Naujojo Lietuvos oro uosto vizijos

[Gator]

O Lenkija 42 KM nuo Varšuvos statys:

D. Tuskas apie naują oro uostą tarp Varšuvos ir Lodzės: taps moderniausiu Europoje

Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz8eLuPjQW9

[Ciurlionis]

O Lenkija 42 KM nuo Varšuvos statys:

D. Tuskas apie naują oro uostą tarp Varšuvos ir Lodzės: taps moderniausiu Europoje

Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz8eLuPjQW9

Pamemat, kokiu nuostabiu turėjo yapti Berlyno Brandeburgo oro uostas?

Norisi tikėti, kad Lenkija turės daugiau ambicijos. Nes pabaigtas Vokietijos oro uostas nei moderniausias nei didžiausias.

[VLR]

Yra nesutinkančių:
https://www.eurochange.co.uk/airport...-airport-index

[Suolas]

Yra nesutinkančių:
https://www.eurochange.co.uk/airport...-airport-index

Yra: https://www.worldairportawards.com/b...global-region/

[VLR]

Dar yra įdomus Stokholmo variantas. Pagrindinis oro uostas Arlanda yra apie 40km. nuo miesto centro. Yra dar Bromma oro uostas mieste (7km. nuo centro). Iš Bromma oro uosto angliško Wikipedia:
- Statant Bromma tarpukariu tose vietose buvo kaimai, miestas nuo to laiko išaugo dėl ko atsirado triukšmo problema
- Dėl triukšmo problemų buvo pradėti riboti skrydžių laikai, ribotos yra ir plėtros galimybės
- Bromma pagrindinis pranašumas prieš Arlanda oro uostą yra atstumas nuo miesto centro, tačiau, atsiradus greitai geležinkelio linijai (iki 200km/h), tas pranašumas, praktiškai, išnyko
- 2021-aisiais Švedijos vyriausybė nusprendė, kad oro uostas turi būti uždarytas, o visi skrydžiai perkelti į Arlanda iki 2027-ųjų
- Bromma teritorija bus užstatyta

Yra: https://www.worldairportawards.com/b...global-region/

Yra visokių nuomonių. Faktas tas, kad Bradenburgas greitai pasiekė savo planuotą skrydžių skaičių prieš pandemiją, kurį dabar sparčiai vejasi. Oro uostui jau dabar yra ruošiami planai plėtrai.

[Romas]

Delfi.lt 2024.06.29
Lietuvos oro uostų valdybos pirmininkas G.Almantas: klausimas dėl naujo oro uosto statybos – uždarytas

https://www.delfi.lt/verslas/transpo...ytas-120032298

[Maalinauskas]

Labai gerai.

[VLR]

Eilinis strateginis Lietuvos pralaimėjimas transporto srityje. Bet prie tokių jau esam pripratę.

Spėju galime uždaryti ir šią temą?

[Keliauninkas]

Eilinis strateginis Lietuvos pralaimėjimas transporto srityje. Bet prie tokių jau esam pripratę.

Spėju galime uždaryti ir šią temą?

Na va Ž oro uosto nebus, tai gal nustos svaigti ir praplės KUN arba VNO padarys išplėtimą link kapinių?

[Lettered]

Eilinis strateginis Lietuvos pralaimėjimas transporto srityje. Bet prie tokių jau esam pripratę.

Spėju galime uždaryti ir šią temą?

Aha, būtų labai didelis laimėjimas, kad turėtume oro uostą toliausiai nuo visų Europos sostinių...

[VLR]

O oro uostas laukuose prie Elektrėnų tai išvis praranda visus argumentus - ir nesaugu, ir nuo visko toli.

Ne 'nuo visko toli', o 18 minučių iki Vilniaus RB traukiniu, ir gerokai arčiau didesnei Lietuvos populiacijos daliai nei VNO. Nacionalinio saugumo prasme irgi žymiai geriau. Iš esmės Stockholm Arlanda variantas (ar Oslo Gardermoen, ar daug kitų).

Vienintelis variantas, kuris 'praranda visus argumentus' yra:
- išskaldymas mažos šalies srautų į du oro uostus, taip sukuriant mažesnes galimybes pasikeisti (tad ir mažiau tiesioginių skrydžių), de facto turint du low cost oro uostus
- pagrindinio šalies oro uosto palikimas prie agresorės sienos ir toli nuo Lietuvos populiacijos centro
- sostinės plėtros į pietus uždarymas
- gyvenimas triukšme net 'prestižiniuose' rajonuose

Ir visa tai vien tam, kad būtų 'aRčEu sU mAšiNa', nors po to reikia į Kauną važinėti ir praknisinėti laiką kas antrame skrydyje. Aš jau tampu reguliariu klientu tų privačių parkofkių Karmėlavoje (nesididžiuoju tuo) dėl tokios 'ilgalaikės vizijos'.

[Romas]

Kol nepradėjo VNO rekonstrukcijos geriau už tuos pinigus pradėtų statyti naują terminalą su privažiuojamais keliais ir geležinkelio atšaka į pietus nuo Kauno kilimo tako ir iškraustyt visą VNO.

Dabar pažiūrėkim į Kauną/Vilnių.
Nei Kaunas didesnis už Vilnių, nei finansinė Lietuvos sostinė. Vienintelis argumentas yra centresnė miesto lokacija, bet, kaip matome iš aukščiau pateiktų pavyzdžių, tai nėra esminis argumentas. Netgi saugumo aspektas kvestionuotinas - vieną dieną dėl balionų buvo uždarytas ir Kauno oro uostas. O nuo sienos su Rusija iki Kauno yra 80 km - taip pat mažai. Pagrindinis Kyjivo oro uostas nuo Baltarusijos yra dar toliau - už 100 km, bet buvo subomborduotas literaliai pirmomis pilno masto invazijos minutėmis.

O oro uostas laukuose prie Elektrėnų tai išvis praranda visus argumentus - ir nesaugu, ir nuo visko toli.

Dėl praėjusios savaitės 4 kartus pasikartojusių oro balionų atakų prieš Vilniaus oro uostą kilo diskusija apie Lietuvos (ir ne tik) oro uostų lyginimą.
Gal vėl atsiras proga padiskutuoti ir apie Žaslių oro uosto idėją.

[liootas]

Iš esmės Stockholm Arlanda variantas (ar Oslo Gardermoen, ar daug kitų).

Jau daug kart diskutuota. Lietuvos oro uostai niekada nebus Arlanda ar Gardermoenas, nes Lietuvos miestai neturi gero VT. Taip, su Rail Baltica per 20 min atlėktum į Vilniaus stotį. O kas toliau? 60 min trankytis autobusu iki Perkūnkiemio? Greitieji traukiniai į oro uostą veikia, kai yra greitas ir patogus VT tinklas, kuris tave priveža prie traukinių stoties

[VLR]

'Į Lietuvos oro uostus reikia važiuoti automobiliu, dėl to negalima siūlyti nacionaliniam (t.y. visos šalies) oro uostui vietos prie pagrindinės šalies magistralės, gerokai arčiau ir patogiau daugumai automobiliu nei dabartinė vieta'. Hmm... ok?

P.S. 'Išdiskutuota' paprastųjų remontų ir naujavasiukininkų šaly nereiškia išdiskutuota

[Fulgur]

Naujo oro uosto klausimą stabdo trys aspektai:
1. Į VNO sudėtos lėšos. Reikės sudėti antratiek, bet kokybė bus tokia, kaip jau pasiekta.
2. Balionai vienodai kenkia VNO ar Elektrėnams.
3. ES visus persodins į traukinius. Night sleeperiai yra ateitis.

[B.S.]

VLR

Aš tai jau susitaikiau su mintimi jog turėsime kelis regioninius oro uostus. Tas Žaslių oro uostas reikalingas nebent konkurencijai su Ryga. Tačiau kokia prasmė? Nėra kur skristi tranzitu per Lietuvą. Baltijos sostinės bus sujungtos geležinkeliu, tai kas lieka? Nebent būti hub'u Baltarusijai ir Ukrainai.

[Romas]

Straipsnis kaip ir apie nieką, nes apie užpraeitos savaitės oro balionų atakas viskas buvo jau aptarta.
Tačiau jame pateikiama nuoroda į 2009 m. S.Bartkaus pakomentuotą oro uosto galimybių studiją.

LRT.lt 2025.11.04
2009 m. gimusi idėja turėti oro uostą tarp Vilniaus ir Kauno: ar apsaugotų nuo balionų?

Dar 2009 m. buvo parengta 900 lapų studija „Oro transporto plėtros galimybės“. Pagrindinė galimybių studijos rekomendacija – dėl augančių keleivių skaičiaus Lietuvoje reikėtų statyti naują modernų oro uostą su patogia infrastruktūra. Naujasis oro uostas turėtų būti apie 50 km atstumu nuo Vilniaus link Lietuvos centro, kad jį būtų patogu pasiekti kauniečiams, Pietų ir Vidurio Lietuvos gyventojams.
Plačiau apie tuometę studiją savo tinklaraštyje prieš 16 metų rašė dabartinis Lietuvos oro uostų vadovas Simonas Bartkus. Susipažinti su jo mintimis galite čia.
(...)
Nors nedrąsiai kalbėta ir apie galimą vietą – netoli Žaslių, idėja kūnu nevirto. 2020 m. į Lietuvą atėjusi koronaviruso pandemija iki minimumo sumažino skristi norinčių žmonių skaičių, o aviacijos sektoriui reikėjo galvoti ne apie plėtrą, o apie išgyvenimą. (...)

3 oro uostų (Vilniaus, Kauno ir Palangos) pralaidumas iki 2030 m., įgyvendinus visus pakeitimus, turėtų siekti 10 mln. keleivių (2024 m. aptarnauta 6,6 mln. keleivių).
Taip pat yra planai, kaip visuose 3 oro uostuose ateityje būtų galima aptarnauti 17 mln. keleivių.
Čia galite susipažinti su ilgalaikiais Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostų plėtros planais.

https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...-vBBRrKolytdUq

[Fulgur]

Tegu tobulina Vilniaus oro uostą.
Taip pat Karmėlavą ir Palangą.
Sutikčiau, kad Vilniuje padarytų antrą įstrižą taką.

Bet Žasliai yra truputį utopija.
Oro uosto mokestis bus kaip Vilniuje, bet viską reikia pastatyti "nuo nulio".
Ir netenkame didžiausio privalumo - oro uostas yra 15 min nuo miesto.

Ilgiau užsigaišti su XX a. greičio oro uosto tarnybomis, nei išėjęs pro duris pasiekti Vilniuje namus.

[Fulgur]

„Oro uoste iš viso turime 7 orlaivių aikšteles, dėl reguliarių naktinių reisų, kurie lieka nakvoti, iš Vilniaus arba Kauno oro uostų galima priimti iki 4 orlaivių. Personalo kiekis yra pakankamas aptarnauti visais atvejais“, - teigia LTOU.

Kontrabandinių balionų įtaka jaučiama ir pajūryje

PLQ yra 7 aikštelės, todėl ten ir nenukreipiami skrydžiai.
Nežinau kiek Kaune, bet pradėti reikėtų nuo daugiau aikštelių. Jei nakvos koks militarinis orlaivis, ar du, dar minus 1-2 vietos.

Kai aikštelių bus pakankamai, tada jau sekantis lygmuo - naujo oro uosto vizija.

[Ciurlionis]

Na keistas požiūris, dabar naudojamos hibridinės atakos prieš mus ir atsitraukiame mes. Kažkokia visiška bestuburystė. Demontuoti Vilniaus simbolį oro balioną, dėl to, kad kažkam kyla asociacijos. Siūlymai perkelti oro uostą?

Kas toliau? Kai Minskas pasakys, kad nori Vilniaus pakuotis lagaminus pradėsime?

Tai jeigu iš Baltarusijos į mus gilėmis mėtys, gal Lietuvos Ąžuolus visus iškirsim? Na, kad nekiltų asociacijų?