[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[justinas adam]

Tęsiamios geriausios 2000-ųjų tradicijos - lipdymas. Ir lipdymas ne kažkaip tvarkingai apjungiant visus terminalus, o tuneliukais, bokšteliais, laipteliais. Įdomu kada susivoks, kad visą T2 dalį reikia sulygint su žeme ir nustot lipdyti prie tos ir taip frankenšteiniškos dalies.

[Lettered]

Tęsiamios geriausios 2000-ųjų tradicijos - lipdymas. Ir lipdymas ne kažkaip tvarkingai apjungiant visus terminalus, o tuneliukais, bokšteliais, laipteliais. Įdomu kada susivoks, kad visą T2 dalį reikia sulygint su žeme ir nustot lipdyti prie tos ir taip frankenšteiniškos dalies.

Nesam artimieji rytai, kad galėtume sau leisti griauti ir statyti naujus oro uostus. Net vakarų Europoje ar JAV daug kur tie oro uostai ir sulipdyti iš skirtingų pastatų. Bet šiaip svariausia čia yra vis tik funkcija, o ne grožis ir dar tuo labiau iš drono. Aš oro uostus vertinu pagal tai, kiek reikia juose sugaišti laiko, stovėti ir kokia švara ir maitinimas, tai VNO šiuo klausimu visai neblogai atrodo. Beje, nematau net kas su tuo stalininiu terminalu negerai (visas sugaištas laikas atvykus, laipiojimas aukštyn - žemyn yra pagrinde T2), jame tik pasiimi bagažą ir išeini pro duris. Tai sakyčiau dar įdomiau pro tokį išeiti nei kokį nuobodų angarą.

[B.S.]

Stebina mirtina forumo tyla apie RB integravimą į oro uostą. Geriau padaryti nei kad dabar suprojektavo turbūt neįmanoma. Galima nebent pasvajoti apie vėžės pratęsimą nuo VNO iki Panerių kada nors.
Dabar akivaizdu kad VNO liks pagrindiniu Lietuvos oro uostu, ir jis bus puikiai integruotas. Ypač po vėžės į Klaipėdą.

[John]

Stebina mirtina forumo tyla apie RB integravimą į oro uostą. Geriau padaryti nei kad dabar suprojektavo turbūt neįmanoma. Galima nebent pasvajoti apie vėžės pratęsimą nuo VNO iki Panerių kada nors.
Dabar akivaizdu kad VNO liks pagrindiniu Lietuvos oro uostu, ir jis bus puikiai integruotas. Ypač po vėžės į Klaipėdą.

O kuo fundamentaliai skirsis RB integracija nuo dabartinės geležinkelio "integracijos" į VNO? Kad stotis bus arčiau terminalo ir bus po žeme? Ar jau žinoma, kad RB traukiniai trap VNO ir Centrinės stoties važiuos, tarkim, kas 15 minučių ar kitokiu logišku dažniu? Kas tiksliai trukdo tai padaryti dabar, kad tam reikia RB integravimo?

Kitas dalykas, tai pačios centrinės Vilniaus stoties neintegravimas į miesto transporto sistemą ir tuo pačiu katastrofiška visos miesto transporto sistemos būklė, kuri pastačius RB tikrai savaime nepasitaisys. Kitaip tariant, kol kas nėra jokio pagrindo manyti, kad svarbiausios fundamentalios problemos, neleidžiančios pasiekti pilno VNO pasiekiamumo geležinkeliu potencialo, pastačius RB nebegalios.

[B.S.]

O kuo fundamentaliai skirsis RB integracija nuo dabartinės geležinkelio "integracijos" į VNO? Kad stotis bus arčiau terminalo ir bus po žeme? Ar jau žinoma, kad RB traukiniai trap VNO ir Centrinės stoties važiuos, tarkim, kas 15 minučių ar kitokiu logišku dažniu? Kas tiksliai trukdo tai padaryti dabar, kad tam reikia RB integravimo?

Kitas dalykas, tai pačios centrinės Vilniaus stoties neintegravimas į miesto transporto sistemą ir tuo pačiu katastrofiška visos miesto transporto sistemos būklė, kuri pastačius RB tikrai savaime nepasitaisys. Kitaip tariant, kol kas nėra jokio pagrindo manyti, kad svarbiausios fundamentalios problemos, neleidžiančios pasiekti pilno VNO pasiekiamumo geležinkeliu potencialo, pastačius RB nebegalios.

Tema yra VNO, planai dar tik pristatomi ir vystomi, bet būtinai reikia išsitraukti kokį nors strawman argumentą ir padūsauti apie Vilniaus geležinkelio stotį ir VT. Tyla, nes dabartinis infrastruktūros vystymo planas yra geras. Na bet daugumai lietuvių būtų maloniau turėti stotį už kilometro, lauke. Tada bent jau būtų galima išsilieti kaip visur viskas visada yra blogai.

[Arunasx]

Aš manau, kad pirmiausia svarbu vidinė erdvė keleiviams, greitas, patogus praėjimas pro security ir patogesnis laukimas boardingo. Visa kita tai jau trečiaeiliai dalykai.

[John]

Tema yra VNO, planai dar tik pristatomi ir vystomi, bet būtinai reikia išsitraukti kokį nors strawman argumentą ir padūsauti apie Vilniaus geležinkelio stotį ir VT. Tyla, nes dabartinis infrastruktūros vystymo planas yra geras. Na bet daugumai lietuvių būtų maloniau turėti stotį už kilometro, lauke. Tada bent jau būtų galima išsilieti kaip visur viskas visada yra blogai.

Tai nėra Strawman argumentas, nes VNO transporto sistema neveiks izoliuotame burbule pati sau, dėl ko ir kalbėti reikia neignoruojant platesnio konteksto. Nebent tikslas tra kalbėti tik apie pačią RB stotį vardan pačios stoties, kuri gal ir atrodys neblogai nuotraukose. Bet šiaip, imho, transportas nėra ta sritis, kur galima kalbėti tik apie vieną smulkų komponentą ir ignoruoti bendrą kontekstą.
Ir ne, šiuo atveju nėra "viskas visur blogai". Tiesiog turėtų būti žymiai geriau, ir mes, kiek tai įmanoma, turėtume kelti problemas į viršų ir apie jas kalbėti, kad bent jau kai kurias iš jų pavyktų pašalinti ir taip pasiekti geresnį galutinį rezultatą.

[Lettered]

Stebina mirtina forumo tyla apie RB integravimą į oro uostą. Geriau padaryti nei kad dabar suprojektavo turbūt neįmanoma. Galima nebent pasvajoti apie vėžės pratęsimą nuo VNO iki Panerių kada nors.
Dabar akivaizdu kad VNO liks pagrindiniu Lietuvos oro uostu, ir jis bus puikiai integruotas. Ypač po vėžės į Klaipėdą.

O kada realūs darbai prasidės? Nes pvz. RIX RB stoties statybos jau neblogai įsivažiavusios, 2023 m. lapkričio foto:

[Ciurlionis]

O kada realūs darbai prasidės? Nes pvz. RIX RB stoties statybos jau neblogai įsivažiavusios, 2023 m. lapkričio foto:

Vizija 2050 manau, 2045 galime laukti judesio

[John]

Vizija 2050 manau, 2045 galime laukti judesio

O tai ne kartu su RB ta VNO atšaka turi būti daroma?

[MindesAcc]

O tai ne kartu su RB ta VNO atšaka turi būti daroma?

Daug kas turi buti daroma, bet matai kaip viskas einasi Dar palauk kokios galimybiu studijos™ 2047 metais.

[Ciurlionis]

O tai ne kartu su RB ta VNO atšaka turi būti daroma?

Kaip suprantu vėžia turėtų būti po dabartiniu parkingu palei senąjį terminalą. Šiemet startuoja parkingo rekonstrukcija, baigs po kokių metų. tai manau nuo 2025 m. galime skaičiuoti mažiausiai 5 metus. Bet čia mano interpretacija, gal yra kitokių įžvalgų, bet atvirai nemanau, kad tas galėtų įvykti ankščiau. Nes kaip supratau, kad būtų įgyvendintas šis projektas yra reikalinga atnaujinti/statyti naują Naujininkų geležinkelio viaduką?

Bet turbūt mano svajonė, kad visi atvykstantys ir išvykstantis iš Vilniaus traukiniai važiuotu pro oro uostą.

[Creatium]

O tai ne kartu su RB ta VNO atšaka turi būti daroma?

Pagal viešintą planą 2030 metai RB stočiai, kaip maždaug ir atvykimo naujam terminalui.

[B.S.]

Bet turbūt mano svajonė, kad visi atvykstantys ir išvykstantis iš Vilniaus traukiniai važiuotu pro oro uostą.

Daug maž taip?
Trumpiausias kelias, einantis per mišką ir industrines zonas. GAL reiktų nugriauti vieną trobą, jei eitų ne po žeme.

[Ciurlionis]

Daug maž taip?
Trumpiausias kelias, einantis per mišką ir industrines zonas. GAL reiktų nugriauti vieną trobą, jei eitų ne po žeme.

Būtent taip, gautųsi panašiai, kaip Kopenhagos oro uostas, kur stotis veikia tiesiog kaip stotelė tarp Malmö ir Kopenhagos.

Tiesiog visų patogumui ar tu atvažiuoji iš Naujosios Vilnios, Kauno, Klaipėdos.

[xvoss]

Daug maž taip?
Trumpiausias kelias, einantis per mišką ir industrines zonas. GAL reiktų nugriauti vieną trobą, jei eitų ne po žeme.

Kam kažką išsigalvot jeigu jau yra numatytos oficialios alternatyvos:



Source: https://www.arcgis.com/apps/webappvi...9abf6d35703cbc

[B.S.]

Kam kažką išsigalvot jeigu jau yra numatytos oficialios alternatyvos:



Source: https://www.arcgis.com/apps/webappvi...9abf6d35703cbc

Labas rytas!
Jūs gal miegojote metus ar kiek? Pietinės alternatyvos nebus. Jau seniai nuspręsta. Kadangi jos nebus, tai nėra jokio tikslo ratais kvadratais prijunginėti VNO su papildomais 20km bėgių ir papildomu prarastu laiku, kai tai gali padaryti su 3km bėgių.
P.S.:
Mano pabraižymas nėra oficialus planas, bet akivaizdus sekantis galimas žingsnis.

[xvoss]

Labas rytas!
Jūs gal miegojote metus ar kiek? Pietinės alternatyvos nebus. Jau seniai nuspręsta. Kadangi jos nebus, tai nėra jokio tikslo ratais kvadratais prijunginėti VNO su papildomais 20km bėgių ir papildomu prarastu laiku, kai tai gali padaryti su 3km bėgių.
P.S.:
Mano pabraižymas nėra oficialus planas, bet akivaizdus sekantis galimas žingsnis.

Praleidau šitą faktą. Ačiū

++ aš aišku tikėčiausi, kad GIS žemėlapiai būtų atnaujinami kartu su konkrečiais sprendimais..

[Creatium]

Yra patalpintas Master plan pristatymas, PDFas: https://www.ltou.lt/uploads/document...ter%20Plan.pdf

Jame yra preliminarūs vidaus išplanavimai:

[Ciurlionis]

Yra patalpintas Master plan pristatymas, PDFas: https://www.ltou.lt/uploads/document...ter%20Plan.pdf

Šiaip super, nežinau, kaip jūs, bet aš esu labai skeptiškas - T2 ir T3 išsaugojimo atžvilgiu. Suprantu, kad viduje viskas kardinaliai keisis, bet tie monstrai su 4 tipų stogų danga, skirtingos architektūrinės idėjos, išpildytos skirtingomis formomis.

Viską nugriovus ir rekonstrukcija būtų gerokai lengvesnė. Tiek diskusijų dėl T1, kas realiai yra tik dekoratyvinė siena, o čia kažkodėl nepriimami ilgalaikiai tvarųs sprendimai, juk elementariai reikia ir visus inžinerinius tinklus keisti, ne tik perdažyti sienas ir sudėti naujus stalažus.