Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Pasaulio aviacijos naujienos

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

  • agnette
    replied
    Labai paprasta isspresti nuotolio problemele, paleisti reisa Melburnas-Vilnius. Ziurint i treka matosi kad Vilnius pirmas europinis oro uostas marsrute MEL - LHR

    Komentuoti:


  • Lettered
    replied
    Parašė agnette Rodyti pranešimą
    Skirtumas vos ne pustrecio tukstancio:
    ]
    Žodžiu dar negreit bus pagamintas toks lėktuvas, kuris galėtų tokią ilgą distanciją skristi (komerciniu režimu). Naujas Boeing 777X galės skristi maximum 16 tūkst. km.
    Paskutinis taisė Lettered; 2018.03.27, 13:55.

    Komentuoti:


  • agnette
    replied
    Skirtumas vos ne pustrecio tukstancio:



    Komentuoti:


  • Lettered
    replied
    Parašė senasnamas Rodyti pranešimą
    Kiek supratau, tai skrendantys į Melburną ar Sidnėjų turės persėsti, nes maršrutas yra Londonas-Pertas.
    Neturi, tas QF9 skrydis yra iš Melburno į Londoną, Perte tik sustojant 1,5h pasipildyt degalų ir keleivių, seniau tą darydavo Dubajuje. Čia labiau psichologinis skirtumas, kad skrendama nesustojant iš Australijos žemyno į Europą, bet techniškai didelio skirtumo nėra tarp sustojimo Dubajuje ir Singapūre.

    https://www.flightradar24.com/data/flights/qf9

    Komentuoti:


  • senasnamas
    replied
    Kiek supratau, tai skrendantys į Melburną ar Sidnėjų turės persėsti, nes maršrutas yra Londonas-Pertas.

    Komentuoti:


  • Lettered
    replied
    Parašė senasnamas Rodyti pranešimą
    Keista, kad tik dabar. Juk iš Europos į Australiją ir atgal skraidoma ne taip ir mažai. Bilietas perkant prieš mėnesį maždaug 1000 eur. Tai ne tiek daug ir brangesnis nei skrydžiai su persėdimu. Pirmos 10 dienų išparduota beveik 100 proc. Jei Londonas pasiteisins, toliau Qantas svarsto Paryžių.
    Šiaip galutinis maršrutas yra ne Pertas, o Melburnas ir Sidnėjus, paprasčiausiai degalų papildymą padarė ne Dubajuje, o pačioje Australijoje, bet skristi visai be degalų papildymo dar neįmanoma.

    Komentuoti:


  • senasnamas
    replied
    Keista, kad tik dabar. Juk iš Europos į Australiją ir atgal skraidoma ne taip ir mažai. Bilietas perkant prieš mėnesį maždaug 1000 eur. Tai ne tiek daug ir brangesnis nei skrydžiai su persėdimu. Pirmos 10 dienų išparduota beveik 100 proc. Jei Londonas pasiteisins, toliau Qantas svarsto Paryžių.

    Komentuoti:


  • Arunasx
    replied
    Įvykdytas istorinis tiesioginis skrydis iš Perto į Londoną http://www.lrt.lt/naujienos/ekonomik...erto-i-londona
    Lėktuvas su 200 keleivių ir 16 įgulos narių iš Perto pakilo šeštadienį, 18.49 val. vietos laiku. Australijos nacionalinės vežėjos „Qantas Airways“ skrydis nr. QF9 truko kiek daugiau nei 17 valandų. Iš viso įveiktas 14 tūkst. 498 kilometrų atstumas. Oro linijos istorinį skrydį įvykdė su patobulintu ir našesniu „Boeing 787-9 Dreamliner“ orlaiviu. Kad tokio ilgo skrydžio keleiviams kelionė būtų lengvesnė, lėktuve pagerinta oro kokybė ir sumažintas triukšmas salone.

    Komentuoti:


  • Lettered
    replied
    Šią vasarą iš Rygos oro uosto – skrydžiai 100 krypčių

    Tarptautinis Rygos oro uostas šią vasarą žada daugiausiai skrydžių krypčių istorijoje: į 100 skirtingų vietų skraidins 19 skrydžių bendrovių.

    Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz5AbcC8wUR



    Komentuoti:


  • Lettered
    replied

    Komentuoti:


  • Jopapa
    replied
    Nuo rugpjūčio norvegų avialinijos ketina skraidinti iš Londono į San Paulą arba Rio de Žaneirą.

    Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz59boQ63vx

    Komentuoti:


  • Lettered
    replied
    Qatar airways skraidys į Taliną.

    Click image for larger version

Name:	94225D46-E24A-4E65-93F6-728723B12F26.png
Views:	127
Size:	412,5 kB
ID:	1624087

    Komentuoti:


  • Lettered
    replied
    AirBaltic Named Most Punctual Airline in 2017 by OAG

    Komentuoti:


  • Ciurlionis
    replied
    Parašė Jopapa

    Bet technologijos gamybos senos kaip supratau labai?Bet kokiu atveju rusisku lektuvu neteko skrist ir neskrisiu tikiuosi niekada
    Na Boeing 737 gaminamas nuo 1967 m. O naujo An 148 vidus atrodo taip:





    Komentuoti:


  • Aleksio
    replied
    Parašė Lettered
    Šiuo atveju greičiausiai kaltas senas atgyvenęs lėktuvas:
    An-148 pradėjo skraidyti 2004 (vakar nukritęs lėktuvas buvo pagamintas 2010) - tai tikrai nėra senas modelis. Suprantama, kad didelę reikšmę turi techaptarnavimas. Bet apie vakarikščio įvykio priežastis kalbėti dar ankstoka.

    Komentuoti:


  • Jopapa
    replied
    „Lufthansa“ atsinaujina – štai kaip atrodys keleivių vietos

    Skaitykite daugiau: https://verslas.lrytas.lt/rinkos-pul...tm_medium=Copy

    Komentuoti:


  • andyour
    replied
    Parašė Lettered Rodyti pranešimą
    Keleivių Rygos oro uoste sausį padaugėjo penktadaliu

    Neblogas augimas, įdomu bus palyginti su VNO.
    Neblogas augimas??? Penktadalis yra neįtikėtina.

    Komentuoti:


  • Lettered
    replied
    Keleivių Rygos oro uoste sausį padaugėjo penktadaliu

    Neblogas augimas, įdomu bus palyginti su VNO.

    Komentuoti:


  • booraz
    replied
    Norway aims for all short-haul flights to be 100% electric by 2040

    It already has more electric cars than any other country in the world and also has shipping projects underway

    https://www.theguardian.com/world/20...ectric-by-2040

    Komentuoti:


  • andyour
    replied
    Parašė Arunasx Rodyti pranešimą
    „Bombardier“ laimėjo prieš „Boeing“ http://www.lrt.lt/naujienos/ekonomik...o-pries-boeing
    Lėktuvų pramonė ne automobilių bei dar anksti ką nors teigti, bet Boeing konkurentai gamina pigiau ir didina rinkos dalį, tarp jų ypatingai Airbus.

    Komentuoti:

Working...
X