airBaltic

[MasterLT]

Gal, bet nebūtinai, nes sako "Pasak jo, Lietuvos sostinę „Air Baltic“ laiko stipresne rinka nei Rygą ir Taliną dėl geresnės ekonominės padėties, didesnio gyventojų skaičiaus"

Bet ar verta 100 proc. tikėti nežinau, interviu duotas Lietuvos žurnalistam - tai aišku, reikia juos pamalonint ir pagirt, kad Vilnius auga, VNO labai fainas ir čia bazuosim tiek lėktuvų, kad nežinia ar tilps net visi Plius dar ir dabartinė vieša kiek neigiamas nuomonė apie airBaltic dėl atšauktų skrydžių irgi prisideda prie to, kad reikia lietuviam gražių pasakų pripasakot...

Iki 2030 airBaltic turės 100 lėktuvų, tai visai nekeista, kad tiek bus VNO, ypač įvertinus, kad Vilnius labiau auga nei Ryga."

Kažkiek Vilniuj atiteks tai faktas, bet nežinau ar kokie 11 papildomų ?? Be to, turėdamas 100 lėktuvų, kiek jų airBaltic vėl nuomos šveicaram ar kitiem? Kolkas labai viskas po klaustukais bent jau man. Aišku, kolkas labai gražiai skamba, bet realybėj jaučiu bus špyga galutiniam etape

[Lettered]

Vienas du rezerve - vadinasi 13 operuojami. Imkime vidurkį jog mažiausiai 3-3,5 rotacijos lėktuvui. Tai 39 išvykimai 39 atvykimai, kiekvieną dieną, savaitgaliais mažiau po 30. Per savaitę 250-260 skrydžių išvykstamųjų, tiek pat atvykstamijų. 500 skrydžių per savaitę, su vidutiniškai 128 leleivių skrydyje. Įspūdinga ir čia jau 2029 m.

P.s. tie kas sakė, kad AirLituanica LT rinkoje neturi perspektyvų, alivaizdu, kad labai klydo.

Iki 2030 airBaltic turės 100 lėktuvų, tai visai nekeista, kad tiek bus VNO, ypač įvertinus, kad Vilnius labiau auga nei Ryga.

[digital]

Tai kad Lietuvai tik 2-3 papildomi orlaiviai tektų, remiantis interviu.

Gal, bet nebūtinai, nes sako "Pasak jo, Lietuvos sostinę „Air Baltic“ laiko stipresne rinka nei Rygą ir Taliną dėl geresnės ekonominės padėties, didesnio gyventojų skaičiaus"

[dtb]

P.s. tie kas sakė, kad AirLituanica LT rinkoje neturi perspektyvų, alivaizdu, kad labai klydo.

Tai kad Lietuvai tik 2-3 papildomi orlaiviai tektų, remiantis interviu.

[Ciurlionis]

„Air Baltic“ planuose – orlaivių parko plėtra Vilniaus oro uoste

Vienas du rezerve - vadinasi 13 operuojami. Imkime vidurkį jog mažiausiai 3-3,5 rotacijos lėktuvui. Tai 39 išvykimai 39 atvykimai, kiekvieną dieną, savaitgaliais mažiau po 30. Per savaitę 250-260 skrydžių išvykstamųjų, tiek pat atvykstamijų. 500 skrydžių per savaitę, su vidutiniškai 128 leleivių skrydyje. Įspūdinga ir čia jau 2029 m.

P.s. tie kas sakė, kad AirLituanica LT rinkoje neturi perspektyvų, alivaizdu, kad labai klydo.

[digital]

„Air Baltic“ planuose – orlaivių parko plėtra Vilniaus oro uoste

„Vilniuje mes tampame vis stipresniu vežėju. Planas – Vilniuje turėti dar daugiau lėktuvų. Ir mes turėsime. Dar šių metų gale gausime keturis naujus lėktuvus, 2026 metais gausime 11 lėktuvų. Šie lėktuvai atsidurs ir Vilniuje. Vilnius vis dar auga“, – portalui lrt.lt sakė M.Gaussas.

Pasak jo, Lietuvos sostinę „Air Baltic“ laiko stipresne rinka nei Rygą ir Taliną dėl geresnės ekonominės padėties, didesnio gyventojų skaičiaus.

[digital]

„airBaltic“ skrydžiuose ruošiama naujovė – keleiviai galėtų naudotis internetu

Oro linijų bendrovė „airBaltic“ savo lėktuvu „Airbus A220-300“ atliko „SpaceX“ sparčiojo interneto „Starlink“ sertifikavimo bandomąjį skrydį, rašoma pranešime žiniasklaidai. Skrydžio metu, kuris vyko iš oro linijų bendrovės bazės Rygoje, Latvijoje, buvo išbandytas „Starlink“ oro terminalas ir interneto ryšio kokybė, nes „airBaltic“ siekia gauti reikiamą Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūros (EASA) sertifikatą.

Kaip nurodoma pranešime, „airBaltic“ bendradarbiauja su „Starlink“, kad gautų reikiamą STC (Supplemental Type Crtification) sertifikatą, kurį dar turi patvirtinti EASA. Aviakompanija tikisi pradėti diegti „Starlink“ savo vieno tipo lėktuvų „Airbus A220-300“ parke 2025 m. pirmąjį ketvirtį.

Planuodama įrengti „Starlink“ visame A220-300 lėktuvų parke, „airBaltic“ siekia, kad kiekvienas keleivis galėtų sklandžiai naudotis didelės spartos internetu nuo įlaipinimo iki nusileidimo, be prisijungimo ar sudėtingų nustatymų.

[Ciurlionis]

Gaila visai būtų jeigu airBaltic kažkokiu būdu dingtų.. daug maloniau asmeniškai man skraidyt jų lėktuvais nei kokiais Ryanair, kur net kojos normaliai netelpa..
Vienintelė bloga patirtis su airBaltic, kad kai nukėlė skrydį 8 valandom dėl įgulos nario dingimo/susirgimo bandė tai traktuoti kaip force majeure ir nenorėjo kompensuoti, deja teisės aktai ne jų pusėje buvo

Būtų apmaudu, nes produktas jų geras, nepaisant atžagarių latvių stiuardesių.

[Auwris]

Gaila visai būtų jeigu airBaltic kažkokiu būdu dingtų.. daug maloniau asmeniškai man skraidyt jų lėktuvais nei kokiais Ryanair, kur net kojos normaliai netelpa..
Vienintelė bloga patirtis su airBaltic, kad kai nukėlė skrydį 8 valandom dėl įgulos nario dingimo/susirgimo bandė tai traktuoti kaip force majeure ir nenorėjo kompensuoti, deja teisės aktai ne jų pusėje buvo

[Ciurlionis]

Reika daugiau info (neskaitant, kad daug rusų į JAE persikėlė). Galbūt pvz. iš tų miestų į Dubajų tik vieni skraido kai iš VNO jau yra daugiau ten skraidančių.

Faktas, kad FlyDubai trūksta lėktuvų ir būtent dėl lėktuvų trūkumo jie nusprendė metams atidėti startą. Tiesiog rusijos klientas turbūt yra mokesnis, atstumas trumpesnis.

Kas liečia Airbaltic, sprendimų turėjo įvairių. Pradėkim nuo to, kad jie pasileido didelį išpardavimą prieš kelis mėnesius, kitam vasaros sezonui. Taip timėtina pasisidino pinigų kiekį metų pavaigoje.

Vis dėl to variklių problemos buvo žinomos jau tada. Ir jie turėjo visas galimybes nuomuotis lėktuvus - kaip darė 3 metus iš eilės, bet dėl vienos prižasties to atsisakė.

Verta atkreipti dėmesį, kad jie kokį dešimtį lėktuvų nuomuos Lutfthansai ir kitiems. Tad savas klientas nėra prioritetų viršuje.

[Zygis]

Man paciam skrydi airbalticas bjauriai perkele… su labai ilgu persedimu. Blogiausia, kad jie neturi multiple airport skrydziu, tai pirmyn-atgal skirtingi uzsakymai, nes skiriasi oro uostai. Tai jei atsaukia viena, kitas lieka

[rmss]

Atšaukti skrydžiai ir iš kitų krypčių nei press release nurodyta Panašu, kad turbūt tas nurodytas kryptis atšaukė šimtu proc., bet kad gražiau skambėtų nesakė, kad bus ir daugiau atšaukimų.

[Gator]

Net FlyDubai įdomiau Rostovas, Groznas, Ufa, Novsibirskas ir net izoliuotasis Minskas.

Reika daugiau info (neskaitant, kad daug rusų į JAE persikėlė). Galbūt pvz. iš tų miestų į Dubajų tik vieni skraido kai iš VNO jau yra daugiau ten skraidančių.

[digital]

Net FlyDubai įdomiau Rostovas, Groznas, Ufa, Novsibirskas ir net izoliuotasis Minskas.

Gana logiška, kai rusai dabar nelabai gali kur skraidyti, tai skraido per visokius Stambulus ir Dubajus.

Baisu, kokius pesimizmus jūs rašot. Nesilaikot forumo generalinės linijos.

už šią nesąmonę gaunate įspėjimą.

[Zygis]

Į Kišiniovą kurį laiką gal ir nebeskraidys, bet pagrindinės kryptys liks/bus atstatytos.

[Obi-Wan Kenobi]

Baisu, kokius pesimizmus jūs rašot. Nesilaikot forumo generalinės linijos.

[Ciurlionis]

"Jei būtume aukso kąsnis, tai artimi kaimynai LOT čia matytų daugiau perspektyvų, turbūt ir bazę Norwegianas būtų atidaręs ne Rygoje, o čia. Vilnių, ne Rygą rinktųsi British Airways, Transavia."

Jėzau! Kaip jūs drįstate! Vilnius nėra įdomus nei LOT'ui, nei British Airways!

Net FlyDubai įdomiau Rostovas, Groznas, Ufa, Novsibirskas ir net izoliuotasis Minskas.

[Obi-Wan Kenobi]

"Jei būtume aukso kąsnis, tai artimi kaimynai LOT čia matytų daugiau perspektyvų, turbūt ir bazę Norwegianas būtų atidaręs ne Rygoje, o čia. Vilnių, ne Rygą rinktųsi British Airways, Transavia."

Jėzau! Kaip jūs drįstate! Vilnius nėra įdomus nei LOT'ui, nei British Airways!

[Ciurlionis]

Vilnius bus nepasiekiamas, Lietuvą tuoj užpuls Rusija, niekas nepirkit NT. Kiek galima į kelnes myžt dėl visko?

Lyg apart air baltic nėra kitų avi linijų, kurios perimtų pelningus/finansuojamus maršrutus.

Ir skraidytų iš Vilniaus, kai visur trūksta lėktuvų? Nėra taip viskas paprasta. Wizz irgi kamuoja variklių problemos - tų pačių, jie Vilniuje dabar bazuotų 3 ar 4 lėktuvus, plius skraidytų iš Kauno ir Palangos, kaip skraidę.

Jei ir kam įdomi rinka VNO būtų, tai Moldovoje registruotoms, Maltoje ofisus turinčioms ale UA kapitalo avialinijoms su labai aiškiais pėdsakais visi žinom kur.

Jei būtume aukso kąsnis, tai artimi kaimynai LOT čia matytų daugiau perspektyvų, turbūt ir bazę Norwegianas būtų atidaręs ne Rygoje, o čia. Vilnių, ne Rygą rinktųsi British Airways, Transavia.

Bet Latvijai čia būtų per didelis smūgis prarasti AirBaltic. Ryga būtų tuščia, literaliai tuščia.

Pasikeičiau kelnes, bet man vis tiek lieka klausimas. Tai koks yra Lietuvos planas, jei AB drastiškai sumažins skrydžių skaičių arba paskelbs bankrotą? Kur tas planas? Ar kai jau užsilenks, tada pradėsim galvot ir kokius mažiausiai pusę metų sėdėsim su labai prastu pasiekiamumu?

Kalbėjo VNO atstovas, sakė lauksim kitų metų ir su visais bendraujam.

[Obi-Wan Kenobi]

Pasikeičiau kelnes, bet man vis tiek lieka klausimas. Tai koks yra Lietuvos planas, jei AB drastiškai sumažins skrydžių skaičių arba paskelbs bankrotą? Kur tas planas? Ar kai jau užsilenks, tada pradėsim galvot ir kokius mažiausiai pusę metų sėdėsim su labai prastu pasiekiamumu?