 kelias pagrindinis nuo Panerių Pagrindinė ir dažniausiai naudojama sąlyga - traukinio praleidimas be sustojimo.

[baklazanas]

Tai kad yra tas kontaktinis tinklas.

[Kėdainių Gs]

Geriau važiuos lėčiau (kelionė iš Vilniaus į Kauną bus ilgesnė), negu važinės kaip visą vasarą iki Palemono. Toji minima eismo pertrauka jau nusibodo...

Pakloti bėgius viskas ok, tačiau kol kontaktinio tinklo nebus (o jis yra nuimtas ir neuždėtas), tol teks dar svajoti apie Kauną,..

[Vitas]

Ne, bus lapkričio 16-gruodžio 8 d., kažkur tame intervale. Tačiau atidarius ruožą ne iki galo bus išbaigta signalizacija, todėl traukinių greitis bus mažesnis, bet jie važiuos.

Geriau važiuos lėčiau (kelionė iš Vilniaus į Kauną bus ilgesnė), negu važinės kaip visą vasarą iki Palemono. Toji minima eismo pertrauka jau nusibodo...

[Ignalina]

Tur būt kai kuriose stotyse tai neįmanoma, nes prie pagrindinių kelių nėra peronų. Kurie keliai yra pagrindiniai Vilniaus geležinkelio stotyje, atvažiavus nuo Panerių ir nuo Naujosios Vilnios?

4/5.

[Vitas]

Keleiviniai traukiniai turi būti priimami į pagrindinius kelius, tačiau dėl kartais prasto suplanavimo tenka prekinius priimti į pagrindinius kelius, todėl keleiviniai traukiniai yra priimami į atšakinius kelius, kurių iešmai dažniausiai yra 1/11 - todėl važiuoja ne didesniu kaip 40 km/h greičiu.

Tur būt kai kuriose stotyse tai neįmanoma, nes prie pagrindinių kelių nėra peronų. Kurie keliai yra pagrindiniai Vilniaus geležinkelio stotyje, atvažiavus nuo Panerių ir nuo Naujosios Vilnios?

[Vitas]

Priklausomai nuo dienos Kaugonys sugeneruoja apie 20-30 keleivių per dieną. Ar verta stabdyti traukinį dėl 1-2 keleivių - diskusijų klausimas, bet žmonių čia būna. Dar net ir 1 klase važiuoja

Už 2,2 km nuo Kaugonių stotelės yra gyvenvietė Kaugonys. Joje būdamas ten esančioje autobusų stotelėje esančiame tvarkaraštyje pamačiau, kad autobusas į Kaišiadoris važiuoja tik antradieniais , tik du kartus per dieną. Matyt, gyventojai naudojasi traukiniu.
Apie Vilniaus-Kauno keleivinių traukinių eismą naujienų laukti beliks maždaug po nepilno mėnesio, kai jau tikėtinas jų važiavimas iki Kauno ir jau bus kažkiek žinoma apie nuo gruodžio 8 d. pasikeisiantį tvarkaraštį. Ilgesni tarpai (kaip minima, 90 min.) reikalingi gal būt dėl laiko langų, skirtų infrastruktūros darbams atlikti.

[Al1]

Ekspresui laiko sutrumpėjimas būtų mažesnis, nes jis stotis pravažiuoja be sustojimo, nesukdamas į pirmus kelius. Bet to nesivelka tarpstočiuose.
Nieko niekas netankins. Nes turimų elektrinių traukinių neužtektų. Be to ir taip jau ruožas tarp Panerių (nuo aplinkkelio) iki Kaišiadorių apkrautas.

Keleiviniai traukiniai turi būti priimami į pagrindinius kelius, tačiau dėl kartais prasto suplanavimo tenka prekinius priimti į pagrindinius kelius, todėl keleiviniai traukiniai yra priimami į atšakinius kelius, kurių iešmai dažniausiai yra 1/11 - todėl važiuoja ne didesniu kaip 40 km/h greičiu.

Ne visur. Žaliuose ar Paneriuose prie pirmųjų kelių yra peronai, todėl traukiniai stoja tik tuose keliuose.

[taccido]

Gyvenimas mieste yra prabanga. Taip ir naikinama Lietuva. Kaimas yra socialiai atskirtas ir jis nyksta. O greitį LG gali padidinti ir kitomis priemonėmis. Tiesiog suspaudžiant grafiką lėtų traukinių. Dabar jie tiesiog velkasi 1 val. 35-40 min. Galėtų važiuoti apie 10-15 min. trumpiau ir stoti visose stotelėse, jei būtų padidintas greitis tarp sustojimų. Dabar atrodo, kad tiesiog tyčia traukinys velkasi 40-50 km/h greičiu... Jei būtų pakeisti iešmai Žasliuose, Vievyje važiavimui 1 keliu, Paneriuose rekonstruotas 1 keliais ir pakeisti iešmai, kad traukinys nesivilktų Paneriuose 2-3 minutes... Rekonstruotas Vilniaus stoties kelynas, kad būtų galima iš karto "imti greitį", o ne vilktis iki Tūkstantmečio viaduko...

Tai reiškia, kad visur stojantis traukinys važiuotų 1 val. 20 min., o ekspresinis kokias 55 min.?
Beje, kokia forumiečių nuomonė apie šio maršruto tvarkaraštį? Traukiniai daugmaž kas valandą, bet yra neskanių 90 min. tarpų. Ar numatomas koks nors tankinimas, ar dar kas? Ar taip ir liks viskas amžiams? Juk populiariausias maršrutas.

[Kėdainių Gs]

Gyvenimas mieste yra prabanga. Taip ir naikinama Lietuva. Kaimas yra socialiai atskirtas ir jis nyksta. O greitį LG gali padidinti ir kitomis priemonėmis. Tiesiog suspaudžiant grafiką lėtų traukinių. Dabar jie tiesiog velkasi 1 val. 35-40 min. Galėtų važiuoti apie 10-15 min. trumpiau ir stoti visose stotelėse, jei būtų padidintas greitis tarp sustojimų. Dabar atrodo, kad tiesiog tyčia traukinys velkasi 40-50 km/h greičiu... Jei būtų pakeisti iešmai Žasliuose, Vievyje važiavimui 1 keliu, Paneriuose rekonstruotas 1 keliais ir pakeisti iešmai, kad traukinys nesivilktų Paneriuose 2-3 minutes... Rekonstruotas Vilniaus stoties kelynas, kad būtų galima iš karto "imti greitį", o ne vilktis iki Tūkstantmečio viaduko...

Keleiviniai traukiniai turi būti priimami į pagrindinius kelius, tačiau dėl kartais prasto suplanavimo tenka prekinius priimti į pagrindinius kelius, todėl keleiviniai traukiniai yra priimami į atšakinius kelius, kurių iešmai dažniausiai yra 1/11 - todėl važiuoja ne didesniu kaip 40 km/h greičiu.

[Al1]

Gyvenimas mieste yra prabanga. Taip ir naikinama Lietuva. Kaimas yra socialiai atskirtas ir jis nyksta. O greitį LG gali padidinti ir kitomis priemonėmis. Tiesiog suspaudžiant grafiką lėtų traukinių. Dabar jie tiesiog velkasi 1 val. 35-40 min. Galėtų važiuoti apie 10-15 min. trumpiau ir stoti visose stotelėse, jei būtų padidintas greitis tarp sustojimų. Dabar atrodo, kad tiesiog tyčia traukinys velkasi 40-50 km/h greičiu... Jei būtų pakeisti iešmai Žasliuose, Vievyje važiavimui 1 keliu, Paneriuose rekonstruotas 1 keliais ir pakeisti iešmai, kad traukinys nesivilktų Paneriuose 2-3 minutes... Rekonstruotas Vilniaus stoties kelynas, kad būtų galima iš karto "imti greitį", o ne vilktis iki Tūkstantmečio viaduko...

[Garbanius]

Aš irgi gyvendamas vienkemyje norėčiau traukinio stoties šalia, bet kas iš to mano noro? Gyvenimas kaime yra prabanga ir nieko nebepadarysi.

[Nerijus_kns]

Įdomu, kodėl vis dar stoja traukiniai Kaugonyse? Ten 2km spinduliu gal tik kokie du namai yra, o stoja kiekvienas lėtasis traukinys.

Kaugonyse buna keleiviu. Viena ju Vida Gumbyte

[Al1]

Ar praras ar kaip tik gaus daugiau. Kam svarbu laikas ir greitis, tik apsidziaugs sutrumpejusia kelione. O tokiu 99%

Va jei bus nutiesta RB tarp Vilniaus ir Kauno, tai galėsite džiagtis. Kituose miestuose ir stotyse traukinių neliks. Taip visą Lietuvą jau sušiko "racionalizatoriai", pachierinę viešąjį transportą. Jau net ir tarp Vilniaus bei Kauno autobusai pustuščiai, krūvos mikrobų. Nes važiuoti VT dar apsimoka ir yra kaip tik didmiesčių gyventojams, o kaimų ir rajonų gyventojams vienintelė reali alternatyva tik nuosavas automobilis, nes arba VT iš viso nėra, arba jis važiuoja tokiu laiku, kuris tinka tik pensininkams...

[dtb]

Priklausomai nuo dienos Kaugonys sugeneruoja apie 20-30 keleivių per dieną. Ar verta stabdyti traukinį dėl 1-2 keleivių - diskusijų klausimas, bet žmonių čia būna. Dar net ir 1 klase važiuoja