Hobis: Viešasis transportas (planai, tvarkaraščiai ir kt.)

[Mettal]

Informatyvumas nuo to nė kiek nepadidės, nes yra pilna maršrutų, važiuojančių kelis kartus per dieną ir kiekvienu reisu vis kita trasa. Brėšiu tik linijas, uždėsiu numerius ir galimus galinius punktus. Vis tiek juk priemiestiniai faktiškai stoja prie kiekvieno kampo.

[Pilaitis]

Siūlau keletą pasiūlymų:
1. Sujungti ir pertvarkyti 26 ir 57 maršrutus. PC Ozas - Baltupiai - Bajorai. Trasa: Ozo g., Kalvarijų g., Didlaukio g., Baltupio g., Mokslininkų g., Šaulio g., Daubų g. Atgal: Daubų g., Riaubonių g., Vandenio g., M. Lietuvio g., B. Krivicko g., M. Indriliūno g., Visorių g., Ateities g., Baltupio g., Kalvarijų g., Ozo g. Reikėtų iki 3 autobusų/midibusų. Pagerėtų Bajorų ir Visorių sodų privažiavimas link centrinės miesto dalies.
2. Grąžinti senasias 88 ir 89 maršrutų trasas.
3. Pratęsti 14 troleibusą iki Karoliniškių. Laisvės prospekte įrengti bandomosius 50 kmh+ iešmus.
4. 4 troleibusų maršrutą kai kuriais poilsio dienų reisais pratęsti iki Riovonių.
Laukiu kritikos

[KitoksBrolis]

Siūlau keletą pasiūlymų:
1. Sujungti ir pertvarkyti 26 ir 57 maršrutus. PC Ozas - Baltupiai - Bajorai. Trasa: Ozo g., Kalvarijų g., Didlaukio g., Baltupio g., Mokslininkų g., Šaulio g., Daubų g. Atgal: Daubų g., Riaubonių g., Vandenio g., M. Lietuvio g., B. Krivicko g., M. Indriliūno g., Visorių g., Ateities g., Baltupio g., Kalvarijų g., Ozo g. Reikėtų iki 3 autobusų/midibusų. Pagerėtų Bajorų ir Visorių sodų privažiavimas link centrinės miesto dalies.

Didžioji dauguma šio maršruto keleivių yra vaikai, kurie važiuoja iš Fabijoniškių ir Jeruzalės link Bajorų. Tokiu pasiūlymu būtų eliminuojama Jeruzalė, ko daryti, manau, nereikėtų.

[Pilaitis]

Didžioji dauguma šio maršruto keleivių yra vaikai, kurie važiuoja iš Fabijoniškių ir Jeruzalės link Bajorų. Tokiu pasiūlymu būtų eliminuojama Jeruzalė, ko daryti, manau, nereikėtų.

Na, neeliminuojama, autobusas važiuotų vakarine Jeruzalės dalimi.

[Mettal]

Siūlau keletą pasiūlymų:
1. Sujungti ir pertvarkyti 26 ir 57 maršrutus. PC Ozas - Baltupiai - Bajorai. Trasa: Ozo g., Kalvarijų g., Didlaukio g., Baltupio g., Mokslininkų g., Šaulio g., Daubų g. Atgal: Daubų g., Riaubonių g., Vandenio g., M. Lietuvio g., B. Krivicko g., M. Indriliūno g., Visorių g., Ateities g., Baltupio g., Kalvarijų g., Ozo g. Reikėtų iki 3 autobusų/midibusų. Pagerėtų Bajorų ir Visorių sodų privažiavimas link centrinės miesto dalies.
4. 4 troleibusų maršrutą kai kuriais poilsio dienų reisais pratęsti iki Riovonių.
Laukiu kritikos

1. Mykolo Lietuvio g. neasfaltuota.
4. Kas ten važiuos? Panašu, kad grįžti prie senų savo taktikų, kur kažkas turi važiuoti tik tam, kad važiuotų ir kažkas būtų panaudojama (žiedas / apsisukimo laidai)

Na, neeliminuojama, autobusas važiuotų vakarine Jeruzalės dalimi.

Eliminuojama. Iš Jeruzalės mokyklos bus galima tik grįžti, bet ne į ją nuvykti. Iš Fabijoniškių mokyklų išvis nebus transporto nei pirmyn, nei atgal. Dabartinio 57-o patogumas yra tame, kad yra dar ir labai geras persėdimas Jėruzalės st. į autobusus centro kryptimi.

Iš 26 daugiau naudos būtų, jei jis nuo Akademijos st. važiuotų ne į Santariškes, o į Visorių pusę: ar į pačius Visorius, ar į "naująjį Visorių-Bajorų kalvų centrą" - Chemijos instituto stotelę.

Beje, siūlau pagalvoti, kaip galima būtų padaryti 56 maršrutą efektyvesniu (t.y. kad nevežiotų oro), pakeičiant trasą tik centre ir nekeičiant trasos nuo Fabijoniškių žiedo iki Žaliojo tilto (trasa iki Vasario 16-osios ir Šermukšnių g. remonto).

[KitoksBrolis]

Beje, siūlau pagalvoti, kaip galima būtų padaryti 56 maršrutą efektyvesniu (t.y. kad nevežiotų oro), pakeičiant trasą tik centre ir nekeičiant trasos nuo Fabijoniškių žiedo iki Žaliojo tilto (trasa iki Vasario 16-osios ir Šermukšnių g. remonto).

Siūlė kažkas jungti Fabijoniškių maršrutą su a22 į Lazdynus. Tačiau aš turėčiau tokį pasiūlymą:

1) Jungti a56 su a53. Visi autobusai atiduodami a53 maršrutui. Nuo Fabijoniškių iki Žaliojo tilto a56 važiuoja 26 minutes, o a53 - 28 minutes. Galima teigti, kad jokio žymaus greičio keleiviai nelaimi. Jeigu stebėjote šį maršrutą stotelėse, tai didžioji dalis keleivių renkasi būtent a53, nes nemaža dalis keleivių važiuoja į Kalvarijų gatvę (jau nekalbu apie Pylimo g.). Juolab yra dar ir beveik identiškas a40, kuris dienos metu važinėja vos ne tuščias (net mokslo metu). Manyčiau, kad a40 ir a56 turėjimas yra labai didelė prabanga miestui. Sujungus šiuos aptartus maršrutus, būtų žymiai sudažnintas a53 maršrutas (pridedami 6 autobusai), keleiviai nepajustų nepatogumų net jei jame dirbtų keletą trumpų mašinų.

Norint keisti trasą centre, siūlyčiau nuo stotelės Žaliasis tiltas važiuoti pro šias stoteles: Karaliaus Mindaugo tiltas, Kalnų parkas, Šv. Petro ir Povilo bažnyčia, Šeimyniškių, Žalgirio stadionas, Lvovo st., Europos aikštė ir atgal senąja trasa. Nors Arkikatedros kvartalas turi a10, kuris važiuoja į Fabijoniškes, tačiau šalia Šv. Petro ir Povilo bažnyčios arba Šeimyniškių gatvėje gyvenantys žmonės galėtų nusigauti iki Ozo g. bei Fabijoniškių. Taip, yra a34, kuris atveža iki Ateities g., tačiau šis maršrutas būtų kiek tolėliau.

[Vilnietizz]

Jeigu 56 naikinti, tuomet 40 maršrutą visai logiška būtų keisti trasą centre - tai yra, paleisti jį žiedine trasa, priešinga 46 maršrutui, kad išliktų susisiekimas su Konstitucijos pr.

[Pilaitis]

Keletas pataisytų pasiūlymų:
1. 57 maršrutą pertvarkyti į Kaimelio žiedas - Bajorai - Baltupiai - Ozo žiedas tokia trasa: P. Žadeikos g., L. Giros g., B. Krivicko g., Mykolo Lietuvio g., Vandenio g., Riaubonių g., Daubų g., Šaulio g., Mokslininkų g., Jeruzalės g., Ateities g., Baltupio g., Didlaukio g., Kalvarijų g., Ozo g.
Sąlygos : asfaltuojamos B. Krivicko ir Mykolo Lietuvio g.
2. Kaip kažkada pasiūlė Mettal Vilnius_light faile, 115 maršrutą pertvarkyti į Parko g. - Dvarčionys - Antakalnis - Vincūniškių sodai trasa: Parko g., Karklėnų g., Gerovės g., Pergalės g., Dūmų g., Šiaurės g., Paparčių g., Kalno g., Rokantiškių g., Pupojų g., S. Kerbedžio g., Moliakalnio g., Mileišiškių g., Žolyno g., Antakalnio g., Nemenčinės plentas, Kairėnų g., Vinciūniškių g.
3. 51 maršrutą pratęsti eksperimentine trasa iki Pagirių Jaunystės ir Šiltnamių gatvėmis. Žemieji Paneriai - Trakų Vokė - Daniliškės - Pagiriai Užsukti į Aukštuosius Panerius, pagal mane, nėra prasmės.

Kol kas tiek.

[Mantas95]

Aš irgi kažkada buvau apmąstęs, kad 51 galėtų į Pagirius. Būtų tikrai daugiau keleivių.

[Naujaneriai]

Paskirčiau autobusus į 35 ir į 65. Iš 36, 66, 76

Darbo dienomis piko metu dirbo (nuo rugsėjo mėn.)
35-3
36-3
65-2
66-2
76-2
Iš viso: 12

Nepiko metu dirbo (nuo rugsėjo mėn.)
35-2
36-2
65-2
66-1
76-2
Iš viso: 9

Savaitgaliais dirbo (nuo rugsėjo mėn.)
35-2
36-2
65-0
66-1
76-1
Iš viso: 6

Darbo dienomis nuo birželio 16 d., piko metu dirba
35-3
36-3
65-1
66-2
76-2
Iš viso: 11

Darbo dienomis nuo birželio 16 d., nepiko metu dirba
35-2
36-2
65-1
66-1
76-2
Iš viso: 8

Savaitgaliais nuo birželio 16 d., dirba
35-2
36-2
65-1
66-1
76-1
Iš viso: 7

Atiduoti autobusai iš 36, 66, 76 į 35 ir 65 maršrutus.
36-lieka 0
66-lieka 0
76-lieka 0

Piko metu važiuotų
35-3+3=6 (pertraukiamas grafikas 1)
65-2+2+2=6 (pertraukiamas grafikas 1)

Nepiko metu važiuotų
35-3+3=6-1=5
65-2+2+2=6-1=5

Savaitgaliais važiuotų
35-3+3=6-2=4
65-2+2+2=6-2=4

Ką manote apie tai?

[Marius555]

Paskirčiau autobusus į 35 ir į 65. Iš 36, 66, 76

(...)

Atiduoti autobusai iš 36, 66, 76 į 35 ir 65 maršrutus.
36-lieka 0
66-lieka 0
76-lieka 0

(...)

Norite panaikinti 36, 66 ir 76 maršrutus, ar aš čia kažko nesuprantu? Jeigu taip, tai tokia idėja man atrodo labai nelogiška.

[Naujaneriai]

Norite panaikinti 36, 66 ir 76 maršrutus, ar aš čia kažko nesuprantu? Jeigu taip, tai tokia idėja man atrodo labai nelogiška.

Taip, nes jie visi yra dubliuojantys vieną kitą, o iš miesto važiuotų 35, kuris iš panaikintų maršrutų gautų papildomus autobusus, o atvažiavę iš miesto persėstų į 65, kuris irgi gautų papildomus autobusus iš panaikintų maršrutų.

O kodėl Jums šį idėja atrodo nelogiška? Kokį variantą pasiūlytumėte? Kad nei vienas maršrutas nesidubliuotų?

[Marius555]

Taip, nes jie visi yra dubliuojantys vieną kitą, o iš miesto važiuotų 35, kuris iš panaikintų maršrutų gautų papildomus autobusus, o atvažiavę iš miesto persėstų į 65, kuris irgi gautų papildomus autobusus iš panaikintų maršrutų.

O kodėl Jums šį idėja atrodo nelogiška? Kokį variantą pasiūlytumėte? Kad nei vienas maršrutas nesidubliuotų?

Būtent persėdimas čia ir yra didžiausia problema. Visgi reikia atsižvelgti į tai, kaip patogiau daugumai keleivių. O dauguma šios maršrutų grupės (35, 36, 65, 66, 76) keleivių, ko gero, važiuoja iš miesto į Balsius/Naujanerius/Ožkinius (ar kitus aplinkinius rajonus) arba atvirkščiai - iš šių rajonų į miestą. 65 maršrutas patogiausias nedidelei daliai keleivių - daugiausia Balsių mokyklos mokiniams bei darbuotojams. Be jų, ko gero, tik vienetai keleivių važinėja tarp Ožkinių bei Balsių, Naujanerių ar pan. Pagrindinė kryptis vis tiek yra į miestą/iš miesto. Todėl geriausia palikti visiems tos apylinkės rajonams tiesioginį susisiekimą su miestu, juolab kad jūsų minėtu atveju tam, kad persėsti iš 35 į 65, reikėtų nukrypti nuo tiesaus kelio (važiuojant Naujanerių kryptimi). Be to, tikriausiai daugeliui keleivių, vykstančių į miestą ar atgal, ir mieste reikia atlikti vieną ar porą persėdimų (nemanau, jog visų jų kelionė baigiasi ar prasideda Kalvarijų g.).
Manau, kad jūsų sąlyga "kad nei vienas maršrutas nesidubliuotų" neturėtų būti pats svarbiausias kriterijus. Kadangi Ožkinių krypties ir Naujanerių krypties srautai yra iš esmės nepriklausomi (turint omeny didžiąją daugumą keleivių), atkarpoje "Žaliųjų ežerų" st. - "Kurklių" st. 35 maršrutas gali laisvai dubliuotis su bent vienu Naujanerių krypties maršrutu, toks dubliavimasis visiškai nepakenks. Mano manymu, daug svarbesni aspektai būtų tokie:
1) Ar 35, 36 ir 66 maršrutai būtinai turi visi driektis mieste iki Žalgirio g.? Gal kurį nors reikėtų sutrumpinti? Nors, kita vertus, šie maršrutai (jeigu jų tvarkaraščiai gerai suderinti) sudaro puikią alternatyvą 1G maršrutui stotelėse, kuriose jis nestoja (Pušyno ir Seminarijos stotelėse stoja tik 35, 36 ir 66 maršrutai).
2) Galima būtų dar panagrinėti 36 ir 66 maršrutų dubliavimąsi su 76 - šį dubliavimąsi panaikinti būtų gal ir gerai, bet viskas priklauso nuo srautų, apie kuriuos, šiuo atveju, žinau nepakankamai, todėl jokių variantų nesiūlysiu.

[ssnaiperis]

Mano siūlymai būtų tokie:

35-ą palikti taip, kaip yra;
36-ą sutrumpinti iki stotelės Balsiai. Persės žmonės šioje stotelėje į 65-ą, kurį, aišku, reiktų padažninti ir paderinti su 36-u.

[Lucario]

O mano nuomone viskas gerai taip kaip yra dabar..
Ožkiniai turi savo maršrutą susisiekimui su miestu. Balsiai , Naujaneriai , Pagubė ir Bireliai taipogi.

[Mettal]

P.S. Norėčiau, kad šis maršrutas būtų aptarnaujamas mikroautobusų kaip, pvz., 20 ir 61. Žymiai dažniau kursuotų ir neštų daugiau naudos nei kursavimas kas pusantros ar dvi valandas (vasarą).

Tuomet galima būtų ir pabandyti jį leisti per Gerovės ir kt. gatves, kaip jūs esate siūlęs tvarkaraščių, planų ir kt. pamąstymų temoje. Tiesa, po šiandienos apsilankymo N.Vilnioje man kliuvo labai užparkuotos Gerovės, Karklėnų ir Žvirblių gatvės.

[KitoksBrolis]

Tuomet galima būtų ir pabandyti jį leisti per Gerovės ir kt. gatves, kaip jūs esate siūlęs tvarkaraščių, planų ir kt. pamąstymų temoje. Tiesa, po šiandienos apsilankymo N.Vilnioje man kliuvo labai užparkuotos Gerovės, Karklėnų ir Žvirblių gatvės.

Gerovės gatvėje galima lengvai išspręsti šią problemą: drausti statyti mašinas upės pusėje (važiuojant link Pergalės gatvės), taip paliekant po vieną eismo juostą į kiekvieną pusę (geriau būtų nubrėžti ir eismo juostas). Šiuo metu daugėja transporto prie Gerovės ir Darželio gatvių sankryžos, nes atliekamas Laisvės gimnazijos remontas (to pasekoje daugėja statybininkų mašinų). Žvirblių gatvė nėra tinkama viešojo transporto eismui, nes, visgi, ji būna laisva tik pirmadieniais (turgaus nedarbo metu). Tuo tarpu Karklėnų gatvėje niekada nebuvo problemų su mašinomis gatvėje, nes gyventojai stato jas kiemuose arba saugomoje aikštelėje (šalia sankryžos).
Taigi optimaliausia 14 maršruto trasa (esant mikroautobusams ir dažnam kursavimui) būtų Arimų g., A. Kojelavičiaus g., Šiaurės g., Dūmų g., Pramonės g., Linksmoji g., Parko g., Karklenų g., Gerovės g., Pergalės g., ateityje galvojant apie pratęsimą iki Didžiasalio ar net Skaidiškių bei Rudaminos.

[Pilaitis]

Rudaminoje 14 tikrai nereikia, kokie intervalai tada būtų Pakanka iki 16 maršruto žiedo Skaidiškėse. Be to, 14 galima pratęsti iki Eglinės sodų, kaip jau siūlė Mettal.

[Mettal]

Bet tokiu atveju iškrenta ganėtinai svarbi Genių stotelė. Nebent ją atskirai įrengti 14 maršrutui prieš šviesoforą su Parko g. (maždaug čia >>).
Ir dar - tikrai nepamaišytų stotelė štai čia >> Konkrečiai ši vieta yra ant sąlyginai plokščios kalno vietos ir šalia yra vaikų darželis, daugiabučiai namai ir bažnyčia.

Rudaminoje 14 tikrai nereikia, kokie intervalai tada būtų Pakanka iki 16 maršruto žiedo Skaidiškėse. Be to, 14 galima pratęsti iki Eglinės sodų, kaip jau siūlė Mettal.

Taigi rašė, kad tokia trasa galėtų kursuoti mikriukai, kuriems siauresnės gatvės nėra problema.
O tose mano fantazijose apie Eglinės sodus tu pamiršti vieną dalyką - ten prie žemėlapio buvo pridėtas Word failas su tokių pakeitimų sąlygomis. Ten gatvės neasfaltuotos, greičiausiai realiai netinkamos VT eismui, nėra VT žiedo. Tuomet dar nebuvo Google Street View ir aš pats iki šiol ten nebuvęs, todėl iki šiol nežinau, kiek ten yra viskas realizuojama.

Dar dėl čia minėto seniau 51 maršruto pratęsimo iki Pagirių. Toliau už Daniliškių kelias neasfaltuotas. Be to, ten logiškai mąstant, ten dideliems autobusams išvažiuot į Pagirius nėra saugių ir plačių kelių. Ir pabaigai - Pagirių žiede apsisukti galima tik atvažiavus nuo Vilniaus pusės, bet ne nuo Rūdninkų.

[KitoksBrolis]

Bet tokiu atveju iškrenta ganėtinai svarbi Genių stotelė. Nebent ją atskirai įrengti 14 maršrutui prieš šviesoforą su Parko g. (maždaug čia >>).
Ir dar - tikrai nepamaišytų stotelė štai čia >> Konkrečiai ši vieta yra ant sąlyginai plokščios kalno vietos ir šalia yra vaikų darželis, daugiabučiai namai ir bažnyčia.

Stotelė šalia gaisrinės tikrai būtų reikalinga žiemą, bet šiltu metu nelabai, nes atstumas nuo Genių stotelės nėra didelis. Taip pat nemanau, kad leistų liesti stovėjimo aikštelę, nes kitur nelabai yra vietų statyti mašinas tų namų gyventojams. O įvaža yra būtina, nes kitaip būtų stabdomas automobilių ir sunkiasvorių mašinų eismas.
Na o prie šviesoforo Genių stotelės niekas nedarys, nes įkalnė ir priparkuotos mašinos (be to nepamirškime, kad ten stovi namas, pilnas asocialių gyventojų, todėl būtų pernelyg rizikinga).

Rudaminoje 14 tikrai nereikia, kokie intervalai tada būtų Pakanka iki 16 maršruto žiedo Skaidiškėse. Be to, 14 galima pratęsti iki Eglinės sodų, kaip jau siūlė Mettal.

Kaip jau kadaise minėjau, yra darbininkų, kurie važiuoja iš Naujosios Vilnios ir į Rudaminą. Jų nėra daug, tačiau kai kuriais reisais kas porą valandų galima būtų ateityje ir leisti. Nepamirškime, kad pagrindinė trasa lieka Naujosios Vilnios gyventojų susisiekimas Naujojoje Vilnioje.
Kalbant bendrai apie VT, mano manymu, jis privalo būti visur, kur yra gyventojai. Eglinės soduose taip pat. Deja, niekam tai nerūpi ir eilė metų niekas neinvestuoja į tai. Galiausiai auga automobilių skaičius ir žmonės atpranta nuo VT.
Ateityje, integruojant priemiestinį autobusų tinklą, reikėtų pagalvoti ir apie Galgių gyventojų susisiekimą, nes didžioji dauguma lieka be VT, nes 18 maršrutas kursuoja ganėtinai atokiau.