Hobis: Viešasis transportas (planai, tvarkaraščiai ir kt.)

[KitoksBrolis]

3 pasiūlymas (vėlgi, tiesiog įdomi Jūsų nuomonė): 34 Visoriai - Baltupiai - Olandų g. - Stotis.
Trasa būtų: J. Kairiūkščio g., Molėtų pl., Baltupio g., Didlaukio g., Kalvarijų g., Tuskulėnų g., Olandų g., Zarasų g., Subačiaus g., Aušros Vartų g., Geležinkelio g.

Tokiu būdu galima būtų panaikinti 26 maršrutą, kuriuo nuo Santariškių iki Baltupio g. važiuoja labai mažas keleivių srautas.
Jeruzalės gyventojai gali naudotis 1G, kuris greičiau veža į Stotį. Jeigu keleiviams reikia į Baltupius, yra 50 ir 87 maršruto autobusai. Jeigu keleiviams reikia link Tuskulėnų gatvės, stotelėje Baltupiai galima persėsti į 34 maršruto autobusą; jeigu reikia į Olandų gatvę - papildoma alternatyva 1G + 6G.
Aš manau, kad gyventojams, kurie gyvena tarp Akademijos ir Maumedžių stotelių, žymiai patogiau būtų važiuoti 34 maršrutu, nei 26, kuris nuveža tik iki stotelės Pramogų arena.
Taip pat 34 maršrutas sutaupytų 5-6 minutes laiko trasoje.
26 maršruto vieną standartinį autobusą galima perleisti 34 maršrutui.

[Mettal]

Viena priežasčių, kodėl 34 važiuoja per st. Jeruzalė - dėl susisiekimo su Visoriai - Jeruzalės mokykla bei dėl jungties Olandų-Tuskulėnų > Santariškės.

[KitoksBrolis]

Viena priežasčių, kodėl 34 važiuoja per st. Jeruzalė - dėl susisiekimo su Visoriai - Jeruzalės mokykla bei dėl jungties Olandų-Tuskulėnų > Santariškės.

Yra 50 maršruto autobusas, kuris užtikrintų susisiekimą su Jeruzalės mokykla (atstumas nedidelis, ypač kai čia komentuojantys propaguoja vaikščiojimą pėsčiomis).
Olandų g. nelipa didelis skaičius žmonių, kurie važiuoja į Santariškes, nes žymiai greičiau ten būtų nusigauti 6G + 1G. Tuo labiau, nuo stotelės Molėtų plentas vis tiek reikia eiti pėsčiomis link Santariškių, todėl galima padaryti ir persėdimą; taip pat su persėdimu greičiau nuvažiuosi į Santariškes, nei darydami garbės ratą Baltupiuose.

[Mettal]

Na, darbuotojai tai mieliau rinktųsi pastovų maršrutą be persėdimų. Jau geriau yra 26 nukreipti į Visorius - bent jau daugiau naudos iš jo būtų.

[Naujaneriai]

Yra 50 maršruto autobusas, kuris užtikrintų susisiekimą su Jeruzalės mokykla (atstumas nedidelis, ypač kai čia komentuojantys propaguoja vaikščiojimą pėsčiomis).
Olandų g. nelipa didelis skaičius žmonių, kurie važiuoja į Santariškes, nes žymiai greičiau ten būtų nusigauti 6G + 1G. Tuo labiau, nuo stotelės Molėtų plentas vis tiek reikia eiti pėsčiomis link Santariškių, todėl galima padaryti ir persėdimą; taip pat su persėdimu greičiau nuvažiuosi į Santariškes, nei darydami garbės ratą Baltupiuose.

Į Visorius A50 nevažiuoja. O nuo Visorių A50 yra labai toli ir A34 ir A50 Akademijos stotelės nesutampa ir jos yra dideliu atstumu viena nuo kitos.

[Mettal]

50 pro Visorius važiuoja. Visoriai yra ne vien tik J. Kairiūkščio gatvė, o Akademijos st. yra ta pati - atstumai ten vaikiški.

[k0fis]

Manau daugelis VT entuziastų užsikabins ant šito žaidimo.

http://dinopoloclub.com/minimetro/

Sukurkit savo metro sistemą.

[Naujaneriai]

50 pro Visorius važiuoja. Visoriai yra ne vien tik J. Kairiūkščio gatvė, o Akademijos st. yra ta pati - atstumai ten vaikiški.

Akademijos stotelė priklauso Santariškėm, o ne Visoriams.

[KitoksBrolis]

Akademijos stotelė priklauso Santariškėm, o ne Visoriams.

Prie ko čia kokiam mikrorajonui priklauso stotelė? Yra keturios Akademijos stotelės. Jeigu Visorių gyventojai (kuriems reikia į Jeruzalę) važiuotų 50 maršrutu, jis stotų ten pat, kur dabar stoja 34 maršruto autobusas, važiuojantis link Stoties. Tie kurie įlipa Visorių stotelėje, įliptų stotelėje Chemijos institutas. Keleiviai, kurie įlipa J. Kairiūkščio st. ir važiuoja tik iki Jeruzalės, įliptų į 87 maršruto autobusą stotelėje Geležinio Vilko.

[Naujaneriai]

Prie ko čia kokiam mikrorajonui priklauso stotelė? Yra keturios Akademijos stotelės. Jeigu Visorių gyventojai (kuriems reikia į Jeruzalę) važiuotų 50 maršrutu, jis stotų ten pat, kur dabar stoja 34 maršruto autobusas, važiuojantis link Stoties. Tie kurie įlipa Visorių stotelėje, įliptų stotelėje Chemijos institutas. Keleiviai, kurie įlipa J. Kairiūkščio st. ir važiuoja tik iki Jeruzalės, įliptų į 87 maršruto autobusą stotelėje Geležinio Vilko.

Tvarkaščiuose parašyta, kad Akademijos st., priklauso Santariškėm, tai yra visos 4 keturios.

[KitoksBrolis]

Tvarkaščiuose parašyta, kad Akademijos st., priklauso Santariškėm, tai yra visos 4 keturios.

Sarkazmo minutėlė:
- Lauke šalta?
- Matematika.

[hydrex]

Pateikiu keletą pasiūlymų, kurie nemanau, kad bus įgyvendinti ar pritarti jumis, bet tiesiog būtų įdomu išgirsti jūsų nuomonę ir truputi atgaivinti šią temą.

Pirmas pasiūlymas: 115 - Antakalnis - Rokantiškės - Parko g. - Mickūnai
Trasa būtų: Antakalnio g., Žolyno g., Mileišiškių g., Viršupio g., Rokantiškių g., Kalno g., Uosių g., Šiaurės g., Dūmų g., Pergalės g. (Naujoji Vilnia), Parko g., Linksmoji g., Pramonės g.

Panaikinti 67 maršrutą, nes jis mano nuomonę tapo visiškai nebereikalingai N. Vilniai. Kompensuojant netektį Mickūnuose, manau, kad vienu grafiku galima 115 leisti iki Mickūnų. Kaip ir sakiau, maršrutui galima duoti tik vieną grafiką į Mickūnus, nes nemanau, kad daugiau ten reikia, o liktų tie patys midibusai.

Pirmas pasiūlymas: 60 - Bukiškės - Ukmergės g. - A. Goštauto g. - Lukiškės
Trasa būtų: Ukmergės g., Geležinio Vilko g., A. Goštauto g., J. Tumo-Vaižganto g., Lukiškių g.

Analogiškas variantą dėl trasos iki Lukiškių siūlyčiau ir A52, tik tam, kad sutaupyti galbūt daugiau pinigų. Keleiviams kuriems reikėtų pasiekti Stotį, galėtų Šeškinės st. persėsti į A43, 3G iki Žaliojo tilto ir ten persėsti į A53 ar 1G.

[Mettal]

Kad su 115 ir 67 dubliavimu kažką daryti reikia, tai faktas. Tačiau 115 į Mickūnus važiuoti negali, nes tam tikrais reisais darbo dienomis visi keleiviai į jį tiesiog netilps. Galėtų iki ten važiuoti dalis 74 arba 31 reisų. Aišku, 74 atveju darkysis grafikas, o 31 - teks ilgiau jo laukti.

Nemanau, kad 52 ir 60 "ištiesinimas" yra gera idėja. Dabar yra tikrai patogūs persėdimai Konstitucijos pr. ir Žaliąjame tilte. Beje, labai nukentėtų Perkūnkiemis, mat būtent dėl jo tuometinis 52A buvo pratęstas iki Lukiškių - siekiant kompensuoti tikrai patogių 4 ir 62 maršrutinių taksi panaikinimą.

[ssnaiperis]

Ar ne geriau būtų 67-ą trumpinti visais reisais trasa Mickūnai - Parko g.? Kursuotų tas pats vienas autobusas, o MIckūnai turėtų dažnesnį kursavimą. Derinimą šiokį tokį su A115 galima būtų padaryt

[Mettal]

Mickūnai yra Vilniaus rajonas ir ten dar važiuoja priemiestiniai autobusai. Nemanau, kad Vilniaus rajonas ir Vilniaus miestas sugebės gražiuoju susitarti...

[ssnaiperis]

O ar priemiestiniai autobusai pakankamai tankiai kursuoja per Mickūnus? Nemanau..

[KitoksBrolis]

Va ir matosi viena Naujosios Vilnios problema, kurią pastebėjo planuotojai, tačiau projekto taip ir neįgyvendino: nėra viaduko, kuris jungtų Linksmąją gatvę su Arimų gatve. Taip pat Arimų gatvė nėra pilnai išasfaltuota ir nėra sujungta su G. Žemkalnio gatve.
Tada 27 maršrutą nuo užvažiavimo į Arimų gatvę, galima būtų leisti Pramonės gatve į Mickūnus.

[Mettal]

O ar priemiestiniai autobusai pakankamai tankiai kursuoja per Mickūnus? Nemanau..

Bendrai sudėjus visus maršrutus ir dar 67 - gaunasi visai padoriai. Ypač žinant tai, kad tam tikrais reisais priemiestiniai važiuoja pilni. Kuomet buvo uždaryta pervaža už „Žalgirio“ (A31) žiedo ir visi važiavo apylanka per Skaisterius, Kyviškes, mačiau išvis sausakimšą Romekso MB O405, važiuojantį Lavoriškių-Mickūnų kryptimi. Tiesa, nežinau, ar čia dėl to, kad Romeksas jau tada vykdė kas 2-3 reisą ar dar dėl ko.

Tada 27 maršrutą nuo užvažiavimo į Arimų gatvę, galima būtų leisti Pramonės gatve į Mickūnus.

Keleiviams tai būtų patogumas, tačiau neliktų tiesioginės jungties su Parko g. (visokios įstaigos ir 74 autobusas į stotį). Grynai efektyvumo prasme geriau yra 14 pratęsti į Mickūnus - taip ir iš šio maršruto būtų daugiau naudos.

[ssnaiperis]

<...> Grynai efektyvumo prasme geriau yra 14 pratęsti į Mickūnus - taip ir iš šio maršruto būtų daugiau naudos.

Tai kokia būtų 14-o trasa? Arimų g. - Parko g. - Mickūnai?

[Mettal]

Tai kokia būtų 14-o trasa? Arimų g. - Parko g. - Mickūnai?

Dalimi reisų: Grigaičiai - Parko g. - Mickūnai.