Pasaulio aviacijos naujienos

[Kristisz]

Nuo 2018 m. gegužės 1 d. Hainano saloje įsigaliojo bevizis režimas 59 šalims (tarp jų ir visoms Šengeno šalims).

[lukass]

Arba transporto ministras pradėjo planuot atostogas.

Bet gal šis maršrutas susijęs su Baltarusijos-Kinijos beviziu režimu? Skris minskiečiai

[sankauskas]

O kas ten skraidys?

Rygiečiai.
Vietoj poilsio Liepojoje skris į Hainaną ilsėtis.

[Sula]

Latvijos transporto ministerija derasi su kinais dėl tarpkontinentinio skrydžio Ryga - Sanija (Hainano sala). Tikimasi, kad skrydžiai prasidės nuo rudens.

Plačiau: http://www.db.lv/zinas/avioparvadataji-turpina-parsteigt-476019

O kas ten skraidys?

[lukass]

Latvijos transporto ministerija derasi su kinais dėl tarpkontinentinio skrydžio Ryga - Sanija (Hainano sala). Tikimasi, kad skrydžiai prasidės nuo rudens.

Plačiau: http://www.db.lv/zinas/avioparvadataji-turpina-parsteigt-476019

[Lettered]

Baltijos šalys galėtų turėti vieną skrydžių bendrovę kaip Danija, Norvegija ir Švedija turi SAS. Bet, matyt, dar trūksta išsivystymo , kad susitartų.

airBaltic tokia ir yra galima sakyti, aptarnauja visas 3 šalis, iš visų 3 vykdo tiesioginius skrydžius į Europą, net ir pavadinimas atitinkamas. Tik aišku pagrindinis hub'as ne Vilniuje, o Rygoje.

[senasnamas]

Baltijos šalys galėtų turėti vieną skrydžių bendrovę kaip Danija, Norvegija ir Švedija turi SAS. Bet, matyt, dar trūksta išsivystymo , kad susitartų.

[Ciurlionis]

Nereikia atmesti ir tokio atvejo, kad nors kiek sugebėjus išlaikyti savą lietuvišką aviakompaniją, žymiai sudėtingiau būtų išgyventi AirBaltic ( natūralu), bet pavojus tame, kad ilgalaikėje perspektyvoje užsilenktų visų Baltijos šalių.
Estija savas irgi neleistinai dotavo ir buvo priversti paskelbti bankrotą. Dabartinės yra naujas feniksas. Tai dar klausimas, ar tikrai būtų geriau 3 merdėjančios ir mūsų aviakompanija dotuojama iš LR biudžeto, ar kaip dabar iš esmės vienintelis AirBaltic.

Viskas priklauso nuo strategijos, ar tu turėsi merdintį produktą veziojantį mases, skraidantį pustuščiai lėktuvais, kad tik skraidyti. Ar kursi mažą, skirtą tik vietinei rinkai.

Bet esant kažkokios krypties dideliam poreikiui, kaip šiuo metu Lt yra Londonas, galima lengviau ir paprasčiau sukurti produktą rinkai, nebūnant priklausomam nuo užsienio žaidėjų malonės.

[Arunasx]

Nustekenus įmonę, ją lengviau parduoti pigiai. Nusipirkus belieka perimti infrastruktūra ir pradėti vykdyti pelningą veiklą.

Nereikia atmesti ir tokio atvejo, kad nors kiek sugebėjus išlaikyti savą lietuvišką aviakompaniją, žymiai sudėtingiau būtų išgyventi AirBaltic ( natūralu), bet pavojus tame, kad ilgalaikėje perspektyvoje užsilenktų visų Baltijos šalių.
Estija savas irgi neleistinai dotavo ir buvo priversti paskelbti bankrotą. Dabartinės yra naujas feniksas. Tai dar klausimas, ar tikrai būtų geriau 3 merdėjančios ir mūsų aviakompanija dotuojama iš LR biudžeto, ar kaip dabar iš esmės vienintelis AirBaltic.

[Mantoske]

Turbūt retas svečias Baltijos šalyse (Talinas, 05.30)

[Ciurlionis]

Sutinku, LAL atveju buvo blogai valdoma, netgi, sakyčiau, piktybiškai blogai.

Nustekenus įmonę, ją lengviau parduoti pigiai. Nusipirkus belieka perimti infrastruktūra ir pradėti vykdyti pelningą veiklą.

[Sula]

Gal labiau pavydo, bukumo ir nepasitikėjimo, beto avialinijos iš valstybės pozicijų žiūrint nėra tik eilinis biznis, kad uždirbti pelną. Tik Lietuvoje turbūt dar negreitai ateis supratimas, kad susisiekimas oru yra ne mažiau svarbus ekonomikai nei išasfaltuoti keliai ar daugiabučių kiemai.

Sutinku, LAL atveju buvo blogai valdoma, netgi, sakyčiau, piktybiškai blogai.

[Lettered]

Manau latviai tą daro pakankamai sėkmingai. Tik grąža ženkliai didesnė: mokesčiai už tranzitą, oro uosto plėtra dėka avialinijų ir kelis kartus daugiau turistų, renginių ir t.t ir t.t. - ai dar dėka viso šito yra stipriai gerinamas Latvijos vardas.

Taip, airBaltic labai sėkmingas to pavyzdys, ne tik uždirba pelną, pernai berods apie 5 mln. Eur, bet ir kuria daug darbo vietų, BVP per aptarnaujančius sektorius. Taip pat investicinei aplinkai labai svarbus susisiekimas su pagrindiniais Europos oro uostais, tai latviai su estais tą supranta, lietuviams kol kas susisiekimas svarbus tik tiek, kad su golfu galėtų pralėkti nauju asfaltu, o emigracinėmis ir turistinėmis kryptimis jiems užtenka Ryanair su Wizzair.

[Ciurlionis]

Pirmiausia turi būti rimtas verslo planas, o ne pinigų NETEISĖTAS paėmimas iš visokių savivaldybės įmonių garantijų forma ir mėtymas į balą tikintis, gal kažkas pavyks, kaip darė zuokula. Jam svarbiausia skambios frazės be realaus pagrindo. "Puikus" taksi nelegaliai mokant taksistams ar nemokant visai, Gugenheimo muziejus ir t.t.

Manau latviai tą daro pakankamai sėkmingai. Tik grąža ženkliai didesnė: mokesčiai už tranzitą, oro uosto plėtra dėka avialinijų ir kelis kartus daugiau turistų, renginių ir t.t ir t.t. - ai dar dėka viso šito yra stipriai gerinamas Latvijos vardas.

[senasnamas]

Daug šalių vienaip ar kitaip pasubsidijuoja savas privačias skrydžių bendroves, nes suvokia, ką tai duoda. Lietuva savo neturi, tai kai kada yra priversta pasubsidijuoti užsienio bendroves.

[Lettered]

Negalėjo todėl, kad Lietuvoje įtvirtinta neolibaralų doktrina: valstybė "negali daryti biznio gerai"...

Gal labiau pavydo, bukumo ir nepasitikėjimo, beto avialinijos iš valstybės pozicijų žiūrint nėra tik eilinis biznis, kad uždirbti pelną. Tik Lietuvoje turbūt dar negreitai ateis supratimas, kad susisiekimas oru yra ne mažiau svarbus ekonomikai nei išasfaltuoti keliai ar daugiabučių kiemai.

[sankauskas]

Negalėjo todėl, kad Lietuvoje įtvirtinta neolibaralų doktrina: valstybė "negali daryti biznio gerai"...

Žinoma, kad valstybė gali daryti biznį gerai.

Kaip ir loterijoje žmogus gali laimėti.

Tik šansų abiem atvejais nedaug.

[Arunasx]

Negalėjo todėl, kad Lietuvoje įtvirtinta neolibaralų doktrina: valstybė "negali daryti biznio gerai"...

Pirmiausia turi būti rimtas verslo planas, o ne pinigų NETEISĖTAS paėmimas iš visokių savivaldybės įmonių garantijų forma ir mėtymas į balą tikintis, gal kažkas pavyks, kaip darė zuokula. Jam svarbiausia skambios frazės be realaus pagrindo. "Puikus" taksi nelegaliai mokant taksistams ar nemokant visai, Gugenheimo muziejus ir t.t.

[Sula]

Dabar visi airBaltic kritikai tupi kamputyje, o galėjo visa ta pati sėkmės istorija būti su flyLAL...

Negalėjo todėl, kad Lietuvoje įtvirtinta neolibaralų doktrina: valstybė "negali daryti biznio gerai"...

[Lettered]

Reikšmingas plėtros proveržis: „airBaltic“ įsigis 60 orlaivių



Skaityti daugiau: https://www.madeinvilnius.lt/naujien...s-60-orlaiviu/ .

Dabar visi airBaltic kritikai tupi kamputyje, o galėjo visa ta pati sėkmės istorija būti su flyLAL...